汽车空调检修PPT

1、2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,教学项目,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,汽车空调概论,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,一、汽车空调的定义,汽车空调是指对汽车室内的空气质量进行调节的装置，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,二、汽车空调的发展历程,1,单一取暖空调装置阶段1927年,2010.05.10,广州白云工商

2、高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,三、汽车空调的特点,承受剧烈的冲击振动容易造成制冷剂泄漏（80以上故障）。 动力来源于发动机独立式汽车空调、非独立式汽车空调（耗油增加1020、功率降低1012%）。 制冷、制热能力应较大乘客密度大；散热面积大；制冷剂量变化大。 结构紧凑、质轻量小空间布置。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,四、汽车空调的性能指标,温度人体感觉最舒适的温度范围2028。夏天车内温度控制在25左右，冬天在18。 湿度人体感觉最舒适的相对湿度5070。汽车空调要求控制在此范围。 空气流速人体感觉最舒适的气流速度一般为0

3、.25m/s 清新度测量氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度，粉尘和汗臭味。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,五、汽车空调的组成,制冷系统：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、管道等组成,取暖系统：由热水阀、加热器、发动机冷却水管道、调温装置等组成,电气控制系统：由鼓风机控制电路、冷却风扇控制电路、压缩机控制电路等组成,通风配气系统：由内外循环风门、鼓风机、混合门、送风门、伺服电机等组成,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,六、汽车空调发展方向,自动化：控制自动化、诊断自动化。 舒适性

4、：全季节型空调，保持最佳空气质量。 高效节能、小型轻量 环保：新型环保的制冷剂。 创新技术：制冷技术的创新。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,七、制冷基本知识,热是物质内部分子不规则运动放出的一种能 热总是从热端向冷端传递 热的三种传递方式： 传导：物质内的直接传递 对流：冷热流体循环流动 辐射：电磁波形式发射能量,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,物态变化,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,温度与压强,温度：物质的冷热程度 压强：物体单位面积上受到

5、的压力 1MPa=1000KPa 1MPa=9.8kgf/c 1psi=0.07kgf/c(100psi=0.7MPa) 压强与沸点的关系：液体的沸点随着压强的增大而升高 在系统抽真空时，当已经抽到真空时还需要多抽一段时间，因为系统的压力下降导致系统内的水分沸点下降，此时水分容易蒸发而被抽出来。 制冷剂在循环系统中被压缩机压缩成高温高压的气体，在冷凝器中冷却到40-50时就变成了液态。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,制冷系统检修,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,一、制冷剂、冷冻机油的作用,（一

6、）、制冷剂 1、制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称“冷媒”或“雪种”，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。 2、常见的制冷剂有R12、R22、R134a等。现在汽车上采用的是R134a环保型制冷剂。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、R12与R134a特性比较,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、R12与R134a系统的区分,R12系统使用的是螺纹接口 R134a系统使用的是快速接口,快速接头,快速接头与螺纹接头,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教

7、研室 陈守青,人体安全：由于制冷剂低温高压储藏，所以应避免与人体部位接触，避免冻伤人体。 操作安全：高压储液罐不可接触高温或火烧，否则会造成事故。包括放置环境应低于40；不可在系统中加注制冷剂的情况下焊接管路，否则制冷剂遇明火会产生有毒光气伤害人体。 环境安全：比重大会排挤空气，操作环境应通风。 其他事项：低压端加注制冷剂时，雪种瓶不可倒立； 抽真空应彻底；排放制冷剂应从低压端进行等。,4、使用制冷剂应注意事项,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1、冷冻机油也叫压缩机油，它是一种能在高低温工况下均能正常工作的特殊冷冻油 2、要求：具有一定的粘度，

8、受温度影响较小；与制冷剂相溶性好；凝固点要低，在低温下具有良好的流动性；具有较高的热稳定性；挥发性要差，没有结晶状石蜡析出；化学性质要稳定；不含有水分 3、作用：润滑压缩机（降噪） 冷却作用 密封作用,（二）、冷冻机油,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,冷冻油易吸水，用后应马上将盖拧紧。 不能使用变质浑浊的冷冻油。 不允许向系统添加过量的冷冻油，否则会影响汽车空调制冷系统的制冷量。 不同牌号的冷冻油不能混用，以免造成变质。 在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出 更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的润滑油。 加注制冷剂时，应先加润

9、滑油，再加注制冷剂。,4、润滑油使用注意事项,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,注意事项,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（一）、制冷系统的作用 夏季：根据要求，对驾驶室和车厢内的空气进行冷却，减低车内的温度，让乘员感到舒适。 冬季：能够让进入车内的空气先经过制冷装置冷却降温，除去空气的水分，减低空气的相对湿度（除湿作用）。 （二）、制冷系统的组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、管道等组成。,二、制冷系统的组成及工作原理,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车

10、系汽车电气检修教研室 陈守青,（二）、制冷系统的组成,1、压缩机：动力部件；压缩制冷剂，使制冷剂在系统中循环。 2、冷凝器：散热部件；给从压缩机来的高温高压的气态制冷剂散热降温，使其变成液态制冷剂。 3、储液干燥器：过滤部件；储存制冷剂，干燥水分，过滤杂质。 4、膨胀阀：节流部件；节流降压，自动调节制冷剂流量，控制制冷剂流量，防止压缩机产生液击和蒸发器过热现象。 5、蒸发器：吸热部件；制冷剂在此膨胀，并吸收空气的热量。 6、压力开关：保护部件；在系统压力过高、过低时停止压缩机工作，保护制冷系统不受损坏。 7、管道：连接部件；连接制冷系统五大部件形成密封的整体。,2010.05.10,广州白云工

11、商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（三）、制冷系统的工作原理,压缩过程:制冷剂气体（5、0.15MPa） 压缩制冷剂气体（75、1.5MPa） 冷凝过程:制冷剂气体（75、1.5MPa） 散热制冷剂液体（50、1.5MPa） 膨胀过程:制冷剂液体（50、1.5MPa） 节流制冷剂液体（-5、0.15MPa） 蒸发过程:制冷剂液体（-5、0.15MPa） 蒸发制冷剂气体（5、0.15MPa）,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,制冷系统的工作原理,冷凝器,压 缩 机,蒸发器,膨胀阀,高压,低压,15 kg/cm2,1.5 kg/cm2

12、,5 ,-5 ,55 左右,70 80 ,高温高压气体,高温高压过冷液体,低温低压雾状液体,低温低压过热气体,液态,气态,冷风: 47,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,制冷系统的工作原理图,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（四）、制冷系统的分类,循环离合器膨胀系统： 利用膨胀阀控制制冷剂流量，控制过热。同时结合恒温开关控制压缩机启动和停止，保证蒸发器不结冰。,储液干燥瓶,膨胀阀,蒸发器,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,循环离合器孔管系统（CCOT

13、）： 该系统用一根固定式节流管代替热力膨胀阀对制冷剂进行节流减压降温作用。,蒸发器,储液罐,节流管,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,三、制冷系统各元件检修,（一）压缩机检修 1、压缩机的作用： 1）、压缩机是制冷回路的“泵”，俗称“空调泵”它由发动机通过皮带和电磁离合器驱动，对制冷剂进行加压，使其循环，达到制冷的目的。 2）、性能指标:排气量、制冷量、输入功率、净重、容积效率。 3）、压缩机集“膨胀和吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、压缩机的组成,2010

14、.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、电磁离合器构造及工作原理,1）、电磁离合器的结构:压盘、皮带轮（转子）、励磁线圈（定子）。 2）、工作原理 ：当励磁线圈通电后，产生强磁场对离合器压盘吸拉，将压盘紧紧的压在皮带轮上，这样就将发动机的动力传给了压缩机。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3）、电磁离合器工作过程,没有吸合,吸合,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4）、电磁离合器检查,检查压盘是否变色,剥落或损伤.如果损坏,更换离合器装置. 用手转动皮带,检查

15、皮带轮轴承的间隙和阻力.如果出现噪声或间隙过大或阻力过大,则更换。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,电磁离合器检查,用塞尺测量皮带轮与压盘之间的间隙, 应该在0.4-0.8mm。 测量励磁线圈的电阻.应该在3.5-4.5欧姆。 附压缩机电磁离合器作业指导书,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、压缩机的分类,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（1）曲轴驱动式活塞压缩机,跟发动机的气缸工作原理一样，由皮带轮、电磁离合器、缸套、活塞、曲轴、单向阀体组成。

16、 一般用在需要大功率的客车上。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（2）摆盘式压缩机,组成：一个摆盘、五个活塞、一套单向阀门组成。 工作原理：摆盘转动，带动五个活塞做下下运动，完成压缩、排气、膨胀、吸气的过程 优点：工作平稳、结构紧凑、体积小、适用于车厢空间小的车使用。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（3）旋转（转子）叶片式压缩机,组成：一个转子、一个叶片、单向阀等组成。 工作原理：压缩机带动一装有叶片的转子转动,叶片张开至汽缸体壁,形成一个压缩气室,当多于一个叶片时则为若干气室.旋转的叶片通过

17、吸气口吸入制冷剂蒸气.当叶片越过吸气口之后,制冷剂开始被压缩,制冷剂压力和温度提高.最后热蒸气被强迫流过排气阀至冷凝器。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（4）斜盘式压缩机,组成：一个装在主轴上的斜盘、几个双头活塞、两套单向阀 工作原理：斜盘转动，带动双头活塞做上下运动，在气缸两头都完成压缩、排气、膨胀、吸气的过程。 优点：相比摆盘式其效率更高。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（5）涡管型压缩机,组成：由固定涡管件和旋转涡管件组成。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电

18、气检修教研室 陈守青,涡管型压缩机工作原理：,随着涡管件的旋转运动，在旋转件与固定件之间的三个空间逐步移动到体积越来越小。也就是说通过吸入孔吸入的制冷剂由于移动涡管件的旋转运动被压缩，旋转件每完成3圈旋转制冷剂便从排放口放出。事实上，每圈均排放制冷剂。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（6）变排量压缩机,1）变排量压缩机在每次工作循环时，可优化压缩气体的容积，取消压缩机间歇式的工作方式。 2）主要优点在于： 避免了对发动机的冲击 保持了温度的稳定性 保持了蒸发器低压的稳定性 提高压缩机的使用寿命 减少了功率消耗 3）分类：压力调节式和电磁阀调节

19、式,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,压力调节式变排量压缩机,活塞的工作行程可以根据高、低压压力比率而改变。活塞行程的改变直接影响压缩机的压缩比率从而调节制冷剂的输出率，改变制冷效率。在正常工作情况下压缩机是持续运转，压缩机不发生离合动作，如图所示,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,压力调节式变排量压缩机工作原理,空调的工况引起制冷系统压力的变 化,不用电磁离合器断开压缩机工作，就能自动根据空调的工况调节压缩效率。,压缩机排量（降低）,高、低压压力差值大,斜盘的倾斜角度变小,活塞行程变 短,2010

20、.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,电磁阀调节式变排量压缩机,与压力调节式变排量压缩机相比，将压力调节阀更换成电磁调节阀，由空调电脑根据各个传感器的信号，调节电磁阀占空比，使压缩机更有效率，制冷效果更好。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,电磁阀调节式变排量压缩机工作原理,A、当电磁控制阀关闭时（给电磁线圈通电），产生了不同的压力并使转动腔的压力减小。然后，加在活塞右侧的压力比加在活塞左侧的压力更大，这压缩了弹簧并使接线板倾斜。最终，增加了活塞行程和排放容量。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校

21、汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,电磁阀调节式变排量压缩机工作原理,B、当电磁控制阀打开时（不给电磁线圈通电），不能产生不同的压力。然后，加在活塞左侧的压力与加在活塞右侧的压力相等，因而，弹簧伸长并消除了接线板的倾斜。结果，活塞没有了行程并且排放容量变为0。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,电磁阀调节式变排量压缩机工作原理,C、转动腔连接到吸入通道。在吸入通道(LO压力)和出口通道(HI压力)提供电磁控制阀。在负载比控制下与来自空调放大器或空调ECU的信号同时控制电磁控制阀的运转。负载比控制从0-100%线性变化，以改变排放容量。,2010.0

22、5.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,5、压缩机保护元件,1. 压力释放阀 如果不向冷凝器提供充足的通风量，或如果冷负荷变得太大，冷凝器和储液罐/干燥器高压的压力将变得异常高，有管子爆裂的危险。了防止此问题，如果高压侧压力在3.43MPa(35kgf/cm2)和4.14MPa(42.4kgf/cm2)之间，泄压阀被打开来降低压力。 提示: 通常，如果制冷系统压力上升异常的高，压力开关导致电磁离合器分离。为此，很少需要运行泄压阀。 即使熔化塞子以前只触发了一次，也不能再用。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,压缩机保

23、护元件,2. 曲轴油封 轴封在转动压缩机的轴上。当轴封变质或损坏时，制冷剂漏失。 提示: 对于斜盘型压缩机，因为压缩机是非拆卸型的，轴封不能更换。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,压缩机保护元件,3.温度开关 叶片贯通式压缩机有一个温度开关，它在压缩机顶部检测制冷剂温度。如果制冷剂温度变得太高，双金属开关变形，并将杆向上推脱开开关的触点。结果电流不通过电磁离合器，会使压缩机停机。这样防止了压缩机咬死。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,6、压缩机的拆装,注意事项 1、 每次安装时，要更换一个新的O

24、形密封圈，并在安装前，涂上一层薄薄的冷冻机油。务必使用与R一134a或R一12相对应的O形密封圈，以免泄漏； 2、为了避免污染，冷冻机油一旦配好，不得倒回容器，千万不要与其他制冷剂混合使用；,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（二）冷凝器的检修,1、作用：将压缩机送来的高温高压的气态制冷剂进行散热，变成中（高）温高压的液态制冷剂。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、冷凝器的分类,（1）管片式 结构：制冷剂螺旋管+散热片 它是汽车空调中早期采用的一种冷凝器，制造工艺简单 散热效果差，基本不使用,螺

25、旋圆管,散热片,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,冷凝器的分类,（2）管带式 管带式冷凝器一般是将扁管弯成蛇形，在其中安置三角形的翅片或其它类型的散热片。 这种冷凝器的传热效率比管片式冷凝器提高约15%-20。,蛇形扁管,三角形散热片,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,冷凝器的分类,冷凝器安装在汽车最前面,（3）平行流式 平行流式冷凝器由集流管、扁管、波形散热翅片以及连接管组成，是专为3a提供的一种新型冷凝器。 这种冷凝器的传递效率比管带式又提高了30%-40%。,2010.05.10,广州白云工商

26、高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、冷凝器故障现象,（1）散热片堵塞：清洗。可利用稀释的NaOH进行清洗 （2）管道泄漏：检查是否有油污，有泄漏一般更换冷凝器。 （3）散热片变形：变形严重的需更换冷凝器 （4）冷却风扇有故障：检查电路故障,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、更换冷凝器操作,（1）冷凝器的拆卸： 步骤一：回收汽车空调系统内的制冷剂。 步骤二：拆除螺栓和散热器的固定架。 步骤三：拆除螺栓，然后从冷凝器上断开制冷管路，同时断开压力开关接插器。 步骤四：将冷凝器提出。拆下冷凝器时，小心不要损坏冷凝器和散热器。 （2）冷

27、凝器的安装 按与拆卸冷凝器相反的顺序进行 （3）安装注意事项 如果要安装一个新的冷凝器，则需要补充添加入冷冻机油； 每次装配都要更换一个新的形密封圈，并在安装前，涂上一层薄薄的冷冻油，注意使用与R-12或R-134a相对应的形密封圈，不能换用，否则可能出现泄漏的情况,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（三）蒸发器检修,1、作用：制冷剂在蒸发器内吸收热量并蒸发，车内的热空气被风机吹过蒸发器，这样空气中的热量就被制冷剂吸收，从而达到了降温的目的。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、分类,1）管片式：

28、由安装在一系列散热片内的螺旋管组成。 2）管带式：由多孔扁管，蛇形散热铝带及散热片组成。 3）层叠式（平行流式）：由两片冲压成的铝板叠在一起组成雪种通道，每两片之间夹有蛇形散热铝带。,管片式,管带式,层叠式,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、故障分析,（1）管道泄漏：检查是否有油污，有泄漏一般更换蒸发器。 （2）蒸发器结霜：检查压缩机是否常工作无法断开。,蒸发器的拆装,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（四）储液干燥器与储液罐检修,1.储液干燥器作用： 1）贮存多余的雪种 2）过滤雪种的杂质、吸

29、收水份 3）分离液态雪种和气态雪种 4）提供缓冲空间 2.储液干燥器组成： 1）干燥剂：硅胶、分子筛、 汽车胶等吸湿气的固体 2）滤清材料：防止干燥剂尘污 3）出液管：气液分离,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,安装位置,储液干燥瓶,进液管,干燥剂,滤网,储液干燥器结构,视液镜,岀液管,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,储液干燥器内部,干燥剂,滤网,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,观察孔,(1) 功能 观察孔是用于观察制冷循环中制冷剂流动和检查制冷剂

30、高度的检查孔。 (2) 结构 有2种型号：一种安装在储液罐出口处，另一种安装在储液罐与膨胀阀之间的管路中。 (3) 检查的注意事项 通常，如果从观察孔可以看见许多气泡，这意味着制冷剂量不足，看不见气泡时，制冷剂量是合适的。 提示: 在无制冷剂或制冷剂过多的情况下，也看不见气泡，因此要注意。另外，根据发动机转速或制冷剂压力的具体情况，即使数量很适当也可以看见气泡。 对于副冷却型冷凝器，尽管在气泡消失处已经加入了较多的制冷剂，即使从观察孔检查时正常的，也可能制冷剂不足。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,储液干燥器气液分离过程,制冷过程会有少量的制冷

31、剂以气态离开冷凝器，由于下一步是储液干燥瓶，因此影响不大。如图,进液管在上方，岀液管在底部，液态雪种重在下方的岀液管出去，气态雪种浮在上方。 如果冷凝器散热不好，有大量的制冷剂以气态离开冷凝器，那么会严重影响制冷效果。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3.储液灌作用：防止液态制冷剂进入压缩机产生液击，也用于储存过多的液态制冷剂，内含干燥剂也起干燥作用。,安装位置,来自蒸发器,去压缩机,气态制冷剂进口,气态制冷剂,滤网,制冷剂口,U型管,干燥剂,储液罐,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,储液干燥器故

32、障,4.故障分析 1）手摸储液干燥器两头接管温度，温差较大，说明产生了脏堵，必须更换。 2）储液干燥器和储液罐均不能维修，如发现故障，应更换相同型号的新件。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（五）膨胀阀与节流管检修,1、膨胀阀的功用,自动调节制冷剂流量,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、膨胀阀的分类,外平衡式,H型膨胀阀,内平衡式,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1）内平衡式（恒压式）,内部结构,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校

33、汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,蒸发器温度稳定时，A=B+C，阀门静止状态 蒸发器温度升高时，AB+C，阀门开度增大 蒸发器温度降低时，AB+C，阀门开度减小,感温包压力A,制冷剂压力B,弹簧压力C,内平衡式膨胀阀工作原理,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2） 外平衡式（温控式）,结构,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,蒸发器温度稳定时，A=B+C，阀门静止状态 蒸发器温度升高时，AB+C，阀门开度增大 蒸发器温度降低时，AB+C，阀门开度减小,感温包压力A,制冷剂出口压力B,弹簧压力C,外平衡

34、式（温控式）工作原理,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3） H型膨胀阀（板式热力膨胀阀）,安装螺孔,结构：阀门通过热敏杆直接检测蒸发器出口的制冷剂温度(冷负荷)并传输到膜片内的气体。由于温度变化引起的压力变化和蒸发器出口压力与压力弹簧之间的平衡，使针形阀移动来调节制冷剂的流量。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,H型膨胀阀工作原理,蒸发器出口周围的温度根据冷却负荷改变。 当冷却负荷小时，蒸发器出口周围温度下降，并且从热敏杆传输到膜片内部气体的温度也下降，这使得气体收缩。结果，针形阀通过蒸发器的制冷

35、剂出口压力和压力弹簧的压力向右移。它关闭阀门，减少制冷剂流量，并降低冷却能力。 当冷却负荷大时，蒸发器出口的温度增加，并且气体膨胀。结果针形阀向左转，推压力弹簧。它开启阀门，增加循环中的制冷剂量，并使得冷却能力变大。,来自冷凝器,去蒸发器,去压缩机,来自蒸发器,蒸发器出口压力B,弹簧压力C,感温压力A,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、膨胀阀故障,1）开度过大：低压管冒大汗。 维修：可调整弹簧固定螺母的位置缩小开度 2）开度过小：膨胀阀出口结霜（较常出现、一般是由于脏堵造成的）。 维修：用专用清洗剂（或者酒精）清洗后吹干 注意：清洗时不能用水

36、,膨胀阀的拆装,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、节流管检修,1）也称为孔管或细管。用于节流管制冷系统（CCOT系统），它没有感温包，也没有平衡管，只有一个小孔节流元件和一个网状过滤器。 2）优点：结构简单、可靠性好、价格便宜。 3）缺点：没有调节雪种流量功能，低速运行时制冷效果差一些。 4）故障：堵塞，需更换节流管。,冷凝器,蒸发器,滤网,细管,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（六）管道检修,软管与金属管 高压管与低压管,管道的拆装,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车

37、电气检修教研室 陈守青,四、制冷系统的维护作业,（一）系统维护作业工具 1、雪种表 2、真空泵 3、检漏仪 4、冷媒回收机,岐管压力表与真空泵,检漏仪,冷媒回收机,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1、空调歧管压力表,1）作用：测量系统内雪种的量和用于系统抽真空、加压等；也可以用于制冷剂、冷冻油的加注；是一种故障诊断工具。 2）构造： 高压表（红色） 两表 低压表（蓝色） 高压手动阀 两阀 低压手动阀 高压管 三管 加注管（黄色） 低压管,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3）读数,将歧管压力计的高

38、、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为3035，发动机转速为2000r/min时检查。风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是： 高压端压力应为1.371.57MPa 低压端压力应为0.150.25MPa 若不在此范围，则说明系统有故障。 注意： 1、不能将高、低压阀同时打开，这样 读数不准. 2、空调运转时，不能打开高压侧手 动阀，这样会造成有很大的危险,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、真空泵,1）作用：用于系统抽真空和加冷冻机油。 2）结构：如下图 3）使用时，先按下电源开关，用手试出出气口和进气口，然后才连

39、接雪种表。,进气口,出气口,电源开关,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、电子检漏仪,1）作用：可以通过探针吸收任何漏出的制冷剂，如果发现制冷剂时，检漏仪即发生声响报警或发出闪烁光。 2）操作步骤:将开关旋转至ON位置，接通电源开关并预热约5min，将灵敏度拔至L挡或者H挡，然后在各控制器、密封圈及下面移动探针，当发现泄漏的情况检漏仪会发出报警。 3）注意：严禁探针长时间停在已知存在严重泄露的地方，否则检漏仪的灵敏元件可能被损坏。一旦查到泄露时，即将探针移开。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（

40、二）制冷系统的检漏,1、空调系统中的泄漏通常为冷泄漏或热泄漏。 冷泄漏是当系统未处于工作温度和压力下，如汽车在夜间停放时所发生的泄漏现象； 热泄漏则指系统内处于高压周期时， 如汽车交通阻塞时缓慢移动时 所产生的泄漏。 2、汽车空调制冷系统泄漏部位： 各管道的连接处、冷凝器和蒸发器 的盘管、膨胀阀、易熔塞、压缩机轴封、 压缩机吸排气阀、压缩机前后盖密封处。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、检漏方法,1）气泡检漏：在被怀疑泄漏地点外表面涂抹肥皂水，如果有泄漏发生就会产生气泡和泡沫。肥皂水的检查能比较准确的判断故障部位。涂抹肥皂水前需要给系统加压

41、，充氮气不能充空气 2）染料溶液检漏：把染料引进空调制冷系统中，如果系统泄漏会在泄漏处的元件上着色，根据这一特点可以准确的判断泄漏部位。 3）电子检漏仪检漏：通过探针吸收任何漏出的制冷剂，如果发现制冷剂时，检漏仪即发生声响报警或者发出闪烁光。 4）荧光检漏仪检漏：检漏时要使用紫外线敏感材料引进系统，用紫外线照射时就会发光，能够精确确定微小泄露处。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,制冷系统的维护作业,案例： 一辆本田飞度空调制冷效果差，经检查系统可能有泄漏，请问你怎么维修？ 小组讨论： 1、常见出现泄漏位置？ 2、检漏有哪些方法？ 3、如何维修泄

42、漏？,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,检漏步骤,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,检漏步骤,第二步：工具检漏。在很多情况下，单凭目测不易准确判定泄漏点，所以需要工具检漏。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,检漏步骤,第三步：进行修理。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（三）制冷系统的维护作业,学习目标： 1、学会使用雪种表和真空泵。 2、能独立完成对系统排放雪种、抽真空、加冷冻机油、加制冷剂各项维护作

43、业。 安全注意事项： 1、加注雪种时应注意连接紧固，避免雪种泄漏接触人体。 2、启动空调加注时，应注意空调运转时不得接触运动部件。 3、不得在实操中嬉戏。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1、排放制冷剂,在进行空调制冷系统维护前都必须将制冷剂回收或者排放到大气中。 排放时，需缓慢的打开低压阀，让制冷剂慢慢排放，否则冷冻机油会跟制冷剂一起排出来。 排放步骤,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、冷冻油的加注,当更换制冷系统零件后或制冷系统严重泄漏后，须补加雪种油，如果制冷系统只是慢漏，则不需补加雪种

44、油。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,冷冻油加注量的确定,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,加注冷冻油操作方法,1、从压缩机加油塞直接加入。 2、利用压缩机低压管的抽吸作用加注(从低压侧加注)，发动机保持低速运转。 3、给系统抽真空时加注（把低压软管拆出放到装有冷冻机油的容器中，打开高压阀关闭低压阀）,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,加注冷冻油注意事项,R12和R134a用的冷冻油是不一样的，不能混用 R12系统使用了合成油，则合成油会腐蚀密封元件

45、 R134a系统使用了矿物质油，则不能相容，系统没有润滑 合成油的吸湿能力比矿物质油大10倍，所以用完冷冻机油要盖盖子,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、系统抽真空,1、作用：抽真空是为了完全排出制冷系统内的水份和空气,防止系统“冰堵”。 2、步骤： 回收制冷剂 连接压力表 连接真空泵，按下真空泵电源 打开高低压手动阀 开始抽真空,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,抽真空注意事项,1、抽真空时间不能少30分钟（能将水份更好的抽出） 2、抽真空前，先开真空泵，后开手动阀；抽真空后，应先关手动阀，再

46、关真空泵，目的为了防止空气进入。 3、不能完全抽真空或者抽真空后发现表针又上升，说明系统还有泄漏点。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、加注制冷剂,1、加注方法： 1）先采用静态加注：发动机停转，制冷系统关闭，从高压侧注入，加注时雪种瓶倒立。 2）采用动态加注：发动机运转，制冷系统开启，从低压侧加注，加注时雪种瓶正立，以防液击。 2、操作步骤 （1）制冷剂种类和量的确定。 （2）压力表阀与系统和雪种罐的连接。 （3）要注意压缩机运行与否时加注方法的区别。 （4）判断制冷剂是否加够。,加注阀,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车

47、系汽车电气检修教研室 陈守青,3、加注量标准 汽车上有一块铭牌注明雪种加注量（一般小轿车为600G-1200G，即3-4瓶，面包车为1200G-1500G，即4-5瓶）。 系统压力达到正常范围。 制冷效果良好。 视液镜内无气泡即可 4、注意事项 1）启动发动机加注时，不能打开高压阀 2）不能从低压端以液态的形式加入,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,加注方法,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,空调系统维护工作流程表,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,5

48、、冷媒回收机,1）功能:检测系统压力；回收制冷剂; 为系统抽真空;加注制冷剂与冷冻油。 2）控制面板按键功能：如下图,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.回收前准备：运转空调几分钟 2.连接管路 3.检查系统压力 4.连接电源 5.打开换瓶阀、高低手动阀、控制面板回收阀 6.打开制冷剂罐上的回收阀（蓝色） 7.按下回收按钮，开始回收 8.当压力表指针达到负压，结束回收,回收制冷剂,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.连接管路 2.打开高低压阀 3.打开抽真空阀 4.按下抽真空开关按钮,抽真空,2

49、010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.适量冷冻机油放在加油瓶 2.打开低压阀 3.打开加油瓶上的阀门 4.开始加注，观察加注量 5.加注适量冷冻油后先关加油阀，再关低压手动阀,加注冷冻机油,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.打开回收瓶加注阀（红色） 2.控制面板设置加注量 MODE（模式） lb/Kg（单位） SET（确定） （设置加注量) 3.打开阀门和开关，按下GO 4.启动发动机加注 5.结束加注，先关阀门开关再断电,加注制冷剂,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气

50、检修教研室 陈守青,HO-L180冷媒回收机,真空泵,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.回收前准备：运转空调几分钟 2.连接高低压管到系统高低压端 3.检查系统压力 4.连接电源 5.打开高、低压手动阀和回收阀 6.打开制冷剂罐上的阀门 7.按下回收按钮，开始回收 8.当压力表达到负压，结束回收，关闭阀门和电源开关,回收制冷剂,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,回收的安全保护和注意事项,安全保护： 高压保护：当回收过程中，BP（工作罐压力）过高后，拒绝回收。要等到BP压力下降到一定后，回收继续进

51、行。 过热保护：当本设备压缩机温度过高后，回收拒绝进行。 注意事项： 回收前先确定抽真空阀和加注阀是否关闭。 在回收过程中，不能打开抽真空开关。 回收完成后一定要及时关闭回收阀门开关。 要定时排放废油。本设备背后的下方有一个白色小瓶，小瓶是用来装回收完成后排出来的废油。回收完成后，打开小瓶上的阀门开关，排完后请关闭阀门开关。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,检漏,1.压力检漏：把低压软管接到空调的低压端，高压软管接到氮气瓶上（氮气瓶的压力调节到0.5-1MPa为宜）。打开氮气源，高低压阀门开关，待压力平衡后，关闭高压阀门开关，观察低压压力变化。

52、一段时间后，压力变小，证明空调系统漏气，无变化就不漏。 2.抽真空检漏：系统抽真空，当高低压力表达到一定真空度，停止抽真空，观察HP、LP压力表的压力变化。指针上升说明泄漏，无变化就不漏。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.连接高低压管到空调到高低压端 2.打开高低压阀 3.打开抽真空阀 4.按下抽真空开关按钮进行抽真空 5.高低压表达到一定真空度后，先关抽真空阀和高低压阀，再关闭抽真空开关,抽真空,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,抽真空注意事项,抽真空前腰先确定回收阀和加注阀是否关闭。 不能

53、对压力过高的空调系统进行抽真空。 抽真空完成后，一定要及时关闭抽真空阀。 观察本设备的真空泵的油位变化，当油窗内的油位降到油位线以下5mm时，请及时补加真空泵油。 抽真空过程中，严禁操作回收及加注功能。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.适量冷冻机油放在加油瓶 2.打开低压阀 3.打开加油瓶上的阀门 4.开始加注，观察加注量 5.加注适量冷冻油后先关加油阀，再关低压手动阀,加注冷冻机油,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1.打开储存罐阀门和高低压阀 2.控制面板设置加注量 3.打开加注阀进行加注

54、， 4.启动发动机开空调前关闭高压阀，观察HP、LP压力表压力变化，达到正常压力后，关闭加注阀、低压阀和储存罐上的阀门，最后断电。 注意事项： 加注前，先确定回收阀、抽真空阀是否关闭 加注完毕后，一定要关闭加注阀门开关 加注过程中，BP表的压力可能过低，会造成加注困难 小瓶加注： 低压软管接到系统低压端，高压软管接到小瓶雪种上，打开高低压阀门，进行抽真空，达到一定真空度后，打开小瓶开关，进行加注。,加注制冷剂,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,五、制冷系统的故障分析,（一）初步检查：在维修空调系统前做的，以观察为主的检查 1、看： 看干燥瓶观察窗

55、制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。 看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常。 看压缩机电磁离合器工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常。 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正常。 看冷凝器电子扇运行是否正常。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,观察窗制冷剂流动情况,返回,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（一）初步检查,2、听： 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常。 听鼓风机、冷凝器电子扇、电机等

56、运转是否有杂音，有则为不正常。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（一）初步检查,3、摸： 摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常。 冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常。 干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常。 膨胀阀前后应有明显温差为正常。 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,（二）用压力表判断故障,空调歧管压力表是对汽车空调系统整体工作性能进行分析的一种常用且有效的工具。它不仅应用于制冷剂的加注，而且也是一种故障诊断工

57、具。 注:R12与R134系统不得同用一个压力表。 用歧管压力表进行检测之前，被检查的汽车应符合以下条件： (1)将所测试的车辆停放在阴凉处； (2)将空调系统调至最冷状态，鼓风机速度 调至最高速，循环方设置为内循环方式， 出风方式设置为吹脸方向。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,汽车空调系统故障分析,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,1、制冷系统正常压力,如果制冷循环正常，表压值如下 低压侧 0.15到0.25MPa(1.5到2.5kgf/c) 高压侧 1.37到1.57MPa(14到16kgf

58、/c),2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,2、低压表压力低，高压表压力也低,2）维修: 检查系统泄漏并修理 补加制冷剂,1）故障分析:,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,3、低压侧压力极低接近真空、高压侧压力过低,1）故障分析：,2)维修 弄清楚阻塞的原因，更换造成阻塞的部件。 彻底对系统排空,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,检查判断,a、对空调系统管路进行检查： 观察或用手触摸：高压侧管路，发现凉、结水珠、结霜情况，证明：此处有阻塞产生了节流作用。

59、 b、对储液干燥器进行检查： 储液干燥器作为主要起过滤作用的部件，经常发生堵塞现象，因此要重点对其进行检查。 测量储液干燥器进、出口温度 温度相差小于3-正常 进出口温度相差大于 ，看到有水珠或结霜。-有堵塞,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,4、低压表压力高和高压表压力低,1）故障原因：压缩机不能进行有效压缩，内部有泄漏。低压侧气态制冷剂不能及时的被压缩到高压侧，引起制冷不足的故障。 2）检查 a、观察压缩机电磁离合器是否出现打滑或不吸合的情况，以及驱动带是否打滑。 b、听压缩机是否有明显的机械噪 音-有可能压缩机内部工作失效。 c、检测压缩机工作时的温度 （50不烫手），如果过高-可 能内部有泄漏现象或缺少润滑油。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校 汽车系汽车电气检修教研室 陈守青,5、低压表压力低，高压表压力高,1）故障分析,2）检查 用压缩空气从一端吹入蒸发器，若无足量的空气从另一端排出，则说明蒸发器堵塞需要更换。,2010.05.10,广州白云工商高级技工学校