空客320飞机发动机VSV润滑拆装注意事项.ppt

1、关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,维修工程事业部 2009年5月07日,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,事件背景说明 事件人为原因分析 V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因 分析及处理方法 V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,事件背景说明： 2009年3月13日，南航发生一起由于机务维修责任原因导致的A320飞机（发动机型号:IAE2500-A5)在执行航班中出现右发超温，但机组未及时关车，最终造成发动机损坏的严重不安全事件。,事件人为因素分析 1、机务在安装VSV作动筒上的D型螺杆，没有完全进入定位肩台

2、，令相应的自锁螺帽无法安装到位，导致自锁功能失效，继而出现D型螺杆和自锁螺帽脱开现象，这是造成飞机VSV作动筒D型螺杆松脱事件的直接原因，也是导致发动机超温故障的主要原因。 2、检验人员在拆装VSV作动筒的工作过程中，没有全程跟踪工序流程，特别是在这种关键部位上，没有认真履行好检验职责，错过了发现这次VSV作动筒D型螺杆没有完全安装到位的机会。 3、据内部消息，当事机务在施工过程中曾接听过电话，工作中断对后续工作质量产生了一定影响。,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,模拟的错误安装步骤,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,定位肩台,D型螺栓,安装后,螺帽平面未与定位肩台贴紧,AMM手

3、册的要求 (1)Put the end of the control rod (26) in position and install the bolt (27), the washer and the nut (25). (2)If the bolt (27) cannot be easily installed, adjust the length of the control rod (26) to align with the actuator ram. (a)Remove and discard the lockwire that safeties the locknuts (41)

4、. (b)Loosen the two locknuts (41). (c)Adjust the length of the control rod until the bolt (27) can be easily installed. (d)Install the bolt (27), the washer and the nut (25). (3)TORQUE the nut (25) to between 290 and 370 lbf.in (3.27 and 4.18 m.daN) (Ref.AMMTASK70-23-11-911-013).,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示

5、,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,定位肩台,D型螺栓,模拟的正确安装步骤,安装后,螺帽平面要与定位肩台贴紧,自锁螺帽的力矩要求,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,TORQUE the nut (25) to between 290 and 370 lbf.in (3.27 and 4.18 m.daN),注意事项 在进行V2500系列发动机VSV作动筒工作时，加强对VSV作动筒D型螺杆的安装情况和D型螺杆螺帽的自锁情况检查，如有必要，必须及时更换。 坚持做好维修工作的“三检制度”(自检、互检和专职检验),检验人员必须认真履行检验职责，严把质量关，预防人为差错，消除安全隐患。 严格

6、按照10120红色警告标记的使用要求在工作被迫中断的情况下必须悬挂警告牌，并做好相关签署，撤除警告牌人员须详细检查警告牌签署内容和实际维修状况，避免出现工作遗漏。,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,故障现象: 飞机起飞后，ECAM 会出现“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”和警告信息“ENG 1(2) COMPRESSOR VANE” 以及维护信息“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC

7、/EEC 1(2) ”，持续数秒钟后全部消失,落地后ECAM 警告信息“ENG 1(2) COMPRESSOR VANE”可能会重现。,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,出现此故障信息时的机组操作程序,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,故障原因分析： 发动机较新时，VSV 系统及曲柄连杆机构摩擦阻力相对使用过一段时间的发动机较大，加之高原机场受场压的影响，特别是发动机状态从“TO GA”变化到“CL”时， VSV 叶片本

8、身所承受的气动力也很大， VSV 作动筒要克服这些阻力以及叶片所承受的气动力转动同步环就需要较大的作用力.而此时， 由于发动机状态从“高功率”向“低功率”转换， 燃油压力有一个“急”降，从FMU 过来的油压就会出现瞬时的欠缺，导致作动筒力量不够，VSV 叶片转动出现短暂的停滞，由于叶片角度与需要的角度存在差异，从而触发ECAM 警告和故障信息。当发动机状态迅速稳定后，燃油压力回升、VSV 叶片上承受的气动力下降，作动筒转动VSV 叶片到规定的位置，ECAM 警告和故障信息随之消失。,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及

9、处理方法,故障处理方法：,1.确认是“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”和 “ENG 1(2) COMPRESSOR VANE” 以及“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” 同时出现的情况； 2. 故障信息出现在飞机起飞-爬升阶段（Flight phase 5 或 Flight phase6 ），且信息出现时间不超过60S； 3.出现故障信息时无喘振、超温、超限现象或发动机参数无明显改变； 4.左右发的参数基本一致；,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compress

10、or Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,只要上述四点能够满足，则无需做工作即可正常放行飞机。飞机落地后出现的警告信息并不是说故障出现在落地阶段，而是被抑制的故障信息重现（压气机叶片的警告信息在4，5，7，8飞行阶段会被抑制，飞机落地后即09段才会显示）。 如果上述故障信息在一个日历月内出现4次或4次以上，则需要在600FH或750FC内（以先到为准的原则）对VSV系统进行润滑。,故障处理方法：,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,如果上述四点不能同时满足，或出现的是警告信息“ENG 1(2) COM

11、PRESSOR VANE” 以及维护信息“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ”， 而没有伴随“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”信息，则可能是真实故障，应按照相应的TSM排故。,故障处理方法：,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法,特别提示 FMU为发动机提供计量燃油用于燃烧产生推力，同时还为VSV作动器、2.5级引气活门作动器、ACOC可调活门作动器、涡轮间隙控制作动器的作动提供高压伺服燃油，如果故障信息

12、涉及到上述两个或两个以上的部件，且燃油泵供油没问题，则很有可能是FMU的故障，此种情况一定要慎重，严禁轻易放行飞机。,参考资料,1. TSM75-30-00-810-852 2. FCOM3.02.70 P18 3. FCOM1.70.90 P14,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项,V2500发动机VSV系统润滑工作维修项目相关工卡信息 MP项目: A32-753200-I1-1 工 卡 号: AZ-753242-640-010L（左发） AZ-753242-640-010R（右发） 注意：维修施工必须严格依据AMM75-32-42-040-0

13、69实施。,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项,润滑前准备： Step1：准备润滑剂V10-108 Step2：打开风扇包皮 Step3：在HCU上解除反推 Step4：打开反推包皮 Step5：人工断开VSV作动器 （如FIG1所示）,FIG1 人工断开VSV作动器,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项,润滑步骤：在VSV各级作动环的驱动柄固定点上喷润滑剂。（见下面FIG2),FIG2 VSV作动环驱动柄的固定点润滑,关于空客320飞机发动机损坏的安全提示,V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项,特别提示： 驱动曲柄（CRANKSHAFT)的轴承内部是纤维材料，