第八章 电控动力转向与四轮转向系统.ppt_第1页
第八章 电控动力转向与四轮转向系统.ppt_第2页
第八章 电控动力转向与四轮转向系统.ppt_第3页
第八章 电控动力转向与四轮转向系统.ppt_第4页
第八章 电控动力转向与四轮转向系统.ppt_第5页
已阅读5页，还剩10页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、第八章：电控动力转向和四轮转向系统。1.液压电子控制动力转向系统是在传统液压动力转向系统的基础上增加电子控制装置而形成的。根据控制方式的不同，液压电子控制动力转向系统可分为三种类型：流量控制、反作用力控制和阀门灵敏度控制。电动助力转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助扭矩的电动助力转向系统。该系统只需控制电机电流的方向和幅度，不需要复杂的控制机制。此外，该系统由微机控制，为转向系统提供了高度的自由度，同时降低了成本和重量。电控动力转向可分为液压和电动。电动助力转向系统(速腾轿车)的组成，电动助力转向系统的组成，控制系统的组成，电动助力转向系统的主要功能，变速功能的工作过程，变速功能工作过程的描述

2、，1。当驾驶员用力转动方向盘时，动力转向系统开始工作。2.作用在方向盘上的力引起转向小齿轮的旋转，并且由转向扭矩传感器G269检测到的旋转将计算出的转向力传递到控制单元J500。3.方向盘角度传感器G85向控制单元J500传输正确的方向盘转角，而转子传感器向控制单元J500传输正确的转速。4.根据控制单元中存储的转向力、发动机转速、车速、方向盘角度、方向盘速度和特性曲线，控制单元计算必要的助力扭矩并控制电机开始工作。5.由马达驱动的第二小齿轮(驱动小齿轮)提供能量以产生转向辅助，并且马达通过爬行齿轮驱动小齿轮以驱动转向齿条产生辅助。6.动力转向扭矩和施加到方向盘上的扭矩之和是最终驱动转向齿条上

3、的有效扭矩。主动扶正功能的工作过程，主动扶正功能的工作过程表明：1 .如果驾驶员在转弯时减小了施加在方向盘上的力，旋转杆上的扭矩将相应减小。2.当转向力减小时，转向角和转向速度都相应地减小，并且相应地计算精确的转向速度。将其与转向角度和速度进行比较，结果是所需的扶正力。3.作用在方向盘上的转向力是整个运动装置设计的结果，并且转向力通常很弱，因为转向系统和悬架系统的摩擦会使车轮返回到中心位置。4.控制单元根据存储在控制单元中的转向力、车速、发动机转速、转向角、转向速度和特性曲线评估电机所需的必要校正力。5.电机的工作是驱动车轮回到直线前进的方向，并回到中心位置。直线驱动功能的工作过程是主动扶正功能的延伸，当没有提供力时，直线驱动功能产生使车轮返回中心位置的推力。为了实现这一功能，它分为两种不同的情况：长时间规则和短时间规则。直线驱动功能工作过程的描述，1。当车辆受到连续横向力时，例如横向风。2.司机给方向盘一个力，使车辆保持直线行驶。3.根据控制单元中存储的转向力、车速、发动机转速、转向角、转向速度和特性曲线，控制单元评估电机保持直线行驶状态所需提供的必要力。4.当电机工作时，车辆返回直线行驶状态，驾驶员不需要用力握住方向盘。四轮转向控制系统(4WS)，2WS车

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 技术指导

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论