汽车底盘基本结构认识

1、2020/7/9,汽车底盘结构认识,2020/7/9,汽车的组成 汽车是由多个现代装置和机构组成的。不型同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。,底盘基本结构 底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它一般由4部份组成。 传动系 行驶系 转向系 制动系,2020/7/9,行车制动+驻车制动+辅助制动,底 盘,离合器+变速器+传动轴+驱动桥,传动系统,转向系统,方向盘+转向机+传动杆系,车架+悬架+前后桥,制动系统,行驶系统,支承、安装发动机及其各 部件，形成汽车的整体造型,接受发动机动力，使车辆 运动

2、，保证正常行驶,功用,底盘基本结构,2020/7/9,1. 传动系 将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。,2020/7/9,传动系统布置形式,（一）FF发动机前置前驱动,应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点：结构紧凑，无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 缺点：在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。,2020/7/9,(二)FR发动机前置后驱动,应用范围：大、中型载货汽车，部分轿

3、车、客车。 优点：能获得比较合理的轴荷分布。 在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 具有优良的牵引性能及较好的操作性 便于维护和保养； 缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量； 传动轴的管道，影响地板的布置； 纵置发动机，在空间利用上不算太有利; 使用多个万向节，降低了传动系统的效率。,2020/7/9,（三）MR发动机中置后驱动,应用范围：跑车、方程式赛车，无梁式卡车和箱式货车 优点：可以采用较大功率的发动机。 将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配,； 缩短了传动轴的长度； 操作性运动性较好； 散热效果较好； 缺点：车内及后备箱的空间受限; 稳定性一般；

4、操纵距离较长，操纵机构比较复杂；,（四）RR发动机后置后驱动,应用范围：大、中型客车 优点：起动,加速时驱动性能好； 轻便。 车内空间较为宽敞； 降低车厢内的噪声。 缺点： 急转向时,车体侧倾难以控制； 助力转向的操纵距离长，操纵机构复杂； 无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。,2020/7/9,（五）AWD全轮驱动,应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。 优点：越野性能和爬坡能力超群 非常优良的驱动力传递能力 缺点： 结构复杂； 驱动力的传动效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音较大；,2020/7/9,2020/7/9,2020/7/9,2020/7/9,2. 行驶系 支持全车并保证

5、车辆正常行驶，包括车架、车桥、悬架及车轮。,2020/7/9,轿车车架,货车车架,车 架,2020/7/9,转向桥,转向驱动桥,支持桥,车 桥,2020/7/9,独立悬架,悬 架,非独立悬架,车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车行驶中重要 部件，其功用是： 1、支承整车的质量； 2、缓和由路面传来的冲击力； 3、通过轮胎通路面存在的附着力来产生驱动力和制动力； 4、产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向；,车轮与轮胎,2020/7/9,3. 转向系 使汽车按驾驶员选定的方向行驶。 由转向操纵机构、转向器及转向传动装置组

6、成。 分为动力转向式 非动力转向式。,2020/7/9,转向盘,转向轴,转向万向节,转向器,转向摇臂,转向直拉杆,转向节臂,梯形臂,横拉杆,转向梯形,非 动 力 转 向,2020/7/9,动力转向系,转向直拉杆,转向节臂,转向摇臂,转向器,转向减振器,转向横拉杆,转向油罐,转向油泵,转向控制阀,转向油管,2020/7/9,4. 制动系 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 HDC（陡坡缓降系统） ：驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。,2020/7/9,2020/7/9,制动器的类型,市场上的轿车以往采用前盘后鼓式的形式，大部分汽车四轮均采用盘式制动器,2020/7/9,2020/7/9,驻车传动机构组成,1. 操纵杆 2. 平衡杠杆 3.