电力机车检修管理

1、第七章电气机车的检查管理、火车机车的检查工作的组织控制和技术管理、1、检查管理原则2、检查管理制度3、组织形式4、机构和职责5、技术管理任务6、技术管理范围7、技术管理的实施。 第一节电气机车维修工作管理，第一，电气机车检修工作引导者，组织控制机构电气机车检修工作实行统一引导者、等级管理原则，各级管理机构和职责包括： 1、铁元素道部运输局技术装备部检修单位促进全路火车机车检修工作统一规划、综合平衡、勘察研究、验收， 总结先进经验，推进组织制定火车机车维修规则、规章，审核修改的火车机车维修计划和技术改造计划。 2、铁路局机关检查科负责全局火车机车检查工作的综合平衡，督促检查，总结和推进先进经验，

2、贯彻执行铁元素道部有关规则、命令的组织制定和修改本站相关火车机车的检查细则和方法。 审查制定火车机车修理范围、探伤范围、检查范围、零配件更换范围和定量、主要零配件检查技术和限度的火车机车修理计划的火车机车修理计划。 3、业务段制定执行部、局、分局的有关规章、贯彻执行命令的火车机车和主要零配件的技术工作网络及相关制度的火车机车检查计划，全面实施维修任务。 4、大修厂编制了贯彻执行铁元素道部、局有关火车机车规则、指令的火车机车和主要零配件维修技术的维修技术作业网状图，作业进度，全面完成火车机车维修任务。 二、检查现场、检查现场的工作任务(1)在贯彻执行有关规则、制度、命令的全面质量管理原则的基础上

3、，准确把握火车机车的检查质量、检查时间、劳动生产率、零配件材料及能源消费等主要技术经济指标。 (二)贯彻固定火车机车的综合承包责任制或者火车机车主要部分的专业承包责任制，根据检查任务的需要设立相应的班组，加强生产班组的管理。 (3)在分段修理过程中，严格执行“四按三化记名修理”制度，不断提高火车机车检修工作的计划、文明化、机械化程度，建立各种修理的检修登记表和记录，并将记名检修实行班组管理和岗位责任制。 (四)建立健全会议制度，正确军队指挥现场生产。 检查主任(或者副主任)应当按时召开各种检查会议，传达上级的命令，确定修理范围，检查生产进度，调整有关方面的工作，按照火车机车检查评定标准汇总评定

4、各火车机车的检查工作。 (5)切实掌握火车机车检修、零配件维修、级进品生产等安排工作，保证火车机车中小维修和大型更换零配件的检修按工作网状图进行，实现平衡生产。 (6)根据逐步制定的职工培训计划，根据生产小组的不同专业，有计划地组织检查人员学习技术、业务，不断提高其技术水平和职业素质。 (七)加强安全生产思想教育，坚持安全生产制度，及时总结和推进安全生产经验，确保人身和设备安全。 三、检查现场的规章制度、定义：所谓电气机车的检查现场的规章制度，是上级部门和机械部门和检查现场就火车机车的检查工作在生产、技术、经济、教育等活动中制定的各种规章、章程、程序和方法的总称，是知情人员和检查现场的全体员工

5、在工作中共同遵守的规范和规范。 总体上可以分为三类。 1基本制度2工作制度3责任制度，1基本制度，这是具有基本性质的制度，是制定和执行其他规章制度的依据。 例如：内燃、电气机车检修作业评价方法、SS8型电气机车段维修规程、长责任制、段规则、职工代表大会制度、经济承包责任制、全面质量管理制度等。2工作制度，涉及政治、技术、管理工作制度，规定了各项工作的内容、程序和方法等。 其中主要有： (1)政治工作制度；(2)技术工作和技术管理制度；(3)计划管理制度；(4)生产管理制度；(5)劳动管理制度；(6)物资供应管理制度；(7)经济核算和财务管理制度；(8)安全生产管理制度。3责任制度，这是规定有关

6、火车机车的检查部门、人员的工作责任权(负责的工作范围、应承担的责任及执行工作的权利)的制度。 检查车间的责任制度分为三种： (1)检查车间主任、副主任及党总分支构造书记员责任制；(2)检查车间各组责任制；(3)职工车间责任制。 第二节约用电火车机车的检查作业技术管理，一、技术管理的指导原则二、检查作业技术管理任务三、检查作业技术管理范围四、技术管理组织措施。 第二节约用电气体火车机车点检作业的技术管理，一、定义：火车机车点检作业的技术管理是整个阶段修理生产中合理有效地规划、组织、军队指挥、监视、协调作业的总称，是火车机车点检管理作业的重要组成部分，应与火车机车点检各项目的管理作业协作，相互联系

7、与促进。 2、检修作业的技术管理目的是完成业务段的经营目标和检修任务，追求利益最大化。 一、技术管理指导原则、集中指导、等级管理(1)业务段应当贯彻以总工程师(或者技术副部长)为首的技术责任制。 (2)等级管理一般分为各技术管理部门、检查(设备)工厂、班组三级。 集中引导者与等级管理相结合，划分各级技术管理机构和专职人员的职责和权限，建立各项技术责任制度，协调各项技术管理业务组织，使机械部门的整个技术管理系统有机整体，是技术管理的原则之一。 2质量第一火车机车的检查工作由于加强技术管理达到了优质、低消耗。 要认真落实检查范围、检查技术，合理配置建设设备，加强火车机车检查测试，贯彻“质量第一”原

8、则。 3尊重科学，注重利益的在火车机车检修新技术、新技术推广应用、火车机车技术状态、建设等工作中，必须遵守铁元素道部、铁路局的有关要求，通过试验、鉴定等手续。 在尊重科学和经济效益的观点上，搞好技术发展工作。 二、检修作业技术管理任务、火车机车检修作业管理任务： 1、认真执行各项技术规章制度2 .根据客观规律要求，建立各项科技工作正常秩序3 .积极开展科技活动，广泛应用其成果不断提高火车机车检修质量和生产技术水平。 1、根据客观规律的要求，建立生产技术工作正常秩序。 根据段修规程的要求，根据技术装备、火车机车及主要零配件的状态及运输任务等情况，对火车机车的检查技术和生产过程的各项技术工作，通过

9、制定检查计划、检查范围、检查技术及技术组织措施进行合理的组织，贯彻实施，为保证生产的顺顺利利进行创造条件。 2、加强技术系统组织，建立责任制和技术纪律，建立合理的技术组织机构，使理解和管理技术工作团队在各技术管理岗位上充实长期引导者下，建立以总技术人员(或技术副部长)为首的各级技术责任制，明确各技术管理岗位的责任和权限，对各项工作负责。 建立健全责任制，要认真技术纪律，保证各制度的贯彻。 建立三检修作业分析制度，提高火车机车检修质量，遵循ISO9000质量管理和质量保证国际标准系列，健全火车机车检修作业全面质量管理系统和制度，是保证检修质量提高的重要途径。在检查工作的全过程中推进全面的质量管理

10、，定期分析火车机车检查工作的过程、机器的损坏、临修、损坏修理、大修、返工修理，对存在的问题开展TQC活动，提出改进措施，持续提高检查质量和产量。加强科研和科技创新技术课，在总技术人员指导下，负责解决火车机车运行和检修中的技术问题。 继续根据运用状况对火车机车进行后续改造、科技创新。 制定检查计划，促进检查技术、技术指标的落实，综合分析火车机车质量、检查指标，提出改进意见，做好火车机车技术管理工作。 5应用现代管理科学，提高分段维修管理层次应用现代科学管理的理论、方法和标准进行分析决策。 广泛应用电子计算机管理手段，如系统工程科学、价值工程、技术预测、运营计划学、数理统计等，使技术管理层次不断向

11、现代化方向发展。 目前，许多业务部门都通过了ISO9000国际标准系列的身份验证，进一步向科学管理迈出了一头地。6加强安全技术管理，环境保护安全生产、环境保护和技术管理工作关系密切。 工地布置、设备状态、技术操作是否合理，直接关系到生产安全问题。 因此，在技术管理，特别是火车机车的检查技术作业中，必须注意贯彻安全生产的方针。 在新技术的应用、推广和云同步中，要把“三废”的综合利用纳入一盏茶，消除或减轻环境污染。 使火车机车的检查转向可持续的良性循环轨道。 总结：检修作业技术管理任务： 1根据客观规律的要求，建立生产技术工作正常秩序强化2技术系统组织，建立责任制和技术规律3检修作业分析制度，提高

12、火车机车检修质量应用4科研和科技创新5现代管理科学，提高分段维修管理层次6加强安全技术管理，进行环境保护。 三、检查作业技术管理范围、1火车机车检查技术规程、检查计划、检查范围的管理。 2过程管理包括：小维修流程的编制审查、流程分析的管理、中维修流程的进行情况、超维修的管理、段产品材料消费流程分配的制定、流程的管理。 3工艺设备、专用设备的采购、设计、制作、验证和管理、工具的供应、设计、制作和管理。 4标准化、计量、理化试验管理。5科研管理包括新技术、新技术、新材料、替代能源等验证推广应用和科技创新、后续改造、合理化建议、科技情报、图纸、技术图书管理。 6技术资料和技术资料管理。 7技术工作团

13、队的教育和培训。 8安全技术管理、环境保护管理。 四、技术管理组织措施、定义：电力部门的技术管理组织措施，是指为实施被授予技术管理职能的科室和人员的权限、职责、分工、相互关系、管理层次等方面的划分和技术管理而制定的制度。 第二节约用电气火车机车检修作业技术管理总结一、技术管理指导原则二、检修作业技术管理任务三、检修作业技术管理范围四、技术管理组织措施、第三节约用电气机关车破、临修等特殊分析方法，一、定义：又称火车机车破故，在运行途中的火车机车上因故障或零配件破损而发生无法继续牵引动车组的事故2、危害：火车机车事故直接影响运输生产的安全时间，事故后维修也是火车机车维修的主要原因之一。 火车机车的

14、临修打乱了火车机车的检查计划，增加了检查费用，降低了火车机车的运用效率，所以必须极力避免事故和临修。 3、原因：火车机车故障、临修的主要客观因素是多方面的。 很多情况下，火车机车的故障、临修的发生都是由于火车机车的运用不当、维护迟缓、检查质量不高等原因。 4、措施：提高火车机车的运行、维护和检修工作质量，是防止机械损坏、临修发生的根本保证。5、火车机车故障、临修的分析目的：为了找出原因，明确责任，制定有效的措施，力争不断提高火车机车维护和检修工作质量，减少火车机车故障的发生，最小化火车机车临修。电气机车事故、临修的分析方法主要有： 1、管理制度2、统计方法3、责任划分。 一、火车机车事故、临修

15、分析管理制度、一火车机车事故发生后，乘务员必须在退休时向有关部门如实汇报情况，认真填写事故报告，知情人员应及时在火车机车调查情况，及时组织分析，对这些个的分析应在火车机车回来后7.2时间内进行。 2火车机车失效分析会由总工程师或检点副部长主持，召集技术科、运用现场、检点现场、检验科及有关科人员参加。 通过分析找出原因，确定责任，制定措施，定期解决。 如果分析会上对事故责任的意见分歧不大，总工程师应与技术、检查、检查主任协作进一步分析研究，最后由总工程师决定。 3临修分析由技术科科长主持，收集知情人员，每周举行一次，间隔最多不过一旬要不得。 4各段落的每月和每季度的事故、临修分析要总结情况，经过

16、长时间的审查，下个月3日在先和下个季度5日在先向局的事务局报告。 5各段必须结合本段的具体情况和火车机车状态。 必须本着严格、细致、现实的精神，制定火车机车故障运行处理办法，并报局里办事机构备案。 6火车机车的故障责任包括大工厂、检查、运用、材质及其他5种。 经段和检验科共同确定厂方责任的，根据铁元素道省有关规定，发生段填写事故报告书，3天内提交铁路局业务所，经业务所确认后，经局安监室签名向厂方提交发电报告书。 7、火车机车事故责任被分析为属于外部责任时，将事故分析报告从发生段写下来，签名到局驻地检验科，提交给铁路局业务部门，经业务部门确认后，向责任段所属的局提交发电报告，对责任段所属铁路局的

17、业务部门进行抄送。 二、机破、临修分析的统计方法、机破、临修分析要认真，以实事求是的科学态度进行。 发现真正原因后，根据有关部门责任的大小，分为主要责任、重要责任、次要责任和有关责任执行后统计。 1主要责任造成故障的主要原因和直接原因者。 2重要责任有客观因素，但应该防范和防范。 3副责任是其他原因，但避免在工作中认真负责。 4有关责任事故的有关部门和人员，应当从中吸取教训，提高本部门和个人的工作质量和责任心。 三、火车机车事故、临修责任划分、机破、临修分析，必须以“三次不放过”的原则为化学基，即找不到原因，本主儿和群众不能接受教育，不能采取防止措施的原则。火车机车故障、临修责任的划分范围：

18、1以下原因造成的损坏、临修均为运用、维护方面的责任： (1)运用中的所有所属部门组织了火车机车故障运用处理方法内规定的项目，但乘务员未能及时发现或处理不合适的人员。 (2)乘务员自修范围内的零配件发生故障、损坏或修理。 (3)乘务员违反操作，擅自变更零配件技术参数，使用不合格的保险丝等。 (4)操纵不良或维修不良导致火车机车零配件油不足、松动、电池过放电。 (5)交通乘务员错过活动、地勤检查组应该发现而没有发现的活动，成为突破临修的原因。 (6)火车机车发生事故后，乘务员隐瞒情况，预报失误影响了应急修理。 乘务员有火车机车的故障预报，值班人员泄露或者错过了投递，时间节点延迟而临时修理。 (8)由于火车机车维修失误，机器损坏或修理。2次原因造成的破损、临修都是检查现场的责任： (1)中修后到下次中修期，虽然在中修范围内，但不在小修范围内的内容是因检查品质不高而产生的破损、临修是中修责任。 (2)从中修后到最初的小修期间，中修范围的内容因检查质量不高，是破损、临修、中修的责任。 (3)从小修理后到下一个小修理期间，小修理期间内的内容，因检查质量不高，损坏或临修，是小修理责任。 (四)不符合维修极简化、漏修、技术规程的，由承包维修的人承担责任。 (五)未经有关规定和有关引导者批准擅自变更或者使用不合格材料的，由