飞行机组加油教案

1、飞行机组加油教案,股份飞行部飞行教研室 2011.12,加油系统简介面板位置,加油面板位置,油尺 加油面板 抽油面板,加油 管路,加油系统简介加油电源,APU、地面电源、电瓶电源都可以给B737加油系统供电 加油之前要确保相关电源已接通,加油系统简介加油面板,加油活门位置灯 加油活门电门,加油活门 位置灯,氮气发生系统,加油系统简介驾驶舱油量指示,加油系统简介加油活门电门与加油特点,不同的油箱由不同的加油活门及相关电门控制 每一个电门控制相应的一个油箱的加油活门,加油系统简介重力加油,重力加油是正常加油的辅助方式 重力方式加油不能加可替代航空燃油,加油系统简介油尺,每个主油箱装有个油尺，中央油

2、箱有个油尺 油尺用于机外对燃油的测量,概述,飞行人员就各自飞机的油料系统都须经过培训，对飞机加油程序已经合格掌握。 每次加油机长应指定一名飞行机组成员执行或监督飞机加油。 通常由飞行签派员联系负责加油服务的代理人。 机长应确定加油服务是否符合要求。加/放油程序应遵循飞机加油安全规范MH6005-1996 标准。,飞行机组的责任,1)检查航油质量及航油公司航油质量保证书； 2)操作飞机油箱手（电）动阀门、仪表、开关或油尺进行载油平衡。如需要航油公司操作这些设备，公司应出具书面委托文件并承担责任； 3)加油完毕，检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好； 4)复核加油数量并在“飞

3、机加油单”上签字； 5)如果飞机油箱对加油压力另有要求时，应在加油前向航油公司加油员提出； 6)如果飞机对放油工具有特殊要求时，应随机携带并在放油前向航油公司提供。,加油之前应完成的准备工作,1)飞机内和飞机周围25米内禁止吸烟。 2)飞机周围至少有一只灭火瓶（距飞机15米内），瓶内灭火剂容量不少于60kg。 3)各种停靠飞机的值勤车辆和设备已固定好（如靠廊桥则廊桥应到位）。 4)保证加油的油料型号合适，油料质量化验合格，必要时应使用燃油水分显示器检查油料的水和沉淀物。 5)了解油箱贮槽内的水或沉淀物情况。,加油之前应完成的准备工作,6)保证飞机和加油设备的连接和安装正确完好。 7)确认飞机和

4、加油设备、接口接地良好。加油时不允许加油口无人照看，保证加油区安全。 8)关闭机上气象雷达和高频无线电，及其它与加油无关的电子电器设备。飞机附近(25米以内)只准使用无火花的电气设备、防爆灯或手电筒，不准有正在工作的加温机、内燃机、焊接机等产生明火的设备。 9)不得拆装飞机蓄电瓶。 10)不准进行发动机试车。,限制条件,在下列情况下严禁给飞机加油或放油： 1)航油质量未经飞行机组检查认可。 2)飞机在通电、充氧、充电、明火加温时（指翼上加油）。 3)机场上空有沙暴、大雨，视区范围8 km 上空有雷电时（指翼上加油）。 4)需加油的飞机停在机库内。 5)飞机燃油系统通气口距机库重要防火区25 米

5、以内。,限制条件在下列情况下严禁给飞机加油或放油,6)在飞机周围25m 以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电器设备。 7)需加油的飞机距机场开机的空域探测雷达90m 内或功率输出50kW 的雷达开机30m 以内。 8)正在加油的飞机距正在操作的警戒雷达天线100 m 以内，功率输出25kW90kW 的航行雷达或气象雷达天线前方180扫描范围20 m 内或机载监视雷达操作的100 m 范围内。 9)需加油的飞机燃油系统通气口或油箱口距候机楼或廊道卫星厅10m 以内。 10)机坪能见度小于50m。,限制条件,加油或放油应遵守的限制范围加油或放油时，必须派人监视旅客不得使用明火、吸烟和

6、在加油区25 米以内闲逛： 1)不许进行飞机电瓶的拆装作业； 2)不许在加油设备6m 以内或距飞机加油口及油箱通气口6m 以内使用闪光照相机或其他电子闪光设备作业； 3)不许飞机的机载气象映像雷达开机及使用机上高频无线电发射。 4)不许为飞机服务的电源车、气源车、客梯车、行李车、食品车、清洁车、摆渡车等防火星罩不完整的车辆距正在给飞机加油的油车6m 范围内突然熄火后而试图重新启动； 5)不许使用明火或非防爆照明设备和带电压测试无线电、雷达及电气设备； 6)不许使用电动工具、钻头、冲压器或相似的动力设备； 7)不许将导静电线联接到飞机的无线电设备上、飞机的螺旋桨上或高压部件的起落架上，而应接在飞

7、机的导静电桩或孔内或航空公司指定的地点； 8)不许在飞行机组不在场的情况下加油或放油。,加油或放油的注意事项,1)辅助动力装置(APU)必须在油车到达前启动，若在加油时停车，要等到油车离开后才能启动； 2)应当避免在飞机后面加油，若必须这样做，加油车必须避开飞机辅助动力装置排气口的位置。若有油溢出，辅助动力装置必须立即停止运转，直到溢出的油被清除，没有起火危险时方可再启动； 3)如果辅助动力装置排气方向直对机翼上面，则不能进行翼上加油； 4)电源车停放的位置应与油车和机翼油箱通气孔最少相距6m。该装置的启动与飞机联接电路应在加油之前； 5)当加油时，不允许拆卸联接线或操作其他电器开关。若有油溢

8、出，该装置必须立刻停止运转，直到溢出的油被清除，没有起火危险时方可再启动； 6)当空调设备运转时可以加油，但发生溢油时，应立即关闭此设备。,航空燃油等级要求,通用航空燃油,可替代航空燃油,正常加油程序（以737 飞机为例）,在给飞机每次加油完成后，机长负责在加油服务代理人的加油四联单上签字，并收取收油方留存的一联。当日飞行结束后同飞行任务书一起移交给运行控制中心。 注：当航班的出发站不需要加燃油时，飞行机组人员使用驾驶舱的油量表来确定飞机上的油量，不需要加油单。 加油前的工作 (1)飞行机组加油依据签派放行单给出的油量，不得随意多加或少加。飞行机组应负责告知加油服务代理人员计划的飞行签派燃油载

9、量（含总量）。如果实际离港油量与计算机飞行计划的离港油量相差超过500 磅（270 公斤），在基地，飞行机组应通知运行控制中心，由运行控制中心更改飞行放行单并通知配载更改舱单。在外站，飞行机组应设法通过代理人通知配载，防止超重； (2)加油人员负责打开维护口盖，按预定加油方式和加油量正确操作、设置“加油/放油”控制面板开关等。,正常加油程序（以737 飞机为例）,加油过程中的工作 (1)加油过程中，只有与加油有关的电路可以接通，与加油无关的电门、电路、设备不准随意接通或断开（夜间照明设备除外），特别是雷达及高频电台、在加油时应停止工作，以防引起爆炸； (2)压力加油时，加油人员必须先接好地线，

10、后打开油箱盖和接加油管（或油枪）；负责加油飞行机组人员应注意观察飞机加油接口处、各燃油箱，及“加油/放油”面板的显示有无不正常现象，如有不正常或溢油等应停止加油； (3)在飞机加油时，机翼翼尖下面的地面上不要摆放工作梯（较高的）和仪器设备，以防止翼尖下沉碰伤飞机，或通气口漏油损害设备。,正常加油程序（以737 飞机为例）,加油后的工作 (1)服务代理人员应在飞机加油单上记录以下信息： A.加油量（或抽油量）； B.燃油实际密度； C.燃油的型号和等级； D.加油日期、航班号、飞机号； E.服务人员签字。 (2)每次飞机加油完毕，均应按实际加油数量填写“飞机加油单”。填写时，应将加油单上所列各项

11、内容填写完整，字迹清晰，不应涂改。加油量以升为计量单位，除用阿拉伯字母填写外，还应以中文大写注明。填写后，由机长在加油单上签字。 (3)加油人员应负责按程序设置“加油/放油”面板上的开关等。结束时，加油人员应先撤加油管（或油枪）和盖加油箱盖，后拆撤地线。飞行机组人员应确认加油口盖板关好，加油接头口盖盖好，确认撤走加油工作设备；,正常加油程序（以737 飞机为例）加油后的工作,(4)合理性检查 A.加油后，飞行机组将进行合理性检查。在飞行任务书上记录总燃油量，并与前次留存油记录同“燃油加油单”上所示加注燃油量的总和作比较； B.如果经合理性检查发现问题，必须找出差异原因，并纠正问题。如找不出原因

12、，只要飞机上的实际油量能核实无误，飞机可以起飞，但应在飞机技术记录本上记录使用的核实方法。 (5)注意事项 A.各机型加油程序详见各机型飞机飞行手册； B.本公司执管飞机不准许在发动机运转时加注燃油； C.雷雨天气不准给飞机加油，雨、雪或风砂天气而又无遮 盖措施时，不准从机翼上面加油口给飞机加油,油量指示失效时的加油程序,当一个油箱油量指示失效，又需要加油时，首先根据该机型MEL/CDL 确定该机型能否执行。需要机务维护人员配合进行。 油量指示失效给油箱加油时可以用下述方法之一： (1)先抽空该油箱，再加入经计算需加的已知油量； (2)用油尺读数决定该油箱剩余油量，再计算需加油量，然后加入；

13、(3)相应的机型应使用该机型飞机飞行手册加油显示方法的程序。 注：所选择和使用的程序必须由受过本公司该机型加油培训的维修人员实施。此人必须在失效油量指示的加油单上签字。机长负责核实并在飞行记录本上记录。,油量指示失效时的加油程序,油量指示失效给相关油箱加油步骤： (1)确定油箱内的剩余油量，并记录； (2)用计划的起飞载油量减去油箱内剩余的油量，确定需加油量，并记录； (3)加油后，核实油箱油量（用油尺或已知方法），把相关油箱燃油总量、原存油量、需加油量三者进行比较； (4)将油箱原存油量、需加油量记入飞行记录本中。 (5)注意事项 A当加油过程中油量指示失效，应停止加油，为了继续加油，必须按

14、“失效油量指示的加油程序”进行； B操作按各型飞机的飞机飞行手册要求进行。,地面抽油机组责任,如果飞机燃油太多以致超载，或调整航班等特殊情况，则有必要在地面抽油。准备工作及限制条件同加油程序一致。 操作按各型飞机的飞机飞行手册要求进行。 为避免延误，应尽量避免出现这种情况。 抽油前，应通知航油公司派抽油车。 抽油时，由飞行机组决定所抽燃油的数量，并完成驾驶舱内准备工作。机长指定一名飞行机组成员负责在地面监督抽油。飞行机组允许后，航油公司人员才能开始抽油。抽油结束后，机长应核实抽取的燃油数量，确认无误后在油单上签字，同时必须写上明确的文字说明是抽油而不是加油。,地面抽油机务人员责任,公司维修人员

15、因工作需要而准备抽油时，应通知航油公司派抽油车。 由公司持有执照的维修人员决定所抽燃油的数量，并完成驾驶舱内操作准备工作。 必须有一名维修人员负责在地面监督抽油。 公司维修人员允许抽油后，航油公司人员才能开始抽油。 抽油结束后，维修人员应核实抽取的燃油数量，确认无误后在油单上签字，同时在油单上必须加上明确的文字说明是抽油而不是加油。,旅客在机上，登机或离机期间的加油,1)机上有旅客时不允许加注“可替代航空燃油”。只能加注“通用航空燃油”。 2)加注燃油必须采取预防措施。飞行机组人员和地面人员应确保如果发生火灾这类极少见情况时，旅客可以及时疏散，飞机的登机门至少其中一个保持在开位，飞机内外部通道

16、畅通。客梯车或廊桥保持可供所有人员上下飞机时使用。 3)机长必须确保飞行机组成员、维修人员均坚守岗位。应急出口附近区域畅通无阻，消防设施随时可用。并保证地面服务（如食品的装机、清扫卫生）不会对紧急疏散造成危险或形成阻碍。 4)在飞机加油的开始与结束期间，机长必须与负责监督加油的机组人员和乘务组之间通过飞机内部通讯或其他合适的手段，保持双向通讯通畅，随时注意负责监督加油的机组人员发出的着火警告，必要时下达疏散旅客的指令。,旅客在机上，登机或离机期间的加油,5)如出现任何可能构成潜在威胁的情况，飞行乘务长有责任通知驾驶舱停止加油，直到恢复安全为止。 6)加油的开始与结束期间，乘务员应留守在飞机上，分别站在出口附近，告诉旅客加油正在进行中，提醒旅客不允许吸烟，不要系安全带。 7)飞行机组人员应使飞机客舱内的“严禁吸烟”（ NOSMOKING）标志处于“开”状态，“系紧安全带”（FASTENSEAT BELT）标志处于“关”状态，所有“出口”（EXIT）标志处于“接通”状态。 注：如果在飞机内探测到燃汽或出现任何其它危险，必须立即中止加/放燃油。如果起火，应迅速紧急撤离机上人员并向机场当局请求帮助。,燃油外溢,在飞机加油时若发生燃油外溢，应立即停止加油。燃油外溢的处理工作由地面航空港（站）完成。当飞行机组人员发现燃油外溢应立即查清造成的原因，并同机场当局联系采取