自动变速箱培训

1、SKODA维修技术提高培训 09G自动变速箱,09G自动变速箱简介,09G变速箱的开发商和制造商是日本AISIN AW CO., LTD。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其与大众汽车相匹配，最大传递扭矩为250NM。 该变速箱为横向安装的多档自动变速箱，其优点：,- 重量轻 - 总速比大 - 变速箱尺寸紧凑 - 换档速度高 - 换档舒适性高,变速箱标识,变速箱外部结构,ATF油冷却器,多功能开关 F125,电气接口 8针用于传感器 11针用于电磁阀,P- 驻车 要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。 R- 倒

2、车档 要挂入该档时，必须按下开锁按钮。 N- 空档位置 在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位置时必须重新踩下脚制动器。 D- Drive 在该行驶位置（Drive = 行驶）上自动切换前进档。 S- Sport 要挂入选档范围“S”时，必须按下开锁按钮。自动档位选择然后根据控制单元中存储的一条“运动模式”特性线进行。 +和- 这两个Tiptronic功能可在右侧的换档杆槽中执行,换档杆位置,开锁按钮,换档杆结构,开关F319： 如果换档杆在档位“P”中，则该开关向转向柱电子装置控制单元发送信号（换档杆在档位“P”中）。 该

3、控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防拔出锁,Tiptronic开关F189： 该开关识别Tiptronic槽以及Tip +和Tip -。 信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。,换档杆锁N110： 换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置“P”和“N”上。踩下脚制动器后，该锁才松开。,F319,N110,F189,N 376,点火打开,点火关闭,止动钩,止动销,点火钥匙防拔出锁,换档杆锁N110,止动销“P”,止动销“N”,止动销,N110,换挡杆在 “P”位止动,换挡杆解锁,换挡杆在 “N”位止动,紧急解锁,换档杆锁N110,1。在液力变扭器

4、中集成了一个变扭器锁止离合器,起动机的齿圈焊接在变扭器壳体上，因此是液力变扭器的一个组成部分。 ATF油泵通过变扭器轮毂的凹槽进行驱动. 2.变扭器内锁止离合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通合上锁止离合器使之变成机械传动 3.根据车辆有各种不同的液力变扭器 ，可通过标识字母识别。,液力变扭器,ATF油泵 ATF油泵是自动变速箱最重要的部件之一。如果没有足够的ATF油供应，变速箱不能正常工作。,在安装液力变扭器时和安装变速箱前 要特别注意，ATF油泵的从动件是否 正确嵌入变扭器轮毂的凹槽中。,注意：,拆卸换档拉索（变速箱侧） 变速箱换档杆放置于P档 用10 mm的开口板手撬出换档拉索。

5、 用手压紧换档拉索的卡子，将换档拉索向上从固定座中拆出来。 安装换档拉索 将换档拉索装入固定座中。 将换档拉索前端的球座装入换档轴摇臂的球销中。 安装其它零件。,自动变速箱换档拉索的拆装和调整, 变速箱换档杆放置于P档并且变速箱处于P档位置。 拧松换档拉索上的调整螺栓。 将换档杆置于P档的中心位置，可在P档位置内前后轻轻移动一 点，但不能从P档中移出。 拧紧换档拉索上的调整螺栓，拧紧力矩15 Nm。,换档拉索调整,选档杆的应急开锁,1.拆开换挡 杆罩， 2.踩下制动踏板 3.从右向左按压黄色的塑料部件 （图示箭头位置）,1. 09G自动变速箱加注的ATF油是一种长效性质的油，在保养范围内无需更

6、换ATF油，但根据中国的道路状况和使用条件，在车辆行驶到一定里程后，一般在6万公里，可考虑更换ATF油，若行驶条件恶劣，换档频繁可相应缩短换油里程。 2. 09G自动变速箱的行星齿轮箱和主传动器中的ATF油的液位是一起检查和加注的。 ATF油用量约7.0升（新加注），ATF油为红颜色，ATF油的零件号为：G 052 025。,自动变速箱ATF油,注意：ATF油只能使用上海大众提供的红颜色的自动变速箱油，不能使用其它型号的自动变速箱油。,一. ATF油液位检查的前提条件 所有用电设备和空调必须关闭 变速箱不得处于紧急运行状态 ATF油温度低于30 车辆处于水平位置 换档杆位于“P”档位置,09G

7、自动变速箱ATF油液位检查,二. 检查ATF油液位,1.连接好VAS505X 2.在发动机盖上挂好ATF油加注器VAG1924 3.启动发动机，怠速运行 4.举升汽车，放入废液收集盘 5.用VAS505X进入02-011-006在第一区域看ATF油温,6.ATF油温在35 45 时,拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，此时流出的是溢流管中的存油。若溢流管中有持续的ATF 油滴出，则说明ATF油位正常，更换螺栓上的的密封圈，用27Nm力矩拧紧检查螺栓。 7.若溢流管中没有ATF油流出，则说明ATF油位太低，则 需添加ATF油,三. 添加ATF油: 1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG

8、1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B,开始加注. 3.估计需要加注的ATF的油量,然后关闭加注开关,拆下SVW6262,观察ATF油若缓慢流出则液位正常,更换新的检查螺栓并拧紧,拧紧力矩27NM 4.若没有ATF油流出,继续加注,直到液位正常为止,1.拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 ATF油。 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 5.按上述

9、方法检查并调整ATF油液位,四.更换新的ATF油加注方法,装备09G自动变速箱的车，因故障被牵引时,应挂空挡，最高拖车速度为50公里/小时，最长的拖车距离为50公里，如果拖车距离大于50公里，必须抬起前轮牵引或用车辆。,牵引带09G自动变速箱的车辆,强制降档信息 不使用单独的开关提供强制降档信息。在油门踏板上有一个动力元件代替缓冲挡块。此动力元件产生一个“机械压力点”，把“强制降档感觉”传送给驾驶员。如果驾驶员操纵强制降档，则超过油门踏板位置传感器G79和G185的全负荷电压值。如果同时达到发动机控制单元中定义的一个电压值，则发动机控制单元将其解释为强制降档并通过动力传动系统CAN发送至变速箱控制单元。,油门踏板位置传感器G79和 G185,强制降档范围,多功能开关F125,多功能开关通过换档杆拉线与换档杆连接。 多功能开关把换档杆的机械运动转换成电信号，并将该电信号转发至自动变速箱控制单元J217,信号的使用 控制单元根据多功能开关的位置开始自动换档程序并控制以下功能： - 防起动功能 - 倒车灯控制 - 换档杆锁P/N,防起动继电器、倒车灯,防起动继电器（起动机总线端Kl. 50的控制）和倒车灯控制的功能由车载电网控制单元J519控制。当换档杆处