二氧化碳驱油技术研究进展及下步工作部署建议

1、二氧化碳泛滥技术研究进展及下一次工作部署建议，山东油田勘探开发研究所2010开发技术研讨会演讲资料，报告内容，一、二氧化碳泛滥技术概述，二、超低渗透油藏CO2泛滥技术，4、任务和下一次工作部署建议，三、中、低渗透油藏CO2泛滥技术，(a)要求：探讨单一控制储量较高的有效开发方法。(a)中低渗透油藏迫切需要CO2驱开发技术，胜利油田超低渗透、中低渗透油藏开发单位分类，使用储量单井能力低(日液体8.8t)，采收率低(18.9%)。要求：超低渗透需要探索新的能量补充方法，中低渗透需要提高采收率的新方法，(a)中低渗透油藏迫切需要二氧化碳驱动开发技术，超临界CO2可以用作粘度低、混合后界面张力低、优油

2、位移，CO2注入能力强、低投资超低渗透油藏CO2混合相驱通过驱油效率(提高30%)中低渗透油藏气水交替驱提高驱油效率(25%)，长岩心CO2驱油实验(超低渗透率)，长岩心CO2驱油实验(超低渗透率)，超临界CO2粘度低，(b)国内外技术现状，国外：CO2驱已成为重要的采油改善方法，技术比较成熟，大规模应用，储层类型：以白云石和砂岩为主，砂岩以中低渗透为主(75%)注入模式：气-水交替混合相驱(80% 项目数统计(a)、(b) CO2泛滥国内外技术现状、美国低渗透砂岩油藏气-水交替混合提高采收率、Postle油田井位图、Postle油田位于俄克拉荷马州得克萨斯县，1958年底水油藏Morrow砂

3、岩层1974年注水开发国内：正处于深化理论研究和关键技术研究合作的试点测试和扩展测试阶段，油藏类型：低渗透油藏/中高渗透高水分注入模式：连续气体驱动股(混合相/郑智薰混合相)注入时机：灵活开发气体驱动，水驱，实施国内CO2驱，华东分公司低渗透油藏CO2混合相驱改善采收率，草舍油田台州集团底部砂岩上部结构，5口注气井，11口生产井，6口新井，(2) CO2驱油国内外技术现状，中原油田超高含水油藏WAG驱油改善采收率，2008年6月注气， 将回收水平从53.9%提高到61.96%，(3)胜利油田CO2驱油过程，持续研究和提高采收技术，(3)胜利油田CO2驱油过程，通过技术研究和现场测试形成胜利油田

4、，初步CO2驱油支持技术，内部容量，1，二氧化碳目的，(a)混合相/近混合相机，CO2驱混合相：由CO2萃取轻烃引起的气相持续富集，混合相驱的特性：理论上，混合相两相界面张力为0，驱油效率最高，CO2-原油界面张力，89-1的不同压力，89-1的不同压力，在胜利油田，原油轻烃含量低，形成温度高，最低混合压力大于26MPa。(a)混合/接近混合相机理论，物理模拟实验结果表明，为了获得良好的泛滥效果，必须实现混合/接近混合；对于形成压力低于混合压力的开发(未开发)水库，实现混合驱动的方法是提高开发效果的关键。高89-1混合相位能力与驱动器效率的关系，(2)高级CO2注入混合相位驱动器开发技术，1，

5、高级CO2注入混合相位驱动器开发机制，混合压力后压力变化趋势减少，机构气体注入能量增加：加速过程，溶解能量存储；降压过程，扩展稳定能量。与水驱相比，二氧化碳溶解度增加，原油膨胀，弹性增加，采收率明显高于类似的水驱，(2) CO2混合相驱开发技术，1，CO2混合相驱开发机制，机制2传质效率：通过扩散和扩散减少原油粘度，微传播增加混合阶段大大提高了驱油效率，延迟了气体通道。(b)预先注入二氧化碳混合驱动开发技术，选择合理的先进气体注入技术政策界限，延长高产稳定的生产时间，改善经济效益和回收，(2)预先注入二氧化碳优化设计技术，(2)预先注入二氧化碳混合相驱开发技术，开发超CO2混合相驱开发技术政策

6、界限，超低渗透油藏预先注入二氧化碳，周期性注入和生产时间比率与采油的关系，合理的气体注入速度板(注射生产阶段)，2，高级CO2注入优化设计技术，(c) CO2驱油模式自适应优化技术，井网距离和储层分布，储层转换自适应，平面平衡驱动；注，实现采矿参数和流线适应，超前均匀推进，提高采收率目标。(c) CO2水淹模式适应优化技术，泳滩、坝分布和井网，徐璐不同类型水库不同井网形式的CO2水淹波系数，不同类型水库不同井网形式的CO2水淹变化率，泳滩沙和坝注射滩油藏适宜7点井网，5点法井网，1 基于CO2驱的井距计算方法，转换方法，2，差异井模式图，不同组分渗流模式，水驱极限井距，一般CO2驱油技术井距3

7、00600m，一般水驱技术井距125175m，(3)二氧化碳驱油模式自适应优化技术，2，差异，(c) CO2驱油模式自适应优化技术，优化狭缝和注射方向，延迟气体通道，提高采收率。裂缝的影响：油气两相渗流区变窄，曲线形态陡。随着CO2突破时间的延长，投资率急剧下降。3，压裂裂缝优化，(3) CO2驱油模式自适应优化技术，适当压裂(接缝长度20%注射和生产距离)，裂缝和注射方向成直角，单井累计油产量增加，延迟气体通道。优化狭缝和注射及生产方向，延迟气体通道，提高采收率。3、压裂裂缝优化，(4) CO2水淹矿井的进展和认识，滩坝砂超低渗透油藏特征，块体(井组)CO2驱试验，坝砂基础，储层特征，代表性

8、块体，试验目的，高89-1，CO2驱补充，海滩砂基，高891，海滩砂二氧化碳大井距条件混合相驱的可能性。滩坝相互，风机142-10，测试CO2混合相驱开发技术，不同注产距离注入效果。(fan142-7-x4井组)，1，89-1个超低渗透油藏CO2驱油试点测试，测试目的：在坦巴特低渗透油藏中补充CO2驱油能源的可行性研究，1，89-1个超低渗透油藏CO2驱油试点测试，1，89-1 试验区累计增油5.94万吨，换油率0.22t/tCO2，2，fan 142-7-X4井组CO2混合相驱试验目的：探索滩坝间相互水库注入CO2恢复压力混合相驱可能性和混合相驱特性，fan 142-7-X4试验井组位图生产

9、方式：气体注入时未破碎的液压MPa，每日注入t/d，风扇142-7-X4井注入曲线，2013年6月气体注入，6个油井闭合井修复地层压力，气体注入速度15-30t/d，累计注入CO2 1.9万海滩沙区压力上升缓慢(fan 142-8-x4)，相变非连通区为弹性恢复(fan 142-7-3，fan 142-8-3)。CO2成分预测图，(4) CO2水淹矿井的进展情况和理解1:注水困难的油藏，CO2注入能力好，在相同的注入条件下，注气压力为注水压力的一半，注气压力基本稳定，但注水压力有增加的趋势。(4)了解CO2泛滥矿井的进展和认识，2:二氧化碳泛滥扩大井距，原困难低渗透储量经济有效地利用，高89-

10、1组卷站典型的其他注产方向井特征表，地应力方向330-1000米的井距，油井有效；郑智薰地应力方向，井距240-530米，油井有效。(4) CO2水淹矿井的进步和认识，压裂规模越大，气体驱动速度越大，气体窜流时间越快，注气井不压裂，油井小规模压裂有助于延迟气体窜流时间，稳定产量增长期。三认识：注气渡边杏压裂，生产井要小规模压裂，开发效果好。(4)对CO2驱油矿山的进展和认识，认识4:超前瓦斯注入可以显着提高单井生产能力，注气前油井的生产金志洙0.38-0.56t/d.MPa(抽气)，平均0.45t/d . MPa；注气后自喷油金志洙0.9-2.7，平均1.95；石油生产金志洙倍数1.6-6.9

11、，平均4.4。风机142-7-X4井组注气前后采收率金志洙统计，内部容量，1，二氧化碳驱油技术概述，2，超低渗透油藏CO2驱油技术，4，面临的挑战和下一步工作部署建议，3，中低渗透油藏CO2驱油技术，3，(a)中低渗透油藏CO2气驱技术，1、气水替代驱提高采收率机制，水驱后剩余油类型：“岛”油，油膜，“盲端”油，通过CO2驱减少界面张力，“岛”剩余萃取作用溶解膨胀，“油膜”分散开始，驱动移动；传质扩散，通过水膜“盲端”剩余油泛滥。使用其他光圈剩余油饱和度利用率图表、机制2:高效驱动、不同尺度的剩余油，大大减少其他类型的剩余油。CO2驱动器用于盲端油，CO2驱动器用于“岛”剩余油，(a)中低渗透

12、油藏CO2气体驱油技术，2，CO2气水交替驱油藏工程设计技术，CO2-WAG驱动程序采油比水驱高10.5%，22，深100北气水交替驱动模式布置图，(2)中低渗透油藏CS驱动技术，CO2和活化剂(C S)驱动机制，混合相驱动效率，驱油机理，复合作用，膨胀粘度降低机制，气体驱油溶解，泡沫封堵，平面，平面(2)中低渗透油藏CS驱油技术，1，室内实验研究进展，活化剂将原油的CO2溶解能力提高1.3-1.8倍，提高气油流动性比，活化剂对CO2的可用效果，活化剂添加前后原油的膨胀，活化剂的可用能力，1.3-1.1 模拟应用效果评价方法1:水驱后活化剂驱油方法2:水驱后CO2驱油方法3:水驱后活化剂CO2

13、替代(SAG)，实验结果：水驱后活化剂和CO2替代驱油(SAG)效果最佳。(b)中低渗透油藏CS驱技术，(b)中低渗透油藏CS驱技术，日产油：1t/d增加到5t/d，水分稳定：减少98%，累油增加6580%:892t(其中吞吐量增加100 超低渗透油藏CO2驱动器技术，4，面临的挑战和下一步工作部署建议，3，中低渗透油藏CO2驱动器技术，4，挑战和下一步工作部署建议，(2) CO2驱动器工作目标和安全措施，(a) CO2驱动器规模应用方面的挑战和对策，(c 不足；低于。胜利：原油重质成分含量高、粘度高、密度高、温度高、混合相压力30MPa，开发的水库大部分是非混合驱动。如何创新发展，通过技术突破提高混合能力(降低混合压力)是提高CO2驱动器开发效果的关键。课题2:水库异质性高，二氧化碳驱动开发严重的气体通道，国外：主要是水驱动良好的中低渗透油藏，水驱后转化为二氧化碳水蒸气替代驱动器的气体通道胜利控制：水驱动不正常开发的低(超低)渗透油藏；耗竭后补充能量，持续注气，间歇注气不利于气体通道的控制，(a) CO2驱动规模应用面临的挑战和对策，挑战3:低成本气源不足，运输成本高，CO2气源：天然气(200元/吨)80%以上公里)，CO