铁路货物运输生产计划及调度工作课件

1、授课教师：温树东,铁路行车组织,Dalian Jiaotong University,第五篇 铁路货物运输生产计划及调度工作,第五篇 铁路货物运输生产计划及调度工作,学习内容 货物运输生产计划 运输调度工作,5 铁路货物运输生产计划及调度工作,学 习 重 点 货车运用质量指标 机车运用质量指标 车流调整的方法 列车运行调整 学 习 方 法 课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 调度中心实习,5 铁路货物运输生产计划及调度工作,学习要求 掌握技术计划的基本概念 领会货车运用和机车运用的相关指标及其相互关系 掌握车流预测和车流调整的基本方法 掌握列车运行调整的基本技能 初步具备实时指挥和调度列车运

2、行的能力,5 铁路货物运输生产计划及调度工作,第一章 货物运输生产计划,主要内容 技术计划的任务和内容 使用车计划、卸空车计划及工作量 空车调整计划 分界站货车出入计划与分界站、区段列车数计划 货车运用质量指标计划,5.1 货物运输生产计划,第一节 概述,一、铁路运输工作技术计划（简称技术计划）： 为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划 二、技术计划的主要内容： 使用车和卸空车计划 空车调整计划 分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列车数计划 货车运用质量指标计划 货车运用车保有量计划 机车运用指标计划,5.1.1 概述,第一节 概述 一、货物运输生产计划 货物运输生产计划是根据年

3、度计划和托运人当月提出的具体运输要求编制，包括安排月度货源货流组织的月度货物运输计划和安排货车等运输设备运用的技术计划，它既是年度计划在月间的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。,5.1.1 概述,二、铁路货物运输生产计划的任务 （1）落实货源，正确分配各部门各单位的货运量，充分满足国民经济各部门对运输的需要。 （2）在充分合理利用运输能力的基础上，正确分配各铁路局的货运量。 （3）最大限度地组织均衡运输、直达运输和成组装车，提高货物送达速度和运输效率。 （4）制定合理可行的机车车辆运用指标和相应的经济指标，充分发挥铁路运输能力、提高劳动生产率。,5.1.1 概述,三、运输生产计划的主要

4、内容 （1）分界口（含限制口）的最大运输能力计划； （2）各限制口品类别货运量 （3）非限制口的分界口大宗稳定货源的运量计划； （4）铁道部会同部委共同商定的运量计划和国际联运、水路联运外贸到港、港口装车、军事运输等重点运输的运量计划； （5）铁道部、铁路局下达的各类重点物资、重点厂矿、企业装车计划； （6）零担、集装箱运输计划和直达列车、整列短途列车及成组装车计划； （7）品类别货车静载重指标计划；,5.1.1 概述,（8）发送吨数计划； （9）装卸车计划 （10）分界口车种别空车调整计划； （11）分界口货物列车数计划； （12）货车运用指标计划； （13）机车运用指标计划。 四、运输生产

5、计划的编制原则 （1）严格执行政策，优先保证重点和纳入运输合同的要车计划； （2）最大限度发挥运输能力，妥善安排各种货物运量； （3） 坚持分工负责审批计划，执行任务总量控制和限制口的规定,5.1.1 概述,5.1.1 概述,（4）简化手续，缩短计划周期，适应市场需求 （5）便于组织运输生产，促进社会资源的合理利用 （6）有利于自身管理，便于统计、考核、分析和监督，以及旬、日计划的编制和执行。 五、运输生产计划的编制 运输生产计划包括月度货物运输计划和铁路工作计划两大组成部分。,第二节 月度货物运输计划的编制 一、市场经济条件下货流形成的特点 二、运量预测和运能分配 运量预测的作用： （1）运

6、量预测是铁路运输企业制定运输生产计划的重要依据； （2）运量预测有助于运输企业领导对铁路运输的发展规划进行正确的决策； （3）运量预测有利于提高铁路运输企业在运输市场的竞争能力。,5.1.2 月度货物运输计划的编制,对于所承担运输任务应进行分类预测： （1）煤炭、矿石等大宗货物的预测； （2）水陆联运、国际联运、重点物资运量预测； （3）其他货物运量的预测 三、月度货物运输计划的编制 1. 要车计划的提报 2. 要车申请的受理 3. 各局次月货运任务和运输生产指标的下达 4. 月度运输生产计划指标的生成 5. 运输服务合同的签订 6. 信息反馈与分析考核,5.1.2 月度货物运输计划的编制,四

7、、铁路运输量计划（简称运量）计划 （1）货物发送吨数 指一个车站、路局或全路在一定时期内所发送的全部货物吨数。 （2）装车数 指一个车站、路局或全路在一定时期内承运货物装车完了的车数，通常指一天的装车数。 （3）货物到达吨数 指在一定时期内到达一个车站、路局或全路的货物吨数。 （4）卸车数 指一个车站、路局或全路在一定时期内填制货票的货车卸车作业完了的车数，通常指一天的卸车数。,5.1.2 月度货物运输计划的编制,5.1.2 月度货物运输计划的编制,（5）货运周转量 指在一定时期内，一个车站、路局或全路在货运工作中所完成的货物吨公里数。 （6）货物平均运程 每吨货物平均运输距离。,5.1.2

8、月度货物运输计划的编制,五、货源、货流组织的基本方法 1、摸（底）：了解国民经济各部门的运输需要。 2、核（实）：核实货源，防止差错和遗漏 3、排（序、安排）：综合平衡货运计划和安排运量 4、对（核对）：进一步核实货源，注意应变 5、组（织）：组织计划兑现,5.1.2 月度货物运输计划的编制,六、提高月度货运计划兑现率的措施 月度货物运输计划的准确性已成为制约技术计划编制质量的关键 1、加强货流调查 2、进行货流预测 3、改进计划受理方式,5.1.3 货车及机车运用指标体系,第二节 技术计划的作用、内容和编制过程 一、技术计划的作用 合理调配机车、分布运用车，规定空车的正确流向和各区段的行车量

9、及分界站的车辆交接任务，确定各局应完成的机车、车辆运用的数量指标和质量指标，以充分利用铁路区段通过能力和机车车辆、提高运输工作效率，预见和避免可能发生的困难，为日常调度调整和考核运输组织工作的优劣提供依据。 二、技术计划的内容 1、使用车和接运重车计划 2、卸空车计划 3、空车调整计划,5.1.3 货车及机车运用指标体系,4、各区段列车列数计划及分界站货车出入计划 5、工作量计划 6、货车运用质量指标及保有量计划 7、机车运用指标计划 8、站、段运输指标计划 三、技术计划的编制过程 1、汇总请求车计划 2、各局间交换移交重车计划 3、各局依据使用车和接入重车资料编制重车车流表,5.1.3 货车

10、及机车运用指标体系,4、计算技术计划的各项指标 5、计划审核 6、装订成册下达执行,第三节 货车及机车运用指标体系 一、运输生产技术计划的意义 是日常运输生产管理的依据，对动态的运输生产过程进行控制。 二、货车运用指标 货车运用指标由数量指标和质量指标两部分组成 1. 货车载重量及载重力利用率 （1）货车静载重P静是指货车从装车站出发时的平均载荷。 （2）重车动载重P动重是指重车在整个运行途中的平均载荷。 （3）运用车动载重是指每一运用货车（包括重车和空车）车公里所完成的货物吨公里数。 （4）货车载重力利用率反映的是货车载重能力的利用程度。,5.1.3 货车及机车运用指标体系,2. 货车工作量

11、 （1）全路货车工作量是指全路的使用车数。 （2）铁路局货车工作量等于使用车数与接入重车数之和。 （3）管内工作车工作量，为卸空车数。 （4）移交重车工作量亦称移交车工作量，为各分界站的交出重车数 （5）空车工作量，为使用车数与交出空车数之和。 3. 使用车数 使用车数用装车数与增加使用车数之和表示。 使用车按其去向可分为自装自卸和自装交出两部分。,5.1.3 货车及机车运用指标体系,第二节 使用车计划、卸空车计划及工作量,一、使用车计划 使用车数是装车数与增加使 用车数之和。,5.1.2 使用车计划、卸空车计划及工作量,增加使用车是管内各站因装载中转零担货物、中转集装箱、铁路货车用具、货物倒

12、装平均每日多使用的空车数和新线、合资、地方铁路接入到达国铁分界站（接轨站）卸车的重车。,二、卸空车计划 卸空车数是卸车数与增加卸空车数之和。,5.1.2 使用车计划、卸空车计划及工作量,增加卸空车是指由于中转零担货物、中转集装箱、铁路货车用具或新线、合资、地方铁路接入到达分界站（接轨站）的卸车而增加的空车。,三、重车车流表,5.1.2 使用车计划、卸空车计划及工作量,四、工作量 工作量：全路、铁路局每昼夜新产生的重车数 全路：工作量即全路的使用车数 路局：,5.1.2 使用车计划、卸空车计划及工作量,第三节 空车调整计划,一、空车调整的原则 除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；

13、空车由装车地至卸车地，一般应经由最短路径； 在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则，制定空车调整计划； 在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车走行 。,5.1.3 空车调整计划,二、空车调整计划的编制 局间分界站车种别接交空车数的确定； 局管内各主要站和各区段的车种别空车调整计划,5.1.3 空车调整计划,5.1.3 空车调整计划,S铁路局管界图及路网结构,5.1.3 空车调整计划,我国目前空车调整计划是利用空车调整图分级编制的 一、局间分界站车种别交接空车数的确定,5.1.3 空车调整计划,二、铁路局空车调整计划 路局根据局间分界站空车出入计划和管内各地区的使用车、卸空

14、车计划，确定各地区分界站的空车调整任务。,5.1.3 空车调整计划,三、各区段的空车调整计划 依据路局空车调整图，在进一步确定各地区内各技术站和各区段间的空车交流。 J地区空车调整图,5.1.3 空车调整计划,i地区空车调整图,5.1.3 空车调整计划,i地区,5.1.3 空车调整计划,J地区,5.1.3 空车调整计划,四、区段空车调整计划 在地区空车调整计划的基础上，可以进一步确定区段内中间站间各车种的空车交流方向。 AB区段空车调整计划,5.1.3 空车调整计划,BC区段空车调整计划,5.1.3 空车调整计划,AC区段空车调整计划,5.1.3 空车调整计划,BE、EF区段空车调整计划,5.

15、1.3 空车调整计划,优化空车调整计划的表上作业法,5.1.3 空车调整计划,空车走行距离表,5.1.3 空车调整计划,棚车卸大于装的站、段有A分界站29辆，2站1辆，3站1辆，C站51辆，不足的有1站8辆，B站60辆，4站2辆，5站10辆，6站2辆,5.1.3 空车调整计划,按最小元素法制定初始方案的空车走行距离表,1,2,3,4,5,6,7,8,8,5.1.3 空车调整计划,上述表格是按照最小元素法制定的初始方案，结果如下：,5.1.3 空车调整计划,检验方案是否最优 基本原理：如果调整空车分配方案能得到空车走行公里的节省，就说明当前方案还不是最优方案，需进行调整，调整后再检查，在调整直至

16、最优。表上作业法利用检验数来判断调整是否有利，检验数可用闭回路法或位势法获得。 一、闭回路法的步骤： 1、从未分配空车的一个空格开始，在空车分配方案表上做一个闭合回路，要求该回路的转点必须有空车分配。 2、空格记为第一转点，按顺时针（或逆时针）方向依次标记各转点序号，则该空格的检验数为所有奇数转点里程之和减去所有偶数转点里程之和。 3、计算所有空格的检验数。,5.1.3 空车调整计划,4、如果出现负数，说明该方案还未达到最优应进行调整：从回路中各偶数转点的分配空车数中选取最小值，所有奇数转点的空车分配数加上该值，所有偶数转点的空车分配数减去该值，得到新方案，转步骤1重新检验。 5、如果所有检验

17、数均为正值，则方案已达最优。,5.1.3 空车调整计划,初始方案检验数表,5.1.3 空车调整计划,上述表格是按照最小元素法制定的初始方案，结果如下：,5.1.3 空车调整计划,空棚车分配调整方案1检验数表,5.1.3 空车调整计划,位势法求检验数的方法： 1、建立位势表，在有空车分配的各栏里填记里程数，然后设定各行和各列的位势，使位势表中任何一个有空车调配的里程数等于列位势和 行位势之和。 2、将行位势和列位势之和填入空格。 3、用各里程减各位势，得到与闭回路法相同的检验数表。,5.1.3 空车调整计划,位势表,5.1.3 空车调整计划,空车走行距离表,5.1.3 空车调整计划,满足条件：X

18、11+ X12+ X13+ X14+ X15=29 X21+ X22+ X23+ X24+ X25=1 X31+ X32+ X33+ X34+ X35=1 X41+ X42+ X43+ X44+ X45=51 X11+ X21+ X31+ X41=8 X12+ X22+ X32+ X42=60 X13+ X23+ X33+ X43=2 X14+ X24+ X34+ X44=10 X15+ X25+ X35+ X45=2,第四节 分界站货车出入计划与分界站、区段列车数计划,一、分界站货车出入计划 二、货物列车数计划 分界站列车数计划 区段列车数计划,或,5.1.4 分界站货车出入计划与分界站、区

19、段列车数计划,第五节 货车运用质量指标计划,一、货车周转时间 货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间。 车辆相关法： 全 路： 局 ：,5.1.5 货车运用质量指标计划,时间相关法： 如下图，货车完成一个周转所消耗的时间可分为三部分: 在区段的旅行时间 在各技术站进行中转作业的停留时间 在货物装卸站的作业停留时间,5.1.5 货车运用质量指标计划,5.1.5 货车运用质量指标计划,二、管内工作、移交车和空车周转时间 管内工作车：在铁路局管内卸车的重车； 管内工作车周转时间：指在管内装车完了或从其它局接入重车时起，至卸车完了时止所平均消耗的时间；,5.1.5 货车运用质

20、量指标计划,车辆相关法：,5.1.5 货车运用质量指标计划,空车周转时间：指自重车卸空或空车由邻局（分局）接入起，至转车完了或将空车交给邻局时止，所平均消耗的时间；,5.1.5 货车运用质量指标计划,时间相关法： 比较： 货车在完成一次全周转的过程中货车所走行的距离； 货车在完成一次周转中所平均走行的距离；,5.1.5 货车运用质量指标计划,移交车周转时间：指交给他局的重车自装车完或从他局接入时起，至移交给他局时止，所平均消耗的时间。,5.1.5 货车运用质量指标计划,三、货车日车公里 指每一运用车每日平均所走行公里数；,5.1.5 货车运用质量指标计划,第六节 运用车保有量,运用车保有量：为

21、了完成规定的运输任务，铁道部规定各铁路局应 保有一定的运用车数； 管内工作车保有量： 移交车保有量： 空车保有量：,5.1.6 运用车保有量,5.1.7运输方案,一、运输方案的性质 运输方案是根据运输生产计划规定的任务，按照列车编组计划、列车运行图的规定，考虑到装卸站的装卸能力和短途运输能力，企业部门的生产规律，根据当月（旬）的具体情况，对月、旬的货运工作、列车工作、机车工作和施工等进行统筹安排。通过运输方案的综合安排，使货流组织与车流组织、车流组织与列车运行、列车运行与机车运用紧密结合。 二、运输方案的作用 三、运输方案的编制原则和依据 四、运输方案的技术组织原理 1、提高运输效率 （1）充

22、分利用运输设备的通过能力。如采用分号运行图等。 （2）较少运输生产的中间环节。如组织高质量列车等。,5.1.7运输方案,（3）压缩车辆的非生产等待时间。 2、适应运量波动 （1）组织本站机动货源作为调整货源 （2）利用出车区其他车站的车流补轴 五、跨局运输方案 1、跨局货流组织方案 合理规划物资的调拨，要根据到站的卸车条件组织直达列车 2、跨局列车组织方案 指定跨局空车直达列车的车种、编成辆数和固定车次和跨局核心列车的车次及编组内容,5.1.7运输方案,六、路局运输方案 1、货运工作方案 2、列车工作方案 （1）车流组织 （2）选定分号列车运行图 （3）车流挂线 3、机车工作方案 七、大宗货物

23、装车站运输方案 1、空车配送时间间隔和数量,5.1.7运输方案,（1）车站向装车地点配送空车的平均间隔时间间隔应为集结一整列货物的时间； （2）当装车地点可以整列装车时，该间隔为两次送车之间的时间间隔；如不具备整列装车条件，每列空车需分几次送车，则该时间间隔为每列第一次送车之间的时间间隔。 （3）最小时间间隔和最大时间间隔 2、按照路局运输方案组织开行始发直达及高质量直达列车。,5.1.7运输方案,八、铁路运输方案的执行 1、运输方案的下达 （1）月度货物运输计划 （2）运输方案 （3）技术计划 （4）施工计划 2、日常运输调度保证实现运输方案的措施 （1）保证方案空车直达列车的开行 （2）保

24、证挂线直达列车运行线,5.1.7运输方案,（3）保证技术站核心列车按线运行 3、运输方案的考核分析 （1）运输方案的考核指标：日历装车计划率，直达、成组装车比，方案直达列车数和成组装车兑现率，方案空车直达列车兑现率，跨局方案列车挂线兑现率，局管内方案列车兑现率。 （2）运输方案分析 需从方案编制的合理性和方案执行成绩两方面检查。,第二章 运输调度工作,主要内容 概 述 车流预测及车流调整 运输工作日计划的编制 列车运行调整 运输生产活动的信息管理系统日常统计与分析,5.2 运输调度工作,第一节 概 述,一、调度的作用和意义 为了使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成的情况，进行

25、车流分布预测，并且根据运输的工作条件，调整车辆分布及列车运行，并通过制定日、班计划贯彻运输调整措施，以预防或消 除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证车流正常分布，经济合理地使用运输设备，完成或超额完成运输生产计划。调度系统就是为完成这一项任务而设置的日常指挥机构。,5.2.1 概述,5.2 运输调度工作,二、铁路运输调度指挥的机构组织 我国铁路实行铁道部、铁路局和车站三级调度管理的规定，铁道部设调度处，铁路局设调度所，在技术站设调度室。各级调度机构在铁道部的统一领导下，实行分级管理。 1、铁道部调度组织机构 包括调度处长、副处长、值班处长、车流台、行调、货调台、军调台、客调台、行包专列、“

26、五定”班列调度台、特调台、调度基础、运输分析等。,5.2 运输调度工作,2、 铁路局调度组织机构,5.2 运输调度工作,3、车站调度组织机构,5.2 运输调度工作,5.2 运输调度工作,第二节 车流预测及车流调整,一、车流预测的原理和方法 二、车流调整 1、车流的日常调整措施： 按到站和货物品类调整装车； 改变部分车流运行径路； 组织重空车辆向某局加速运送； 制定额外的空车调整任务以及调整备用车辆等。 2、按调整对象，调整方法可分为： 重车调整 空车调整 备用车辆调整,5.2.2 车流预测及车流调整,（1）重车调整 方向别装车调整 限制装车或停止装车 密集装车 变更车流运行径路 （2）空车调整

27、 正常调整 综合调整 紧急调整 （3）备用车辆调整：备用车是为了保证完成临时紧急运输任务和适应 日常运输变化的需要 而储备的技术状态良好的货车。 备用车分为一般备用车、特种车辆备用车和国境站、港口站备用车。,5.2.2 车流预测及车流调整,铁路局调度轮廓计划,一、铁路局编制轮廓计划的主要依据 1、铁道部于每日9：00前向铁路局下达次日轮廓计划 2、依据有关人员提供的资料 二、铁路局轮廓计划的编制过程 1、推算车流 （1）今日18：00现在车 （2）预计次日接入重、空车数量 2、确定次日车流调整措施 （1）装车调整的目标,铁路局调度轮廓计划,（2）确定车流调整措施的方法 3、确定次日各地区卸车轮

28、廓任务 4、确定次日装车轮廓任务 5、确定次日分界站移交重车轮廓任务,第三节 运输工作日（班）计划的编制,一、运输工作日班计划 运输工作日班计划是运输生产的作业组织计划，其目的 是为保证均衡地完成月或旬货物运输生产计划。部、局均需制定日班计划，其中路局日（班）计划是组织调度管内装卸和行车工作的行动计划，具体规定局管内各站货物装卸和各区段列车开行任务，其内容包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划。,5.2.3 运输工作日计划的编制,5.2.3 运输工作日计划的编制,二、货运工作计划 1、站别卸车计划的编制 2、站别撞车计划的编制 三、列车工作计划（编制日班列车工作计划表） 1、推算车流 2

29、、选定列车运行线 3、编制区段管内车流输送计划 四、机车工作计划 五、日计划的审批和下达,5.2.3 运输工作日计划的编制,技术站工作计划表,5.2.3 运输工作日计划的编制,二、日间轮廓计划的编制 1、预计当日18时各种运用车保有量,5.2.3 运输工作日计划的编制,2、推算次日应卸车数，确定次日卸车计划,5.2.3 运输工作日计划的编制,3、确定排空及装车计划 制定排空计划和装车计划时，必须按照“一卸、二排、三装”的原则，首先按照上级下达的排空任务安排各分界站的排空计划。,4、确定次日移交重车数及列车数,5.2.3 运输工作日计划的编制,5、计算日计划指标 日计划指标包括装车数、卸车数、排

30、空车数、工作量、货车周转时间 以及机车日车公里等。,5.2.3 运输工作日计划的编制,第四节 列车运行调整 主要内容 列车调度员工作 列车运行调整方法,5.2.4 列车运行调整,一、列车调度员工作 二、列车运行调整方法 组织列车加速运行，压缩区间运行时间，使晚点列车恢复正点或使列车赶到指定车站会让； 变更列车会让地点和会车方式，以减少列车早点、晚点、停运或加开对其他列车运行的影响； 在复线区段，为了避免列车运行晚点，可组织反向行车；,5.2.4 列车运行调整,组织与相邻列车合并运行； 组织车站快速作业，压缩列车停站时间； 确定列车甩挂计划及不摘车作业计划，规定列车在各中间站的作业时间 组织列车

31、早点运行、组织中间站快速作业，变更会让地点和会车方式，合并列车运行，组织反向行车等方法进行列车运行调整。,5.2.4 列车运行调整,5.2.4 列车运行调整,三、列车运行调整的基本方法 1、组织列车赶点或早点出发 （1）组织列车赶点 为使晚点列车恢复正点，或为了使列车赶到指定的车站会车，或为了赶机车交路、车流接续等的需要，要求司机以不超过最高容许速度运行来缩短列车区间运行时分，称为列车赶点。,5.2.4 列车运行调整,组织列车赶点,5.2.4 列车运行调整,组织列车赶点,5.2.4 列车运行调整,（2）组织技术站始发或中转列车早开,5.2.4 列车运行调整,（3）组织列车早点出发并赶点,5.2

32、.4 列车运行调整,2、变更列车的会车方式和会让地点 （1）变更会车地点 （2）变更会车方式,5.2.4 列车运行调整,变更会车方式,5.2.4 列车运行调整,3、 组织列车快速、平行作业，缩短列车作业停站时分 利用列车接续的宽余时间,5.2.4 列车运行调整,使列车停站作业与等会或待避相结合,5.2.4 列车运行调整,4、组织反方向行车及列车合并运行,三、行车调度指挥自动化 自动编制列车运行调整计划，调整列车运行； 自动控制车站的接发车进路； 自动记录实绩列车运行图。,5.2.4 列车运行调整,5.2.4 列车运行调整,1、定义：行车指挥自动化是指以铁路现代化技术设备为基础，利用信息采集装置

33、收集列车运行的实时信息，由计算机自动进行列车运行追踪和管理，并根据未来运输变化的需要，自动制定列车运行计划，合理配备牵引动力、车辆及乘务员，传达列车运行调整信息，自动完成调度监督，提供列车进路控制手段，自动进行列车运行实迹的统计和分析。 2、意义：行车指挥自动化系统的采用可以显著提高行车安全和正点率、充分发挥车站和线路的通过能力、提高调度水平、提高计划和统计工作质量，进而可以获得较好的经济效益和社会效益。 3、行车指挥自动化的主要功能 （1）列车运行计划的编制 （2）列车运行管理,5.2.4 列车运行调整,（3）进行统计分析 4、构造行车指挥自动化系统的思路 地面调度中心、车载计算机等 5、行

34、车指挥自动化系统的实例 日本新干线的COMTRAC 6、行车指挥自动化的关键问题 列车跟踪和进路控制、列车运行调整及列车运行图的计算机编制等。,第五节 运输生产活动的信息管理系统 日常统计与分析,主要内容 运输工作日常统计 运输工作分析,5.2.5 运输生产活动的信息管理系统日常统计与分析,一、运输工作日常统计 铁路运输日常统计的主要内容有： 1.分界站货车出入统计 2.现在车统计 3.货车停留时间统计 4.货车运用成绩统计 5.货物列车正点率统计,5.2.5 运输生产活动的信息管理系统日常统计与分析,5.2.5 运输生产活动的信息管理系统日常统计与分析,一、分界站货车出入统计 分界站货车出入统计反映铁路局间，营业线与设有分界站的新线、合资、地方铁路间，国内与国外铁路间的列车、货车出入情况。 分界站货车出入的数量决定铁路局的运用车保有量，它是铁道部运输调度掌握掌握国家铁路与新线、合资、地方铁路和国外铁路间的货车出入情况，统计铁路局运用车保有量，了解运输生产形势和进行日常运