车位专题报告PPT课件

1、,目录,PART 01 车位产品概述,PART 02 车位设计,CHAPTER 01 车型尺寸分析 CHAPTER 02 车位产品设计,CONTENTS,CHAPTER 01 车位简介 CHAPTER 02 车位现状 CHAPTER 03 车位发展趋势,前言,随着城市化进程的加快，城乡居民收入的大幅增加，汽车消费快速进入家庭，城市机动车保有量出现大幅上涨，其中，私家车保有量增速尤为突出，占比明显高于其他类型车辆。在车辆持有辆持续上涨的同时，人们对于车辆的需求以及车型审美等都在发生着巨大的变化，随之对于车位的选择也提出了更高的要求。相应对于车型、款式以及配置的增加，车位的数量和尺寸大小也出现多样

2、化。本专题报告主要结合城市私家车位的情况，对车位的市场现状、产品、车位设计以及发展作出简要分析。,PART 01 车位产品概述,报告目录,contents,CHAPTER 01 车位简介,CHAPTER 02 车位现状,CHAPTER 03 车位发展趋势,停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。目前市场上根据不同的标准对停车位的划分也不尽相同。 在城市机动车停车位中，建筑配建停车位是其主要组成部分，而地下停车位成为其最为主要的一种表现形式。,车位形式,目前市场上车位产品的主要形式有：地面停车位、地下人防及非人防车库、地上架空层车库、半地下车库、立体化机械停车位、地上停车楼等六种。,地面

3、停车位,地下停车位,架空层车库,半地下车库,立体机械车位,地上停车楼,市场项目采用停车形式主要为地下停车位结合地面停车位！,根据市场车辆尺寸大小的差异可将车位可以进行分类细化为：微型车位、标准车位、豪华车位、子母车位以及残疾人车位。,平面式车位,机械式车位,(右图示）,车位产品设计现状,目前，城市高档住宅建筑配套车位配建数量大都超过规范要求。通过市场分析得知，大部分高档社区采用增大车位规划数量体现仙姑配套的高档次。车位数量在一定程度上能够提升项目整体价值但对于车位以及项目售价提升作用较小。 车位产品设计中，为了体现项目产品的品质、提升车位的价格，开发商通过调整宽度、净高或增加设备等措施以提高车

4、位品质、获取更高客户满意度。,车位管理现状,近年来，家用汽车日趋成为消费热点的大背景下，对于停车位产生了的更多需求，直接导致的问题就是停车难，管理难。现在很多自行车道都变成了汽车的天然停车场，自行车和电动车可骑行的空间越来越小，无论是公共区域还是住宅或是商业物业建筑配套车位的管理均是困难重重。在日常管理中，一方面，随着更多先进车位管理技术的引入，对于现在车位的管理效率以及安全方面大大提升；但另一方面，由于照明、调度、安全、清洁等由物业单位引发的纠纷仍然甚多，面对汽车时代的到来，物业公司针对车辆的管理水平也亟待提高。,从产品设计来看,在车位政策规划上，新规将二环以内住宅的机动车位，由过去的每百平

5、方米最低配建0.7个车位提高到1个，二环以外从过去的每百平方米最低配建1个提高到1.2个。住宅建筑项目（不含保障性住房项目）建设用地内不宜设置室外地面机动车停车位。公租房和廉租房原则上不配建停车场，可根据具体情况配建部分室外地面机动车停车位。 同时，车位具体设计指标也在随着车辆尺寸的更新换代不断的土坯国家规定的基本规范，这已经成为一种趋势。开发商为了促进车位销售，除了以增大车位尺寸以外，通常对于车库浸膏、通道宽度、设备设施等客户能直观体验之处，也乐于加大投入。,在车位设计方面，从今年政规范变化和客户需求到车辆产品的更新换代中可以发现，城市机动车停车位在数量、投入成本以及车位尺寸指标等方面均呈现

6、出扩大的趋势。,从产品形式来看,在车位产品形式上，地下停车位仍是最为主流的形式，机械停车和停车楼等形式作为补充。,结合城市规划和人防工程设施，在不同地区的公园、绿地、道路、广场及建筑物下面修建地下停车库，是缓解城市用地紧张、提高土地使用价值的有效措施，对改善停车状况的效果显著。 伴随着城市化进程的加快，城市居民用车仍是主流。 伴随车位产品品质升级，空间利用率搞得机械立体停车位和停车楼等形式也将成为常用的形式。,PART 02 车位设计,报告目录,contents,CHAPTER 01 车型尺寸分析,CHAPTER 02 车位产品设计,根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下

7、几种：,城市私家车主要以小型汽车的使用为主，小型汽车也是本专题的主要研究对象。,普通运输汽车按常见用途分类，通常可以分为小型汽车（轿车）、客车以及货车。,车位设计以车型尺寸规格为主要依据。其中，对于城市小型汽车根据车辆尺寸规格对其可作以下分类：,小结：,随着车型、款式以及配置的日趋多样化，各类别车型边缘交会也越来越多，车辆尺寸差异也日趋增大，对于车辆尺寸的分析，需灵活处理。,根据以上车型尺寸分析，结合市场常见车位分类，可将车型归为：微型车型、标准车型、豪华车型以及特殊车型四类。,建设用地配建机动车车位控制标准,政策法规,备注： 在规划要求的建筑后退规划道路红线的最小距离范围内不得设置室外地面机

8、动车停车位； 含有住宅建筑的项目配建机动车停场车场（库）的建筑面积按每个停车位平均不小于30控制； 保障性住房项目应在地面设置残疾人助力车停车位，且不少于0.25辆/100m2； 含住宅建筑的项目不应配建机动车机械停车位 凡本表中未予以明确配建停车位数量的，以规划条件确定要求为准。,随着新的城市发展建设要求以及百姓民生的需求，成都市规划管理技术规定在2008版的基础上，全面调高住宅项目停车位配建标准。,平面柱网,以停放一辆车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标，柱网设置应同时满足以下几点基本要求：,适合停放角度与停驶方式和行车通道布置的各种技术要求，同时保留一定的灵活性； 保证足够

9、的安全距离，使车辆行驶畅通，避免遮挡和碰撞； 尽可能缩小停车位所需面积以外的不能充分利用的面积； 结构合理、经济、施工简便； 尽可能减少柱网的种类，同意柱网尺寸，并保持与其它部分柱网的协调一致。,柱网单元尺寸,平面柱网有柱距和跨度两个方向上的尺寸组成； 在多跨度结构中，几个跨度相加后和柱距形成一个柱网单元； 决定柱距尺寸的因素有以下六点：,需要停放的标准车型宽度； 一个柱距内停放的车辆台数； 道路数及宽度； 车辆停放所必须的安全距离及防火间距； 结构形式及柱断面尺寸； 柱距跨度符合建筑模数。,含有住宅建筑的项目配建机动车停场车场（库），其柱网轴线距离按以下要求执行：,地下室公摊,独立使用的地下

10、室、车棚、车库，为住户服务的警卫室、管理用房，作为人防工程的地下室都不计入共有建筑面积。其中，地下室作为公用分摊的面积的前提是，该地下室是用来放置为整幢楼服务的设备的。,根据建设部商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则规定，可分摊的公用建筑面积包括：大堂、公共门厅、走廊、过道、公共厕所、电（楼）梯前厅、楼梯间、电梯井、电梯机房、垃圾道、管道井、消防控制室、水泵房、水箱间、冷冻机房、消防通道、变（配）电室、煤气调压室、卫星电视接收机房、空调机房、热水锅炉房、电梯工休息室、值班警卫室、物业管理用房等以及基本功能上为该建筑服务的专用设备用房；套与公用建筑空间之间的分隔墙及外墙（包括山墙）墙体面积水

11、平投影面积的一半。,对于车位公摊面积的大小，目前我国尚无相关法律规定。对于地下室公摊，根据建设部有关规定如下：,通常在无特定规定条件下，车位建筑面积多按实际占用面积加分摊的公用建筑面积的方式计算、如果选择按实际占用面积加分摊的公用建筑面积方式的，合同中应约定停车位实际占用面积、分摊公用建筑面积的部位名称、面积，分摊系数、分摊的公用建筑面积。,注：针对车位公摊面积的大小，目前我国尚无相关法律规定。通常一个车位的实际面积只有十五平米左右，但是合同中标明的面积大都为30至35平米。这是因为开发商把地下车库的通道、管道以及设备管理用房等面积公摊计入其内，如果双车道可能会大些。,设计标准 停车位设计标准分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。 停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.52.756米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大