第五组交通调查报告

1、交通调查课 程：交通工程学指导老师小组成员： 交通调查报告一交通调查简介 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。交通调查的对象主要是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境、汽车的行驶特性、地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等均可作专项调查。主要调查有交通量、行车速度、密度、延误、OD调查、停车、行人、自行车调查、交通事故、交通环境、交通流调查等二调查目的本次交通调查

2、的地点主要为交通学院门口路段，具体调查目的分列如下：1) 为了了解太榆路中段的交通情况；2) 对调查结果进行分析，得出调查路段的交通特点，为道路的规划建设提出改进的方案；3) 为交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据；4) 熟悉交通调查的方法与调查数据的处理，就调查的结果进行分析，发现其优点以及实际中存在的不合理问题，并提出建设性意见和自己的解决方法三调查内容1) 交通量2) 交通车速3) 交通流密度4) 交通延误四调查地点及时间1）太榆路中段（如下图所示）2）调查时间为：2013年11月25日五调查车辆及调查实况图、平面图u 调查车辆：小型车、大型车u 实况u 平面图：整体路段图：观测

3、点分布图：六调查方案6.1交通量调查 交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量，是描述交通流特性的最重要的参数之一，也是交通工程学中最基本的资料。6.1.1调查方案 调查工具手机：用做计时器，以及组员之间信息交流 纸笔：记录数据 电脑：查数据，定方案具体内容。 调查方法人工计数法，在观测地点量测 优点：组织工作简单，调配人员灵活，机动灵活，易于掌握。 缺点：人力需求大，劳动强度大，数据较大时易因记忆错误 而影响结果的精确性，适用于短期的交通量调查。 调查步骤 我们组选在太榆路中段设站进行调查，调查时长各为一小时，分为两个时间段，中午12点到1点和下午6点到7点（

4、高峰期和非高峰期）。交通量调查采用人工测量法，具体为安排两名组员在指定地点（如下图A、B点）分别记录不同方向的不同类型的车辆数，并填入表格中。BA6.1.2调查报告1）交通量调查表地点：交通学院门口 日期：20131125 天气：晴时刻A-B小型车A-B大型车BA小型车BA大型车12：0012：15200152051812：1512：30210172122012：3012：45185181881812：4513：00171151701618：0018：15174181782018：1518：30180211892418：3018：45195231982318：4519：002142822126

5、合计152915515611652）图表分析计算：高峰小时交通量a.高峰小时A到B的换算交通量：QAB=200+210+185+171=766(辆)b.高峰小时B到A的换算交通量：QBA=178+189+198+221=786(辆)3）数据分析：根据调查的交通量数据及图表，我们可以看出：a该路口的路况交通量较大、驾驶员不能自由选择行车速度，行驶车辆受交通流中其它车辆的影响。b该路段的高峰时段为我们调查选用时间段，及上下班高峰期。c该路段小型车数量远远大于大型车数量。交通通行能力不是很满足道路交通需求。4)提出建议： 建议尽量错开高峰期，学校可适当调整下课时间，使人员及学校车辆安全得到保障。也可

6、向政府反映情况，适当拓宽路段。6、2交通车速调查62.1地点车速调查方案 地点车速是车辆驶过道路某断面的瞬时速度。 调查工具 手机：用作计时器，以及人员之间信息交流 卷尺：用于测量距离 纸笔：记录数据 电脑：整理数据、制作方案、绘制图表 调查方法 人工测量方法 调查步骤 地点车速调查也采用人工观测，具体采用秒表测速法。取一段距离为L=40m的线路（AB段），一名组员站在AB段的中间，记录不同车辆经过AB的时间间隔，测量60辆车的数据，并填入记录表中BA6.2.2地点车速调查报告1）地点车速调查表地点：交通学院门口 日期：20131125 天气：晴序号序号10.00 2.78 2.78 51.8

7、0 310.00 2.80 2.80 51.43 20.00 3.19 3.19 45.14 320.00 2.38 2.38 60.50 30.00 4.11 4.11 35.04 330.00 2.45 2.45 58.78 40.00 5.57 5.57 25.85 340.00 2.08 2.08 69.23 50.00 5.59 5.59 25.76 350.00 4.12 4.12 34.95 60.00 2.70 2.70 53.33 360.00 1.87 1.87 77.01 70.00 1.86 1.86 77.42 370.00 1.96 1.96 73.47 80.00

8、 2.09 2.09 68.90 380.00 2.60 2.60 55.38 90.00 3.29 3.29 43.77 390.00 2.46 2.46 58.54 100.00 2.71 2.71 53.14 400.00 3.30 3.30 43.64 110.00 2.71 2.71 53.14 410.00 3.16 3.16 45.57 120.00 2.40 2.40 60.00 420.00 2.77 2.77 51.99 130.00 3.04 3.04 47.37 430.00 1.68 1.68 85.71 140.00 4.12 4.12 34.95 440.00 2

9、.30 2.30 62.61 150.00 2.35 2.35 61.28 450.00 2.52 2.52 57.14 160.00 2.48 2.48 58.06 460.00 3.22 3.22 44.72 170.00 2.09 2.09 68.90 470.00 2.24 2.24 64.29 180.00 2.67 2.67 53.93 480.00 2.37 2.37 60.76 190.00 2.35 2.35 61.28 490.00 1.89 1.89 76.19 200.00 1.85 1.85 77.84 500.00 4.00 4.00 36.00 210.00 2.

10、01 2.01 71.64 510.00 4.08 4.08 35.29 220.00 2.53 2.53 56.92 520.00 1.69 1.69 85.21 230.00 2.60 2.60 55.38 530.00 4.53 4.53 31.79 240.00 4.07 4.07 35.38 540.00 1.83 1.83 78.69 250.00 3.12 3.12 46.15 550.00 3.47 3.47 41.50 260.00 2.53 2.53 56.92 560.00 2.32 2.32 62.07 270.00 1.86 1.86 77.42 570.00 2.2

11、4 2.24 64.29 280.00 2.09 2.09 68.90 580.00 3.06 3.06 47.06 290.00 2.11 2.11 68.25 590.00 2.75 2.75 52.36 300.00 1.65 1.65 87.27 600.00 1.64 1.64 87.80 地点车速数据处理速度范围（km/h）中位速度观测车辆数及频率累计观测车辆及累计频率次数频率次数频率25-3429.535.0 35.0 34-4338.5711.7 1016.7 43-5247.51016.7 2033.3 52-6156.51728.3 3761.7 61-7065.51118

12、.3 4880.0 70-7974.5813.3 5693.3 79-8883.546.7 60100.0 合计60100.0 数据处理：分组数： 所以分为7组极差：组距：2）图表分析车速频率分布直方图和累计频率曲线：计算：利用以上的图表可以计算地点车速的频率分布特征值：速度平均值：即速度标准差：3）数据分析：由上述的图表可知：a) 所记录的地点车速频率分布直方图大致呈二次分布，符合一般规律，大部分的车的地点车速保持在43-70km/h的速度。b) 还得出了15%位与85%位车速，可以大致分析出此路段的最高车速与最低车速。c) 此路段的平均车速为57.4km/h。标准差为13.8km/h，表示

13、速度的偏离程度。6.2.3区间车速调查方案 区间车速是通过已知长度道路的行驶时间或行程时间来获得的。 调查工具 手机：用作计时器，以及人员之间信息交流 卷尺：用于测量距离 纸笔：记录数据 电脑：整理数据、制作方案、绘制图表 调查方法 牌照法优点：取样速度快、目的性强（能测出不同车辆类型和不同时段的行程车速）。缺点：不能测途中延误、起终点的牌照号码可能不完全一致，要求样本数较大。 调查步骤在A、B各安排三个人，一人读通过该点的汽车车牌号码的末位数（统一记录车牌号末位数为3和5的车辆）及车型，一人读通过该点的时间，一人记录。AB6.2.4区间车速调查报告1）区间车速调查表时间：2013、11、25

14、 地点：交通学院门口 天气：晴起始时间终止时间行程时间区间车速0.00 2.78 2.78 51.80 0.00 3.19 3.19 45.14 0.00 4.11 4.11 35.04 0.00 5.57 5.57 25.85 0.00 5.59 5.59 25.76 0.00 2.70 2.70 53.33 0.00 1.86 1.86 77.42 0.00 2.09 2.09 68.90 0.00 3.29 3.29 43.77 0.00 2.71 2.71 53.14 0.00 2.71 2.71 53.14 0.00 2.40 2.40 60.00 0.00 3.04 3.04 47

15、.37 0.00 4.12 4.12 34.95 0.00 2.35 2.35 61.28 0.00 2.48 2.48 58.06 0.00 2.09 2.09 68.90 0.00 2.67 2.67 53.93 0.00 2.35 2.35 61.28 0.00 1.85 1.85 77.84 0.00 2.01 2.01 71.64 0.00 2.53 2.53 56.92 0.00 2.60 2.60 55.38 0.00 4.07 4.07 35.38 0.00 3.12 3.12 46.15 0.00 2.53 2.53 56.92 0.00 1.86 1.86 77.42 0.

16、00 2.09 2.09 68.90 0.00 2.11 2.11 68.25 0.00 1.65 1.65 87.27 0.00 2.80 2.80 51.43 0.00 2.38 2.38 60.50 0.00 2.45 2.45 58.78 0.00 2.08 2.08 69.23 0.00 4.12 4.12 34.95 0.00 1.87 1.87 77.01 0.00 1.96 1.96 73.47 0.00 2.60 2.60 55.38 0.00 2.46 2.46 58.54 0.00 3.30 3.30 43.64 0.00 3.16 3.16 45.57 0.00 2.7

17、7 2.77 51.99 0.00 1.68 1.68 85.71 0.00 2.30 2.30 62.61 0.00 2.52 2.52 57.14 0.00 3.22 3.22 44.72 0.00 2.24 2.24 64.29 0.00 2.37 2.37 60.76 0.00 1.89 1.89 76.19 0.00 4.00 4.00 36.00 0.00 4.08 4.08 35.29 0.00 1.69 1.69 85.21 0.00 4.53 4.53 31.79 0.00 1.83 1.83 78.69 0.00 3.47 3.47 41.50 0.00 2.32 2.32

18、 62.07 0.00 2.24 2.24 64.29 0.00 3.06 3.06 47.06 0.00 2.75 2.75 52.36 0.00 1.64 1.64 87.80 速度范围（km/h）中位速度次数频率25-3429.535.0 34-4338.5711.7 43-5247.51016.7 52-6156.51728.3 61-7065.51118.3 70-7974.5813.3 79-8883.546.7 2）图表分析: 速度频率分布直方图 速度频率分布曲线图计算:平均行程时间平均区间车速3）数据分析：由上表及运算可知：1) 平均行程时间为2.74s2）平均区间车速为14.

19、59m/s3） 区间车速频率大多分布在5261之间，对于学校门口的速度来说，还是较为合理的。门前的限速还是起到一定性作用的。4）提出建议： 学校门前可设置减速带，警告牌（前方有学校减速慢行）提醒驾驶者减速。确保人身安全，同时，学校大力要求学生行走天桥。63.交通密度 交通密度是指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数。6.3.1交通密度调查方案 调查工具 手机：用作计时器，以及人员之间信息交流 卷尺：用于测量距离 纸笔：记录数据 电脑：整理数据、制作方案、绘制图表 调查方法 出入量法及摄影法，因调查局限性，只采用出入量法 调查方法优缺点：调查方法优点缺点出入量法方法简便，无需很多设备，适用于

20、观测路段间无合流、分流情况下的各种交通状况，既能保证精度又实用有效。通过两端车辆数的测量误差随时间而累加。摄影法地面上摄影保证测量精度，无需大量人力成本明显过高，实用性不强航空摄影测量数据的精确度极高成本高，时间不宜过长，测量局限性，隧道等。式中：K(t)t时刻路段上的交通密度，辆/（km.车道） E(t)t时刻路段上存在的车辆数，辆； LAB路段的长度，km； E（t0）t0时刻路段上存在的初始车辆数，辆； 计算初始车辆数： E（t0）=q+a-bq-从t0到t时段内通过B端处的车辆数，辆；a-试验车超越其他车的辆数，辆；b-其他车超越试验车的辆数，辆 QA(t)从t0到t这一时段内从A处驶

21、入的车辆数，辆； QB(t)从t0到t这一时段内从B处驶入的车辆数，辆；从上面的计算式可知，只要知道路段内的初始车辆数和从t0到t这一时段内路段车辆数的改变量，就可计算得到t时刻路段的现有车辆数，如上图，从而可计算得到t时刻该路段的交通密度。 调查步骤 在A、B点各安排两个人，A、B处各一人计时，A点的另一人数从A处驶入的车辆数，B点的另一人数从B点驶出的车辆数。（此调查分为两个时间段调查，一个时间段是中午12点，另一个时间段是下午6点）AB6.3.2交通密度调查报告1）交通密度调查表 根据实测资料分析，选用路段长度尽量大于800m，时段延续5min以上。 因此，此次选用路段长度为1000m。

22、具体数据如下：时间A端交通量B端交通量变化量计时时刻初始车辆数现有车辆瞬间密度14:0514:06725913614:0614:07524847949611914:0714:0867589810513014:0814:091921-2910313012514:0914:1069654101051302）图表分析 交通密度分布曲线图空间占有率：空间占有率是指在单位长度车道上，汽车投影长度总和占车道长度的百分率。表达方式如下： Rs空间占有率； L 观测路段总长度，m； li 第i辆车的长度，m； n 观测路段内的车辆数，辆。时间占有率： 在道路上的任一路段上，车辆通过的时间累计值与观测总时间的比

23、值成为时间占有率。表达如下： 式中：Rt时间占有率； T 观测总时间长度（s）； ti 第i辆车通过观测路段所用的时间（s）； n 观测路段内的车辆数，辆。2）数据分析：如上表可以看出:14:09-14:10时间段内，数据明显高出其他时间段，此时密度量为调查时间段内最大值，可看出，本时间段内路段的道路通行能力基本满足道路使用者的要求。3）提出建议： 既然本路段在此时间段内密度较大，那么，可在改善路段与本路段的结合使用中，发挥本路段的较大作用，为其它较为拥挤的道路与时间较为紧张的驾驶者开启第二种选择。6.4延误调查 延误是实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间之差，以秒或分钟记。6.4.1路段行车延

24、误调查 调查工具 手机：用作计时器，以及人员之间信息交流 卷尺：用于测量距离 纸笔：记录数据 电脑：整理数据、制作方案、绘制图表 调查方法 输出输入法 调查步骤 在A、B两点各设一名观测员，用调查交通量的办法，以5min或15min为间隔累计交通量，要求两个断面调查同时进行，即两端面的观测员开始调查时间同步。如果受阻车辆排队有可能超过瓶颈起点时，该断面的观测员位置要根据实际情况后移。6.4.2路段延误调查报告1）路段延误调查表时间：2013、11、25 地点：太榆路中段 天气：晴时间到达车辆数离开车辆数阻塞情况到达累计离开累计8:15-8:3080808080无阻塞8:30-8:4510018

25、090170阻塞开始8:45-9:0012030090260阻塞9:15-9:309039090350阻塞9:30-9:457046090440阻塞开始消散9:45-10:007053090530阻塞结束2）图表分析 路段延误曲线图6.4.3交叉口延误调查 调查工具 手机：用作计时器，以及人员之间信息交流 纸笔：记录数据 电脑：整理数据、制作方案、绘制图表 调查方法 点样本法 点样本法的优点：可以自动调整，一个样本中的错误或遗漏对总的结果几乎没有影响；同时，该方法避免了信号周期的影响，能够得到比较完整的描述交叉口停车延误的统计数字。 调查步骤 每一入口需要3-4名观测员和1块秒表。观测员站在停

26、车线附近的路侧人行道上，其中1人持秒表，按预先选定的时间间隔（通常为15s,根据情况也可以取其他值，例如20s）通知另外的观测员,避免与红绿灯周期重合。第二名观测员负责清点停在停车线后面的车辆数，记录在记录表中，每到一个预定的时间间隔就要清点1次。第三名观测员负责清点经过停在通过停车线的车辆数（停驶数）和不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数），当交通量较大时，可由2个观测员分别清点，每分钟小计一次，并记入记录表中相应的栏内。连续不间断地重复上述过程，直至取得所需的样本量或交叉口引道上交通显著地改变。6.4.4交叉口延误调查报告1）交叉口延误调查表 交叉口车辆入口延误调查结果日期：2013、11、25 星期：星期一 天气:晴开始时间在下列时