北京地铁国贸站客流拥堵状况及疏导方案

1、北京地铁国贸站的组织优化小组： x、x、x、x指导人民教师： x x x(北京牌市学院北京牌)作品内容概要文章以缓解北京牌市轨道交通换乘站拥堵压力为目标，对地下铁国贸站进行了实地调查，发现问题，提出了优化建议。本文以北京地铁国贸站为主要研究对象，着重于如何提高城市轨道交通运营组织的运行性能，在一盏茶上发挥作用，建设快速、安全、舒适的乘车环境。 经过多次实地调查和研究，提出了一些平台疏导方案，更好地解决平台客流堵塞，提高地下铁运营组织的性能。牛鼻子词：北京地铁客流堵塞，轨道交通1 .引言在中国的城市化进程，城市结构和地域经济版结构的变化主要表现在空间的进一步利用和平面的不均衡扩大，云同步流动人口

2、迅速增加，居民出行更加频繁，城市交通日益紧张。 作为新兴经济大国的首都，北京牌正为日益严重的交通堵塞问题而烦恼。 随着北京牌人口的增加，城市的发展速度远远超过基础设施的容错技术。 由于越来越多的人选择方便快捷的地下铁转移方式，北京牌市政府正在大量投入资金，建设全国最大的轨道交通网。 地下铁路线发展到17条运行路线、270台运行站、456公里的运行距离，每天载客高峰为1105.52万人。 现在世界上规模最大，运行距离是世界第二的城市地铁系统，也是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。 北京牌市的人口持续增加，北京牌市的地下铁的多条路线的运输力基本达到了极限。 提高动车组运输能力，显然对一盏茶发挥城市

3、轨道交通运营组织输送性能不一盏茶，解决平台客流堵塞是提高地下铁输送性能的关键。2 .正文部分2.1车站介绍国贸站是北京地铁10号线和1号线的换乘站，位于东三环中路和建国门外大街的道路交叉口北侧。 车站本身与东三环中路一致，该站在国贸立交主桥辅桥的桥桩群缝隙中实现空间建设，采用暗挖法施工。国贸站所在的地下铁1号线1日平均客流接近140万人，10号线1日平均客流接近200万人。 目前，地下铁国贸站客流换乘量接近饱和。 随着十号线二期竣工，国贸站所在地下铁1号线早晚高峰客流量显着提高。 现在的国贸站客流，其中换乘量占“头”，到了春运这样特别的时间段，日换乘量会进一步增加。 另外，由于新路线的开通，各

4、站将面临较大的客流压力，以国贸站为例，高峰时间段的换乘客流明显增加，高峰时间段换乘量大，特别是从1号线换乘10号线的换乘通道压力非常大。2.2内部组织及其优化2.2.1国贸站的地下铁路线概况北京地铁1号线和北京地铁10号线2.2.2国贸站实地考察情况分析早峰从1号线换乘10号线的客流远远超过从10号线换乘1号线的客流，晚峰从1号线换乘10号线的客流远远小于从10号线换乘1号线的客流国贸站客流的特点：以换乘客流为主。换乘距离很近，但是通道太小，换乘楼梯很快，峰值时间特别拥挤，换乘速度非常慢。 随着去年10号线二期开通，国贸站的换乘问题更加严重。2.2.3客流量因素因为地下铁国贸站是北京地铁1号线

5、和10号线的换乘站，所以交通量大。 另外，在高峰时间段，1号线的客流本身很激烈，换乘10号线的话会有很多客人涌到车站，换乘线路之间客流的压力分配变得不均匀。 由于换乘通道空间狭小，台阶坡度陡，换乘乘客的步行速度减慢，大量客流离开1号线动车组的车厢，从10号线车站大厅经由换乘大厅到达地下铁1号线车站大厅，加速了交通堵塞的形成，随着时间的推移问题日益突出。解决客流过大的措施1 .现场人员的疏导人员疏导以可能的方式维持站内乘客秩序，控制站内客流流动。 1号线车站内的乘客集中在较早的高峰时间段，需要工作人员的疏导和现场的联络特罗尔。 此外，在现场疏散人员，也可以解决车站内乘客面临的问题，这样可以减少乘

6、客在车站内的停留时间，让更多的乘客向站台腾出更多的空间。 效果在一定时间内有显着的效果，但动车组进入车站时起作用是不可取的。 但是，考虑到目前措施的可行性，该方案实用性很高。2 .限流对策限流有限时、限速、限量人数等方式。 截断入场客流，防止大客流造成的拥挤、踩踏事故。 在国贸站一般在早79点的早高峰时间内。 限流的位置是从1号线换乘10号线的通路口，一次限流时间约23分钟，一次约100-200人。 通过设置导流栅栏，减缓客流的流速，缓解堵塞。3 .内部流线的最佳化国贸站换乘通道和楼梯结构的修改是不可改变的，因此我们将组织优化重点放在车站大厅层客流疏散和客流流线优化上。 我们通过改变男同性恋，

7、通过已经确定的阶梯通过方向，优化了国贸站的内部流线图。 请参照下图内部流线最优化图2.3外部组织及其优化经过调查，在地下铁国贸站附近有6个公共汽车站，分别是大北窑东、大北窑西、大北窑南、大北窑北、光华桥南和郎家1号线和10号线的高峰时间段从国贸站到大北窑东、大北窑南或者郎家换乘男低音去通州和燕郊的乘客很多，但是由于国贸站国贸桥东南出口不足，这部分乘客只能选择c口或者g口由于国贸站上方不能建成三环国贸桥过街天桥，建议在红色箭头标志线上增设地下通道，以实现男低音与地下铁之间的无缝换乘。3 .结束语经过两周的努力，本组对北京地铁国贸站内外客流进行了优化，通过对北京地铁国贸站高峰时段客流拥堵的一系列现象分析及本质探索，本文提出了整改建议。 并对国贸站客流的组织优化提出了较为科学的建议。通过这次实践，更好地了解了城市轨道交通客流的特点和峰值时间大客流的处理情况。 研究车站内外客流流动，优化和减少客流交汇。最后，希望综合研究和探讨能够真正为北京地铁的建设和发展做出有价值的贡献。参考文献http:/拜克.拜德 /链接？ URL=k1u3hhjj ngm0ox1hwhm-ggfpdmgao 7网络端