汽车电喷系统ME.ppt

1、Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,ME7.4.4电喷系统介绍,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO, ME7.4.4 电喷系统装备在TU5JP4发动机上。, 电喷计算机有3个插接器，通过CAN网与其它计算机进行对话。, ME7.4.4电喷系统符合Euro 3 (L4)标准。, 装备有1个空气泵, 它符合Euro 3 ifL5标准。,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO

2、,通过利用不同传感器收到的信息，计算机确保以下功能：,- 计算喷射时间，相位和控制喷射器；,- 计算点火提前角和控制点火；,- 管理内部运行；,- 管理外部运行。,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO, 运行战略,- 启动阶段, 将钥匙打到+CC，计算机经过BM34控制燃油泵运行。, 发动机运转 ( 20 Tr/min)，燃油泵将被持续供电。, DEPHIA 系统可以使N1 汽缸同步。这个战略是建立在获取的点火线圈信号基础之上的。,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,-启动阶段的调节,在启动的时候，计算机控制喷油器，获得持续周期性的

3、流量,喷射的汽油量只取决于以下因素 ： - 发动机温度 - 大气压力,一旦启动，发动机就会收到一定量的同步喷射的汽油，喷射量随以下因素变化 ： 发动机温度 进气压力 发动机转速, 运行战略,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 过渡工况的控制, 在过渡转速，喷射时间根据以下信息变化： 发动机转速 驾驶员意愿 电子节气门位置信息 进气压力 发动机冷却液温度 进气温度, 运行战略,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 减速停止供油, 当减速时，计算机中断喷射，以便 ： 减少油耗 尽量减少污染 避免催化器温度过高,- 再加速, 这符

4、合重新喷射(在减速断油后)需要。, 运行战略,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 驾驶舒适性,计算机通过下列参数，检测和减少发动机的转速突变 ： 方向限位块传感器 车速传感器 交流发电机负载状况 空调压缩机运行状况 GMV 减速或踩刹车 ESP 制动开关 (关闭巡航功能), 运行战略,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 延时供电( Power latch),发动机熄火后，保持对发动机计算机供电。 本项功能可以使计算机管理以下参数： - 发动机冷却 - 适配装置和保存故障记录, 运行战略,Mickal DELAUNAY PF

5、GO/FMP/FTEC/ICO,-进气压力传感器,压敏电阻型传感器，5V供电，提供一个与进气压力相对应的0-5V电压信号。,海拔高度修正值同样被提供，以便计算喷射时间。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,206 moteur TU5JP4, 组件描述,-进气压力传感器,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,-进气温度传感器,为CTN型， 当温度升高时电阻值减小。,集成在进气压力传感器中, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO, 组件描述,-进气温度传感器,Mickal DELAU

6、NAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 发动机转速传感器,传感器提供一个频率和电流随转速变化的正弦信号。,为电感型传感器，安装面对着发动机飞轮齿圈。,传感器特性： - 电阻: 200 - 400 欧姆, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,206 moteur TU5JP4, 组件描述,- 发动机转速传感器,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 爆震传感器, 一旦计算机收到该传感器发出的信号，计算机将减小点火提前角和加浓混合气。, 爆震传感器是压电型的传感器，安装在发动机的缸体上。, 组件描述,Mickal D

7、ELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,206 moteur TU5JP4, 组件描述,- 爆震传感器,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 电子节气门, 节气门开启角度不再由油门踏板拉索控制 ，而是由根据驾驶员要求而产生的电子信号来控制。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,该发动机负荷管理系统可以更好的管理发动机扭矩。,计算机通过控制节气门实现发动机不同工况（怠速）管理： 提供附加空气流量 调节怠速转速 减小怠速波动, 组件描述,- 电子节气门,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTE

8、C/ICO, 采用2个节气门位置传感器，可使计算机精确识别节气门的位置。, 计算机根据驾驶员意图，始终比较节气门位置信号的一致性。, 组件描述,- 电子节气门,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO, 为了使系统运转良好，在进行以下操作后，必须使电子节气门进行初始 化自学习： -更换计算机 -更换电子节气门 -计算机升级 -计算机设置,自学习：读取节气门的最大开启、关闭等九个位置。, 组件描述,- 电子节气门,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,206 moteur TU5JP4, 组件描述,- 电子节气门,Mickal DELAUN

9、AY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 油门踏板位置传感器, 传感器安装在发动机(1)上或油门踏板上(2)。 这是一个无触点的双电位传感器。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 油门踏板位置传感器, 由计算机5V供电，传感器向计算机发出两路反映油门位置的电压信号，一路电压是另一路电压的两倍。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 油门踏板位置传感器, 为使系统运行良好，在进行以下几项操作后，必须使油门踏板位置传感器进行初始 化自学习： 更换计算机 更换油门踏板位置传感器 计算机升级 计算机设置,

10、 自学习：确定油门的“停止位 ”和 “踩到底”时的位置。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 油门踏板位置传感器,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 发动机冷却液温度传感器, CTN电阻,当温度升高时电阻值减小。, 计算机利用此信息用于： 计算点火提前角 计算喷射时间 调节怠速 发动机冷却 控制空气泵运行 (ifL5), 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 发动机冷却液温度传感器,206 moteur TU5JP4,

11、组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 发动机冷却液温度报警开关, 该信息在CAN 网上传输。, 计算机负责控制发动机冷却液温度温报警灯的开启，当冷却液温度达到临界温度时。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 发动机冷却液温度报警开关,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 线性压力开关, 线性压力开关向计算机提供一个与制冷剂压力成比例的电压信号。 该信号被用于开启或切断空调压缩机运行，和控制风扇运行。, 组件描述,Micka

12、l DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 线性压力开关,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 点火线圈, 点火是双线圈的：类型BBC2.2 。, 计算机有两个控制通路，交变控制每个初级线圈。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 点火线圈,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 点火线圈, DEPHIA系统或点火相位的检测 可以: - 确定n1汽缸 - 实现顺序喷射,

13、组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 助力转向油压力开关, 当方向盘达到极限位置，该开关向计算机提供此信息。, 该信息可使计算机提高怠速时发动机动力输出。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 助力转向油压力开关,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 燃油泵, 燃油泵上集成了燃油压力调节器。, 燃油调节器的作用在于维持： -发动机转动时的燃油供应压力 -发动机停止时的残余压力, 组件描述,Mickal DELAUNAY PF

14、GO/FMP/FTEC/ICO,- 燃油泵,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 喷油器, 点火线圈电阻: 14,5 欧姆 （ 20C）, 由BM34 供+12V电。 喷射的油量取决于喷油器打开的时间。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 喷油器,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- BSM, 它控制以下元件： - 发动机计算机 - 上下游氧传感器（预热） - 燃油泵 - GMV 控制

15、继电器 - 碳罐电磁阀 - 喷油器 - 点火线圈, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 碳罐, 碳罐用来吸收来自油箱的汽油蒸汽。, 这种吸附的目的在于避免： - 燃油箱压力上升 - 燃油蒸汽排放到大气中, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 碳罐电磁阀, RCO 型控制, 由计算机控制的碳罐电磁阀，可以实现碳罐中燃油蒸汽回收；在以下的发动机运行状况下： - 满负荷 - 发动机冷却液温度大于70C, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 碳罐电磁阀,206 mo

16、teur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 上游氧传感器, 浓混合气： 传感器电压 0.6 0.9V, 安装在排气管上、三元催化器近口处。 它向计算机传递反映排气中氧含量的电压信号。, 稀混合气： 传感器电压 0.1 0.3V, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 上游氧传感器,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 下游氧传感器, 该传感器的特性与上游传感器特性相同；可以判断三元催化器运转是否正常，以便保

17、证排放符合Euro3 标准。, 安装在三元催化器之后。 它向计算机传递反映排气中氧含量的电压信号。, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 下游氧传感器,206 moteur TU5JP4, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 三元催化器, 它可以降低： - CO - HC - NOx, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 三元催化器, 运行状态良好:, 运行状态不好:, 组件描述,Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO,- 车速传感器, 为Hall效应型传感器, 安装在变速箱内，12V供电。 该信息并结合发动机转速信息，计算机就可以确定变速箱挡位。, 该信息被用于提高驾驶舒适性。, 组