大沃山隧道出口临近既有线防护方案

1、目目 录录 一、编制说明一、编制说明.- 1 - 1、编制依据.- 1 - 2、编制原则.- 1 - 3、编制范围.- 2 - 二、工程概况二、工程概况.- 2 - 1、工程简介.- 2 - 2、与既有线的平面关系布置 .- 2 - 3、施工时间.- 3 - 4、施工负责人.- 3 - 5、主要的作业内容.- 3 - 三、爆破施工方案三、爆破施工方案.- 3 - 1、隧道施工对既有线的影响因素.- 3 - 2、爆破施工措施.- 3 - 3、隧道爆破设计及施工方案 .- 4 - 4、隧道洞身爆破安全距离验算.- 14 - 5、爆破安全防护方案.- 14 - 6、监测方案.- 17 - 四、防护人

2、员职责及人员分工四、防护人员职责及人员分工.- 19 - 1、人员培训.- 19 - 2、人员职责.- 19 - 五、应急预案五、应急预案.- 21 - 1、成立预案专项小组.- 21 - 2、专项小组职责.- 22 - 3、指挥组人员分工.- 22 - 4、救援专业队伍的组成及分工.- 23 - 5、各项应急预案事故后处理工作.- 23 - 6、应急预案.- 24 - 7、相关设备管理单位电话.- 26 - 六、指挥体系六、指挥体系.- 26 - 1、组织机构.- 26 - 2、主要管理人员配置.- 26 - 七、附件七、附件.- 26 - 附件 1 应急常用电话表.- 27 - 附件 2

3、四分部应急领导小组名单及联系电话.- 28 - 附件 3 应急响应程序.- 29 - 附件 4 项目组织机构图.- 30 - 附件 5 主要管理人员配置分工表.- 31 - 附件 6 现场主要安全防护人员名单.- 32 - 大沃山隧道出口临近既有线施工方案大沃山隧道出口临近既有线施工方案 一、编制说明一、编制说明 1 1、编制依据、编制依据 铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190 号） 。 铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051 号)。 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2008316 号） 。 营业线施工计划申报程序 （上铁建200983 号） 。 上海铁路

4、局临近营业线施工安全管理办法 （上铁运发2009451 号） 。 上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则 （上铁运发 2010161 号） 。 改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁建设 200814 号） 。 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005） 。 铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003） 。 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号） 。 指导性施工组织设计、现场探勘调查所获取有关资料、相关施工调查 资料。 中铁第四勘察设计院提供的大沃山隧道施工图及相关资料。 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则AQ

5、/T9002-2006。 2 2、编制原则、编制原则 施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行 车、人员及设备安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。 加强与上海铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政 府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。 3 3、编制范围、编制范围 金温扩改工程 JWSG-标四分部扩改工程大沃山隧道出口段临近既有线 施工范围：DK104+210DK105+164.87，隧道出口相对既有线里程（最近点） ：K126+720。 二、

6、工程二、工程概况概况 1 1、工程简介、工程简介 大沃山隧道位于浙江省丽水市境内，进口位于丽水市区，出口位于丽水 市青田县腊口镇，隧道最大埋深约 397 m，洞身大体走向为北东南向，进出 口交通较便利。隧道全长 6123.44m，起止里程为 DK99+041.43DK105+164.87，出口隧道明洞长 26.87m。 主要技术参数： 铁路等级：级； 正线数目：双线； 设计速度：200Km/h 正线线间距：4.6m； 设计活载：中-活载、ZK 活载； 轨道类型：无碴轨道； 2 2、与既有线的平面关系布置、与既有线的平面关系布置 根据设计图纸及现场实地调查、现场测量后，大沃山隧道出口距既有线 最

7、近距离为 90.1 米。平面位置关系如下图 1-1： J16 J15 J13 J11 J10 J5 J4 J3 J2 90.1 大沃山隧道出口 DK105+164.87 图图 1-1 大沃山隧道与铁路既有线平面关系图大沃山隧道与铁路既有线平面关系图 3 3、施工时间、施工时间 大沃山隧道进口施工时间为 2011 年 6 月 1 日一 2011 年 7 月 1 日。 4 4、施工负责人、施工负责人 本工程线下主体由中铁二十二局集团金温铁路扩改工程标四分部担负 施工，具体施工负责人员如下： 施工负责人：项目经理刘茂权； 营业线施工安全负责人：安全负责人吴雨山； 技术负责人：总工程师李怀东。 5 5

8、、主要的作业内容、主要的作业内容 大沃山隧道采用钻爆施工，起爆点距离既有线距离在 1000 米以内，隧 道整体施工爆破作业会对既有线行车安全和通讯设施等造成影响。因此，大 沃山隧道爆破施工按照隧道洞口处（即最大扰动值）对既有线的影响设计。 三、爆破施工方案三、爆破施工方案 1 1、隧道施工对既有线的影响因素、隧道施工对既有线的影响因素 由于大沃山隧道洞口段施工距离金温铁路既有线石帆隧道出口距离大于 200 米，除爆破施工外，现场的施工机械将不会对既有线运营产生影响。 大沃山隧道洞口爆破施工作业时可能对铁路既有营业线造成影响，其影 响铁路既有营业线的主要作用力为爆轰波。待隧道进洞后主要有爆轰波对

9、既 有线产生影响。 2 2、爆破施工措施、爆破施工措施 隧道进口在实施爆破施工作业前对爆破安全距离、震动速率、炸药用 量进行精确计算，得出最优方案。 隧道进口段洞门口在实施爆破作业时应与丽水车站行车时紧密联系， 起爆时应避开列车通过该段既有线施工范围内。爆破后飞石洒落位置与营业 线平面位置关系如下图 2-1： 图图 2-1 爆破作用范围与既有线平面位置关系示意图爆破作用范围与既有线平面位置关系示意图 3 3、隧道爆破设计及施工方案、隧道爆破设计及施工方案 3.13.1、隧道洞身爆破方案、隧道洞身爆破方案 本标段大沃山隧道（DK104+200DK105+164，L=285.53 米） 。根据图纸

10、， 组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸 开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门；做好截 排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出 洞口位置。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。明洞段洞门 拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧 密相连接。施做超前支护后（超前小导管或大管棚） ，按短台阶预留心土法 施工进洞。 本隧道为石质及中度风化岩层采用钻爆法开挖，土质及强风化岩层采用 小型挖掘机机械开挖或人工用风镐开挖。按围岩类别可分为 II、III、IV、V 四 类，掘进时，II、III 类

11、围岩采用全断面法、IV 类围岩采用上下台阶法、V 类围 岩采用双侧壁导坑法，在隧道开挖作业时，必须采取有效的控制措施，以确 保施工安全。采用 YT24 型气腿式凿岩机钻孔，采用楔形掏槽的爆破作业方 式掘进，并控制循环进尺过长，避免产生的爆破有害效应超过安全规程规定， 本标段设计 II、III 类围岩循环进尺 2.5m，IV 类围岩循环进尺 1.5m，V 类围岩 循环进尺 1m。如遇地层较差时，爆破技术人员应及时根据现场情况修改爆 破进尺及爆破参数。 3.23.2、隧道施工方法与措施、隧道施工方法与措施 隧道开挖采用钻爆法（其工艺流程见附图） ，以新奥法理论指导施工 （见钻爆法施工工艺流程框图）

12、 ，光面爆破，爆破器材采用 32 乳化炸药， 周边眼采用 25 光爆小药卷。装岩运输采用 ZL-50 装载机配合 15t 自卸式汽 车运输，直接运至业主指定的弃碴场。 光面爆破参数：A、不耦合系数。合理的不耦合系数应使炮孔压力低于 岩壁动抗压强度，而高于动抗拉强度，通常，不耦合系数采用 1.52.5,选用 1.7；B、光面炮眼间距 E。一般取炮眼直径的 815 倍。在节理裂隙比较发育 的岩石中，应取小值；在整体性好的岩石中，可取大值，选用 70cm；C、最 小抵抗线 W。光面层厚度或周边眼到邻近辅助眼间的距离，是光面眼起爆时 的最小抵抗线，一般它应大于或等于光面炮眼间距，选用 90cm。炮眼布

13、置 图及爆破参数表（附后） 光面爆破宜采用细药卷，起爆时注意以下事项： (1) 周边孔应该同时起爆才能保证光面爆破效果； (2) 起爆顺序为先掏槽孔，再辅助孔，辅助孔起爆后再起爆周边孔、底 孔； (3) 周边孔的底孔应该装一个粗药卷，以克服岩体挟制作用； (4) 为了减少超挖和降低工程造价，开挖过程中，加强断面量测，并及 时处理个别欠挖部位，修整开挖断面，从而获得良好的经济效果。 爆法开挖施工工艺流程框图 断面测量画开挖轮廓线布炮眼 钻 炮 眼 装 药 爆 破 通 风 洒 水 清 危 排 险 出 碴 锚 杆 、 挂 网 喷 砼 进入下道工序 机具就位施工准备 隧道新奥法施工工艺流程框图 否 是

14、 防水隔离层 二次衬砌 (修改施工方案) (修改支护参数) 施工准备 实施性施工组织设计 开挖 初期支护 是否符合管理基准 备 工程地质查勘 围岩分层及岩体 计算参数的取值 开挖程序与方法等 光面爆破减少扰动 锚喷支护减少围岩变形 洞内观察,围岩位移测量, 指导施工与设计 监 控 量 测 3.33.3、隧道开挖参数设计、隧道开挖参数设计 3.3.13.3.1、施工方法及顺序、施工方法及顺序 施工中严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，软弱地质洞身开挖应 坚持：短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌的原则，加强施工临时监控量测， 确保施工安全。施工中如遇实际围岩类别与设计资料不符及时与监理、设计 部门联

15、系调整施工方案，确保开挖安全，顺利进行。爆破施工作业一般程序 为：测量放线炮孔布置施工准备钻孔吹孔装药填塞连接起爆 网路警戒起爆排烟爆后检查、找顶进入下一工序。 3.3.23.3.2、炮孔数目、炮孔数目 在破碎、松散等不良复杂地层段中掘进，应遵守“超前锚、短开挖、弱 爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，炮孔数目的多少直接影响每一循 环凿岩工作量、爆破效果、循环进尺。暂按下式计算炮孔数目，在施工中， 根据具体情况再作调整，以达到最佳爆破效果。 炮孔数目 N，按下式计算： N=QS/r 式中：Q炸药单耗量，根据岩石普氏系数及掘进断面尺寸，查阅相 关资料并结合实际情况选取炸药单耗 Q II级围岩

16、2.5m 进尺=0.77kg/m3、Q III 级围岩 2.5m 进尺=0.76kg/m3、QIV级围岩 1.5m 进尺=0.70 kg/m3、QV级围岩 1m 进尺=0.66kg/m3； S开挖面积，S II级围岩=124.4m2、SIII级围岩=127.83m2、SIV级围岩 =143.15m2、SV级围岩=149.4m2； r每米长度炸药的重量，2 号岩石乳化炸药 r=0.9kg/m； 炮孔装药系数，II、III 围岩取 =0.9，IV 、V 类围岩取 =0.8； 经计算： NII 级围岩 2.5m 进尺=118，需增加光爆孔 26 只，共计 144 只； NIII级围岩 2.5m 进尺

17、=120，需增加光爆孔 25 只，共计 145 只； NIV级围岩 1.5m 进尺=139，需增加光爆孔 18 只，共计 157 只； NV 级围岩 1.0m 进尺=137，需增加光爆孔 28 只，共计 165 只； 3.3.33.3.3、炮孔装药量、炮孔装药量 （1）掏槽孔 Q1=L r 式中：炮孔装药系数，II、III 围岩取 =0.9，IV 、V 类围岩取 =0.8 L孔深，LII、III-1=1.46m、LII、III-2=2.88m、LIV-11.46m、LIV- 21.8m、LV1.37m r每米长度炸药量，r=0.9kg/m 经计算 QII、III-1=1.0512kg，取 1.

18、1kg、QII、III-2=2.07kg，取 2.1kg；QIV- 1=1.0512kg，取 1.1kg、QIV-2=1.296kg，取 1.3kg；QV=0.986kg，取 1.0kg （2）辅助孔 QII、III=L r=0.9*2.6*0.9=2.106kg 取 QII、III=2.1kg QIV =L r=0.8*1.6*0.9=1.152kg 取 QIV =1.15kg QV=L r=0.8*1.1*0.9=0.704kg 取 QV=0.7kg （3）光爆孔 通常为辅助孔的 1/31/4，取 QII、III0.6，QIV =0.4kg ，QV=0.20kg 装 药 结 构 图 结构

19、形式 示 意 图说 明 间隔 不耦 合装 药 1、此图为光爆眼装药结构图； 2、孔外雷管延时； 3、导爆索起爆。 耦合 连续 反向 起爆 装药 结构 此图为掏槽眼、辅助眼、底眼装药 结构 3.3.43.3.4、洞身掘进炮孔布置图及参数表、洞身掘进炮孔布置图及参数表 毫秒微 差导爆管雷 管 导 爆索 炮 泥 25mm 小药卷 导 爆管 炮 泥 32mm 药卷 32mm 药 卷 隧道 II 级围掘进挖炮孔布置图： 1133 5 78 910 11 12 表 3-1：隧道 II 级围岩隧道掘进爆破参数表 装药参数 起爆 顺序 炮孔 名称 炮孔数量 炮孔 深度 (m) 雷管 段别 药量(kg) 备 注

20、 1掏槽孔81.469.4 2掏槽孔82.8818.6 3辅助孔732.6153.3 3周边孔402.528 4底孔152.5 详见开挖 炮孔布置 图 31.5 合计144240.8 1.每循环进尺 2.5m,爆破效 率 90%,每循环方量 311m3。 2.炸药单耗 0.77kg/m3；最 大单段药量为 42kg。 3.光爆炮眼痕迹率 90%。 隧道 III 级围岩隧道掘进炮孔布置图： 表 3-2：隧道 III 级围岩隧道掘进爆破参数表 装药参数 起爆 顺序 炮孔 名称 炮孔数量 炮孔 深度 (m) 雷管 段别 药量(kg) 备 注 1掏槽孔81.469.4 2掏槽孔82.8818.6 3辅

21、助孔732.6153.3 3周边孔412.528.7 4底孔152.5 详见开挖 炮孔布置 图 31.5 合计145241.5 1.每循环进尺按 2.5m,爆破 效率 87%,每循环方量 319.575m3。 2.炸药单耗 0.76kg/m3；最 大单段药量 42kg。 3.光爆炮眼痕迹率 90%。 隧道 IV 级围岩隧道掘进炮孔布置图： 表 3-3：隧道 IV 级围岩隧道掘进爆破参数表 装药参数 起爆顺 序 炮孔 名称 炮孔数量 炮孔 深度 (m) 雷管 段别 药量(kg) 备 注 1掏槽孔61.467.2 2掏槽孔61.89 3辅助孔931.6107 3周边孔421.516.8 4底孔10

22、1.5 详见 开挖 炮 孔 布置 图 11.5 合计157151.5 1.每循环进尺 1.5m,爆破 效率 87%,每循环方量 214.725m3。 2.炸药单耗 0.70kg/m3； 最大单段药量为 17.25kg。 3.光爆炮眼痕迹率 91%。 隧道 V 级围岩段隧道掘进炮孔布置图： 表 3-4：隧道 V 级围岩隧道掘进爆破参数表 装药参数 起爆顺 序 炮孔 名称 炮孔数量 炮孔 深度 (m) 雷管 段别 药量(kg) 备 注 1掏槽孔121.3713.2 2辅助孔981.268.6 3周边孔441.08.8 4底孔111.0 详见开 挖炮孔 布置图 7.7 合计16598.3 1.每循环

23、进尺 1.0m，爆破 效率 87%,每循环方量 149.4m3。 2.炸药单耗 0.66kg/m3； 最大单段药量为 7.7kg。 3.光爆炮眼痕迹率 92%。 3.3.53.3.5、爆破网络、爆破网络 隧道爆破网络设计采用孔内延时，在各隧道口段网路联接时应根据与被 保护物的距离不同，按 QmaxR3(VKP/KK)3/a公式计算结果来控制最大单响 药量，使爆破震动不超过安全规程规定。 4 4、隧道洞身爆破安全距离验算、隧道洞身爆破安全距离验算 爆破地震安全距离 本方案针对隧道洞身爆破一般环境段，保护物与隧道洞身爆破点距离需 满足表 5-5 中（爆破点及允许爆破距离）后方可采用方案中的爆破方式

24、。 爆破地震安全距离可按下式计算： R=（K/V）1/aQm 式中 R：爆破地震安全距离，见表 5-5 中（爆破点及允许爆破距离） ； Q：允许段炸药量，Kg；齐发爆破取总炸药量；微差爆破或秒差爆破取 最大一段装药量；II、III 级围岩取 50kg/ IV、V 级围岩段取 20 kg; V：地震安全速度，cm/s；见表 5-5 中（保护物及安全允许振动速度） ； m：药量指数，取 1/3； K，a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，根据地质、 地形、岩性等情况，K 取 170，a 取 1.8； 代入 R=（K/V）1/aQm计算结果如表 5-5 中（反算后爆破地震安全距离） ；

25、表 3-5：隧道爆破一般环境段爆破地震安全距离反算表 保护物及安全允许 振动速度（cm/s） 爆破点及允许爆破 距离（m） 反算后爆破地震 安全距离（m） 最大单响药量 （kg） 最近保护点振动 速度（cm/s） 民房（一般砖房 2.8） II、III 级40 IV、V 级30 II、III 级36.06 IV、V 级26.57 II、III 级50 IV、V 级20 II、III 级2.32 IV、V 级2.25 电站厂房 0.5 II、III 级100 IV、V 级75 II、III 级93.91 IV、V 级69.20 II、III 级50 IV、V 级20 II、III 级0.45 I

26、V、V 级0.43 小庙宇（土坯房 1.3） II、III 级60 IV、V 级45 II、III 级55.23 IV、V 级40.69 II、III 级50 IV、V 级20 II、III 级1.12 IV、V 级1.08 高压线 6.0 II、III 级25 IV、V 级20 II、III 级23.61 IV、V 级17.40 II、III 级50 IV、V 级20 II、III 级1.12 IV、V 级1.08 既有铁路 5.0 II、III 级30 IV、V 级22 II、III 级26.13 IV、V 级19.25 II、III 级50 IV、V 级20 II、III 级3.90 I

27、V、V 级3.93 计算结果是在规定允许范围内的，随着隧道不断的掘进，根据爆破点与 保护物距离不断增加，最大单响药量可适当增加。 5 5、爆破安全防护方案、爆破安全防护方案 本防护方案为浅孔台阶控制爆破安全防护方案，适用于隧道洞口段明挖 石方控制爆破施工部位的安全防护，方案主要针对爆破产生的飞石、振动、 空气冲击波、灰尘等有害效应进行防护。 5.15.1、飞石防护、飞石防护 （1）近体防护：在爆破部位,孔与孔之间先放置一些沙袋（蛇皮袋内装 黄沙，可顺带压住雷管） ，沿炮孔轴线按 1m1m 矩形排列，空隙处用稻草捆 （直径 30cm）铺满，要求基本找平，上铺两层橡胶传送带（橡胶输送机皮带 规格

28、800mm10mm）纵横交错，要求排列紧凑，橡胶带与地面之间保持 2040cm 的空间，之上在铺一层竹脚手片（脚手片规格 1.4m1m） ，脚手片 需用双排钢管固定，之上再加一层钢丝安全网，以阻挡飞石溢出，所有的覆 盖物覆盖面积需超出爆破面积 2m，在覆盖物上加设配重，配重采用砂袋（5 个/m2） 。 近体防护示意图 自由面 炮孔 毛竹片钢 丝网层 砂包稻草、 橡胶带层 （2）填塞：保证填塞长度和填塞质量，堵孔采用钻孔尾粉或黄沙和黄 泥拌合而成的堵塞材料，并用竹杆或木棍捣密实，堵孔长度不小于最小抵抗 线。 （3）自由面：应根据现场实际情况，及时调整爆破自由面，使之不朝 向周边建（构）筑物。 （

29、4）采用松动爆破，遵循“多钻孔、少装药”原则，适度降低炸药单 耗，以减弱爆破有害效应的产生。 （5）飞石防护架：为进一步确保爆破飞石安全，在爆破区朝附近保护 方向搭设飞石防护架，飞石防护架采用钢管、扣件、毛竹脚手片等搭设，根 据现场保护物的与爆破点的距离，结合“爆破漏斗原理”计算出排架搭设高 度 10m、长度，防护架前后面各安装一层毛竹脚手片，防护架后方需设置斜 撑（详见飞石防护示意图） 。 飞石防护示意图 爆破点 斜 撑 飞石防护架 保护物 （6）严格按爆破飞散物安全允许距离范围边界设计警戒，严防无关人 员进入爆区。 5.25.2、减震措施、减震措施 第一、根据爆破现场实际情况合理的设计确定

30、爆破参数,采用毫秒微差起 爆网络，实现单孔起爆，控制一次齐爆最大药量。根据国内矿山工程试验表 明，采用毫秒爆破与采用齐发爆破相比，能有效减少爆破振动，而分段数越 多，降震较果好。故而首先采取微差起爆的方式降低振动， 第二、装药时在孔底装入孔底减震材料：浅孔选用 40PVC-U 管截成 3050cm，用蛇皮袋封口后送入孔底。 5.35.3、爆破空气冲击波控制防护措施、爆破空气冲击波控制防护措施 在露天爆破中，合理确定爆破设计参数，选择微差起爆方式、确保合理 的堵塞长度和填塞质量等，可以有效防止爆破产生强烈的冲击破，同时用沙 袋压住雷管，以消减雷管爆破带来的声响。 6 6、监测方案、监测方案 6.

31、1、为了掌握爆破施工对营业线造成的影响，项目部在既有线上设置沉 降、位移观测点进行实时观测，掌握营业线变化动态。 监测点布置 在既有石帆隧道一侧电缆槽上，监测点用工具在结实的混凝土面上刻十 字作为测量点标识，周围用红色油漆作醒目的标记。 监测点布设 以大沃山出口隧道中心向既有石帆铁路隧道作垂点的位置（既有线里程 K104+720）开始向隧道进口方向每隔 30 米设一个观测点。 观测方法与频率 观测初期以每次爆破后，在没用行车通过的前提下进行沉降及位移观测。 观测采用全站仪加反射棱镜测出各个点的平面坐标及高程数据。 隧道洞口段施工每天一个工作循环，即监测频率为每天一次。 数据处理与分析 每次数据

32、采集完成后，都与第一次及前一次测量结果进行对照，求出每 个点位的变化值并绘制成图，便于了解测点的变化趋势。数据处理如下图 4- 3 所示。 图 4-3 观测数据处理 在得出数据处理结果后对数据进行分析，确定爆破震动及爆轰波对营业 线造成的影响，根据数据及时调整爆破参数。 6.2、隧道开挖同时对临近隧道的安全检测，安装爆破震动监测仪，监测 爆破震动的大小，以便及时调整爆破参数。对隧道表面的裂纹进行量测，观 察裂纹是否有发展，以便制定更加周密的防护措施。 、现场调查 在爆破前后，对既有隧道进行观测描述、记录，对比爆破前后的地震破 坏情况，量测隧道既有代表性裂缝宽度变化等，描述、记录方法有文字叙述、

33、 画图、照相、录像等。同时，在既有隧道衬砌裂缝处应作砂浆标示块，上面 注明标示日期、裂缝宽度等，新建隧道施工期间应派人每天对裂缝情况进行 检查，并做好文字记录，如有异常及时按规定要求向上级有关部门领导汇报。 、仪器监测 a、爆破振动测量系统 采用机械电子一体化的技术进行爆破震动测量分析，其系统方框图 如图 4 示。 图 图 4 爆破振动系统方框图 仪器：成都中科动态仪器有限公司生产的 EXP3850 型爆破振动记录仪。 b、爆破振动测量系统具备的技术指标 可测参数值范围：速度 0.0550cm/s,加速度 0.01500m/s2 信号频率相应范围 0.1500Hz 数据记录时间：300s 非线

34、性：2% 通道数：23（垂直向、纵向和横向均可记录） 分析参数：原始波形、波形积分和微分；幅度值、功率谱等； 环境条件：温度 040，相对湿度 RH90%。 仪器测试记录 一般情况：时间、地点、环境温度、湿度、气压、风向、风力、测试单 位和操作人员； 爆源情况：炸药名称、装药量、药包形状、爆区范围、起爆方式、爆破 介质的名称、强度及覆盖厚度； 测试场地情况：测点方位、方向、离爆区距离、测点地质情况、周围地 物情况及传感器安装方法； 仪器情况：每个测点的放大器、记录器的名称、型号、编号、运转状态、 运转中曾发生什么异常； 现场标定情况：标定方向、标定记录和标定波形； 收场情况：系统和传感器是否会

35、坏，测点附近抵制变化情况。 显示打印 数据处理分析 拾振器A/D 转换 记录器 通过测定数据分析以及规范规定要求，确定被保护对象结构是否安全。 四、四、防护人员职责及人员分工防护人员职责及人员分工 1 1、人员培训、人员培训 施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员 及现场监理均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗； 大型机械操作人员（钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格 后方可上岗；特种岗位作业人员参加国家规定的相关主管部门专业技能培训， 取得上岗证后，方可上岗。 2 2、人员职责、人员职责 为进一步明确在营业线施工过程中，不同岗位人员的职责

36、，确保工程顺 利施工，营业线桥梁及隧道主要施工防护人员名单见附件 6。 2.12.1、现场施工负责人职责、现场施工负责人职责 (1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施 工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方 案要求、盲目乱干的行为要坚决制止。 (2)负责检查开工前的各项准备工作。 (3)掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报 施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序， 确保营业线安全。 2.22.2、专职防护员职责、专职防护员职责 (1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班

37、时 要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带 齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事 暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。 (2)防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工 机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和 接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人 和值班经理。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系， 在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。 (4)防护

38、人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自 离岗。 (5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复； 保持围挡及防护栏杆的完好无损。 (6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班 负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班负责人；做好信息反馈 工作。 2.32.3、现场安全员职责、现场安全员职责 (1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。 (2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理， 为施工生产提供安全保证。 (3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 (4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全

39、教育和全员安全活动，监督劳 动保护用品质量和正确使用。 (5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。 2.42.4、驻站联络员职责、驻站联络员职责 (1)严格按上铁运函20091315 号关于规范驻站安全防护联络、联控 工作的通知要求执行。 (2)携带经审核签发的上海铁路局安全防护驻站联络派遣单进行驻站， 负责办理施工要点登记手续。 (3)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、 开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、 确报或变更通知。 (4)驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。 (5)防护用品设备必须妥善保管，经常

40、检查试用，保证在使用时性能良好。 (6)与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海 铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。 2.52.5、现场领工员、现场领工员 (1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。 (2)严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的 落实。 (3)配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。 (4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处 理时立即报告施工负责人，做好信息 五、应急预案五、应急预案 1 1、成立预案专项小组、成立预案专项小组 成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由分部经理、副经理、架子队

41、 队长、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设 应急救援办公室（调度室） ，日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以 指挥领导小组为单位，即重大事故应急救援指挥组，经理刘茂权总指挥，负 责架子队应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。 图图 7-1 经理部应急领导小组的组织机构图经理部应急领导小组的组织机构图 组 长：刘茂权 副 组 长：吴雨山 副组长：副经理、总工、安质部负责人 组长：刘茂权 组员：各部门负责人 四分部桥隧架子队 大沃山隧道架子队 总工程师：李怀东 安全负责人：龚伟 工程部长：张海雄 物资部长：孙锡波 综合办公室主任：高文艳 生产调度室 24 小

42、时电话：孟曼曼 分部应急小组名单及联系电话见附件 2； 2 2、专项小组职责、专项小组职责 (1)发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。 (2)组织指挥救援队伍实施救援行动。 (3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援 请求。 (4)组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 3 3、指挥组人员分工、指挥组人员分工 (1)组长：组织指挥各分部的应急救援工作。 (2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。 负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工 作。 负责事故现场通讯联络和对外联系工作。 负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。 (3)组员 安

43、质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。 工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备 调用工作。 综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业 抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作； 负责救援车辆的指挥和分派工作。 各分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工 作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场 保护和伤亡人员的紧急处置工作。 4 4、救援专业队伍的组成及分工、救援专业队伍的组成及分工 各职能部门和全体员工都负有重大

44、事故应急救援的责任，各救援专业队 伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负 本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业 队伍的组成、任务分工如下： 通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对 内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系 通讯工作。 治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交 通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。 抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子 队长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后 设法排除险情，同时向上级和向行车

45、组织部门报告情况。 抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司 机、起重工、线路工、辅助工等） ，担负设备抢修指挥协调工作。 后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资 的供应任务。 应急响应程序见附件 3。 5 5、各项应急预案事故后处理工作、各项应急预案事故后处理工作 (1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。 (2)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 (3)组织所有人员进行事故教育。 (4)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。 6 6、应急预案、应急预案 6.16.1、应急响应配备的劳动力、材料及机械设备、应急响应配备的劳动力、材

46、料及机械设备 表 7-1 应急响应劳动力、材料及机械设备表 序号名 称规格型号单位数 量备 注 1劳动力人40现场准备 序号名 称规格型号单位数 量备 注 2道砟50kg袋20现场准备 3钢轨P43根412.5m/根 4枕木2.5m根20现场准备 5撬棍根6现场准备 6道尺把1现场准备 7扩音器个6现场防护员携带 8口哨个6现场防护员携带 9停车信号牌（灯）个2现场准备 11汽车起重机25T台1待命状态 12挖掘机PC220台1待命状态 13应急专用车部4待命状态 6.26.2、事故分类、事故分类 爆破落石影响行车安全。 爆破震动对行车造成影响。 6.36.3、爆破落石应急预案爆破落石应急预案

47、 在临近营业线施工之前，制定施工爆破方案。施工时严格按照方案进行。 在隧道洞口四周架设防护网拦截爆破飞石。 施工过程中若发生意外事故爆破飞石落到既有营运线危害行车安全时， 现场防护员必须立即通知项目部安全小组，并组织人员对线路上碎石进行清 理，若对既有线路铁轨、轨枕及其它设备造成损伤的，应立即向丽水车站及 相关设备管理单位汇报，具体做法： 现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情 况、事故损失等情况； 现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视； 设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材 料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。

48、 6.46.4、爆破震动影响行车应急预案爆破震动影响行车应急预案 在爆破施工前隧道安全值班员提前 1 小时通知分部驻站联络员，由驻 站联络员上报计划爆破时间，由丽水车站安排具体爆破时间点。 进行爆破施工时要严格按照爆破方案进行爆破施工，严禁超量装药。 控制爆破时间，严格按时丽水车站指定的时间进行爆破作业。 6.56.5、恢复生产及应急抢险总结、恢复生产及应急抢险总结 抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参 加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产 应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个 方面进行恢复生产： 做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体 慰问。对良性事迹加强报道。 健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保 证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、 质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。 依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成 安全、质量管理依据，做到“有法可依” 。严格实施岗位责任制。 做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。 确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机 械、设备和材料。 及时调用后备人员和机械设备，补充到该