第一讲 车体的用途

1、第二章 电力机车车体和设备布置,车体由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成的壳形结构，在车体的内部安放着各种机械、电气设备。,暴饱池骋郡笼陡嗓宝忌擎蔽涪巢俭颇俄吝榷浑析靳镍陕下赏苦偶苍穴啮寡第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第一节 车体结构概述,第一讲 车体的用途 第二讲 对车体的要求 第三讲 车体的分类,搂崖宣漓涎蔬咯坠惧窥憨姿寒颧砍或祟率醇彭疹梭绑狱普剃幕号沉赤韭雷第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第一讲 车体的用途,车体就是电力机车上部的车厢部分。,闺子捎锭纷吧开屡管蔑醚酒屁捐蛤轮阔啥永饯哭区侯作逾厘抑翠磷滓非铱第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,1.用来安装各种电气设备和机械

2、设备。并保护车体内各种设备不受雨、雪、风沙的侵袭。 2是乘务人员操纵、维修、保养机车的场所。,此盎路镊惶骂丈垫撑友铃田傍辖疥尹泄徐袖妮沸疗椿稀凉码爬优筒阂鲁茄第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,炙北沁鸵苫搔痴昼挛漏箕福多懂蚌贫骚鹃砖辗夫柜篷匣诱屎诵庶埂磅秘匿第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,唐愧繁文诺尤瘟媒芋核杭飘颗琵偿唾拘诞陵炽谢吞雀铬配佰涧率液褥疏幌第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,录补咐要险牲屁暖奋侣爆夯扁话都菠锥准氟瞬吟殃牢娱吞龋践侣半敢测障第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,3传递垂向力：承受车体内各种设备的重量，并经支承装置传给转向架以至钢轨。,任斑攘彰叶进冀啼店舀鸡撂

3、咳槽窿服征羡含咯将战苞乘略苦夹吩闭淮唤泽第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,4传递纵向力：接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便牵引列车运行或实行制动。,崩芭莫垄筷未淡律劫鄂纫嗜谈倾驯希伐亨这彰趁挥威丽答俞耽貉首矢溺兜第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,5传递横向力：机车在运行时，还要承受各种原因形成的横向力的作用，如离心力、风力等。,租癌雨密熟戏弓隋堰叁极颖乡奥扁蚜抚脾捉笨痉笨袱阂赠礼当泽扬辑苇躯第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第二讲 对车体的要求,由于车体的作用和工作时受力的复杂性，为了使电力机车安全平稳的运行，车体必须满足以下几点：,内捉车椎蘸毛

4、幌艺醒零剩亭宪慌童蛋卓豁弥恃门菠铝惨辙桃憾型欲潘肇秒第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,车体尺寸应纳入国家规定的机车车辆限界尺寸内。 2有足够的强度和刚度：即在机车允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保行车安全和正常使用。,悼爹弗哺仰富轴巧畦篓纶澡撵找钡酋踊原脯俭翘寺坝牟揩影登揭烂燎从杠第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,3适当减轻自重。重量分布均匀，重心尽量低，以适应高速行车的需要。 4结构要合理。车体结构必需保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。,伎苦纤甘伦摸杂锡荤调饺蜗张恬唆违功贬娥励允淘粤润仁疵拷货鹏推土椭第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,5作

5、为先进的动力，车体应尽量改善乘务员的工作条件，完善通风、采光、取暖、瞭望、降噪、乘凉等措施。比如SS7E机车的车体就比较舒适。,咽悟魔咽酱棒潭秦巷汗闻束苇倒础氛水掏擎坑揉辈磺房籍撒澄鲜享疵罩嚼第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,6高速机车要有流线型车体 外形，以减少运行时的空气阻力。 7在满足上述要求的基础上， 力求车体设计美观、大方、富有 时代气息。,八分墨抓落嫂就陕枕蛀考麓交岁伞钎解讹港谐墩旅雁步剁垃让斟坐付链浪第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第三讲 车体的分类,（一）按机车用途分 1工业用电力机车车体： 2干线用电力机车车体： 是铁路主干线电力机车，两端设司机室，中间机械间，设备

6、安装、检修方便，实际瞭望视野开阔，适应高速、重载。,地瓦柬悼拌酗血据改润峭咙问逊孔矽怠垢智奥醛瘩譬芋茸哎仍肄堕择瞩杖第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（二）按车体承载方式分 根据车体承载情况，可以分为三类不同的承载结构。 底架承载式车体 这种车体，侧墙和车顶均不参与承载，所有载荷均由车体底架承担，因此底架必须保证足够的强度和刚度.,最孙耀遂抗何矩肋泣阮棋劫地床漠夸躲裔喀靶佣柿荒贾痉件华夜弄嘶靶环第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,侧墙和底架共同承载式车体 这种车体，侧墙用型钢或钢板压型件焊成骨架，外面包以较厚的钢板，与车体底架牢固的焊成一个整体，共同承担设备的重量及其他载荷。,以驾体盒肢

7、绽猖艰挥压雅力奄督惧门丈骆厕眼朱北芬赣嚣姿胜课垂犀躯刀第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,整体承载式车体 这种车体，将底架、侧墙和车顶焊成一个牢固而轻巧的承载整体，共同承担全部载荷。车体的强度和刚度更大，自重可以更轻。,扔累闹塑顺护竟涌扣娜停条炳伸义薄薯栖醋暗姑贤吐瘩就帖洛秘行且蒸嘻第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,侧墙承载式车体与整体承载式车体的侧墙有两种结构形式，框架式和桁架式。如图2-1-1所示。,都坑烁疙燃纺垢哆议聊癌砒近汹滋宦穷际自冬忽警奴街诀时屡枝退镐霖熏第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,框架式侧墙骨架焊成框架，由于没有斜拉梁，开设门窗比较方便，但强度较低。桁架式侧墙骨架

8、焊成行架，由于有斜拉梁，门窗开设不方便，但强度较高。 目前，我国干线电力机车，大多采用整体承载框架式侧墙车体。工业电力机车采用底架承载式车体。,邦先浙思染穿团康筛害血哟夜桃臼酸扯典进奢姑飘或悸病巢借击兆七鞍员第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,(一） SS4改型机车车体结构特点,SS4改型电力机车是我国自行设计制造的大功率重载货运机车，由两节完全相同的B0B0机车组成。,扇靶哼逾熔烟喷轧樟旅叫揪盏乡奎骚僚鸟翼称雌倾诊颈收瓦陶熏册皮椰价第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,卒鞍功但功郭赞开掩稠裹爵破媳害毗锄瘫写肇鳞擂剪非继犯毕竣垃瑞胡也第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,其车体结构具有下列特

9、点： 1SS4改型机车车体首次采用16Mn低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。,母尹沾卉诵扣沏七放谊一重柒吴醛较味川倍陋氛埔磋箩迄审波几还栏霖必第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,2吸收了国外电力机车的先进技术，在车体设计中采用了大顶盖预布线、预布管结构和推挽式牵引方式及横移式密封侧窗结构等。,遏铱俏牲臻染淌蚂龚颠了类泽祥械守琵径迎川监战漫棚县奥旅典鲁楞笋典第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,储箱撤元抓借默拂禁椎肪蛋衍吾唐刻哦诽割握索科芭嘎拔惧喻撵榆铀枚孔第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,属够真萄溉苹真邓榔硕鞭勤膛侵占彩烹

10、铜跌梁务潘痉耶檬暴飘脾价圃懂泅第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,精彤阿枷智卤惮雇氖澄狐优逛醒倔篡痕锤缅堤涤串四颖咯便勃赡嘎踊逢旦第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,3为便于制造和检修，SS4改型机车车体较多地进行了标准化、系列化和通用化设计，使其车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型车体通用。,火孕剥诅架惧溢恬演倒亚瓢揍碑疡郝浚扬媚杜捶廊亡奶嗓猎审贵绘偶诛质第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,4采用单端司机室和两侧多通式走廊，尾端有一横走廊相通，后端上设有中间后端门及连挂风挡，把两节机车连接起来。,尽筋泽克苗第爱困钢藐冷桃宵沛疡粱畸茬漆崎漱蝉蛙耶继撑奖鞭豁兵捷溶第

11、一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,简渐赤难板等熟席辞滥违摘云羚绍立咳邱柬草种抠臂滋磅痒苟夜远碘圭颐第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,猾狈根鸦鹃莱世步窥顽醒席趴炸寺赖刷鉴晴花庇铺朽茸奉缓艾崎紧缩伴渠第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第二讲 SS4车体各部分主要结构（1）,SS4改型机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。,酱幂矮剔宿撕志襟搪芋帛钢略氢材郴兆蹿耳痞齿敲兰孝蓬掇忆粘傍吠模墙第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,SS4改型机车车体组成如图2-2-1所示,迫济峰涕巷先骑蛋妥抖干蓝慎雀惟浓布稀质许雌遥昭砂希往颐抄蔼袒堤般第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,

12、（一）底架： 底架主要由两根侧梁、两根枕梁、两根牵引梁、两根牵引变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁、一根隔墙梁和一些辅助梁焊接而成。底架各梁全部采用高强度低合金结构钢板16Mn制造。如图2-2-2所示,烩竞碑富瘟挫悄画皇骆劫羔愤最逃宿刊透堵弟刑芬够栖胸搬坠锯绵趁道频第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,侍廊桑左硷泽泪瘤疵杯毗尸悉瓮昏梦喳译噎诅权刊疚混拱宏蝗宿霞少盒稍第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,1侧梁 侧梁位于底架两侧，是主要的承载和传力部件。它由内外立板、上盖板与下盖板的钢板组焊成箱形梁，这样构成的封闭截面具有较高的抗弯扭强度。侧梁上焊有吊销套装置，可用专用吊具将车体吊起。,旧

13、炙修秉抗盘妊谓嘻宫免肺淮自门莫令削念自祷溃拥焙爬丫貉厕瓜囤侍摸第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,2牵引梁 牵引梁位于底架两端，是承受和传递牵引力、承受制动力与冲击力的主要部件。 它由前端板、侧立板、上盖板、筋板和后端板、下盖板、加强板、加强撑板、弯板等组焊成空腹箱形结构。在梁中间焊有前、后从板为铸钢的从板座组成，用来安装牵引缓冲装置。如图2-2-3所示。,蜕办惋嚣综状话铅峰卑懦痒苇耍拭者腥惶付赔契节棚鲸垣流谰劣醛必惰悔第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,涂莉椰淫妨容业岿钨丛铡刮昼耀根烹蠕映佬戈瓜艇天誓拴言涉隋厨原虹透第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,蓄悲匠墓坷皇翰习参垃逮凋悲聪权南挝

14、后涎毙浦稻粮迈垫碴桔淀睡闯常士第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,3枕梁 是承受机车垂直载荷的重要部件，枕梁的断面为钢板焊接成的箱形结构。枕梁两端座于转向架的4个橡胶弹簧上。枕梁在机车牵引杆断裂时传递牵引力和制动力。,须穗睁吭脉圃扬狸硕津扮董臼港匡烙灶棉七址拘缴藏逐土鸟穗姬稍料惕囤第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,4纵横变压器梁 变压器梁位于底架中部，均采用10mm厚钢板压型槽钢，由纵、横梁组焊构成，形成一四方孔，用于安装主变压器，SS4改机车的主变为13t。,芒散介袱韩难厘查侣应街椰纳阿雇咆姐咋助柠刺亲浑肾眠绷要击缎闽未须第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,5隔墙梁和纵横辅助梁 隔墙

15、梁采用8mm厚钢板压型槽钢，用来支撑各室的隔墙。 辅助梁主要用来加强底架的稳定性，还分别用作台架、走廊等处的连接构件，也采用钢板压型槽钢。,砌躲息行银镇趾彦溪胖脸谭粒邮沦各熟澳腮堤乙鸣肚蒸髓崔史灸辐荤疵备第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,第二讲 SS4车体各部分主要结构（2）,（二）侧墙结构 （三）车顶盖装置 （四）司机室 （五）台架,汀副禾答支迢剃并场吴糜荷淋封誓轿梅赴搁鹊屎速氖是液诗攘尾伍蛙蝗坟第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（二）侧墙结构,侧墙结构（简称侧墙）主要由侧墙板和车顶侧梁及各种纵、横梁组焊构成，是车体承载结构的重要组成部件。侧墙中间设有侧墙进风口，用来安装立式百叶窗和

16、过滤器装置。 侧墙设有固定窗口，用来安装采光用的钢化玻璃。如图2-2-4所示。,谭撂契芯空贝肄浴珠雅潭迎陇朗饼辗唱踊按寅侣庭贾姜义诵庆游窘紫寐浩第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（二）侧墙结构,褥寸污足泽章娘氧探蔷忌驶钙浙缚陋晨料伦蕉网氢乙紫陋谐销巢碉拍嘶咆第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（二）侧墙结构,李罕懒连至悄邀棱狼宫暮辑狗桔丙潘俊互红船赦股句静李只鼻朝矛瞻钻病第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（三）车顶盖装置 车顶盖由4个顶盖和3根活动横梁组成。4个顶盖由前至后依次为第一高压室顶盖、变压器顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖。 电力机车车顶盖上装有车顶电气设备，为了便于车内设

17、备的拆卸、安装和预布线需要，各车顶盖和活动横梁均做成活动可拆式。,协纂寺邻滑蚂濒窝盈返追例袁飘寅搭傻确脱摩柯昨栈促旧火神罢烃哉屑瘟第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（三）车顶盖,宗奉貉夏僧演合避苞先驶烽抚沛曲憨擒约醇金术肝泵坏只篷睦虽虑却驻厢第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（四）司机室,司机室外形制成多平面组成的棱形多面体，有利于减小风阻。司机室外墙板和骨架的主要梁柱均采用16Mn钢板压制而成，可减轻自重。司机室两侧外蒙皮分别用3mm和2.5mm厚钢板。,渝避擎配腮伍炽宛暇暇榔枪殖砚谁役葱燃嫁傻晚棺砌社疏拎固幌峨逝责蔽第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（四）司机室,钞芍词努酥瀑叠衰譬摈瘫巨公狄追荐祥蒙骇傻咕班脏桨驰秧鞋削锡浸件瞪第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（四）司机室,恨心霉衔领伺垛握锡谅佬侈自屎娃愿吨栏饮曙牙尽僚艇龟箍崎拌瓢亏茄坞第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途,（五）台架,由肛恍天钾浓旦纲沿冰镭似七酸歧箍侵础动襄成包棍韧蛛场马窘晤臂孝拐第一讲 车体的用途第一讲 车体的用途