电子控制悬架系统ppt课件

1、主要内容：1 .电子控制悬架的功能和类型；2.电控悬架的结构和工作原理；3.典型的汽车电控悬架系统；汽车悬架的功能：缓冲和吸收车轮振动，传递驱动力和制动力。悬架和车轮决定了汽车的舒适性和操纵稳定性。传统悬架的组成：弹簧、减震器和导向机构传统悬架的特点：弹簧具有恒定的刚度，减震器具有恒定的阻尼系数，只能被动地承受车身上的各种力，称为被动悬架系统。电控悬架系统可以根据路况和驾驶条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数，提高乘坐舒适性和操纵稳定性。它被称为主动悬挂系统或半主动悬挂系统。电子控制悬架的功能和类型，1)汽车高度调节保持汽车高度不变，前照灯光束方向不变；车身抬高不良路面，防止车轴与路面碰撞；车

2、身降低了高速，减少了空气阻力，提高了操纵稳定性。2)减震器的阻尼力控制可防止汽车后部在快速启动或快速加速时蜷缩；紧急制动时，防止车头下沉；急转弯时，防止身体侧向晃动；防止换档过程中车身纵向晃动。3)弹簧刚度控制与减震器控制一致注意：一些车辆具有上述一种或两种功能，而其他车辆具有三种功能。电子悬架系统的功能。1)根据传动介质的不同，可分为气压式和油压式，2)根据控制原理的不同，可分为半主动逐步半主动式(阻尼力可逐步调节)、无级半主动式(阻尼力可连续调节)、主动式(频率带宽大于15Hz)、慢全主动式(频率带宽为36Hz)，主动悬挂可提供和控制动力源(油压和气压)， 它可以根据传感器检测到的车辆载荷

3、、路况、车速、起步、制动、转向等情况，自动调节悬架刚度、阻尼力和车身高度，显著提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。 基本组成：电子控制单元传感器、车辆高度传感器、车速传感器、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门位置传感器开关、信号模式选择开关、刹车灯开关、驻车开关、车门开关等执行器、可调阻尼力减震器、可调弹簧高度和弹性元件等一般原理：第二，电控悬架系统的结构和工作原理；(1)基本组成和一般原则；(1)方向盘转角传感器的功能：检测方向盘的中间位置、旋转方向、旋转角度和旋转速度。根据车速传感器和转角传感器信号，电子控制单元判断转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。例如：丰田TEMS光电角度传感

4、器，(2)传感器的结构和工作原理，根据快门的开/关信号判断方向盘的角度和速度；根据两个光电耦合器接收到的接通信号来控制光电耦合器的工作。丰田TEMS光电角度传感器的工作原理。功能：直接检测车身的横向加速度(转弯时)和纵向加速度(加速和制动时)，控制车身的姿态。1)差动变压器加速度传感器的初级线圈(励磁线圈)用交流电通电。当汽车加速、减速或转弯时，心轴移动，次级线圈(检测线圈)的输出电压改变。电压与汽车的纵向力或横向力一一对应。2、加速度传感器，2)滚珠位移加速度传感器钢球在纵向力或横向力的作用下发生位移，导致线圈输出电压的变化。注：根据不同的检测力(水平、垂直和垂直)，加速度传感器的安装方向不

5、同。功能：检测车身高度(悬架位移)的变化传感器转轴的一端与导杆连接，另一端与遮光盘连接。当轿厢高度变化时，导杆上下摆动，转轴带动圆盘转动，光电耦合器输出开/关信号。2)光电高度传感器、功能：判断汽车是否在快速加速。4.节气门位置传感器5。速度传感器车身的侧倾程度取决于车身和转向半径。常用的人体传感器有簧片开关型、磁阻元件型、磁脉冲型和光电型。6.模式选择开关功能：决定减振器阻尼力的四种操作模式：自动标准；自动运动；手动标准；手动，(3)悬架电子控制单元，(1)阻尼控制执行器(1)可调阻尼减振器组件：电子控制单元，如缸筒、活塞、活塞控制杆和旋转阀，通过控制杆控制旋转阀相对于活塞杆旋转，从而打开和关闭油孔，改变流通面积，调节减振器阻尼力。(4)执行机构的结构和工作原理。A孔和C孔是软的；孔b与活塞杆上的油孔连通；a、b和c孔并不难。功能：电子控制单元控制控制杆的转动，改变减震器的阻尼力。2) DC电机执行机构，电子控制单元通过控制稳定杆液压缸中的油压来调节稳定杆的扭转刚度，从而调节侧倾刚度。1)稳定杆致动器，2)侧倾刚度控制致动器，2)液压缸位于稳定杆和悬架下控制臂之间，通过改变液压缸中的油压来改变稳定杆的扭转刚度。空气悬架气缸由惰性气体(氮气)、减震器、主副气室、悬架执行器等组成。原理：压缩空气进入主气室，提