国际贸易及运输保险管理知识分析(PPT 97页).ppt

1、淮海工学院教学资料,国际贸易运输与保险 第三讲 徐德勤,复习：,船舶知识,【本次课要点：】,班轮 租船,第二章：国际海洋货物运输,课题1 班轮及由来,第二章：国际海洋货物运输,课题1 班轮运输liner service是航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。 运费按照该公司运价表的费率计算。,【最早的班轮运输】,最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约-利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。,【】,1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。 此后，日本、德国、法国

2、等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。,【】,中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。 1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。,【班轮运输的四定一负责】,“四定一负责”： 航线、停靠港口、船期、运费率固定。 承运人负责装和卸。,【班轮运输的特点】,(1)具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 (2)班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 (3)承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”(Rail

3、 to Rail)或“钩至钩”(Tackle to tackle)。 (4)承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。,【正规班轮运输与非正规班轮】,班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。 正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。,【正规班轮运输与非正规班轮】,非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。,【=提单运输？】,班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人

4、双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。,【】,提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。,【班轮运输的作用】,（1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。 （2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。,【班轮运输的作用】,（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。 （4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 （5）手续简单，货主方便。由

5、于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。,【班轮运输货运程序】,（1）揽货。揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。,【班轮运输货运程序】,（2）订舱。订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约。只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。,【班轮运输货运程序】

6、,（3）装船。装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。 如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。,【班轮运输货运程序】,（4）卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，,【班轮运输货运程序】,（4）另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货

7、人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。,【国际惯例：误卸】,卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其它港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。,【国际惯例：误卸】,关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生

8、的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。,【国际惯例：误卸】,如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。,（6）交付货物,实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。 具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。,（5）交付货物,交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。,（5）

9、交付货物,货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。,（5）交付货物,变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。,（6）交付货物的惯例：保函,凭保证书交付货物，是指收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。,保函,保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签、预借提单等。,保函,在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收

10、到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。 凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。,保函的法律效力,关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也

11、无效。,第二章：国际海洋货物运输,课题2 班轮运费的计算标准,第二章：国际海洋货物运输,(一)按货物重量(weight)计算，以“W”表示。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 “重量吨”中的“重量”不是废话！ 有尺码吨和容积吨之区别,第二章：国际海洋货物运输,(二)按货物尺码或体积(measurement)计算，以M表示。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。,第二章：国际海洋货物运输,(三)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。,第二章：国际海洋货

12、物运输,(四)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以AD VALOREM或ad.val.表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。,第二章：国际海洋货物运输,(五)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用W/M or ad.val.表示。,第二章：国际海洋货物运输,(六)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus ad.val.表示。,第二章：国际海洋货物运输,(七)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按每头(per head)计收；车辆有时按每辆(per unit)计收；起码运费按每提单(

13、per B/L)计收。,第二章：国际海洋货物运输,(八)临时议定的价格(open rate)。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。,第二章：国际海洋货物运输,课题3 班轮运输的基本运费和附加费,【班轮的费用】,基本运费标在费率表中。 附加费用名堂较多。 见P30,【从高计费惯例】,就高不就低原则： 班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。 此外，同一票商品，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。,第二章：国际海洋货物运输,课题4 租船运输,租船运输涉及的当事人,租方 船方（船东） 经纪人,租船方式,主要有两种 期租，程租。 （要求大家掌握这两种。

14、）,【租船方式（1）定期租船】,租期可长可短，短则数月，长则数年。 定期租船的特点是：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。,【租船方式（1）定期租船】,货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。 租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。,【租船方式（1）定期租船】,船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态（Seaworthy）以及因此而产生的费用和船舶保险费用。 所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适用接受和保管货物。,【租船方式（2）定程租船】,定

15、程租船（Voyage Charter, Tip Charter）。 又称程租船或航次租船，它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。,【租船方式（2）定程租船】,定程租船一般可分为： 按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。 在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。,【租船方式（2）定程租船】,程租船的“租期”取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此般舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶

16、在港停泊时间。,【租船方式（2）定程租船】,而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。,【定程租船的特点： 】,无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定； 程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；,【定程租船的特点： 】,运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。 定程租船以运输货值较低的粮食、煤炭、木材、矿石等大宗货物为主。,【定程租船的特点：

17、】,由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船；,【定程租船的特点： 】,船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担； 船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。,【定程租船的运费】,航次租船的“租金”通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。 规定计算运费的方法有三种： 按装货吨数计算；按卸货吨数计算；按包干运费，包价支付。,【程租船合同的主要条款】,合同当事人、船舶概况位置及装卸港口、船舶受载期及解约日、货物种类及数量、运费及支付办法、装卸费分担条款、船舶所有人责任条款、

18、装卸时间条款、签发提单办法、佣金、留置权，共同海损条款、赔偿条款、免责条款。,【合同范本】,见P40,第二章：国际海洋货物运输,课题5 程租船特有的问题：滞期和速遣,【滞期费和速遣费】,滞期费（Demurrage）是指由于货物未在合同约定的装卸期限内装卸完毕，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，租方向船方支付的罚款。 速遣费（Despatch-Money）是指货物按约定的装卸时间提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方给予租方的奖金。,【 “罚款”一词】,按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。 讨论：用“罚款”

19、一词次妥当，因“罚款”一般用于行政行为。,【滞期费】,滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。 有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。 只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（On demurrage）。,【一旦滞期，永远滞期】,一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的非常规工作时间时间。 所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。 永远滞期意味着日历时间的累加。,【速遣费的计算】,速遣费的计算方法有两种：一是“按节省的全部时间(all time saved)”计算，那么承

20、租人载合同规定的装卸期限内完成货物装卸，它所节省的时间不应扣除例外条款规定的时间或节假日；,【速遣费】,而是“按节省的全部工作时间(all working time saved)”计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成了货物装卸，其所节省的时间应扣除例外条款中规定的时间或节假日。,【租船方式（3）光船租船】,光船租船（Bareboat Charter），又称船壳租船，净船期租船。 这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。 光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）

21、。,【租船方式（3）光船租船】,也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。 因此，一些不愿经营船舶运输业务，或者缺乏经营管理船舶经验的船的所有人也可将自己的船舶以光船租船的方式出租，虽然这样的利润不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。,【租船方式（3）光船租船】,对回收投资来说，租船的特点是：船舶所有人只提供一艘空船，全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥，承租人负责船舶的经营及营运工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”；,【租船方式（3）光船租船】,除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用； 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金

22、率计算。,【租船方式（3）光船租船】,光船租船是通过船舶所有人与承租人订立光船租船合同，由船舶所有人将船舶的占有权和使用权转移给承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有权。 所以说，光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。,【租船方式（4）光船租购】,光船租购合同是光船租赁合同的种特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶。 在约定的期间内，由承租人占有和使用，并在约定期间届满时将船舶所有权转移给承租人，而由承租人支付租购费的合同。,【租船方式（4）光船租购】,光船租购实际上相当于分期付款购买船舶，船东在收到全部付款前对船舶拥有正式的所有权，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期结

23、束船价全部付清，船舶就属于租船人所有。,【租船方式（4）光船租购】,当然光船租购的租金率要比光船租赁的租金率高，这是因为光船租购下，租期届满时承租人无须将船舶交还船东，船东要在租期内收回船舶的成本和利润。,【租船方式（4）光船租购】,由此，光船租购合同所要达到的目的是买卖船舶，光船租购是实现船舶买卖的途径，因此光船租购具有船舶融资租货的性质。,【租船方式（4）光船租购】,在多数情况下，光船租购相比较传统的贷款购买船舶是更为经济的一种融资方式。光船租购一般租期相对较长，承租人负担租赁物的维修、保养、保险及纳税费用，出租人拥有租赁物的所有权，承租人拥有使用权，原则上不得中途解约，租期届满时承租人有

24、购买、续租的优先权。,【租船方式（5）包运租船】,包运租船（Contract of Affreightment），又称为运量合同。 包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。 包运实际上指的是包运力。,【包运租船的特点是： 】,第一，包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只须比照这些要求提供能够完成合同规定每航次货运最的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面是十分灵活、方便的。,【包运租船的特点是： 】,第二，租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期

25、所需的时间。 第三，船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务最大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。,【包运租船的特点是： 】,第四，船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，则通过合同中订有的“延滞条款”的办法来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。,【包运租船的特点是： 】,第五，运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。,【租船方式（6）航次期租船】,航次期租船（Trip Charter on Time Basis） 又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。 这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。,【租船方式（6）航次期租船】,在装货