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1、,阿克苏诺贝尔版权所有,汽车机械基础 四川教育学院 汽车应用技术学院 何强,第三章 汽车的一般布置及车身,第一节 汽车的一般布置,汽车的布置很大程度受制于发动机的布置。 发动机有前置、（中置）、后置，还有横向布置、纵向布置 驱动轮有前轮驱动、后轮驱动 一、货车 二、客车 三、轿车,第二节 汽车车身,汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 车身结构：P33,安全式车身：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。,丰田GOA安全车身,马自达6的3H安全车身

2、,非承载式车身：车身与车架通过弹簧或橡胶垫等作柔性连接，车身只承受乘客或货物的重量，车架承受各种载荷。 车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。 但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性差。,车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。,半承载式车身：汽车车身

3、与车架通过螺栓或焊接等方法刚性连接，车身与车架共同承受各种载荷。,承载式车身：为减小自重，汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、 装配容易等优点，但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 大部分轿车采用这种车身结构,非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车

4、和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。,一、货车：非承载式车身，驾驶室、货箱 二、客车：一般为整体非承载式车身 三、轿车：广泛使用承载式车身，高级轿车多用非承载式车身,第三节 汽车的通风装置,一、自然通风 二、通风取暖装置 1.非独立式通风取暖装置 2.独立式通风取暖装置,第四节 汽车的附属设备和装置,一、风窗玻璃刮水器,作用：清除风窗玻璃上的雨水、灰尘等。 类型：压力式，电动式,1.压力式刮水器,2.电动式刮水器,二、门锁,有舌式、转子式、凸轮式,1.舌式门锁,2.转子式门锁,3.凸轮式门锁,三、汽车仪表,汽车仪表板集中了全车的仪表，它好象一扇窗口，显示了汽车的工

5、作状况。 不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。,阿克苏诺贝尔版权所有,仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。,另一个比较显眼的仪表是转速表。在国产汽车中，以前一般是不设置转速表的，但近十几年来各类型汽车都兴起安装转速表，转速表单位是1千 /min。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。 现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式,四、防盗装置,1.转向锁 2.电子防盗装置 3.中控门窗,中控锁的功能 1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。 2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。 3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立