运输经济 第二章.ppt

1、第二章 运输业的性质,即将运输业归于何种部门、产业或领域 本章主要内容 1. 运输业是物质生产部门 2. 运输业属于第三产业 3. 运输业是基础设施,1.1 运输业是物质生产部门,马克思政治经济学体系中，国民经济分为物质生产部门及非物质生产部门 产品在实现使用价值前，必须完成空间位置的变化。该变化成为生产的一部分，故此完成产品位置变化的运输业即归为物质生产部门 运输业具有物质生产部门的共性，同时具有自己的特殊性,1.2 运输业生产的特殊性,A 运输生产是在流通过程中进行的 (不同于其它物质生产部门） B 运输生产过程及其产品具有自己的特殊性 运输不产生新的物质产品 运输产品的生产和消费是同一过

2、程 运输业生产的产品相同(运输对象的位移）,1.3 认识运输业物质生产特征的意义,有利于建立各种部门比例关系，保证运输业和其他部门的协调发展 有利于运输业的超前性及后备性建设 有利于提高运输业的质量管理 有利于运输业的投资及其经营管理,第二章 运输业的性质,本章主要内容 1. 运输业是物质生产部门 2. 运输业属于第三产业 3. 运输业是基础设施,2.1产业的形成,产业的概念至今没有明确的定义，产业经济学一般认为，产业是指具有某种共同特性的企业集合 产业是社会分工的产物 产业是社会生产力不断发展的必然结果,三次产业的分类,克拉克的分类方法 第一产业：以农业为主，包括畜牧业、狩猎业、渔业、林业等

3、 第二产业：以制造业为主，包括矿业 第三产业：其他各业 库兹涅茨的分类方法 第一产业：即农业部门，包括种植业、林业、渔业及狩猎业等 第二产业：即工业部门，包括矿业、制造业、建筑业、电力、煤气、供水、运输、邮电等 第三产业：即服务部门，包括商业、银行、保险、不动产、政府机关、国防及其他服务业,三次产业的分类,国际上比较流行的分类 第一产业：种植业、畜牧业、林业、渔业、狩猎业 第二产业：采矿、制造业、煤气、供电、供水等 第三产业：包括第一、第二产业以外的所有行业 我国的产业划分方法 第一产业：农业（林业、牧业、渔业等） 第二产业：工业（采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气等）和建筑业 第

4、三产业：除第一、第二产业以外的其他各业，具体分为流通和服务两部门，四个层次,三次产业的分类,流通部门：交通运输业、邮电通讯业、商业饮食业、物资供销和仓储业 为生产和生活服务的部门：金融、保险业、地质勘察业、房地产业、公用事业、居民服务业、旅游业、咨询信息服务业和各类技术服务业 为提高科学文化水平和居民素质服务的部门：教育、文化、广播电视、科学研究、卫生、体育、社会福利事业等 为社会公共需要服务的部门：国家机关、党政机关、社会团体以及军队和警察等,2.2 第三产业的服务特性,即服务劳动的特殊性 服务劳动通过提供服务直接地去满足人们某种需要 （非有形商品） 服务同样是使用价值和价值的统一 （可交换

5、，有价值） 在一般情况下，形成服务产品的过程是与需要者消费这种服务产品的过程同始同终,2.3我国对运输业作为第三产业的认识,我国历来将交通运输业作为物质生产部门，即使是将其列为第三产业，对于其提供的劳动创造价值以及为国家提供的积累等方面，一直等同于生产部门，并无矛盾。 该理论的意义基本与运输业是“物质生产部门”的理论认识相同,2.3 三次产业结构及其演变,基本概念 产业结构理论的渊源及发展 产业结构演变的一般规律 产业结构变动的影响因素 运输业在第三产业中的作用 课后同学自行学习,第二章 运输业的性质,本章主要内容 1. 运输业是物质生产部门 2. 运输业属于第三产业 3. 运输业是基础设施,

6、3.1 运输业是基础设施,基本概念 一般认为，基础设施是一国为发展生产和保证生活供应、创造共同条件而提供公共服务的部门、设施和机构的总称 基础设施是一个国家、社会生产和生活正常进行，促使国民经济发展的必备条件和基础保证,3.2 运输基础设施的双重身份,为便于理解“运输业是基础设施”的理论要点，我们先看看社会产品的分类 公共产品那些不具有消费排他性产品，是政府向全体社会成员提供的各种产品的总称，如司法、教育等 私人产品一般生产要素的供给者通过市场经济机制所提供的产品与劳务，如衣、食、住、行中的绝大多数产品,3.2 运输基础设施的双重身份,运输基础设施既可以是公共产品，又可以是私人产品 其既可以由政府提供，也可以有其他社会成员提供，如高速公路、发行股票、引进外资、教育等,3.3运输基础设施的特点,运输基础设施具有社会公益性 运输基础设施的商品属性 运输基础设施具有价值和使用价值 运输基础设施的级差效益（等级、收费） 运输基础设施的先行性（富与路） A 已被世界各发达国家的经济发展历程证明 B 交通运输对国民经济发展的适当超前性规律,3.4运输基础设施的特性,资金的密集性 不可分割性 规模效应性 强外部性（经济效益和负经济效益） 正是由于以上原因，运输业不能完全依照市场规律运作，需要政府的宏观调控与管理,3.5国家对运输业的计划管理与调控,主要