浅谈道岔附带曲线

1、4 1 科技资讯 科技资讯 S C I E N C E T=R附 tg(a/2); K=0.0174532aR附; L斜 =D平 /sina-S N; L夹 =L斜 -(T+m); S=1.435m。 其中:m为辙叉后长。 计算出L夹和K值后,从辙叉后跟端为 起点,沿侧股外轨作用边,先量取L夹长度, 即为附带曲线头ZY位置,然后用油漆在外 轨上作好标记号。 再以附带曲线头ZY为起 点,沿外轨量取K值长度,得到附带曲线尾 YZ位置,在钢轨上作好标记。 (4)计划正矢计算、 设置及整正。 由于附带曲线的一头临近道岔,与导 曲线构成相反曲线,且两者距离往往较短。 因此,对附带曲线一般采取一头破桩的方

2、 法计算,即由道岔方向向线路方向破桩。 附 带 曲 线 的 正 矢 计 算 如 下 : 圆 曲 线 正 矢:f圆=12500/R。 算出附带曲线的外、 内 矢矩。 外矢矩A=用大于并最接近于附带曲 线长度K的5倍整数-附带曲线长度K(单位: m),内矢矩B=5-外矢矩(单位:m)。 第一点 正矢:f1=f圆/2。 最后一点正矢:f终=f圆 B2/(2L2)。 倒数第二点的正矢:fn=f圆 (1-A2/2L2),式 中 L=弦 长 /2=5m。 由 于附带曲线为圆曲线,不设缓和曲线,所以 其余中间点均为圆曲线正矢f圆。 从附带曲线头起用钢尺每隔5m逐点定 出各测点号,并将计划正矢、 超高、 轨距

3、递 减数值填写在对应点号上。 (5)测量现场正矢:用10m弦绳测量各点 现场正矢。 (6)计算拨道量,按绳正法曲线拨道计 算方法计算各点拨量,拨正附带曲线。 例:已知某道岔号数N为9(a=620 25” , m=2.05m),在附带曲线尾端后的两平行股道 间每相隔10m连续丈量三点线间距,其值分 别是4.8m,4.9m,5.1m,用10m弦测量现场正 矢(三个点)分别是46、 44、 51,求夹直线长L夹 和附带曲线全长K,并算出各点正矢。 平 均 股 道 线 间 距 D平 =(4.8+4.9+ 5.1)/3=4.9m。 既有附带曲线半径f平=(46+51+44) /3=47mm,R附 =12

4、500/f平 =265m。 利用公式:K=0.0174532aR附 算出附带曲线全长。 K=0.0174532a R=0.01745322656.3403=29.325m。 L夹 =D平 /sina-S N-(T+m)=4.9/ sina6.3403-1.4359-265tg(6.3403/2)- 2.05=14.728m。 整个曲线按30m设7个点。 外 矢 矩 A=30-29.325=0.675(m); 内 矢 矩 B=5-0.675=4.325(m); f圆=12500/265=47mm; f1=f圆 /2=24mm; f7=f圆B2/(2L2)=474.3252/(2 52)=18mm

5、; f6=f圆(1-A2/2L2)=471-(0.6752/2 52)=47mm; 故整个附带曲线的各点正矢设置为: f1=24,F2 =47,F3=47,F4=4 7,F5=47, F6=47,F7=18。 附带曲线管理。 附带曲线的轨道几何尺寸除轨向 外,其他项目采用 修规 规定的 “线路轨道 静态几何尺寸容许偏差管理值” 。 普通接头螺栓扭力矩应达标,并经 常涂油保持润滑; “施必牢” 螺栓冻结接头 扭力矩必须达到900N M1100N M。 附带曲线地段连接零件应做到道钉 (扣件)齐全,配套使用,无缺少、 无损坏,位 浅谈道岔附带曲线 黄泰斌 ( 成都铁路局自贡工务段 四川自贡 6 4

6、 3 0 0 0 ) 摘要:道岔附带曲线是线路养护维修中的薄弱环节,附带曲线的状态直接影响行车的平稳和安全,因此必须重视道岔附带曲线的设 置和管理,使其处于良好状态。 关键词:附带曲线 技术要求 设置 整正 管理 中图分类号:TU7文献标识码:A文 章 编 号:1672-3791(2009)10(a)-0041-02 ( 下转 4 4页) 4 4 科技资讯 科技资讯 S C I E N C E 防爬器应安设牢固, 密实,与枕木离缝不得大于2mm。 (6)及时挖除道床翻浆,经常保持道床 外观饱满、 均匀。 同时应搞好接头碴肩加宽 及堆高工作,防止接头坍碴及支嘴接头产 生。 (7)接 头 轨 面 和 内 侧 错 牙 不 得 大 于 2mm。 3 结语 附带曲线问题实际上主要是起止点和 正矢点的设置问题。 在设置道岔附带曲线之 前必须将道岔直向直线方向和附带曲线两 端直线方向拨直,并准确的调查出既有道岔 附带曲线 “三要素” 。 在不违背附带曲线设置 原则的情况下,尽量将夹直线设长,曲线半 径设大,以确保行车平稳。 同时,对于平行股 道的直线间距大于5.2m时,道岔后的连接曲 线也可运用