奇瑞旗云CVT自动变速箱中级技术培训.ppt

1、,Welcome to the CHERY AUTOMOBILE,主讲：王晋军,旗云CVT自动变速箱中级技术培训,课程内容,CVT基础概念,CVT的机械构造,CVT的电子自动控制,CVT的功能应用及检修,课程目标,通过ZF公司的VT1F的无级全自动变速器在旗云系列车型上的具体应用的学习 使学员： 掌握CVT的结构和控制原理， 掌握CVT的功能和检修， 建立一整套的保养、维修、和诊断的正确工作流程，提高奇瑞汽车的售后服务的质量，提高客户的满意度。,变速器的现状,手动变速器 自动变速器 无级变速器,德ZF公司生产的CVT前身要追溯到1974年，当时采用的是一种橡胶带。经过几年的发展之后，结合刚性带

2、的使用，新一代CVT也逐渐优化发展成型。,旗云CVT即VT1F变速器,VT1F技术参数,净重：55.85kg 主减速比：4.05 CVT速比范围：5.45；极限速比：0.442 1档速比：2.416；6档速比：0.562 最大输入扭矩：175Nm 发动机最大转速：6200rpm 怠速转速PN档：800rpm 正常工作油温：35120 换档位置：PRNDM 电子液压控制,结构图,速比变化原理,课程内容,CVT基础概念,CVT的机械构造,CVT的电子自动控制,CVT的功能应用及检修,动力输入,1 双行星轮 2 输入轴-行星架3 太阳轮-初级轴 4 齿圈 5 V型钢带 6 前速离合 7 倒档离合器,

3、控制阀板,反馈杆通过感应初级带轮位置， 将速比信号反馈给液控系统，用于平衡钢带的张紧。,传动带,V形钢带 由450片推片和2条12层的钢带 组成，推片宽24mm， 环行钢带长度不变,动力油泵,差速器,控制拉索,P N开关,变速器壳体上的P N档开关EMS通过GIU Pin14检测PN开关P N档开关闭合，发动机可启动R档时R开关闭合，倒车灯亮,车速传感器,课程内容,CVT基础概念,CVT的机械构造,CVT的电子自动控制,CVT的功能应用及检修,CAN,控制系统原理图,变速箱,更换ECU时，需要维修站专业人员进行确认，选用同一系统同一版本的ECU，否则将可能出现损坏电控元件、发动机性能降低、点不

4、着火等情况。 特别强调,ECU是和CVT相对应的,各车之间不可互换ECU.不要随便试换新ECU,试换后的新ECU就不能用到其它车上了.切切注意.,故障灯 在仪表上有三个故障灯显示故障状态。 每个故障灯都有其作用： 发动机故障灯：通知驾驶者车辆的发动机系统有故障，此时排放受影响。 ETC故障灯：通知驾驶者车辆的电子节气门系统有故障，此时节气门控制受影响。当ETC灯亮时，电子节气门将打开8，此时为“跛行回家”模式，发动机的转速将在3000转左右。 CVT故障灯：通知驾驶者车辆的自动变速箱有故障。,控制单元,CVT变速箱的工作是通过发动机管理系统（EMS）进行控制的。而变速箱控制通讯模块（GIB）使

5、EMS的控制得以实现。EMS与GIB之间通过CAN总线进行通讯。 GIB主要具有以下功能： 1. 转换换档机构的档位信号（PRND或其它位置信号）给EMS，EMS对换档进行控制。手动模式下的换档信号与控制。 2. 驱动发光二极管进行档位显示。 3. 转换EMS的控制信号来驱动变速箱的线圈工作。在ECU的控制下，GIB进行驱动步进电机来控制CVT的数比变化。 4. 转换EMS的信号来控制变速箱内的次极传动轮。,变速箱控制通讯模块（GIB）,通讯盒位置,变速箱控制,元器件,1、步进电机位于CVT变速器内部，控制CVT速比 2、两个脉宽调制（PWM） 频率电磁阀位于CVT变速器内部，分别控制钢带张紧

6、和离合器结合 3、油温传感器位于CVT变速器内部，负温度特性热敏电阻，给EMS提供油温信号 4 、P/N档开关位于CVT变速器壳体上（见下图），EMS通过GIB管脚14检测P/N档开关位置信号，P/N档开关闭合，发动机可启动。,P/N档开关 车速传感器,动力传输,课程内容,CVT基础概念,CVT的机械构造,CVT的电子自动控制,CVT的功能应用及检修,操作,P = 驻车 仅在踩下制动踏板且点火开关钥匙在ON位置时，选档杆方能由驻车位置移出。 R = 倒档 仅在汽车完全静止且发动机怠速时方能选择此位置。,行驶注意事项,起步 保持发动机怠速并踩下制动踏板，移动选档杆至行驶档位之一。放开制动，汽车会

7、慢慢自己开动。踩下油门踏板以提高车速。,自动变速器型汽车不能靠牵引或推车起动点火。请利用跨接电缆接至支持蓄电池，进行跨接起动。,在特殊情况下，可选择手动模式2档在冰雪覆盖路面上作为起步档位。,上陡坡或超车时，自动变速器可提供增大的扭力。要获得强制降档效果，可在D档将油门踩到底并踩住。当发动机达到最大转速时，变速器会切换到较低档位。,强制降档,小坡度平路面，建议使用D档位，快踩油门，即可获得立即的加速性。 快踩油门：司机将加油踏板快踩到底。快踩油门的作用是使变速机构由原档位瞬间降一档，目的是先提高扭力，然后再提速至较高的发动机转速和档位，从而获得优越的加速能力。,不同路况下自动变速器型汽车驾驶要

8、领,注意,1、降档提速的同时车会稍微震一下，这是强制降档在起作用而 非发动机加速抖动。这与快踩油门有关。,2、若慢踩油门，则不易降档提速。如果慢踩油门至一半或三分 之二行程处，虽也可以提升一些马力（扭力），但要得到充足 的加速马力（扭力）是办不到的。这也是顾客感觉行驶时反应 马力低的原因。另外，在慢踩油门加速时抖动反而更大，所以 应该避免。,3、中坡度路面，建议使用手动模式3档或2档，快踩油门即可获 得立即的加速性。,4、大坡度路面，请使用手动模式1档，勿使用D档位，快踩油 门即可获得立即的加速性。,5、驾驶者不可全程使用1档位，应视坡度的变化手动换为2档位 或D位置进行正常驾驶，长期使用1档

9、忘了换回正常驾驶的D档 可能使变速器损坏，应予特别注意。下坡时，若持续制动时间 过长，制动器会因为过热而导致制动性能衰减。这时应充分利 用发动机制动来降低车速。,6、档位越低，发动机制动效果越好。,智能化西门子电子电喷系统,VT1F有很强的自保护功能，采用智能化西门子电子电喷系统，动力性、经济性都相当卓越，系统设定了许多自保护参数，使驾驶者能够放心安全的操作。当变速箱有故障出现，系统将立即控制车辆行驶速度和行驶时间，使变速箱的损坏程度最小化，这样使车辆的使用更加可靠,注意： 电子油门以及双刹车开关 对动力系统的影响 刹车开关无论什么时候在两个信号不一致时，ECU认为存在故障，加速踏板激活信号将被设置为0，所以电子节气门认为没有加速请求，发动机将保持怠速状态，,当ETC灯亮时，电子节气门将打开8，此时为“跛行回家”模式，发动机的转速将在3000转左右，使驾驶者能把车辆开到维修站进行检查。,保养,CVT变速箱中有三个加放油螺塞： 从油底壳（底部）（1）放油 充满油位口（在变速器侧面）（2） 加油口（变速箱