北京地铁安全大讨论3篇.doc

1、北京地铁安全大讨论3篇转眼间，工作已有1年的时间了，回顾这1年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从1个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的1名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟习了施工工艺和进程，对自己今后的工作展开铺好了基石。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，1年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯全部工程，横贯我们施工企业所有工作的1条主线，是施工企业的生命线，安全无

2、小事，责任重于山。现将见习期1年的工作总结以下：1.熟习内业资料编写。从工作1开始，部长就教导我“1个安质部人员工作能力好坏的评定，很大1部份取决于其内业资料整理完善的好坏。”1年来，在部长的指点帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;展开的各类活动进程资料的搜集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特殊工种与特种装备资料的搜集整理;绘制了李家村车站文明施工责任辨别布图、李家村车站安全标志布置总平面图、李家村车站消防器材散布图;各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够依照公司的标准，及时的完成。2.

3、做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜索安全教育的宣扬画、影象资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支持、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训ppt课件48项，为新进场的员工上好第1堂课，把好第1道关。4.熟习现场经常使用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了施工现场临时用电安全技术规范jgj46005、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(jgj166008)、建筑施工起重吊装安全技术规范(jgj_276012)、钢丝绳技术要求等现场经常使用规范，熟习了经常使用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、

4、报废标准和平常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指点下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。5. 做好平常巡检。在对施工现场的平常安全巡检进程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范;对现场钢丝绳、特种作业装备和灭火器做好平常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行动进行制止和规范，坚决杜绝“3背”等危险作业行动;还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行动，在平常巡查中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改终了的将对劳务

5、队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到屡次表扬。平时严格要求自己，要求他人做到的自己首先做到，要求他人不做的自己首先不做。在生产进程中，总是注意提示同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的产生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。1年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从1个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足的地方，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决1些问题时

6、方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以1个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和他人的交换与沟通，熟习各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。见习期1年，是学习和转变的1年，是学生到社会人的过渡期，我深信这1年的安全员见习工作经历所取得的实践经验将作为我的1笔宝贵的财富使我毕生受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这1年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并利用到实际工作中，时刻以1名合格的安全员要求自己，我将以1个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承当更大的工作责任和社会责任，充分展现我作为1名

7、安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。篇3：地铁公司安全工作汇报 地铁公司安全工作汇报。北京地铁安全大讨论篇2真的没有想到，这件事情就产生在离自己这么近的地方。虽然我不是工程专业的专家，但是由于工作的关系，不能不常常关注这些事情。但是真就产生在离自己如此近的地方，心里说不出是震动还是打击。常听人说，怪事年年有，今年特别多。这话放在08年来讲还真是不假。雪灾、不断的地震、煤矿、现在又添上了杭州地铁这1笔。我想，在我们行业的巨灾统计上，2008年绝对是需要单独提出来的1年。还想起101长假之前被总部召回培训的事情，正好内容就是地铁和地面道路的修建风险分析和管理。在这1行工作了这

8、么些年了，加上1直都在专业岗位上，对这些大的基建项目感觉就像“鸡肋”，弃之惋惜，食之无味!通常碰到这类项目招标，我其实不怎样的热情。纵然保费收入动辄几百万，也无动于中，领导也拿我么有办法。有时候，自己都觉得做核保和风险管控的人有点“半仙”的架式。除历史数据和专业技能，有时候1瞬间的感觉，也是我们判断是不是承保的决定因素。教训常常是建立在巨大的金钱之下的。正好101回来又和在外资建筑公司的表妹1同游玩几日，期间也会聊到隧道工程这1方面，由于他们现在正负责从上海到崇明的隧道建设咨询，此前还完成了黄浦江新隧道的工程。每次提及施工工艺和质量检测上，老妹都说看到国内的公司施工就冒冷汗。我说，别说你，我听

9、到都怕。基本上，不失事情那是不肯能的。不是说自己崇洋媚外，我是以自己是中国人而自豪的人。1向认为这个世界上最聪明的民族就是中国人和犹太人，至于为何，改日再说。但是我们也要有包容他人长处的胸怀。国外的地铁工程1般都在108年之间，而我们只要45年，纵然我们人多气力大，但是论技术和施工工艺和专业装备，我们确切技不如人。很多项目的施工时间都已在我国实现了奔腾。但是在快速建设的同时，我们是否是抛弃了甚么，遗忘了甚么。施工人员素质和装备的性能有无在安全的斟酌范围内，回来的车上看到新闻说，有些施工工人竟然是3天前才开始从事建工行业的。太不可思议了!真是让人震惊!3天,乃至给工人做安全培训和施工技法的时间都

10、不够。这和草菅人命有甚么区分!谁都知道杭州的地质条件对地铁工程来讲难度很大，但是为何却没有1套完善的安全管理机制在运行了。网上有人爆料说这次事故最根本缘由就是建设招标中出现了不公平、不公正的事情。也就是说是人祸。也对，任何事情都是要付出1定带代价了，如果送礼牵线花掉了这些钱，承建商为了下降承保就只好从这里和保险费里面挪了。这几年大型土木工程项目的费率1降再降，而再保险费却1升再升，保险公司本应当提供的无偿服务中风险管理和咨询的费用已被被保险人和再保险商联合挤占掉了，更何况是请资深的专业人士培训呢?何况国家也没有做甚么严格的要求。工人也不需要持证上岗，就更没有人关注了，每当除事故的时候，上上下下

11、都在强调这个，可是过后就像风1样，了无踪迹。所以“豆腐渣”工程和黑煤窑总是阴魂不散。事故接2连3，究竟是谁犯了错。我们这1行讲近因，也就是说，谁种下了这个果，那末损失必定也就要有他承当。北京地铁安全大讨论篇3杭州地铁11.15事故1石激起千层浪。在看到了央视的报导以后，听说国家领导人做了重要指示后,我有5点感受:1是国有大型企业团体的社会责任感。在杭州地铁“11.15”事故眼前，我们看到了作为世界500强、全国最大企业中国中铁的社会责任与担当，看到了中国中铁应对危机的快速决策能力、处理能力，看到了中国中铁的领导力、履行力、文化力和强大的凝聚力。2是建筑施工企业在建筑市场的不公正待遇。从招标开始

12、到施工竣工乃至保修，建筑施工企业是最低等的阶层，就犹如受轻视的犹太人。在国内曾大张旗鼓的批斗过“5类分子”，结果呢?5类分子绝大多数是中华民族的自豪与脊梁。目前建筑施工企业从领导干部到1般管理干部无1不是“5类分子”，生存的状态何其艰巨调查1下、研究1下，即可以得到1致的答案。3是设计企业、监理企业的奸猾面貌可见1斑。据相关专家指出，建筑施工企业在建筑市场承当了65%的责任。就是这个分析，也不能完全概括职责权的不对称性。设计企业要末是1再提高设计标准，全然不顾投资本钱、施工企业本钱;要末是让施工企业拟方案，左推右攘，高高在上，1旦出了安全质量事故，溜得比谁都快。监理呢，指责刁难多如雨，解决问题慢3拍，遇到责任饶起走，恍如高明的监理仅会发停工令作铺垫似的。施工企业怎样办?谁来管?!据最新消息，杭州地铁11.15事故初步认定直接缘由是地铁设计方案存在缺点，主要问题是地下连续墙设计埋入土体深度严重不足，不能有效抵抗大量的车流荷载和土体遇水饱和度等，造成整体坍塌。4是千嘴万舌的媒体需要公正，社会公众需要理性，政府需要正确引导。1不留心，地铁建设成了罪魁罪魁，这很快令人联想到直接与施工打交道的施工企业。恍如施工企业生来就烙上了“罪”的烙印。我们总不能说“施工企业不下地狱谁下