分动器及变速器常见故障.ppt

1、分动器,一、分动器的功用,将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；两挡分动器兼起副变速器的作用。,越野车（44）中需要；,单独安装在车架上；,二、分动器的结构,由齿轮传动机构和操纵机构组成。,1、齿轮传动机构,东风EQ2080型越野汽车装用的三输出轴式分动器,普通齿轮式：,结构简图,当换挡接合套4向左移动使之与齿轮15的结合齿圈相套合时，便挂上了高速挡。,此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入轴1，经齿轮3和15及换挡接合套4传给中间轴11，中间轴后端的齿轮10再驱动齿轮6和13，因而使通往后驱动桥的输出轴8及通往中驱动桥的输出轴12被驱动。前桥根据汽车行驶条件确定接合套16是否与前桥连接。

2、,当换挡接合套4向右移动使之与齿轮9前端结合齿圈相结合时，挂上了低速挡。,此时，由于前桥接合套16也先被向后移动，通往中驱动桥的输出轴12便通过前桥接合套16使通往前驱动桥的输出轴17也被驱动。 动力传递路线是：,？,切偌基越野汽车231型分动器结构示意图,行星齿轮式：,接前驱动桥的结合装置时锁环式惯性同步器接合套7，前后输出轴13、8之间的动力传递采用链条传动。,将接合套6左移，与输入轴1的太阳轮2的内齿圈接合，分动器挂入直接挡（即高速挡）。动力由输入轴1直接传给后输出轴8，而同步器接合套7未与链轮9接合，前输出轴13不输出动力，此时为高速挡两轮驱动。 表示为：2H,在上述传动不变的情况下，

3、将同步器接合套7右移与链轮9接合。动力从后输出轴8，经接合套7、主动链轮9、传动链10、从动轮12，传到前输出轴13，此时为高速挡四轮驱动。 表示为：4H,当接合套6右移与行星架5的内齿圈接合时，动力由输入轴1经太阳轮2、行星齿轮3、行星架5、接合套6传到后输出轴8；同时动力还经同步器接合套7、主动链轮9、传动链10和从动链轮12传给前输出轴13，此时为低速档四轮驱动。表示为：4L,2、操纵机构,（1）基本构造,由： 高低挡换挡操纵杆、 前桥摘接操纵杆、 拨叉、 拨叉轴、 一系列传动杆件、自锁装置、 互锁装置,分动器在挂入抵挡工作时的输出转矩较大，为了避免中、后驱动桥超负荷，必须使前桥参加驱动

4、，让前桥分担一部分载荷。因此，操纵机构必须满足以下要求：,非先接上前桥，不得换入低挡；,非先退出低挡，不得摘下前桥。,为了满足以上要求分动器操纵机构中设有互锁装置。,自锁装置的功用与工作原理与变速器的自锁装置相同。,螺钉式互锁装置：,轴7借两个支撑臂8固定在变速器的盖上；,分动器的两个操纵杆1、2位于变速球杆的右侧；,换挡操纵杆1以其中部的孔松套在轴7上，,前桥操纵杆2的中部则固定于轴7的一端；,轴7的另一端固定着摇臂6，其臂端经传动杆5与操纵前桥接合套的摇臂相连；,前桥操纵杆2的下端装有螺钉3，其头部顶靠着换挡操纵杆1的下部。它是在前桥操纵杆2的下端设有互锁螺钉3，使之顶在换挡操纵杆1的下方

5、而相互锁止。,当1向后拉动时，其下端将使4向前运动以挂高速挡。,当1向前拉动挂低速挡时，其下端螺钉3限制，无法挂上低速档。,欲挂上低速挡，必须先将前桥操纵杆2向前移动，使轴7转动并通过摇臂6使传动杆5后推，接上前桥动力后才能实现。,因为前桥操纵杆2上端向前推时，下端便连同螺钉3向后摆动，不再约束变速操纵杆1挂低速挡。,当挂上低速挡后，变速操纵杆1下端又与螺钉3接触，从人又限制住在低速挡位时前桥无法摘开。,接上前桥驱动时，前后（或前中后）桥的车轮将同步转动，但前后轮胎若气压不等、磨损不同或行驶在凸凹不平的路面上时，易产生轮胎滑移或滑转，因此在好路上应使用高速挡且应接前桥。,当汽车在较差的路面上行

6、驶时，应接上前桥并使用低速挡（或高速挡），以使汽车具有足够的驱动力，克服增加了的行驶阻力。,变速器常见故障,1、变速器挂档困难或挂不上挡,2、变速器跳档,3、变速器乱档,4、变速器卡挡,5、变速器漏油,6、变速器异响,变速器不能顺利地挂入挡位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上挡。,故障现象：,1、变速器挂档困难或挂不上挡,汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。,根本原因：,具体原因：,离合器调整不当或分离不彻底，应予调整检修；,变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当，应予调整检修；,拨叉轴弯曲变形，与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀，应予调整检修；,同步器滑块堵塞，应予检修；,

7、自锁、互锁装置卡死，应予检修等。,在汽车行驶过程中，尤其是加速或爬坡时，变速杆自动跳回到空挡位置。,故障现象：,2、变速器跳挡,啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳档。,根本原因：,具体原因：,操纵装置变形或松旷，应予调整检修；,接合器与换挡器连接调整不当，应予调整；,拨叉弯曲或磨损，应予修理或更换；,自锁装置失效，应予修复或更换；,齿轮轴向间隙过大，应予调整；,相啮合的齿轮在啮合部位磨损成锥形，应予更换；,同步器接合齿圈磨损，应予更换。,变速器实际挂入的挡位与应挂入的挡位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。,故障现象：,3、变

8、速器乱挡,主要原因：,操纵机构部分杆件变形或连接松动，应予检修；,变速杆下端面磨损过大，造成长度不足，应予更换；,互锁装置失效，应予修复；,手柄支撑球头座松动，应予检修或更换等。,4、变速器卡挡,故障现象：,变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。,主要原因：,同步器滑块堵塞，拨叉轴弯曲卡死等，视情况予以修理或更换。,变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来。,故障现象：,5、变速器漏油,主要原因：,润滑油过多，应予调整到规定高度；,通气孔堵塞，应予清洁；,油封损坏，应予更换；,接合面变形，应予修理；,连接螺栓松动，应予紧固或更换；,密封垫或胶失效，应予更换；,壳体有裂纹，应予焊补等。,变速器在工作过程中发出不正常的响声。,故障现象：,6、变速器异响,轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。,根本原因：,具体原因：,变速器缺油或润滑油规格不对，应选用正确的润滑油，调整到规定高度；,齿轮轮齿磨损严重，啮合间隙过大，应予更换；,齿轮内空磨