营业线施工安全防护员基本知识

1、营业线建设安全保护院基本知识。第I节保护类型一、保护的种类1、(1)根据人体器官，可以分为视觉保护和听觉保护视觉信号保护包括手势行为和多种颜色(信号灯、信号机)牙齿听觉保护包括各种音频信号(喇叭、喇叭)(2)根据保护范围，可以分为集体工作保护和单独工作保护保护集体作业就是在多人做作业的时候，安排1 4名专业人员在汽车或现场保护单独作业是指巡逻者或上图调查员在做作业的时候自行保护(3)根据保护的性质，可以分为自我保护和辅助保护(4)根据工作性质，可以分为保护线路一般维修工作、保护列车间隔施工工作、保护天窗施工、保护慢施工、对线路施工的保护封锁线路一般维修工作保护不需要停车信号或减速信号，需要设置

2、工作表及防护人员。慢施工保护要办理慢施工手续，设置移动减速信号天窗施工维修保护，在运行图上安排固定封锁时间，在改造时间内保护施工维修工作封锁线施工保护要办理封锁线施工手续，安装移动停车信号保护。二、常用保护信号和备件喇叭、信号机、红绿灯、对讲机、GSM-R铁路专用手机、第二节保护原则和保护要求一、保护原则1.各种施工和维修必须按照普速铁路工务安全规则和高速铁路工务安全规则的相关规定设置保护，禁止在没有保护的情况下动工。擅自更改保护方法渡边杏。工作没有结束，机器没有受到惊吓，线路未达到防行列车条件，拆除保护渡边杏。2、主管联络员、现场保护员在相邻的时候交换会渡边杏3、现场守卫必须携带保护背包。内

3、置信号机、喇叭、段落连接铜、对讲机、通话记录簿等。4.保护性信号备件、通信设备使用时要保证性能良好5、作业负责人发出设置或删除保护、启动或停止作业、公路彼此相差等命令。二、保护条件和要求防护院根据保护义务和工作素质分为主管联络员和现场保护院。现场保护员包括现场保护员、现场双端保护员和中间联络员1.防护院应由责任心强，视听良好，通过路国(段落)训练合格的正式职工担任。不能负责实习和劳动。2.防护院要按照规定穿好衣服，戴上防护标志，携带防护信号储备，坚守岗位，集中精神，注意监视，携带证件，保护撑杆。3.主管联络员和工地保护员每天上班前都要校准车站操作室和手表，并要有好的通信器材和信号储备。4.主管

4、联络人员必须确认车站值班人员和封锁命令号码、区间、里程、开始和结束时间以及相关确认手续后，才能向工作负责人发送工程许可通知。5.主管联络人员应随时向车站值班人员咨询，勤于查看控制台的信号，准确掌握列车运行情况，及时准确地将列车车及驾驶时间通知工地保护人员。工地防护员应随时在人员、机器奖励时通知主管联络员。通话内容双方都要及时在施工保护记录簿上登记。6.防护院必须严格执行复送、定时通话(每3-5min一次)和通话3确认制度(确认对方的名字、确认对方的青青、确认机器上相、完成分包等)。7.现场防护员必须及时准确地传达工作人员负责人的指示命令和主管联络员的通知。电话坏了，现场防护院应通知工程负责人立

5、即将机器从轨道上撤下，在上述工作未完成之前，将渡边杏拆除停车信号保护。(约翰肯尼迪，美国电视电视剧，电话)8.防护院必须拆除完成工作的人员和仪器，经施工负责人同意，可以拆除。三、监护人的义务1、主管联络员(1)及时了解和掌握列车运行情况(2)熟悉常用的驾驶术语，理解操作台上的各种信号显示方法以及与表示意义的列车调度员的通话内容。(3)正确处理各种作业要点登记手续。(4)掌握当时工地的位置、地形情况、工人的工作项目，估计施工进度，向工地发送预报，确认信号。(5)通报列车信息时，必须干旱准确，托子要明确简洁，误报，遗漏渡边杏。2、现场保护人员(1)熟悉保护备件的使用，熟悉工地地形，熟悉列车运行规律

6、，掌握工作内容。不猜车，不做与保护无关的事，不擅离职守。(2)所站的位置要方便看车，能与工地互通，确保自己的安全。(3)联系一次主管联络员3-5min，一旦失去联系，立即通知操作员哈罗(4)果断发出必要的防护信号，处理工地突发事件，确保人身驾驶安全。(五)有权制止违反工地的工作，违反规定盲目开通线路，或者要求从事与保护工作无关的工作行为。第三节一般铁路业务线的建设和维护一、建设内容1.营业线施工是指影响营业线设备稳定性、使用、行车安全的各种施工工作，根据组织方式分为施工和维修两类茄子。施工工作必须包括在每月施工计划中，并在车站办理封锁或缓慢的手续。与公务相关的工程：(1)线路及站长设备技术改造

7、、双线增建、神仙引进、电气化改造等施工(2)穿越或穿越路线、站长的管道、水道、电力线、通信线等设施的工程。(3)在铁路线安全保护区内进行影响极限和路基稳定的各种施工。二、建设等级一般铁路营业线建设等级分为I、II、III三个茄子水平1，I级施工：对运输有重大影响的大型站长改造，引入新线主要干线改变梁，改变岔路，跨越铁路结构等进行施工。繁忙干线封锁线路5h以上，干线封锁6h以上施工，影响信件关闭8h。2、二级建设：(1)主要干线封锁路线3h以上，影响新联封闭4h以上的工程。(2)干线封锁线4h以上，影响通信联合封闭6h以上施工。3、III和建设I，II建设以外的各种建设。三、建筑管理I级施工由铁

8、路局主管运输的副主任、相关副主任负责施工指导组长II级施工由铁路运输处、相关业务处主管部门负责施工指导组长III级施工由无车(直译)主管部长(副站长)或指定人员担任施工指导组长四、维护组织管理I级维修负责人由车间主任负责，维修多的时候可以由分配的车间干部负责II维护负责人由工长负责作业前按规定设置主管联络员、现场保护员。主管联络员和现场保护员相邻渡边杏。现场防护院根据现场地形条件、列车运行特性、施工人员、机器布置等，确定站立和移动的公路力，做好自我保护。工作过程中，主管联络员和现场防护员必须保持良好的通信，定期联系，确保通信良好。一旦通讯中断，工作负责人必须立即命令所有工作人员下车。在区间路线

9、、站内路线、站内投票率中进行维修时，现场防护人员应在维修地点附近、展望条件良好的场所进行保护，在天窗店工作时，应显示停车接收信号。第四节相邻营业线建设一、建设内容附近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内可能影响新建铁路工程、现有有线改造工程和地方工程等铁路营业线设备的稳定性、使用和行车安全的施工工作。相邻营业线施工分为a、b、c三类茄子。电气化铁路接触网柱外部2米(接触网柱外部2米，锚绳扇区存在时下锚绳外部2米)，非电气铁路信号机柱外部1米的范围称为营业线设备安全限制。二、建筑分类1.附近营业线影响线路设备稳定性、使用及行车安全的工程应归为A级施工，纳入铁路局的每月施工计划。(1)吊装作业中营

10、业线设备安全边界侵犯工程(2)安装和拆除各种铁塔、柱、接触网等，侵犯工作中营业线设备安全界限的工程(3)影响路基、路基注浆、桩基施工等路基稳定的工程。(4)需要对附近营业线进行车速限制施工。2.崩溃、坠落等意外危机营业线行车安全施工分为B型施工。B类施工应设置防护设施，经铁路局相关部门批准，确定不能设置防护设施的铁路局每月施工计划。影响营业线设备稳定性、使用及行车安全的防护设施应包括在铁路局的每月施工计划中。(1)使用高度或工作半径大于从起重机到营业线安全限制的距离的起重机升降机工作。(2)通信塔、通信基站、信号中继站、包厢、电力塔、柱子等基础稳定的各种工程受到影响(3)进行现浇梁、钢板档案、

11、钢管档案、脚踏垫安装、搁板等施工设施和材料落后，侵犯营业线设备安全界限的工程。(四)在营业线切割段，可能发生物体坠落，侵犯营业线设备安全界限的施工。3.在附近营业线上，可以影响铁路路基稳定、影响行车设备使用安全的施工被列为C型施工。(1)叉车、挖掘机、推土机等工程机械工作(2)开挖基坑、降水坑和开挖档案施工(3)相邻电源供应、通信、信号光缆槽和电源柱、通信信号塔(箱、通话柱)10米范围内的沟渠、趣味性、路基碾压等工程。(4)钢筋绑扎、拆除模板安装等未侵入的边界工程(5)路基填筑或废弃土等施工。三、建筑管理附近营业线施工A级及B类应包括在铁路局每月施工计划中的施工应按照营业工程相关规定执行。B类

12、不包括在每月计划中的施工及C类施工，由铁路局负责编制安全教练计划。现场检查和监督由铁路局施工安全监督组执行。v节线回路作业保护一、天窗的定义天窗是指在列车运行图中部铺设列车运行线，或曹征、减少列车运行线，没有预约施工和维修工作的时间。根据用途分为施工天窗和维修天窗。(1)一般铁路施工天窗：技术改造工程、特派团群众维修及大型养路机械工作、接触网维修及改造时，天窗应在180分钟以上。(2)普通铁路维修天窗：双线不到120分钟。单线超过90分钟。二、天窗工作点特性设备维修和施工工作既满足了不妨碍行驶的需求，又从根本上消除了工作带来的行车、人身事故及安全风险，符合“不施工，不施工”的原则。三、天窗工作

13、登记、销售记录(1)一般铁路做作业时，工作负责人确认所有施工准备工作已完成，开始前40分钟，工作负责人(主管联络员)在车站行车设备施工登记簿内登记，通过车站值班人员向列车调度员申请施工。(2)工作完成后，经过施工、设备管理单位检查，达到列车释放条件，由工作负责人(主管联络员)、设备管理单位检查员(指定人)签署开通登记(施工销售机)、车站值班人员(或列车调度员)签署后，按照规定开通线路。第六节轻型车辆和汽车运营保护轻型车辆是指乘务员随时可以撤出轨道外的轻型轨道车辆和其他非机动车辆。一、使用原则(1)轻型车辆仅在白天封锁施工作业时使用，不采取热差别处理。夜间、雾、暴风雨雪的时候，仅限于消除线路故障

14、或执行特殊任务，但要按照列车处理，这时需要照明和停车信号装置。(2)在封锁线路的情况下，应使用单轨铁路轿车、紧贴工程材料道具的小平车。(3)利用探测器、轨道检查车等随时可以撤离轨道的便携式设备，在线检查、检查工作可以在天窗点以外进行，但严禁利用速度160公里/h以上列车的行驶间隔进行工作。其他维修项目必须包括在天窗内，严禁使用运行间隔工作。(4)轻型车辆的使用必须得到车站值班人员使用时间的确认，并填写轻型车辆使用书，在区间通过电话联系时，双方应分别填写。必须保证在承认时间内拆除线路。二、使用条件(1)有使用单位指定的负责人，由工长或车间通过考试的人负责。(2)任何时候都要有足够的人员将轻型汽车

15、或小型汽车拆除到线路外。(3)轻型车辆需要年度检查合格证。(4)必须有防护信号、列车运行时间表、列车无线调度通信设备。(5)轻型车辆应成为制动装置，(其他非机动轻型车辆应根据需要安装。）(6)在有线路电路的线路或岔路上运行时，应使用绝缘车轴或绝缘垫。(7)轻型轿车应放置在固定的安全场所并锁定，使用前检查，仅在状况良好的情况下使用。三、保护方法(一)在车站办理线路封锁工作手续，设置主管联络员、现场保护人员。(2)轻型车辆运行时，必须显示停车数信号，注意监视。(3)在轨道上用人力推进轿车时，应根据轨道最高速度等级列车经济制动距离位置显示停车数信号，随车移动，如果眺望条件不好，应增设中间防护院。(4

16、)在双线区间见面，来车的时候要暂时收回停车水信号，列车过了以后再标示。(5)轻型车辆遇到特殊情况时，不能再承认车在时间内离开轨道，或者小车不能立即拆除轨道时，车辆或小车的前后防线根据线路最大速度等级规定的列车费翔制动距离位置受到停车数信号的保护。自动闭塞区间还应使用短路铜短路轨道电路。设置保护的同时，应立即使用无线调度通信设备报告值班人员或通知列车司机紧急停车。(六)在车站内，除发现站外，在用载重较重的轿车和人力搬运轻型车辆时，利用停车数信号与车辆移动一起保护。第七节回避车辆保护步行街、下面的工作时间、区间要集中走在路肩或路边，双线区间要迎火车防线，要通过大桥、人行横道或人行横道，要“手雨、雪

17、、入湖”，要“固定地、异见、三通”，来车的时候车道信号看不清的时候，要及时下车，避开车。一、间距下方的距离1、从主线上上车(1)在Vmax60公里/h时大于500米(2)60公里/h VMAX120公里/h，超过800米(3)120公里/h VMAX160公里/h，大于1400米(4)160公里/h VMAX200公里/h时大于2000米2、与车相邻的线(线间距小于6.5米)(1)干线封锁渡边杏舰实例当邻居速度为Vmax60km/h时，牙齿线不能下降。在60公里/h 120km/h处，下降距离必须大于1400由于前景条件不好，联运车时，本线必须下降。(2)本线封锁市在内切线Vmax120km/h时，主线不能下降120KM/H 160km/h，则牙齿线必须下降2000米以上。二、车站内部公路在车站内的其他线路上工作，避开本线列车时，下行距离为500米以上。与主干线相邻的班轮来车时，按照联运，下行规定办理。在与主干线相邻的其他站牌上乘车时不下车，但必须停止施工工作。列车不知道入口的时候，必须下车。三、作业下设规定速度低于120公里/h的区间，如果展望条件为2000米以上，轨道探测、轨道检查工作、内切线来车就不能下降。第四，避开车，绕行1.哈罗皮车要