管理理念创新与仓储增值服务设计.ppt

1、管理理念创新与仓储增值服务设计,凯 旗 队 南 昌 大 学 共 青 学 院,我们一直很努力！,团队介绍,重组设计,仓储增值服务设计,物流信息系统设计,物流技术应用系统设计,管理理念创新设计,前言,运输配送方案设计,结束语,凯 旗 队,团队介绍,团队秉承学院的优良作风，以“创新，求是，务实，进取”为我队的宗旨，正所谓尺有所长，寸有所短，我们团队将会在竞争中求生存，在合作中求发展，不断学习、不断创新。,前言,在经济全球化发展中，现代企业物流的作用越来越突出。现代物流是企业供应链中的一部分，是为了满足客户的需要将物品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动以及存储的计划、执行和有效控制的过程。

2、现代企业物流信息化，则是适应经济全球化与市场一体化的要求，充分运用信息化手段和现代化方式，对物流市场做出快速反应，对资源进行快速整合，并使物流、资金流和信息流最优集成的管理模式与创新。近年来，国外企业的物流信息化发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。相比之下，我国企业现代物流还很落后，物流信息化进展相对缓慢。,在学校领导的支持下，在学校老师帮助下。我们团队就物流的发展状况及其问题有一定的了解。 1.我们主要是做了整个物流大环境的战略分析。 SWOT分析,2. 在对外开放的大环境条件下，国际物流企业不断进入我国与本土企业竞争。我们要提高自身的竞争力就必须提高自身的盈利水平。同时针对案

3、例中提到的某些问题提出了我们的一些解决方案。 通过这段时间的学习和了解，我们思考了很多，同时也冒出了很多想法，但是鉴于我们的理论与实践水平有限，我们尽可能的表达了我们的想法，同时希望我们的观点能够为你们带来一点灵感，为缓解贵公司的烦扰奉献我们的一份力量！,第一章 管理理念创新设计,社会环境与公司环境的分析,外部大环境 趋势,内部优势,内部问题,如何解决,公司管理现有的问题 通过我们的调查和了解了公司主要存在的管理问题首先是速递业部门和物流业部门这两大部门在管理方面有着很大的问题，而且已经影响到了公司有效运营。因此我们现在要对这两个部门进行改革和调整，整合公司和社会资源做强一体化物流业和中邮快递

4、业，实现一体化物流目标客户，“百千工程”，组织开展“总部签约”和“三定”活动，实现中邮快递“精品零担”货运工程，组织开展“5+X”和“精品线路”活动。,改革,将速递业部门和物流业部门两大部门整合成一个大部门,速递业务部门内部调整,物流业务部门内部调整,利与弊,三日之限的烦扰 原因： 运输模式 值得改进的方面： 首先，对于同省的县级地区，不能用航空 的，我们根据货物的多少、发放地方来进行合理的拼车运输，对于要求比较高的货物我们可以用专车运输。但不管在哪种方式下，都必须在规定的时间内到达。,投递阶段,其次，网点覆盖率要合理规范。对于网点覆盖率不合理规范的现象主要出现在乡镇等一些地方，因此要加大乡镇

5、网点的建立，设立合适的投递站，要求能把每天到的EMS单能在当天或及时的送到接收人的手上。规范的网点和投递站将会大大提高EMS的投递速度。 若EMS的运作流程顺畅，那我们的“三日之限”的承若就可以实现，提高EMS在人们心中的形象。,仓储服务定价 仓储服务的定价不完善，我们可以做一些市场调查或请专业的调查公司做市场调查，了解市场行情，了解竞争对手的定价，以及客户的要求，除此外我们还要根据自己的实际情况进行分析，彻底地知道自己的不足和竞争对手的优势，知己知彼才能百战不殆。进行综合的比较分析后，制定一个让客户满意的定价系统。 仓储场地使用专业仓 仓储场地使用最大化的关键在于选择仓储客户，那如何选择仓储

6、客户呢？其实在选择仓储客户时，我们不一定就要盯着那些制造生产企业和那些大型商场等之类的客户，这类的企业在使用租赁仓库方面独有时间的限制，一般情况是上半年使用的较多，而下半年就不一样了。所以我们可以根据江西省的具体情况，细化出一部分仓库来做其他用处。,物流金融服务融通仓 随着第三方物流的发展，竞争是越来越来激烈，传统的物流不能为客户提供全面的服务，上述的专业仓其实在本质上说还是传统方面的服务。根据市场发展趋势与客户的要求，我们可以发展物流金融服务。 我们可以充分利用现有的资源和能力，开展物流金融服务业务，融通仓和质押监管任务。融通仓业务有仓单质押和保兑仓（买方信贷）。两者的差别是仓单质押业务先有

7、货物在有票，保兑仓是先有票在有货。,对于仓单质押业务的可行性分析： 利用本身与邮政储蓄的关系优势,良好的仓储、配送条件,良好的商贸条件,风险,质押风险,监管风险,信用风险,如何化解,人力资源管理,个人负责制、 局部范围内进行人力调整和进行外聘、相应的技术陪训、培训方式,第二章速递业务部和物流业务部重组设计,现状 速递业务部和物流业务部作为公司的两个重要的部门，两部门的合作默契度直接影响到公司的发展状况。但是从公司目前两部门的现状并不尽如人意。现实中由于两大业务的相似性和资源利用的重合使得两大部门存在着很大的分歧和内部恶性竞争，特别是在公司内部运输资源的运用方面，存在争夺的现象。在资源的运用效率

8、上互相指责，这是公司进一步发展的一个瓶颈,解决方法 将速递业务部和物流业务部整合。,原有组织模型,改革后的组织模型,重组后的利弊分析 利： 1. 简化部门设置，将两大业务纳入全面综合的决策，利于集中管理。有益于公司统一调度，便于管理者可以宏观把握运输部门，仓储部门等部门之间的情况，做到其中不足方面做出及时调整，不易于陷入捉襟见肘的境地，减少公司带来的损失。 2 .重组后，将增大公司的物质，人力等资源，便于领导者决策，减少相关各部门之间的意见分歧，增进联系，以及降低其公司运营成本。 3. 将有利于扩大公司规模，提高其竞争力及名誉度，为公司未来的发展打下基础。,弊： 1. 工程庞大，转型和磨合时间

9、长。 2. 对于原有人员的调配问题易于影响员工积极 性，两大部门原有的矛盾有被激化的可能，不利于两大业务的重组。 3. 在运输过程的整合中易产生混乱局面，增加管理负担。 解决方式： 1.重组前做好员工思想工作。 2.提前做出人力资源调动安排和培训计划。 3.加强综合调度室的监督与管理，随时发现问题解决问题并不断创新管理方,效益分析 假设： 1. 原业务部部门总变动成本为 TVC1，物流综合业务部 总变动成本为TVC2 2. 原业务部部门总固定成本为TFC1，物流综合业务部总固定成本为TFC2 3. 原业务部部门总成本为TC1，物流综合业务部总成本为TC2 TC1=TVC1+TFC2 TC2=T

10、VC2+TFC2 TVC1TVC2 TC2TC1 TFC1TVC2，公司相应的变动成本投入减少，而且随着部门的工作效率的提高必将导致利润空间的提升，增加的只是少量的固定成本，相对于利润的提升，从长远来看是有利于公司的整体发展。,价值分析 1获得战略机会。 2发挥协同效应。 3提高管理效率，尽量实现效 益最大化 4价值的最大化，一方面在于创造，另一方面还在于优化,3提高管理效率，尽量实现效益最大化。其中重点在管理员工方面，对于员工的技术水平需要采取一定的措施，这将成为公司继续良性发展的动力；充分发挥员工的积极性，这会是公司丰富的人力资源，这成为公司坚实的基础。 4价值的最大化，一方面在于创造，另

11、一方面还在于优化，这就需要培养强有力的领导者，充分优化其公司资源，避免公司资源的闲置而导致公司价值无形中的减少。,第三章仓储增值服务设计,现状,怎么办,仓储增值服务,在价格上无法与其他国际快递物流公司竞争,融通仓 融通仓业务主要有以下两种操作模式：仓单质押和保兑仓(买方信贷)，两者最大的区别在于仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。 仓单质押,方案一,方案二,方案三,保兑仓制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的购销合同向银行交纳一定比率的保证金，申请开立银行承兑汇票，由第三方物流供应商提供承兑担保，经销商以货 同时我们可以根

12、据区域经济的发展的要求，不断创新仓储业的服务方式，把传统的仓储业提升为具有增值服务职能的现代仓储业，建立专业仓、服务仓。,专业仓 从中部物流仓储业务运营的情况看，其经营理念比较成熟，建立了比较全面的仓储体系，达到了丁类和丙A类的仓储要求。根据我们中部各省的经济发展和我们公司的现有仓储资源的情况，我们可以和国家粮食局等国家政府部门的帮助和支持下建立专门的粮食仓储基地，从而为周边地区的粮食交易节省成本，同时也开辟了公司的增值服务，创造利润价值及提高了公司的企业形象,服务仓 昌北经济开发区比较集中，而且交通比较方便，随着昌北经济区的开发入驻昌北的企业会越来越多，而我们作为服务业最大的宗旨就是为企业客

13、户提供方便及时周到的服务，因此我们可以借助我们的昌北仓储基地发展服务仓业务，为各个企业提供“前店后仓“的便利，这样可以有效的降低客户的物流成本，真正的做到为客户着想，吸引更多的企业签约入驻我们公司。 让我们共同努力，依托中邮强大的“资金流，实物流，信息流”的优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造江西省内行业领先的快递物流企业而一起努力奋斗。,第四章物流信息系统设计,现状 存在如下问题: 信息录入错误，且虚假反馈屡有发生 发件不及时，部分邮件收寄成功后，不能及时发运，致使邮件滞留，整体时限延长 错误宣传 运输信息及投递问题 不能及时下载、上传信息,解决方法 通过更新改进物流信息系统,使得物流

14、信息完整的应用在一个信息平台上,以期达到应有的效果。 系统设计原则 系统性原则 灵活性原则 安全性原则 可扩充性原则 高效性原则,系统总体结构设计,网络拓扑图,系统总体结构描述的是平台所依托的计算机及其网络系统的硬件设备组成及其联结方式、各硬件设各的功能。系统的网络拓扑图如上图所示。从网络构成来看，物流信息平台分为两大部分：内部局域网和广域网。 一方面，从电子标签中采集的数据通过港区局域网传输到数据库服务器中，同时，物流信息管理系统中收集的EDI数据也要通过内部局域网来实现。 另一方面，信息平台的客户通过广域网连接到Internet，通过浏览器软件发出访问WEB的请求， WEB服务器接到请求后

15、通过一定的数据库接口访问后台的数据库服务器，由数据库服务器处理客户请求，将数据加工结果返回给WEB服务器，最后由WEB服务器将结果转化为HTML文档及各种脚本传回客户端的浏览器。路由器的作用是连接外网和局域网，交换机可以使局域网内客户端通过MAC(物理地址)访问服务器，具有很高的速度 。,系统模块化设计,第五章物流技术应用系统设计,总体结构设计 21世纪是快节奏的社会，在哪里都讲究高效率，在我们物流企业也不例外。时间就是金钱；时间就是效率。这个理念在物流企业要表现的尤为突出。我们物流公司要想在激烈的竞争中立于不败之地就必须要把效率问题作为公司的战略高度上来看。 为了提高公司的业务水平，公司该从

16、以下几个方面入手,物流技术应用,GPS卫星定位,射频技术,条形码技术,货物分拣,分拣,货架,货架,货架,视频设备,挡板,传送带,第六章运输配送方案设计,配送作为物流系统中的一个小系统，麻雀虽小，五脏俱全。它具备了物流中的各个要素，具有与大型物流活动相一致的地方。它与物流只有大与小的关系，两者本质是一样的。物流配送中心在运转过程中，必须努力为客户探索降低成本的道路，在进行配送活动时，力求流程成本的最小化。配送流程的优化不单单是企业降低成本的需求配送环节作为物流过程中的重要环节，江西邮政如何更好的利用现有的优势资源成为解决现有问题和拓宽以后发展前景的关键所在。配送环节可以简单的理解为收货（货物入库

17、）和配送运输两个环节以及其辐射开来的一些细节。,收 货揽货不及时的解决 原因分析,时间的浪费就意味着成本的增加以及顾客的消极与流失，更加有效的利用与节省时间成为江西省邮政速递物流公司的主要优化目标。针对以上问题主要可以从以下方面入手： 1在代理点直接设立电脑终端，对收货直接进行信息录入，并与主系统连网操作，并规范代理点人员的相关操作 优点：工作量的分散缩短了货物在总分拣点时 的操作时间； 增加了信息共享，有利于对代理点的监督工作； 缺点：增加了成本投入设备成本，管理成本； 由于只是代理点，不利于管理，对于其操作的规范程度可信度低；,可行性分析： 对于成本的增加部分，所换来的整体效率提高以及企业

18、形象，客户的拓展，相对而言，成本的增加带来的收益会更大； 对于其操作规范程度的担心，完全可以制定相应的机制： 将其纳入绩效管理系统 其具体操作与代理权挂钩 个别可派驻员工现场监督 前期做相应培训 不定时不定点抽查,2针对揽收率不高的问题，对员工加强企业形象意识，规范操作，建立相应管理机制； 3加强与各揽货网点的联系，增强信息共享程度。 分拣 装载 分拣作业是配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程，随后进行装载过程。公司现有的信息处理系统不置可否，但是在此基础上还是有优化的余地。可以将分拣与装载以及其他相关资源（

19、仓库，运输工具，路线等信息）相互整合，建立一个共享的平台，简化整个配送过程。,配送仓储信息系统,基础数据库,入库,产品信息,操作人员设置,入库操作,盘点操作,分拣操作,自动生成装载运输方案,出库,装载操作,库区信息,继续,运输录单信息 启动GPS跟踪系统,出库报告,yes,积货、退货管理,入库信息查询 出库信息查询,社会运能整合 社会物流资源主要包括： 1社会司机（散户） 2客运班车 3汽车运输公司 整合方法： 在运能不足时，可以暂时与以上社会运能合作，以解决问题而不至于延误时间。,可行性分析： 1与社会司机散户合作 优势：资源丰富，而且不受时间限制，可供选择的余 地大，迫于己方的各种优势，己方占主导地位 风险：信誉度不高，需