手动变速箱.ppt

1、手动变速箱,本次培训课程将学到什么？ 了解各种不同的离合器机械结构和系统的设计 了解如何检查离合器机械结构，查找故障点 学习正确的外部换档机构调整步骤 学习内部换档机构和同步器功能， 学习双质量飞轮的知识，诊断其故障,变速箱基本介绍 离合器机械结构，离合器系统和离合器故障 外部换档机构 内部换档机构和同步器 双质量飞轮,手动变速器的类型与来源,5档机械变速器 02T02J（MQ系列）,MQ200: 1.6L 74kw 1.6L78kw 1.8L 92kw MQ250: 1.8T 110kw 1.9 TDI,优点：,换档机构结构简单、精确 传动效率高 重量轻 模块块化设计 标准的拉索式换档机构,

2、5档机械变速器 02T02J（MQ系列）,装配模 块 化 设 计： 离合器分离装置 外部换档机构 带换档机构盖的换档轴 内部换档模块 输入和输出轴，轴承座及各同步器 差速器模块,离合器壳体,离合器分离杠杆,输入轴,输出轴,输出轴齿轮,差速器,主传动齿轮,变速箱壳体,倒档惰轮,变速箱壳体盖,离 合 器 部 分,离合器分离机构,液压助力离合器,离合器踏板 离合器主缸 离合器分缸 高、低压油管 分离机构 踏板助力回位装置,-拆装离合器分离机构模块 拆卸箭头所示的螺栓 从输入轴和球头销上拉出该机构,-拆装导向衬套 按箭头方向将导向衬套转90度，直到衬套的锁止凸耳进入分离轴承的槽内。 在该位置上将导向衬

3、套从分离轴承上拉出。 按相反顺序安装导向衬套。,-拆装分离轴承 同时压离合器分离杆背面的锁止凸耳，从离合器分离杆上拆下分离轴承。 安装时，将分离轴承压入离合器分离杆内，只止锁止凸耳落座。,020系列变速箱的离合器与MQ200、MQ250变速箱的离合器的区别：,外部操纵机构,捷达车带自动调整机构离合器拉索的功能检查,对离合器分泵排气,拆装偏心弹簧：,外部操纵机构,检查膜片弹簧端面,Task 1,1015min,比较捷达和宝来车离合器的不同,离合器常见故障： 1、分离不彻底 2、起步发抖 3、离合器打滑 4、异响,1、分离不彻底 现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮冲击声。且难以挂

4、入，情况严重时，会导致发动机熄火。 2、起步发抖 现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。,离合器常见故障,3、离合器打滑 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器时，快速抬离合器，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。 4、异响 现象：分离或结合时产生不正常响声,离合器常见故障,变速箱操作外部机构,1、压下 2、挂档,宝来外部换档机构,A,-,T10027,功能检查,拉索匹配,捷达换档机构调整：,Task 2,20min,调 整 换 档 机 构,换档轴及内部换档机构,换档轴及内部换档机构,带换档机构

5、盖的换档轴,换档轴的拆卸,换档轴的拆卸,拆卸和安装换档拨叉,换档拨叉的分解,拆卸向心止推球轴承,安装向心止推球轴承,拆卸弹簧垫圈,安装弹簧垫圈,档换档块 档短换档块,档长换档块,5档换档块,鉴别换档块（MQ 200）,尺寸-a-、单位尺寸：mm,输入和输出轴，同步器及轴承座,输入轴,输入轴与安装在离合器壳体上的圆柱棍子轴承及深沟球轴承一起安装在变速箱壳体的轴承座上。,锁止环,同步器 5档,换档齿轮,1档-齿轮,带深沟球轴承的轴承座,倒档齿轮,换档齿轮 3档,换档齿轮 4档,较小重量的深孔,同步器 档,圆柱棍子轴承,输入轴,齿轮-2档,输出轴,像输入轴一样，输出轴与下列部件一起安装在变速箱壳体中

6、的轴承上： 离合器壳体中的圆柱棍子轴承 深沟球轴承，此轴承与输入轴轴承座安装在一起。,齿轮 5档,锁止环,带深沟球轴承的轴承座,同步器 档,主传动齿轮,圆柱棍子轴承,齿轮 4档,齿轮 3档,1档-换档齿轮-2档,深 孔,输出轴,同 步 器,档滑块齿套及同步器齿轮毂,1、弹簧挡圈 2、滑动齿套 3、同步器齿毂 4、锁块 同步器齿毂上较深的锁块安装槽（箭头-A-)必须与滑动齿套上的槽（箭头-B-）对准。,按箭头（红）所示将锁块放入角深的槽内，然后按120度分别装上弹簧，弹簧的弯曲端必须插入锁块的凹槽内。,箭头所示（蓝）顶部的槽指向四档齿轮,档滑块齿套及同步器齿轮毂安装,5档滑动齿套及同步器齿毂,1

7、、弹簧挡圈 2、锁块 3、同步器齿毂 4、滑动齿套 5、锁圈,拆卸止推环（锁圈）,用螺丝刀从同步器齿毂上拆下锁圈的挂钩-A-,5档滑动齿套及同步器齿毂拆卸及安装,安装锁圈,将锁圈装到2010上。 将锁圈于2010一起插入5档同步器齿毂及滑动齿套内。 箭头-1-所示的挂钩应进入箭头-2-所示的锁块凹槽内。 下压锁圈，直至挂钩锁定。,5档滑动齿套及同步器齿毂拆卸及安装,检查同步环磨损极限-3/4档、5档同步器,将同步环压到齿轮的锥面上，用厚薄规检查间隙“a”,3/4档、5档同步器磨损检查,档双同步装置,输入轴齿轮通过同步器齿毂和滑套与输出轴齿轮啮合前，必须使齿轮同步，通过齿轮上的圆锥环和同步器齿毂

8、上的滑套在换档过程中实现齿轮的同步运转。为提高换档时的舒适性，1、2档同步器应用了双同步器装置。,换档齿轮,同步器内锥面,内同步环,外锥环,外同步环,齿轮的双同步装置由以下部件组成： 同步环（内） 圆锥环 同步环（外）,档双同步装置,档双同步装置,档滑动齿套和同步器齿毂,1、弹簧挡圈 2、滑动齿套 3、同步器齿毂 4、锁块,检查档齿轮内圈磨损状态,将内圈压到换档齿轮锥面上， 用厚薄规测量间隙“a”,检查档同步环磨损状态,将内同步环、内圈锥面和外同步环压到换档齿轮锥面上，用厚薄规测量间隙“a”,将内圈A置于2档换档齿轮上。 箭头1所示凸舌指向外圈B。 安装外圈B。 箭头2所示凸舌卡入箭头3所示换

9、档齿轮缺口内。 安装同步环C。 箭头4所示凹槽应卡在内圈A的凸舌1上。,2档齿轮外圈安装位置,1档齿轮外圈安装位置,凸舌（箭头）面朝倒档齿轮的齿,1档齿轮内圈-A-的安装位置 凸舌（箭头1）应进入同步环-B-的凹槽内（箭头2）,1档换档齿轮的安装位置,较高的凸肩-A-面朝2档齿轮-B-;凸件（箭头所示）上的凹槽与外圈的凸舌对齐。,轴承座,采用模块化设计，输入、输出轴的深沟球轴承及轴承座共同组成一个整体模块。 轴承不是直接安装在变速箱壳体上，而是安装在独立的轴承座上。 输入、输出轴上的轴与齿轮在变速箱壳体外部时预装到轴承座上，这样容易安装到变速箱壳体上。 维修时，轴承与轴承座须一起更换；,轴承座

10、,深沟球轴承,密封环,凸缘,型板,密封环,深沟球轴承通过型板安装到设计位置，型板被焊接在轴承座上。 通过径向密封环防止深沟球轴承被齿轮油中的残剩物擦伤。 轴承座，带眼镜式凸缘，被压配在变速箱壳体上，并用6个螺栓固定在变速箱壳体上。,轴承座,将输入轴、输出轴与轴承座、换档机构（换档拨叉）及倒档齿轮轴一起压出。 压出上述部件时，应避免部件跌落。,将导向销-T10079-拧到螺纹销上。 用导向销引导，通过换档机构安装孔将所有部件一起插入变速箱课题。 拧下导向销。 压入轴承前，检查换档拨叉是否与滑动齿圈正确啮合。,将轴承座及输入轴、输出轴慢慢压入到安装止点。,差速器,差速器和手动变速箱组装成一体，安装

11、在变速箱和离合器壳体中的两个圆锥滚柱轴承上。 用于从法兰轴外部密封变速箱壳体的两个油封直径不同。 主传动器齿轮铆接在差速器壳体上，并和输出轴齿轮相啮合。,差速器,主传动齿轮,输出轴齿轮,离合器壳体,差速器壳体,调整盘,法兰轴/左,油封,圆锥滚柱轴承,速度传感器齿轮,圆锥滚柱轴承,油封,法兰轴/右,变速箱壳体,各档位行程,Task 3,变 速 箱 拆 装及 分 解,将变速器从车上拆下： 需要专用工具： 10-222A支架 10-222A/1支架 3282变速箱支架 3282/31调整板 3282/48销子（2个） 3282/59支架 3336变速箱吊梁,1、拆装变速箱壳体罩盖及5档齿轮 2、拆装

12、离合器壳体 3、拆装输入/出轴、差速器、换档机构及换档拨叉,拆装变速箱壳体罩盖、离合器壳体、换档轴、输入/出轴、差速器及换档机构需要下列专用工具： VW313支撑夹具 VW401止推板 VW402止推板 VW412冲头 3221变速箱支架 T10079导向销,T10083冲头座 T10085止推座 V.A.G1306集油盘 V.A.G1331扭力扳手,修正3221变速箱支架,将变速箱固定倒变速箱支架上时，需要增加一个孔。,在3221钻一个直径为11.0毫米的孔（箭头所示）,排空变速箱油，拆卸离合器分离轴承等 拆卸变速箱壳体罩盖。 拆下5档拨叉、同步器及齿轮,拧下输入轴和输出轴轴承座紧固螺栓A

13、拧下换档机构六角凸缘螺母B(倒档齿轮座） 拆下法兰轴紧固螺栓 拆下法兰轴C及弹簧 同时向上转总成支座上的离合器及离合器壳体。 交替用撬棍撬壳体凸缘两侧，注意勿损坏密封面。,从变速箱壳体中拆下差速器 拆下换档轴A及倒车灯开关C 拆下拨叉支撑轴承B,将输入轴及输出轴与轴承座、换档拨叉及倒档齿轮一起压出为避免损坏变速箱壳体上的定位衬套，应将变速箱壳体置于VW401和VW402止推板上。,分解和组装输入轴,VW401止推盘 VW402止推盘 VW407压具 VW412压具 VW415A管子 VW422套筒,VW472/2隔套 VW516管子 30-23加长管 30-100冲压衬套 T10080压具 T

14、10081压具,2010管子 T10083支座 T10084A止推板 1-Kukko21/5内拉具 4-Kukko22/1固定支撑,从离合器壳体中拉出和压入滚针轴承21,压出滚子轴承内圈19 拆下弹性挡圈 将滚子轴承内圈与下列零件一起压出： 止推垫圈 4档换档齿轮滚针轴承及衬套 档滑动齿套及同步器轮毂 3档换档齿轮,压入3/4档同步器 齿毂及滑动齿套,压入4档齿轮滚针 轴承衬套A,压入滚针轴承内圈A,确定弹性挡圈厚度 将2mm厚的弹性挡圈插入输入轴的槽内，并按箭头方向向上压。 用厚薄规测定内环B与弹性挡圈A之间的距离 拆下测量用的弹性挡圈 查表格，确定弹性挡圈厚度。,拆卸和分解离合器壳体部分

15、拆卸和分解及安装输出轴部分 拆卸分解及安装差速器部分 详见维修手册,02T变速箱的间隙调节部分 1、输入轴弹性挡圈厚度的确定 2、输入轴输出轴5档齿轮弹性挡圈的确定 3、差速器调整垫片S2厚度的确定,确定弹性挡圈厚度 将2mm厚的弹性挡圈插入输入轴的槽内，并按箭头方向向上压。 用厚薄规测定内环B与弹性挡圈A之间的距离 拆下测量用的弹性挡圈 查表格，确定弹性挡圈厚度。,输入轴弹性挡圈厚度的确定,确定箭头所示弹性挡圈的厚度 安装弹性挡圈，最厚的挡圈安装在输入轴和输出轴上,确定5挡弹性挡圈的厚度,确定差速器调整垫片S2厚度,更换下列部件后必须调整差速器： 变速箱壳体 离合器壳体 差速器壳体 差速器滚

16、锥滚子轴承,将装有S1垫片圆锥滚子轴承 外圈（齿轮侧）压入变速箱壳体。 S1：1mm厚,将不带垫片的圆锥滚子轴承外圈（齿轮侧）压入离合器壳体，将差速器插入离合器壳体，掌声离合器壳体，将5个螺栓拧紧。 拧紧力矩为：5Nm90度。,测量值加一常数0.3mm即为S2值,压出外圈A，装入确定厚度的S2垫片， 将圆锥滚子轴承压入离合器壳体，如果所需的厚度大约提供垫片的厚度，可插入两个垫片。,对于020系列和MQ250变速箱，其调整都相似：,具体需参阅维修手册,MQ200车速传感器-G22-,车速传感器-G22-,差速器壳体上的缺口,脉冲传感器的靶轮位于差速器壳体内，产生车速传感器所需的用来确定实际车速的

17、信号。 车速传感器从外部安装在变速箱壳体的钻孔内。,传感器根据霍尔传感器原理工作，传感器产生的电脉冲信号传给组合仪表控制单元，在这里，信号被加工成实际车速并以里程行驶显示。 优点：精度高、运转平稳、耐热性好。,倒车灯开关,壳体,突起,倒档换档盘,倒车灯开关被拧入变速箱壳体侧面 倒档啮合时，开关被倒档换档盘的突起触发 倒车灯电路被接通。,倒档灯开关,MQ250与MQ200相似之处,壳体由两部分组成，带后盖变速器壳体和离合器壳体 内换档机构:转动式换档拨叉的支点有球轴承 离合器为液压操纵式 外换档机构为拉索式 带一个附加倒档轴的双轴变速器 输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮，传动平稳 所有换档齿

18、轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合 1 、2 档也是双锥面同步器,MQ250与MQ200不同之处,换档轴不是一个模块，需要在总成装配的时候组装 轴承布置:MQ250 采用轴两端都固定的滚锥轴承 输出法兰:MQ250 左、右输出法兰长度相等 差速器壳体与大齿圈的相对位置:MQ250 的此处的结构和02K 系列相同 倒档轴和倒档齿轮的结构:MQ200倒档轴是光轴，倒档齿轮为直齿，用来连接与输入轴一体的倒档主动齿轮和在输出轴上的1 、2 档同步器齿套，MQ250倒档轴是一根带花键的轴，上有两个齿轮，一个为斜齿轮，与一档主动齿轮连接，另一个为直齿齿轮，与1 、2 档同步器齿套连接 MQ200倒档开关信号取自倒档拨板，MQ250换档轴 MQ200 的转速输出用转速传感器MQ250 用速度表软轴,检查变速箱油：,检查变速箱油： 拧下堵塞（见箭头），检查齿轮油 油位应达加油孔下边缘。 拧紧加油堵塞。25Nm,加油时注意事项： 更换堵塞。 加油至加油口下边缘 安装堵塞 起动发动机，挂档，让变速箱运转2分钟。 关闭发动机，拆卸堵塞 加油至加油口下边缘。 将堵塞