标致307ABS培训课件OptimizedABS

1、1,车轮防抱死系统,2,系统目的, 避免车轮抱死, 保证车辆的稳定性和可控性 刹车压力 车辆速度 路面状况 (在物理限制内), 使刹车距离最优化,3,运行原理：,A :计算机 B : 车轮转速传感器 C : 调节电动阀,4,ABS系统,减压刹车,GRA ABR,靠近车轮汽缸,附加ABS调节系统包括： 主缸 附加调节组,5,集成ABS,D,E,C,B,A,6,刹车调节原理：,车辆速度,ABS启动极限,车轮速度,时间,7,车轮抱死,无ABS系统的危险,8,车轮传感器,9,传感器间隙同信号幅度关系,T : 电压用伏特 E : 传感器磁缝隙/储荷电极 用mm 1 : 最大电压 2 : 最小电压,10,

2、霍尔效应传感器, 构成 霍尔部件 电子部分,11,传感器内部概要,12,传感器在前方,传感器在后方,霍尔效应有源传感器307,13,磁阻有源传感器, 构成 磁阻部件 电子部分,14,原理图,15,运行原理,供电,信号,如果电阻增加, 电流强度就减少,16,如果电阻减少, 电流强度就增加,17,磁极电流信号转换,18,车轮有源传感器信号,19,磁性极48极24对, 安装在前面 :,20, 安装在后面 :,带盘 (放射),带鼓 (轴向读数),磁性极48极24对,21,问题,结束介绍,22,计算机 :,23,ABS BOSCH 2 SE,24,原理图 :,刹车系统构成 一个液压线路(绿色) 一个电力

3、线路(红色),25,液压线路 :,: 液压线路包括: 附加调节系统 用表示的第1线路 内部调节第2线路,26,压力上升和松开刹车阶段:, 电流强度为零, 调节不介入运行阶段, 制动钳内压力上升,27,压力维持 :, 如果一个车轮的速度VR参考速度VREF, 计算机以小速度牵引(2), 以便把制动钳与(5)汽缸隔离, 制动钳内部压力稳定,28,压力降低阶段:, 如果超过打滑极限, 计算机将以最大电流强度(2), 这个电流连接(1)电池组(8), (9)移动压动弹簧(10), 同时, 计算机控制泵(12), 此泵把(8)内的液体向主汽缸推进,29,压力上升阶段 :, 如果车轮的速度VR超过参考速度

4、, 计算机中断(2)的电流供应, 压力重新回到制动钳中,30,电路图:,BB0 - Batterie 电池 BB1 - Botier + batterie盒+电池 CA - Contacteur antivol 抗压接触器 PSF - Platine de servitude bote fusibles 电阻盒辅助箱 0004 - Combin 2100 - Contacteur de stop 停止接触器 7000 - 速度传感器(左前轮) 7005 - 速度传感器(右前轮) 7010 - 速度传感器(左后轮) 7015 - 速度传感器(右后轮) 7018 - 计算机供应继电器 7020 -

5、 Calculateur ABS ABS计算机 7040 - 附加调节组 A - Relais de scurit 安全继电器 B - Relais de pompe 泵继电器 C - Moteur de pompe 泵发动机 D - Electrovannes 电动阀 C7000 - ABS测试接触器 V7000 - 车轮防抱死信号灯,31,问题,结束,32,ABS BOSCH 5.0,33,系统介绍 :,34,刹车调节原理 :,A: 电子设施盒 b: 车轮速度计算 c: 调节命令 d: 监控报警,B: 液压系统 e: 刹车压力的调节,35,调节组:,Bosch 5.0 并入了计算机,固定点

6、,再喷射泵 电动机,36,管路连接 :,37,组成： 计算机(1) 2)个继电器 3)标记 (4)两个接触器,电子盒:,38,组成： 铸铁罐 再喷射泵 4个输入电动阀 4个输出电动阀,液压模块 :,输出电动阀,输入电动阀,39,电动阀 :, 输入电动阀,如果 U = 0V打开 如果 U =12 V关闭,40,电动阀 :, 输出电动阀,如果 U = 12 V打开 如果 U = 0 V关闭,41,液压系统介绍,42,43,无调节刹车阶段 :,A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑

7、极限, 关闭休息, ABS 不介入运行阶段,44,压力维持阶段 :, . 如果车轮速度VR参考速度, 计算机将关闭输入阀, 它将关闭以便把汽缸和主汽缸制动钳隔离,A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离,45,压力下降阶段 :, 如果打滑极限超过, 计算机打开, 它与电池组进行连接, 模移动并压弹簧, 同时计算机控制 泵, 它把液体朝流动并在中保存,A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围

8、速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离,46,无调节刹车阶段 :, 主汽缸建立缸和制动钳之间的联系, 和 没供电 打开 关闭,A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离 I连续调节阶段,47,问题,结束介绍,48,ABS BOSCH 5.3,49,介绍 :,Bosch 5.3 车轮防抱死系统是5.0系统的演变.它的重量和外型尺寸降低了,50,计算机和电动阀介绍 :,运行原理如下: 使用新的处理器 计算机与调节系统是不可分离的 计算机上的焊接电动阀,51,电路图 :,

9、0004 - 仪表盘 V7000 - 车轮防抱死信号灯 2100 - Contacteur de stop 停车接触器 7000 - Capteur vitesse (roue avant gauche) 7005 - Capteur vitesse (roue avant droite) 7010 - Capteur vitesse (roue arrire gauche) 7015 - Capteur vitesse (roue arrire droite) 7020 - Calculateur ABS,2100 - 停止接触器 7000 - 速度传感器(左前轮) 7005 - 速度传感器(右前轮) 7010 - 速度传感器(左后轮) 7015 - 速度传感器(右后轮) 7018 - 计算机供应继电器 7020 - ABS计算机,52,Comparaison Bosch 5.0 et 5.3 :,53,刹车电子分布图(参考),54,作用 : 按照阶段关性改善刹车的分布,此功能由ABS 系统管理,. 在参考值缺少的时候,通过停车刹车信号灯和刹车液报警,EBD刹车电子分布图,5