第4章_化油器式发动机的燃油系统.ppt

1、车辆与动力工程系,1,第四章 化油器式发动机的燃油系统,车辆与动力工程系,2,第四章 化油器式发动机的燃油系统,第一节 燃油系统的功用及组成 第二节 燃料 第三节 工况对混合气的要求 第四节 现代车用化油器 第五节 辅助装置 作业,车辆与动力工程系,3,燃油系统组成,车辆与动力工程系,4,第一节 燃油系统的功用及组成,功用：根据发动机的不同工况，依据发火次序的要求，配置不同数量的可燃混合气，供入气缸，并将燃烧产物排出缸外 组成： 燃油供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管等，用以贮存、输送及清洁汽油 空气供给装置：即空气滤清器，用以清洁空气 可燃混合气形成装置：即化油器，用以形成高质量

2、的油、气混合气 可燃混合气供给装置：即进气歧管，用以分配混合气 废气排出装置：包括排气歧管、排气消声器，用以排出废气,返回,车辆与动力工程系,5,供给系统的工作过程,返回,车辆与动力工程系,6,第二节 燃料,燃料：汽油、甲醇、煤气、天然气、液化石油气等 汽油：从石油中提炼出来的多种烃的混合物 成分：C4 C12的烃类混合物， 其中 C：84%，H：15%，杂质：1% 评价指标：挥发性、抗爆性、热值 对汽油的要求： 1.良好的蒸发性 2.较好的抗暴性 3.较高的热值 4.良好的化学稳定性,返回,车辆与动力工程系,7,汽油的挥发性,测试方法：蒸馏试验即10%、50%、90%的馏出温度 评价方法：

3、10%馏出温度与发动机冷启动性能有关，此温度越低，发动机越容易启动； 50%馏出温度表明汽油中间馏分蒸发性的好坏，此温度低，暖机性能、加速性能、工作稳定性好； 90%馏出温度表示汽油中难以蒸发的重质成分的含量，此温度越低，重馏分越少 挥发性过差：难以蒸发、起动困难、燃烧不完全 挥发性过好：容易形成气阻、结冰等现象,返回,车辆与动力工程系,8,汽油的抗爆性,抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力 评价指标：辛烷值，辛烷值越高抗爆性越好 汽油标号：等效辛烷含量 抗爆指数： 含铅汽油：汽油中加入四乙铅提高汽油的抗爆性 含铅汽油的危害： 废气中含有铅毒 含铅的废气使催化转化器中的催化剂中毒失

4、效 燃用含铅汽油导致燃烧室积炭加剧,车辆与动力工程系,9,汽油的抗爆性和不正常燃烧,返回,车辆与动力工程系,10,汽油的热值及汽油概况,热值：1Kg汽油完全燃烧产生的热量 汽油的热值：44000kJ/Kg,返回,车辆与动力工程系,11,第三节 工况对混合的要求,主要内容: 可燃混合气的形成过程 可燃混合气成分的表示法 可燃混合气的浓度 混合气对发动机性能的影响 发动机工况对混合气浓度的要求 理想化油器特性,返回,车辆与动力工程系,12,可燃混合气的形成过程,1、浮子室2、喉管3、主量孔 4、主喷管5、节气门,返回,车辆与动力工程系,13,可燃混合气成分的表示方法,空燃比：可燃混合气中空气与燃料

5、的质量比 表示：显然 理论混合气 稀混合气 浓混合气 过量空气系数： 表示：显然 理论混合气 稀混合气 浓混合气,返回,欧美日使用,中国使用,车辆与动力工程系,14,混合气的浓度,经济混合气 功率混合气 火焰传播上限 火焰传播下限,返回,车辆与动力工程系,15,混合气对发动机性能的影响,返回,车辆与动力工程系,16,不同工况对浓度的要求,返回,车辆与动力工程系,17,理想化油器特性,返回,车辆与动力工程系,18,第四节 现代车用化油器,简单化油器结构及特性 简单化油器与理想化油器特性比较 现代化油器五大系统： 1、主供油系统 2、怠速系统 3、加浓系统 4、加速系统 5、起动系统 化油器结构及

6、分类,返回,车辆与动力工程系,19,简单化油器及其特性,返回,车辆与动力工程系,20,理想化油器与简单化油器特性对比,理想化油器特性,简单化油器特性,返回,车辆与动力工程系,21,化油器主供油系统,1.主量孔 2.空气量孔 3.通气管 4.主喷管,功用：保证提供的混合气浓度随着节气门开度的增加逐渐变稀，中负荷时接近经济混合气浓度 措施：设置通气管 原理：降低主量孔处真空度 工作范围：除了怠速工况和极小负荷工况外，主供油系均起作用,返回,车辆与动力工程系,22,化油器怠速系统,功用：怠速、小负荷时供给浓混合气 措施：增设怠速喷孔，过渡喷孔等 原理：利用小负荷时节气门后面的真空度,、支块、限止螺钉

7、、怠速喷口、调整螺钉、过渡孔、空气量孔7、怠速油道8、怠速量孔,返回,车辆与动力工程系,23,化油器加浓系统,1.加浓量孔2.主量孔 3.加浓阀 4.推杆 5.拉杆6.摇臂,加浓量孔 2.主量孔 3.加浓阀 4.推秆 5. 空气缸 6.活塞 7.弹簧 8.空气通道 9.真空通道,返回,车辆与动力工程系,24,化油器加速系统,功用：节气门突然开大时，及时将一定量的额外燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以适应汽油机加速的需要 措施：采用加速泵 工作范围：加速时,返回,1、摇臂2、活塞、3、活塞杆4、弹簧 5、出油阀6、通气道7、加速量孔8、连接板 9、拉杆10、连杆11、进油阀（单向阀）,车辆与

8、动力工程系,25,化油器起动系统,功用：冷起动时，供给极浓的混合气 措施：在喉管前装一个阻风门，弹簧保持其处于常开位置 原理：关闭阻风门时，在阻风门后面产生很大的真空度，使得主供油系统和怠速系统都供油，同时减少了空气的供给量 工作范围：发动机冷启动时,返回,、阻风门,车辆与动力工程系,26,化油器结构及分类,按气流流动方向分类：,车辆与动力工程系,27,化油器结构及分类,按重迭喉管数分类：,车辆与动力工程系,28,典型化油器结构,车辆与动力工程系,29,典型化油器结构,返回,车辆与动力工程系,30,第五节 辅助装置,返回,车辆与动力工程系,31,汽油箱,功用：贮存燃油 构造：薄钢板冲压焊接/高

9、分子聚乙烯塑料 塑料油箱的优点：密封好、易成形、结构紧凑、重量轻等 组成：加油管、滤网、油箱盖、油量传感器、放油螺栓、隔板 车上位置：货车在车架外侧、驾驶员座位下；轿车位于车架后部 数量：普通车采用一个邮箱；越野车设主、副两个邮箱 储备里程：贮存的燃油可以供汽车行驶的里程,车辆与动力工程系,32,汽油箱构造,返回,车辆与动力工程系,33,汽油滤清器,功用：清洁汽油中的水分和杂质 构造：,车辆与动力工程系,34,汽油滤清器构造,返回,车辆与动力工程系,35,汽油泵,功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室 构造：由膜片、进油阀、出油阀 化油器、汽油泵产品的型号编制,设计单

10、位,产品代码： 化油器H 汽油泵B,结构特征,产品顺序号,变形产品,车辆与动力工程系,36,汽油泵构造,车辆与动力工程系,37,汽油泵构造,车辆与动力工程系,38,汽油泵构造,返回,车辆与动力工程系,39,电子油门 (E-GAS、ETC),车辆与动力工程系,40,电子油门 (E-GAS、ETC),电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。 当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠