第八章 国际货物运输保险.ppt

1、第八章：国际货物运输保险,第一节：保险的基本原则,1、保险利益（insurable interest)原则 2、最大诚信(utmost good faith)原则 3、补偿(indemnity)原则 4、近因(proximate clause)原则 5、代位追偿(subrogation)原则,第二节：海运货物保险承保的范围,说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。主要是因为商船在海洋运输中风险大，海运事故频繁所致。,（一）海上风险（perils of the sea) （二）外来风险（extraneous risks）,一、海上风险的分类,A： 自然灾害（natur

2、al calamity) （恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等） B： 意外事故 (fortuitous accidents) （搁浅、沉没、触礁、焚毁、互撞等）,（一）海上风险,A ：一般外来风险 （偷窃、短量、破碎、受潮、受热等） B： 特殊外来风险 （战争、罢工等特殊外来情况造成的）,（二）外来风险,（一）全部损失（total loss) （二）部分损失(partial loss),A 实际全损,B 推定全损,A 共同海损,B 单独海损,二、海上损失的分类,实际全损（actual total loss)： 是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被

3、保险人所有。,被保险货物遭受实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失赔偿。,实际全损有三种表现形式： 1、保险标的灭失； （货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货船舶沉入深海无法打捞） 2、保险标的完全失去原有的形体、效用； （水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑的异味后） 3、保险标的不能再归被保险人所有。 （海盗行为）,推定全损（constructive total loss): 指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已不可避免，或者为了避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。,可要求按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿。若为后者，则需要向

4、保险人发出委付通知。,共同海损（general average) 是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，船方为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。(涉及船方、货方和运费收入方等各方利益）,构成共同海损必须具备以下条件：,1、威胁到船货双方的风险真实存在：,2、船方有意识的行为；,3、损失要合理；,4、共同海损的牺牲具有特殊性、支出的费用是额外的；,5、行为要有效。,共同海损的例子： 船舶航行的时候遭遇暴风雨，致使船身严重倾斜，即将倾覆，为了解除危险，将船上一些货物抛入海中，以保持船身平衡。这里，抛弃一部分货物的行为，即是船方为了避免船、货的全

5、部损失而有意识地采取的措施，被抛弃的货物即为这种措施所造成的特殊牺牲，这项损失，即为共同海损牺牲。这些费用和损失由船、货各方共同分担。,单独海损（particular average) 指除了共同海损就是单独海损，即船舶与被保险货物在遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损得程度，且损失应该由船舶、或货物所有人单方面承担的部分损失。,单独海损的例子： 载有花生仁等物品的船舶，载航行途中遭遇暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质，这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。,注：外来风险损失分成一般外来风险损失和特殊外来风险损失。前者如短量、破碎、偷

6、窃、雨淋、受潮、受热、串味、玷污、渗透、钩损和钩绣等造成。后者由于军事、政治、国家政策法令和行政措施如战争、罢工等所造成的损失。,共同海损和单独海损的区别： 1、前者是为了解除或减轻这些风险而人为造成的损失， 后者是风险直接导致的损失。 2、前者是受益方按照获救财产价值的多少，按比例共同分摊，后者是受损方自己承担。 3、前者的损失除被保险的货物外，还包括支出的特殊费用，而后者一般就是被保险的货物。,A 施救费用（被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取各种抢救或防护措施而支付的合理费用，保险人对这种费用应负责赔偿。） B 救助费用（由保险人和被保险人以外的第三人采取的有效救助措施，

7、并取得成功后，由被救方给救助人的一种报酬。） C特殊费用（运输工具遭受海难在避难港卸货引起的费用）,三、海上费用,第三节：我国海运货物保险的险别,说明：1、 我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。2 、基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。,我国海洋运输货物保险的基本险别,（一）平安险责任范围： 1 自然灾害造成的全损或推定全损；2 意外事故造成的全部或部分损失；3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分海损；4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；,5、 被保险人的施救费用；6、 在避难港卸货引起的损失以及在

8、中途港卸货港所产生的特别费用；7 、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,（二）水渍险责任范围：平安险 +自然灾害造成的单独海损 （三）一切险责任范围：水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部 分损失。,说明：1 、责任范围的大小顺序：一切险 水渍险 平安险 2 、投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。,3、 保险公司规定的除外责任：（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的

9、损失和费用；（5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,4 保险责任起讫期限： 仓至仓条款 warehouse to warehouse clause，被保险的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为界限。,5 基本险的索赔时效： 自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。如果索赔没有被答复，四年内提出诉讼或仲裁都有效。,补充：,1、CIC(China Insurance Clause),中国人民保险公司根据保险业务的实际需要并参照国际保险市场的习惯做法，分别制订了各种不同运输方式的货物运输保险条款以及适用于不同运输方式的各种附加

10、险条款，总称“中国保险条款”。,2、ICC(Institute Cargo Clause),在国际保险市场上，英国伦敦保险协会所制定的“协会保险条款”对世界各国有广泛的影响。现行的是1981年1月1日修订公布的，有A险B险C险战争险罢工险和恶意损害险六种险别。A险大体相当于一切险，B险大体相当于水渍险，C险承保的责任范围最小。只有恶意损害险属于附加险别。ABC可以单独投保，战争险和罢工险需要征得保险公司同意才能单独进行投保。,保险费的计算,保险费=保险金额保险费率 保险金额=CIF货价（1+保险加成率） 例：商品03001的CIF总价为USD8937.60，进口商要求按照成交价格的110%投保

11、协会货物保险条款（A）（保险费率0.8%）和战争险（保险费率0.08%），试计算出口商应付给保险公司的保险费用。 作业：商品03001的CFR总价为USD8846.40，进口商要求按照成交价格的110%投保协会货物保险条款（A）（保险费率0.8%）和战争险（保险费率0.08%），试计算出口商应付给保险公司的保险费用（假设进口商的本币为美元）。,案例1 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有： （1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？,案例2 1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司