化油器式汽油机供给系.ppt

1、第五章气化器式汽油引擎燃料供给系统、汽油特性汽油引擎燃料供给系统的构成单纯气化器以及可燃混合气组成可燃混合气成分和汽油引擎性能的关系气化器各工作系统气化器构造汽油的供给装置、第一节汽油的性质、汽油是从石油中提取的碳氢化合物。 根据辛烷值分成几个品种。 以RQ开始，接着是汽油的辛烷值。 汽油的辛烷值通常有研究法(RON )和马达法(MON )的换算关系为(RON)=(MON) 10、符号为RQ-90、r燃烧的对外汉语大头针压头、q为蒸汽的对外汉语大头针压头两种测定方法，是有代表性的，另一方面，使用性能指标：汽油的蒸发性加热汽油，分别测定蒸发的10、50、90馏分的温度和终止温度(分别称为10馏出

2、温度、50馏出温度、90馏出温度和干点)。 10馏出温度-发动机冷启动性50馏出温度-加速性能和工作稳定性90馏出温度和干点-分配均匀性蒸发性差：不能完全气化，混合气体不均匀，发动机的燃油消耗率和有害排放量增加，未蒸发的燃料冲走汽缸壁的润滑油膜，加剧汽缸壁和活塞的磨损。 蒸发性太好：汽油在管路中蒸发形成气泡，阻碍汽油的流通(瓦斯气体屏障)，供油不畅。 饱和蒸汽压力：一般限定不得超过7488kPa。 不这样做的话，“瓦斯气体屏障”会变得容易。 (2)热值：燃料1kg完全燃烧后产生的热量。 44000kJ/kg，(3)汽油的耐爆性，1，定义：汽油的耐爆性是汽油在发动机汽缸中燃烧时的耐自燃能力，是汽

3、油的主要性能指标。 用辛烷值做评估汽油的抗爆性：辛烷值越高，抗爆性越好，通常，将正庚烷(C7H16 ) (抗爆性差)和异丁烷(C8H18 ) (抗爆性好)以一定的比例混合，构成不同体积%的异丁烷和正庚烷的标准汽油， 其中异丁烷的含量百分比称为辛烷值的汽油辛烷值试验中，根据试验条件的不同分为马达法辛烷值(MON )和研究法辛烷值(RON )。 为了提高汽油的抗爆性，有时在汽油中加入少量的抗爆剂四乙基金属铅，由于四乙基金属铅有毒，所以汽油经常染成红色，可以识别。 国产汽油的品牌用辛烷值表示，如(90，93，97 ) 90汽油表示，用研究法测定的辛烷值在90以上。 (4)标签条：标签条越高，抗爆性越

4、强。 (1)供应系统的作用：将空气和雾化汽油混合到一盏茶中，形成可燃混合物，供应给发动机，有效地控制可燃混合物的供给量及其浓度，使发动机在各种情况下能够连续、稳定地运行。 二、概要、(二)供应路线图、滑油箱、汽油过滤烟嘴、汽油泵、气化器(混合)、空气过滤网、排气管、排气消音器、汽缸内燃烧的桑塔纳轿车的汽油供应路线图r所示。 2 .理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 3 .燃空比：空燃比的倒数。 表示。 4 .过剩空气系数：燃烧燃料1kg后实际供给的空气量=理论上完全燃烧燃料1kg时所需的空气质量、(3)基本概念、(4)对各箱可燃混合气体成分的要求、1 )车用汽油发动机的工作特征是，(1

5、)箱的变化范围广(2)汽车行驶的大部分轿车的发动机负荷经常是40-60，卡车是70-80。第2节简单气化器与可燃混合气的形成，一、简单气化器(一)构造、空气滤清器、针型阀、浮子、浮子室、主量孔、喷嘴、节流阀、吸气预热套筒、吸气歧管、吸气阀、输油管道、 减小空气流通截面，提高空气流速，主喷嘴：向空气中喷射汽油形成可燃混合气。 节流阀：控制混合气产水量的开关，关闭时留有通气间隙。 针型阀：控制汽油进入气化器浮动室的开关。 量孔：控制汽油的正确油量。 转速一定时，节气门开度越大，喉管真空度越大，油量越多，功率越大。 节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。主量孔、浮子室、(3)工作原理，在此气压降低

6、，从容器吸出液体。 高速的空气流对吸出的液体产生冲击，被粉碎，变成雾状。 (4)可燃混合物形成的工作过程、燃料气化方式：喷雾吹散、降压清洗、加热涡流、(5)简单气化器供油特性、转速时间节点、简单气化器可燃混合物成分随节气门开度变化的关系。 1 )节气门微开时，喉罩的真空度低，供给混合气浓度低。 2 )节气门开度逐渐增大，与此同时，喉罩的真空度变高，混合气体浓度变高。 3 )当节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气体成分有逐渐稳定的倾向。节气门开度增大、汽油产水量增大、空气产水量增大、单纯气化器供油特性曲线、混合气浓度随喉罩的真空度增大而上升，混合气浓度有稳定的倾向，1 )标准混合气=1理论上可

7、完全燃烧的混合气，其中包含的空气中的(实际上不能完全燃烧)2)稀薄混合气1是实际上能完全燃烧的混合气，其中含有的空气中的氧保证混合气中的燃料全部燃烧完毕。 3 )富混合气1混合气中的燃料保不定完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 (6)可燃混合物成分与汽油引擎性能的关系是，=0.88时，Pe最大。 此时，由于汽油含量多、燃烧速度最高、热损失最小、功率最大，因此将该混合气称为功率混合气。 在不同的汽油引擎中，功率混合气体通常处于=0.850.95之间。 1.11称为过稀混合气，0.88称为过富混合气，不论过稀、过富，都将使发动机功率Pe降低，使燃油消耗率ge增

8、加。 混合气过稀，燃烧速度过低，损耗热量过多，发动机温度过高，过严的话，进气门打开时燃烧进行，火焰传递到进气管，到达汽化器的喉罩内，引起汽化器的回火，产生打击声。=1.4以上时，混合气可点火，但火焰不能传播，发动机熄火，因此将=1.4称为火焰传播下限。 混合气体太浓，燃烧不完全，产生大量的CO，所以气缸盖、活塞顶和火星塞的积炭、排气管冒出黑烟，排气中的一氧化碳在排气管中点燃高温排气瓦斯气体，有可能产生排气管的放炮。 混合气浓到=0.4以下，可燃混合气可点火，但火焰不能传播，引擎灭火，因此将=0.4称为火焰传播上限。 (2)对发动机各工况可燃混合气浓度的要求作为车辆用汽油引擎，其工况(负载和转速

9、)复杂，如超车、刹车器、高速行驶、汽车在红灯下启动或怠速运行、汽车满载上坡等，工况变化范围宽，负载为0100%对混合气体的量和浓度有不同的要求，小负荷时节气门开度小，进入汽缸内的可燃混合气体量少，但在前一个循环中汽缸内残留的排气瓦斯气体在汽缸内瓦斯气体中所占的比例相对多，不利于燃烧，因此必须供给浓的可燃混合气体。 (1)小负荷箱要求供给较浓的混合气体=0.70.9，所谓怠速是指发动机不输出到外部时的最低转速，此时燃烧混合气体工作，克服发动机的内部阻力，稳定最低转速运行。 汽油引擎怠速速度为300700r/min，转速低，化油器内空气流速低，汽油雾化不良。 另一方面，由于节气门开度小，吸入的可燃

10、瓦斯气体量少，并且受到汽缸内的残留排气瓦斯气体的稀释作用而使混合气体的燃烧速度降低，因此发动机动力不足。 因此，要求提供浓混合气=0.60.8。 1、稳定工况：汽车需要克服较大阻力(在上述陡坡或艰难道路上行驶)时，驾驶员要求将阿克赛踏板踩至最后，节气门全开，发动机全负荷工作，发动机尽可能发挥大的动力，经(3)全负荷情况(节气门全开)要求最大功率=0.850.95，发动机的大部分工作时间在中负荷情况，因此经济性的要求是主要的。 在中负荷时，由于节气门开度为中等程度，应该供给相应的燃油消耗率接近最小值的混合气，主要是1稀混合气，因此，电力损失少，燃油消耗率效果显着。 (2)中负荷工况(经济运行)要

11、求以经济性为主，=0. 91.1，2，2，过渡工况(1)发动机冷启动：要求给气化器供给过剩的汽油，=0.2-0.6的混合气体发动机起动时相当于的云同步，发动机的曲轴转动的次数使喉罩产生一盏茶的真空度，喷出汽油是困难的。 即使从喉罩流出汽油，也会受到强气流的冲击而无法雾化，大部分是油粒状态。 混合气中的油粒通过与冷的金属接触而凝结在进气管壁上，不能随着气流进入气缸。 因此，由于气缸内的混合气体过薄而无法点火，因此要求向气化器供给极浓的混合气体进行补偿，向进入气缸的混合气体供给一盏茶的汽油蒸气来起动发动机。 (2)预热中，从气化器供给的混合气的值随着温度的上升，从起动时的极小值到稳定怠速时所要求的

12、值必须逐渐增大。 (3)加速：化油器在节流阀突然大幅打开时，应该能增加供油量，以使混合气立即浓度达到一盏茶浓度。 发动机加速是指负荷急剧增加的过程。 混合瓦斯气体量要求急剧增加，不要降低浓度。 驾驶员突然踩下踏板时，节气门开度急剧增大，但由于汽油惯性空气的惯性，瞬时汽油产水量的增加比空气小，混合气体过稀。 另外，在节气门突然打开时，进气管内压力急剧上升，并且由于不赶趟冷气预热，进气管内温度降低，汽油的蒸发量减少，混合气变得过稀。 有时也会发生灭火现象。 为了改善这种状况，必须采取强制性的方法。 气化器的节流阀打开突然地大的时候，强制地多加油，增加加油量，把混合气体及时地浓到一盏茶的程度。 (4

13、)急减速：汽车急减速时，由于进气管的真空度急增，沿进气管壁面流动的油膜急速蒸发，混合气体变浓，燃烧恶化。 因此，节气门缓冲器能够减慢节气门的关闭速度，限制下阀开度，避免混合气体过浓。 结论发动机运行情况复杂，各运行情况对可燃混合气成分的要求不同。 起动、怠速、满负荷、加速运行时，要求供给浓混合气1。中负荷运转时，节气门开度越小越大，要求供给浓度越小的混合气=0.91.1，(3)理想汽化器的供油特性曲线，简单汽化器能满足汽车发动机对混合气的要求吗？ 简单气化器的节流阀小，混合气从稀变浓在怠速时也供给稀混合气，与理想气化器的特性相反，这与发动机的实际工作的要求不符点，它只满足汽油引擎的一个工作，其

14、它的工作不能适应的这个不符点解决了在现代化油器结构上采用自动调节混合气浓度的一系列装置，其中包括主供油系统、启动系统、怠速系统、大负荷加浓系统(省油器)和加速系统，使车辆用汽油引擎在各种情况下都可以供给适当浓度的可燃混合气。 简述工作问题、1、汽油引擎供应系统的组成。 2 .简单的汽化器是如何工作的？ 为什么不能在汽车上使用，一、主供油系统(一)的功效：发动机正常工作时，化油器供给的混合气随节气门开度的增大而逐渐变薄，接近中负荷下最经济的成分。 第三节气化器的结构和工作原理，(二)简单气化器的修改方案：主量孔、空气量孔、通气管、主喷嘴、主量孔外真空度降低，Pk决定油量，(三)主供油系统的工作原

15、理，泡管：提前校正油量。 燃料一旦泡沫化，就容易吸出，吹走。 各渗透气孔使油面前后露出，使Pk逐渐接近Ph，使混合气浓度逐渐上升。 (4)气化器主供油系统的工作演示，降低主量孔的真空度的作用：向主喷嘴中导入极少量的空气，降低主量孔内外的压力差，降低汽油的流速和产水量。 使其满足化油器理想的供油特性。 (1)工作用：保证在怠速时和小负荷时供给浓混合气。 是0.60.8。 (2)构造：怠速喷口、调整螺丝、过渡喷孔、空气量孔、油路、怠速量孔、开度调整螺丝、二、怠速系、(3)通过调整怠速系的装置作用、怠速时的喷出量来控制混合气体的浓度。 开度调节螺钉调节节流阀的最小开度和空气量，改变怠速的高低。 空气

16、量孔：提高怠速油路的空气压力，防止怠速时的加油过多，也防止虹吸作用。 怠速量孔：控制怠速时的供油量，(4)气化器怠速系统的工作演示，(5)怠速逆流：怠速系统停止供油之后，当喉管的真空度相对于怠速喷出口的真空度过高时，使蓄积在怠速系统上的燃料完全吸入主喷嘴的可能性(6)浮子室不积油的处理方法，1 .冷车的起步需要多次使用星空卫视子起火时，第二天起步前应该观察化油器的浮子室内是否有油不足。 浮动室内没有油时，按照浮动室内的油平面要求使用手泵油，然后使用星空卫视。 就这样容易起动表明，由于汽化器的浮子室内没有积存油，所以起动困难。 2 .如果有会儿使用汽化器的话，浮子室内可能不会积油，但这并不是汽化

17、器破损，不需要更换。 3 .在使用汽化器过程中出现许多故障是由于堵塞造成的。 如果怠速空气量孔堵塞，则燃油消耗率变高，怠速运转变得不稳定，除此之外，发动机停止后，浮动室内的汽油在虹吸作用下自动地从怠速油路和过渡油出口被吸出，流入节气门轴承，如果停止时间变长，则浮动室内的汽油泄漏为了解决这个故障，分解汽化器，用酒精清洗，用压缩空气吹走之后重新组装即可。 (1)工作用：大负荷时和全负荷时多加油，保证全负荷时混合气浓度达到0.80.9，使发动机产生最大功率。(二)机械式加浓系统的构成：摇臂、主量孔、加浓阀、云推送杆、加浓量孔、拉杆、三、加浓系统(省油器)、(三)机械式加浓系统的动作演示、(五)真空式加浓系统(8)真空式加浓系统的演示、(1)工作：节流阀打开立即将一定量的多馀燃料一次吹入