《交通调查与分析》PPT课件.ppt

1、第三章交通调查与分析，上海市工程学科技术大学汽车工程学科学院，3交通系统分析，3.1交通流量调查与分析3.2速度调查与分析3.3交通流量调查与分析，3.1.1交通流量调查与分析，3 . 1 . 1交通流量用途3.1.2交通流量的分类与表示及其特性3.1.3交通流量调查方法3.1.4资料的整理与分析，以及，3.1交通流调查和分析(继续)，3.1.2交通流的分类、表达和特性，交通流分类(按交通类型)，平均每日交通流最大时间交通量为1349比/h，计算出5min和10min的最大时间。交通量的时间变化特性交通量的时间变化是指特定的公路截面或交叉口，交通量随时间变化的情况。1、城市交通流的变化规律：(

2、1)公路交通流时变地图早晚有高峰时间。(2)机动车，没有机动车的高峰时间是交错的。(3)不同性质的道路的时变规律不同。(4)不同规模的交通量时变规律不同。城市越大，性质相同的公路机动车高峰时间越长，中小城镇自行车时变分布的形状大体相同。有明显的早晚高峰；城市越大，高峰时间越长；每日变性：每天24小时的交通量变化(早晚高峰)；周变性：周7日交通量的变化(高低峰)月变性：年中月交通量的变化交通流时变性之间的关系：年平均日交通量、月变系数、周边系数、日变系数、周变系数一周内日平均交通量与年平均日交通量的对比范例：在一个站上测量每个星期日的年累计交通量，以计算每个星期日的周平均日交通量与周，交通流在城

3、市其他地区的分布；不同功能道路上的交通流分布；道路运输流分布，交叉口交通流分布(流、流方向)；分布在其他车道上：车道、中间车道、外部车道方向交通流分布：潮汐分布、交通流量的空间变化特征、难以充分利用三条板块道路、公路横断面问题、3.1交通流调查和分析(继续)、工作日程财政预算，3.1交通流量调查和分析(继续)，3.1.3交通流量调查方法(继续)观测方案的制定：观测方案：直接计算方法，执照法调查时间：根据研究要求，调查时间(波峰、万峰、平峰)统一调查时间(点和网络调查)照相机和人工系数联合方法；计数器(各种检测装置)观测方法；自动识别系统观测方法，绘制流速时变图，以计算分段方向不平衡系数(潮汐现

4、象)(3)交通量车辆配置分析，包括最大每小时交通量、最大每小时流量率和每周流量率、最大时间系数。2、城市道路网交通量数据整理和绩效分析(1)不同性质道路的流量变化规律和特性参数(2)徐璐不同性质交叉口的流量变化规律和流量分布图(3)道路网高峰时间流量分布图(p35度)，3.2速度调查和分析，3.2.1速度的使用情况3.2.2点速度的调查和分析、3.2速度调查和分析(继续)，3.2.2位置速度调查目的：(1)确定位置速度分布规则和速度趋势(2)交通控制设计的重要参数；(3)用于车祸分析；(4)用于说明交通改善措施的效果。(5)公路限幅速度确定和交通标志设置的主要依据(6)交通流理论研究的重要参数

5、。，3.2速度调查和分析(继续)，3.2.2位置速度调查方法手动观测方法：v=距离s/时间T，观测者的基本反应时间要求(例如1.5秒)，距离1520米自动柜台读取雷达速度法，3.2速度调查和分析(继续)，以及3在确定交叉口信号灯设置是否适当、黄灯时间或配置交通标志时，必须选择交叉口入口。4在用于车祸分析时，必须选择车祸发生的地点。(2)调查时间选择一般不选择休息日和交通有异常的日子和时间。速度采样(1)样本选择：在数学统计中，样本必须具有相对随机性、独立性、数据观测条件类似的观测条件。(2)样品的大小样品的大小准确度要求(精度越高，样品越多)、系统误差的可消除性、随机误差的不可避免性、P43公

6、式、位置速度整理和分析：(1)速度分布、(812组)、P45例P46图、P45例、交通规划的交通分配和交通运营效益评价的重要指标网络交通管理措施和信号时序重要指标开发交通改善效益评价交通流理论研究关键是，通过行驶速度和行程速度的差异，可以观察延迟的变化。3.2速度调查和分析(继续)，3.2.3行程速度和行驶速度调查方法：车牌方法：手动观察或图像识别观察。注：可以与交通量观察同时进行，不适合持续观察、注意力集中、劳动强度、行驶速度测量，如果沿途有交叉，则不适用。车辆观测：行程速度、行驶速度、延迟及其原因不受交叉点的影响。注意：缺点是样本较少，交通流量低时观察结果可能会影响驾驶员的行为。3.2速度

7、调查分析(继续)，3.2.3行程速度和行驶速度调查方法：仪器观测法：五轮观测法(顾名思义)；光监测速仪方法。浮动车观测方法：浮动车观测方法，距离L、1，2、m、m 1、m 1、m n、m n、A、B、A横截面交通流的行程时间：与无超车和超车测试车的行程时间相同。否则，必须修改。行程速度：通过距离/行程时间获得。浮动车观测法(继续)、浮动车观测法(继续)、牙齿方法的优缺点：可以同时测量行程速度和流量，内特尼尔工作量小。缺点：如果道路有交叉、交叉间隔短或交通流不稳定，则使用时会渡边杏，并且观测精度低。(P50示例)，清除和分析行程速度和行车速度：1，行程速度和行车速度(P51示例)2，公路行程速度

8、和行车速度的时间分布特性：(1)机动车非高峰时间车辆的行程速度(2)全天机动车高峰时间车辆的行程速度(3)下午Vi峰值，3，公路网的车速分布是指一段时间内公路网各路段的车速分布。(数53度)4，等时图等视线以测量道路网各路段的行程时间为基础，也可以围绕一个交通枢纽点沿各干线向外发射。计算车辆以相同的时间间隔在各干线上行驶的距离，根据牙齿距离点在地图上连接牙齿点是等视线。(书54页图)，3.3通行能力调查，交通工程学，1，通行能力定义的通行能力是指道路设施缓解交通流量的能力。根据一定时间内正常的公路、交通、控制和运行质量要求，公路设施通过交通流质点的能力。2，交通能力的分类(1)根据公路设施和交

9、通体，机动车道通行能力非机动车道通行能力斑马线通行能力，交通工程学，(2)根据车辆运行状态的特点，可分为公路通行能力交叉口通行能力连接点通行能力相交道路通行能力(3):基本通行能力公路和交通均为理想条件可能的通行能力是指考虑道路和交通条件的影响，修改基本通行能力而获得的通行能力，实际上是指道路能承受的最大交通量。设计通行能力是公路计划和设计标准，要求公路的通行能力。交通工程学，(4)根据车辆行驶道路的性质，公路通行能力位于城市郊区的城市间道路一般称为公路(包括高速公路和普通公路)。城市公路通行能力城市道路是城市城市道路。根据道路在城市中的地位、作用、交通性、交通速度、交通流量等指标，可以将道路

10、分为高速公路、干线公路、次要干线公路、分支4茄子类别。3、通行能力调查的目的和作用(1)目的确定特定公路设施在一般条件下可接受的最大交通量。在适合规定运营特性的条件下，确定公路设施可接受的最大交通量。通过对适合交通工程学、通行能力的道路交通设施设计实际公路通行能力观测的比较，评估公路系统，找出影响通行能力的因素，并提出改善交通流运行状况的建议和措施，达到所需最大交通量。(2)确定公路通行能力是公路规划、设计、管理和维护的需要，也是道路运输工程学科技术经理的重要任务。此外，通过确定新道路的等级、性质、规模、主要技术指标和线性几何要素，提出了将问题的改善方案和措施作为其他各种运输工具的方案进行比较

11、和采用的依据，将部分路段的线性改善方案作为交通枢纽的规划、设计改造和交通设施布局的依据，城市道路网规划、公路网络设计和方案的比较依据是交通管理、运营、驾驶组织和控制方式的决定或方案选择的依据，交通工程学，3.3.1部分(3)观测方法观测方法，包括手动测量、交通工程学、(4)数据整理和分析、(4)各种车型的车前时间距离车辆转换系数2、巴士站的通行能力调查、通行能力修改系数中的路径条件修改，或在计算停靠站通行能力时需要调查的几个茄子因素：(S为样本偏差)(3)前后车辆进出时的最小时间间隔；(4)公路车道上其他车道的交通量3.3.2交叉口通行能力调查，交叉口通行能力计算方法有停车线法、冲突点法等两种

12、。1.碰撞点法计算通行能力的观测内容、交通工程，并调查(1)交叉口的几何构成、各进口车道数、同一绿灯直达和左换乘的碰撞点位置、停车线位置。(2)对交叉口各车道的车道分工调查(3)红绿灯周期及各相位长度(4)观察绿灯改名后向左转动头部到撞击点的时间，或从本方向直达车到撞击点的时间(5)观察黄色灯后，观察左转车辆通过交叉口的车辆数(6)，观察各种车辆连续通过的情况(7)向左转弯，测量紧贴撞击点的时间T2和车型。测量左转弯车后面的直达车紧靠撞击点的时间T3。交通工程学、穿越公共流的时间：空地的前半部分、空地的后半部分、空地的总时间、交通工程学、4、可通过公共膜的大小、车型、驾驶员的心理、行驶状态等两种茄子分析方法。(1)平均方法标准(数57件)，两个茄子行驶状态的平均值，徐璐不同车辆组合的通过间隔值，(2)临界方法将在统计冲突点观察直达车的各种