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文档简介

1、第4节杂散电流的预防：1 .杂散电流产生2。杂散电流测量3。防止杂散电流的专业要求。工程实例：1 .杂散电流产生，直流电流从轨道泄漏到道床结构、车站、隧道和其他管道，称为杂散电流；杂散电流主要来自电力机车接触网(第三轨)供电线路的回流；地铁防杂散电流主要是防止区间隧道和车站的杂散电流；盾构隧道的杂散电流设计是指管片内的所有钢筋都是电气连接的，电气连接点由铁垫圈很好地引出。(2)杂散电流测量，测量管段内部电气通信质量和出口点电气通信质量最直接的方法是测量管段连接点的电阻值；使用交流电阻测试分段的电气性能；为了得到该段的实际DC电阻，应该从测量的交流电阻中减去一个电阻抗常数。三、防杂散电流专业要求

2、，将管片钢筋焊接连接成等电位体。固定设备用膨胀螺栓解决；在预留螺栓孔中设置遇水膨胀的密封垫；分段连接器和外露部分镀锌；在结构表面做防水防腐涂层；消防管道防杂散流量；塑料绝缘管、橡胶隔离装置配有平滑的轨道回流线，道床配有杂散电流收集网络等。(4)作为工程实例，中国南方某城市地铁隧道采用盾构法施工，其断面外径为6.2m，内径为5.6m，衬砌厚度为300mm。每个环衬宽1.2米，由一个封盖块、两个相邻块和三个标准块组成。混凝土强度等级为C50，钢骨架焊接成型。为了防止杂散电流，每个内衬中的钢筋和钢构件焊接连接；衬砌中预埋件1(用于吊装)和预埋件2(用于管片之间的纵向或径向连接)的锚筋均通过焊接与主筋

3、连接，焊接长度为30毫米，焊接高度为6毫米。如果它们之间难以直接焊接，将增加一根连接钢筋8，其两端分别与钢骨架的锚筋搭接焊接。内衬钢骨成型后，检查钢筋和垫圈是否通过电桥连接，未连接的进行补焊；明挖隧道各结构段内层的纵向钢筋和横向钢筋(相邻两个伸缩缝之间的一个结构)应是电气连续的；如果有搭接焊，搭接长度不应小于钢筋直径的10倍。两侧焊接时，搭接长度不应小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不应小于6mm；每个结构段两端的第一排(或第二排)横向钢筋与内层所有纵向钢筋焊接在一起；每隔5m，内横向钢筋和内纵向钢筋全部焊接；结构钢筋的连接端子(即杂散电流收集网连接端子)从车站与隧道之间的结构接头两侧的中墙和侧壁引出，结构接头两侧的连接端子由铜绞线跨接。在路线方向上，测量终端分别从上下排间隧道的中墙(或内墙)引出，距离车站两端75，100米进行检查：连接终端和测量终端的引出位置和要求见图7-7；图7-8为伸缩缝处连接端子的连接图，图7-9为连接端子的连接及组装图，表7-10为伸缩缝处连接端子的材料清单。图7-10为测量端子图，图7-11为测量端子安装图。表7-1l是测量终端的材料清单。图7-7明挖隧道连接端子

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