交流发电机充电系故障判断与排除概要.ppt

1、第五章 交流发电机充电系故障判断与排除,汽车故障诊断与排除,第五章 交流发电机充电系故障判断与排除,风扇,前端盖,转子,定子,电刷及电刷架,整流器,后端盖,皮带轮,下一页,节目录,交 流 发 电 机 充 电 系 故 障,不 充 电 故 障,充电电流过大故障,充电电流过小故障,充 电 不 稳 故 障,起 动 机 故 障,（一）现 象,发动机在中速以上运转时，电流表显示放电或充电指示灯亮。,不 充 电 故 障,（二）原 因,1.风扇皮带过松。,2.充电电路断路、搭铁或短路。,3.发电机故障。,（1）整流二极管短路、断路； （2）磁场绕组断路、搭铁； （3）定子绕组断路、搭铁； （4）电刷在电刷架中

2、卡住。,不 充 电 故 障,（二）原 因,4.调解器故障,电磁式调解器：,（1）调解器调解电压过低； （2）低速触点严重烧蚀造成接触不良； （3）触点间隙调整不当而造成高、低速触电连通； （4）调解器中充电指示继电器线圈断路或搭铁不实而失去控制作用。,点子式调解器：,（1）控制磁场电流的大功率三极管断路； （2）调解器前级驱动电路的三极管短路。,不 充 电 故 障,（三）判断与排除,用试灯和万用表沿电路走向逐点、逐段进行检查，查出故障部位和性质，加以排除。,不 充 电 故 障,（一）现 象,1、在蓄电池存电充足情况下，仍长时间以10A以上的充电电流充电。 2、蓄电池耗水量增大； 3、灯泡经常烧

3、坏。,充电电流过大故障,（二）原 因,1.调节器调节电压调整过高。,2.调节器一级触点烧结不能断开、二级触点烧蚀、氧化、脏污而接触不良。,3.磁化线圈断路或短路、电阻断路及连接线脱开。,4.调节器搭铁不当或失控所致。,充电电流过大故障,充电电流过大主要是由调节器造成的。,（三）判断与排除,如系晶体电压调节器的故障，而又无相应的调节器时，可用f61型调节器代替。 但连接电路应相应改变。,充电电流过大故障,接好线后应检查调节电压值。当发动机在1500rpm旋转时，接通前大灯远光，此时调节器“点火”与外壳之间的电压值应在1.91.3V范围内。,（一）现 象,汽车在低速时，电流表显示不充电；在中速以上

4、或蓄电池亏电情况下，充电电流小。,充电电流过小故障,（二）原 因,1.风扇皮带挠度过大出现打滑。,2.充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。,3.调节器调节电压过低，或触点烧蚀、脏污接触不良。,4.发电机故障。,（1）个别整流二极管断路； （2）一相定子绕组连接不良或断路； （3）滑环脏污，电刷与滑环接触不良； （4）磁场绕组匝间短路。,充电电流过小故障,（三）判断与排除,1.检查风扇皮带是否过松或打滑，导线是否因松脱而导致接触不良。,充电电流过小故障,（三）判断与排除,2.检查发电机 拆下电枢和磁场接柱导线，将试灯两根导线接在电枢和磁场接柱上，使发动机运转，如试灯随转速提高其亮度增强，则

5、说明发电机良好。,充电电流过小故障,（三）判断与排除,3.检查调节器 打开调节器盖，用绝缘物将空气间隙抵住，使发动机中速运转，若电流表指示大电流充电，则说明调节电压调整过低，应调大弹簧拉力，以增加调节电压。同时检查其他部位。,充电电流过小故障,（一）现 象,发动机在中速以上稳定运转时，电流表指针来回摆动，间歇充电，很不稳定。,充 电 不 稳 故 障,（二）原 因,1.风扇皮带打滑。,2.充电电路导线连接有松动、接触不良。,3.滑环脏污，与电刷接触不良。,4.电刷磨损过甚或弹簧压力过小。,5.调节器触点烧蚀、氧化，触点臂弹簧过软或附加电阻工作不可靠。,充 电 不 稳 故 障,（三）判断与排除,1

6、.检查风扇皮带紧度是否合适，逐段检查充电电路导线间的连接情况。,充 电 不 稳 故 障,（三）判断与排除,2.让发动机在稍高于怠速转速下运转，将调节器盖拆下，搭接一级触点，如电流表指针稳定，则说明一级触点接触不良，或间隙、弹簧张力调整不当，或附加电阻工作不好。,充 电 不 稳 故 障,（三）判断与排除,3.如电流表指针只在高速范围内摆动，则说明二级触点有烧蚀，脏污或接触不良，空气间隙调整不当所致，应予以排除。,充 电 不 稳 故 障,（三）判断与排除,4.充电不稳，还应检查电刷与滑环接触及发电机内部连接情况。,充 电 不 稳 故 障,（一）起动机不转,用粗导线搭于机壳磁场引线柱，空转正常，则故

7、障在电磁开关；若起动机不转，搭接时又无火花，则内部有断路故障；若有强烈火花，则起动机内部搭铁或短路。,起 动 机 故 障,（二）起动机起动无力,当电源电路正常时，起动机能空转，但起动无力或转速慢。,起 动 机 故 障,1.现 象,（二）起动机起动无力,磁场绕组或电枢绕组局部短路。 转子与定子擦碰。 电刷磨损过多或电刷弹簧压力小、电刷接触不良。 换向器表面烧蚀或脏污。 起动机装配过紧使机件运动失调。 电磁开关主触点严重烧蚀。 发动机装配过紧，机油粘度高，造成运动阻力过大。,起 动 机 故 障,2. 原 因,（三）起动齿轮与飞轮齿环啮合不好,起动齿轮不能顺利地与飞轮齿环啃合或分离，而发生顶齿、打齿、不啮合或分离不彻底的现象。这些故障多是由于电磁故障及齿轮损伤、配合过紧、啃合套发卡、行程调整不当等原因造成的。,起 动 机 故 障,（四）点火开关置于“点火”档，电源指示灯亮，但点火开关置“起动”档后，起动机吸铁不吸合故障。,点火开关内部触点接触不良，起动继电器线圈断路或触点回路损坏，起动机吸铁线圈断路。,起 动 机