第三讲营运资金与财务风险评估.ppt_第1页
第三讲营运资金与财务风险评估.ppt_第2页
第三讲营运资金与财务风险评估.ppt_第3页
第三讲营运资金与财务风险评估.ppt_第4页
第三讲营运资金与财务风险评估.ppt_第5页
已阅读5页,还剩35页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、营运资金与财务风险评估,会计硕士(MPAcc)教育中心 主任 中国企业营运资金管理研究中心主任 Email: ,风险的含义,未来的不确定性对企业实现其经营目标的影响。,市场经济的活力来自于不确定性,来自于风险。风险既可能带来损失,也可能带来机会和收益。风险会使企业盈或亏,成功或失败, 这取决于企业管理风险的能力。 风险意识是企业家的第一素质。“企业家是一个经营冒险事业的组织者,是组织、拥有、管理并承担这一事业全部风险的人。”(经济学家韦伯斯特),风险的含义,不确定性的后果 获利 损失 风险:侧重于导致损失的不确定性,投资风险与融资风险,广义的投资风险 融资风险,经营性的流动资产,经营性非流动资

2、产,经营性流动负债,长期负债,所有者权益,短期对外投资,长期对外投资,非经营性流动负债,经营活动,投资活动,筹资活动,短期融资,长期融资,风险的源头,融资风险源于融资决策 投资风险源于投资决策 融资决策源于投资决策 投资决策是投资风险、融资风险的共同源头,投融资决策是投融资风险 防范的根本所在,投资决策 尤为关键。,财务风险分析短期偿债能力,偿债能力比率短期偿债能力比率 流动比率=流动资产/流动负债 流动比率多大为好? (2 :1) 流动比率的缺陷 速动比率=速动资产/流动负债 速动比率多大为好?(1:1),财务风险分析长期偿债能力,偿债能力比率长期偿债能力比率 从资产负债表进行分析: 资产负

3、债率=负债总额/资产总额 产权比率=负债总额/所有者权益总额 如何看待资产负债率和产权比率?,偿债能力分析,财务风险分析长期偿债能力,偿债能力比率长期偿债能力比率 从利润表进行分析: 利息保障倍数 =(税前利润+利息费用)/ 利息费用 利息保障倍数多大为好?小于1时会出现什么情况?长期小于1又会怎样?,集团公司的财务风险,股东出资1000万元出资设立A公司,A公司向银行借入1000万元,又投资1000万元设立全资子公司B公司,B公司也向银行借入1000万元,则: (1)A、B公司各自的总资产和资产负债率多高? (2)A、B公司组成的企业集团总资产?资产负债率多高? (3)A、B公司的权益乘数各

4、是多少? (4) A、B公司组成的企业集团的权益乘数是多少? 若B公司也与A公司一样投资1000万元设立C公司? 公司法已取消原来规定公司对外投资不得超过净资产50%的限制。,风险评估,经营风险评估:经营杠杆 财务风险评估:财务杠杆 总风险评估:总杠杆,经营风险评估:经营杠杆,经营风险 销售量变化对息税前利润变化的影响程度 经营杠杆 EBIT变动率 - = 销售量变动率 销售收入-总变动成本 = - 销售收入-总变动成本-总固定成本 =边际贡献总额/息税前利润,不同行业的经营风险差别很大,经营风险评估:经营杠杆,【案例】某重型汽车制造商的固定成本总额为20亿元/年,该种汽车的单价为100万元/

5、辆,单位变动成本为60万元/辆,目前销售量为10000辆/年,该企业目前的平均贷款余额为100亿元,年利率为10%,所得税率20%,则该企业目前的息税前利润、税前利润、净利润分别为: 息税前利润=10000(100-60)-200000 =200000万元=20亿元 税前利润=20-10010%=10亿元 净利润=10(1-20%)=8亿元,经营风险评估:经营杠杆,经营杠杆为: DOL=10000(100-60)/【10000(100-60)-200000】 =2 即:如果销售量上升10%,价格和成本水平保持不变,则息税前利润将上升20%,即从20亿增加到24亿元。 如果销售量下降50%,则息

6、税前利润将从目前的20亿元下降到0.(即将出现亏损10亿元),经营风险评估:经营杠杆,如果销售价格上升10%,销售量和成本水平保持不变,则息税前利润将上升?是否也是20%? 测算: 如果价格达到110万元/辆,则息税前利润将达到: 10000(110-60)-200000=300000万元=30亿元 比原来的20亿元增长50% 敏感性系数为5倍,而不是2倍。 如何快速预测价格、单位变动成本等因素变化对息税前利润的影响?,经营风险评估:单位边际贡献变化衡量变动成本和价格共同变动的影响,单位边际贡献变化对息税前利润变化的影响程度 EBIT变动率 敏感性系数- = 单位边际贡献变动率 CMCM 销售

7、收入-总变动成本 = -=经营杠杆系数 销售收入-总变动成本-总固定成本,单位边际贡献变化与销售量变化的敏感性是相同的,因此经营杠杆可以作为衡量经营过程中材料价格、产品价格、销售量变化风险的指示器。其中:材料价格、产品价格的变化要换算为单位边际贡献的变化。,经营风险评估:单位边际贡献变化衡量变动成本和价格共同变动的影响,上例中,如果价格上升10%,则单位边际贡献将从原来的40万元上升到50万元,上升25%,由于单位边际贡献变化的敏感性与经营杠杆相同,因此,其将引起息税前利润变化的比例为25%*2=50%,即从原来的20亿元增加到30亿元。 如果单位变动成本上升10%,息税前利润将变化多少?,财

8、务风险评估:财务杠杆,财务风险或财务杠杆程度(DFL):是度量净盈利变动对息税前盈利变动的敏感程度的指标。设为净盈利;为固定利息,则 净利润变动率 - = EBIT变动率 销售收入-总变动成本-总固定成本 = - 销售收入-总变动成本-总固定成本-利息 =息税前利润/税前利润,财务风险评估:财务杠杆,上例中,DFL=20亿元/10亿元=2倍 因此,当销售量上升10%时,息税前利润将上升20%,则净利润将上升2*20%=40% 即从原来的8亿上升到11.2亿元 验证: 【11000(100-60)-200000-1000000*10%】*(1-20%) =112000万元=11.2亿元,总风险评

9、估:总杠杆,总风险 销售量的变动对净盈利变动的敏感程度。 总杠杆(DTL) DTL=净利润变动率/销售量变动率 边际贡献总额/税前利润,国有企业行业分析-数据来源,选取2007年至2011年期间国有控股上市公司相对集中的行业作为研究对象,其中包括:采掘业、电力、煤气及水的生产和供应业(以下简称电力业)、房地产业、机械、设备、仪表业、建筑业、交通运输、仓储业、金属、非金属业。以上7个行业2007年至2011年每年行业内企业个数不低于5家,最高达36家。在计算各项指标时,以行业累计期末值为基础进行计算。,国有企业行业分析-营运资金占用分析,经营活动营运资金占用水平行业平均值,房地产行业经营活动营运

10、资金占用水平明显高于其他行业。,国有控股企业与全部上市公司营运资金占用水平行业均值5年平均值对比,与全部上市公司经营活动营运资金占用水平行业均值的5年平均值进行对比可见,其中有4个行业国有控股上市公司占用水平更低,并有3个行业均值为负值,表明这几个行业中国有控股上市公司经营活动有较强的融资能力,经营活动营运资金需求水平较低。房地产业、机械设备仪表业、建筑业这三个行业则相反,国有控股企业占用水平较高,尤其是房地产业尤为突出。,国有企业行业分析-融资结构分析,金融性短期负债融资占比行业均值,电力业短期金融性占比行业平均水平波动性最大,并且处于一个较高的水平。对短期金融性负债强度依赖,短期财务风险水

11、平高,并且融资结构极为不稳定。,电力行业国有控股企业与全部上市公司金融性负债占比对比,电力业: 与整个行业相比较,国有控股企业波动性更大。,国有企业行业分析-融资结构分析,金属非金属国有控股企业与全体上市公司行业平均水平比较,金属、非金属行业: 国有控股上市公司在金属、非金属行业,较其他行业短期财务风险相对更高,较同行业平均水平,财务风险波动性更大,财务风险水平也更高。,国有企业行业分析-融资结构分析,国有企业行业分析-配置结构分析,与其他行业相比,交通运输仓储业2007到2009年波动很大。,交通运输、仓储业营运资金配置结构分析,图 交通运输、仓储业营运资金配置图,该行业营业活动为其创造了一

12、个融资平台,但其融资能力在逐渐降低。该行业有可能受到经营活动融资能力的限制,用于投资活动的营运资金水平在逐渐降低。,交通运输、仓储业营运资金配置结构分析,国有企业行业分析-配置结构分析,采掘业: 与交通运输、仓储业经营活动营运资金配置较为类似。,国有企业行业分析-配置结构分析,电力业 电力业经营活动营运资金、投资活动营运资金波动性都较大,两者总体呈现此消彼长的态势。说明该行业对营运资金的配置并没有一个明确的方向,随着复杂的经营环境变化而变化。,国有企业行业分析-配置结构分析,其他四大行业经营活动营运资金占比,其他四大行业: 房地产业与其他三个行业相比,经营活动营运资金配置比值保持在一个较高水平

13、,说明该行业的营运资金主要用于经营活动。,国有企业行业分析-配置结构分析,其他四大行业投资活动营运资金占比,其他四大行业: 建筑业与其他行业相比,投资活动营运资金保持在一个相对较高的水平,说明该行业营运资金主要用于投资活动。,国有企业行业分析-配置结构分析,企业信用政策的制定,信用政策的内容 信用标准 信用条件:信用限额、信用期间 收账政策 信用限额的确定方法 营运资产分析模型 特征分析模型,信用限额的核定:营运资产分析模型,营运资产是营运资本和自有资本之和的平均值,是衡量公司规模大小的尺度,它亦可作为制定信用限额的标准,对于衡量信用风险有很大功效。 营运资产分析模型是企业进行信用分析的又一个重要模型,这个模型从1981年开始在国外开始广为应用,在计算客户信用额度方面具有很强的作用。,企业信用限额评估的基本方法,营运资产分析模型 营运资产分析模型是一种管理模型,于1981年开始应用。通过对一些

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论