东北大学20年7月考试《公路勘测与设计原理》考核作业(标准答案)

1、东 北 大 学 继 续 教 育 学 院 公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页）总分题号一二三四五六七八九十得分一 单项选择题（每题2分，共计20分）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ ）辆 A 4500080000； B 2500055000；C 1500030000；D 5000150002设计交通量是指（ ） A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值； C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。3滚动阻力的计算与下列那项无关（ ）A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。4 同向曲线间直线最

2、小长度为（ ）A 6V； B 2V； C 3V； D4V。5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ ）A 路中线标高； B 行车道边缘标高； C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ ）A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）A ；

3、B ；C不能确定； D 9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（ ）A 50m； B 42.6m； C m； D m。10 会车视距约为停车视距的（ ）倍A 1.5；B 2；C 3；D 2.5二 多项选择题（每题3分，共计30分）1同一公路等级可分段选用不同的（ ）。A 行车视距； B路基边坡坡度；C设计速度； D路基宽度。2我国公路设计中常用的交通量是（ ）A 设计交通量； B设计小时交通量；C 观测交通量； D累计交通量。3 施工图设计的主要任务是：（ ）

4、A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；C 选定设计方案； D编制设计概算。4公路勘测设计的内业设计包括（ ）。A 路线设计； B概算编制；C 路线视察； D踏勘测量。5从汽车动力特性图上，可以获取（ ）A 临界速度； B设计速度；C最高速度； D最小稳定速度。6公路的平面线形中的直线具有（ ）的特点。A 路线短捷； B视距良好；C线形呆板； D易与地形及周围环境相协调。7回旋线的几何要素是（ ）A 内移值； B回旋参数；C切线角； D曲率半径。8 缓和曲线的作用是（ ）A曲率逐渐变化，便于驾驶操作； B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；C与竖曲线配合，纵面线形更美观

5、； D为设置超高和加宽提供过度段。9 停车视距由（ ）构成。A 最小超车视距； B司机反应时间所行驶距离；C制动距离； D安全距离。10最大纵坡的确定考虑了（ ）因素。A汽车的动力特性； B工程经济；C平曲线半径； D行驶车辆型号。三 判断题（每题1分，共计10分）1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。3垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。

6、7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。8采用第30高峰小时交通量（或第2040高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第2040高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。9二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。10缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。四 名词解释（每题5分，共计10分）1 行车视距2 缓和曲线的作用五 计算题（每小题15分，共计30分）设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。（“+”表