广州地铁所有车型介绍.ppt

1、广州地铁车型介绍、广州地铁简介、广州地铁是中国广东省广州市城市轨道交通系统，首次于1997年6月28日正式开通。 广州地铁运营里程现236公里，是中国第三大城市轨道交通系统。 广州地铁开通路线包括1号线、2号线、3号线(包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场的两条支路)、4号线、5号线、8号线及珠江新城客运系统(APM线)。 另外，广州地铁是广佛地铁的实际建设和运营，从而间接地成为佛山地铁1号线(即佛山国内魁奇路至金融高新区的区间)的载体。 各车型所对应的广州地铁路线为：1.广州地铁1号线(西门子安达) a型旋转电机车19.17% (60) 2.广州地铁1号线(长客邦巴迪) a型旋转电机车

2、9.90% (31) 3.广州地铁2号线(长客邦巴迪) a型旋转电机4 .广州地铁3 b型旋转电机车(南瓜车)6.07% (19) 5.广州地铁4号线(青岛四方) l型直线电机车6.39% (20) 6.广州地铁5号线(青岛) 8号线(南车株机西门子) a型旋转列车16.93% (53) 8.广州地铁APM线庞巴迪列车9.58% (30 ) 9、广州地铁3号线机场段(南车株式会社西门子) b型转车(飞机车)，a型车广州地铁从9年前的一条线增加到现在的四条线，运行距离从18.5公里延长到现在的116公里，1号线车辆由德国西门子-安达列车制造，所有德国进口1号线车辆为八字结构，列车以黄色为基调，1

3、号线列车全长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座位，每个座位最多可容纳7人。 AW1状态(即座位满员)可以坐336人，AW2(额定负荷)可以坐1860人，AW3状态(定员超过负荷)可以坐2592人。 a型车、广州地铁2号线列车由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达70%以上。 2号线的增车为了满足大客流的需要，列车被选为a型车，采用了-A B C*C B A-节组。 每个独立的车辆单元由a、b、c车组成，一个单元内的三辆车之间由半永久挂钩机械连接，两个单元由半自动挂钩连接。 电气连接通过车辆间固定的跨接电缆实现，空气功能通过连接车辆用的软管传递。 六节编组的列车

4、长约140米，宽3米。 设定修正速度为90km/h，最高运行速度为80km/h，直流1500V供电。 车身结构轻量化，整体搭载，大型中空挤压铝合金型材全焊接结构，运用成熟的“v”字型车身。 地板、屋顶、侧壁和端壁采用绝热、隔音和环保材料。 离开主线路。 b型车、b型列车由广州地铁三号线中国南车集团株洲电力机车有限公司和德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准，针对中国人的特点应用于广州地铁三号线的“定制”。 列车为三节一编，每节车身宽28米，长1998米，载重675人，超载941人，修订时速135公里，运行时速最高120公里，是目前中国修订时速最快的城市轨道交通列车。 该地铁列车采用直流1000至

5、1500伏架空接触网供电，牵引系统采用国际先进的矢量转换技术，通信和控制网络技术都是先进的，司机可以驾驶，可以实现全自动驾驶，寿命长达30年。 l型车、4号线列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度可达90km/h。 4号线线路坡度达55，客观条件要求列车有较强的爬坡能力。 直线电机传动以直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电气制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，达到70以上。l型车5号线、5号线列车(7枚) 5号线的列车是与4号线相同的磁悬浮列车，最初预定采用4节车厢编组，但之后变更为6节车厢编组。 青岛首次生产的广州地铁5号线列车于2008年11月22日抵达广州，2009年12月正式使用。 5号线列车具有空调自动调温功能，在2329的范围内可以自动调节。 5号线的列车爬坡能力还很强，长1000米的距离可以爬60个高坡，最小转弯半径150米。 此外，每节车厢可容纳330名乘客。 车辆段、APM与轨道交通线路形成快速便捷的连接，线路全长约3.94公里，均采用地下线路，共设9个车站，平均车站间距473.4m，APM初峰时客流截面3553人，有望采用小编组高密度行驶组织方式。 近未来客流增长较快，高峰客流断面达8807人和10028人，需要加大编制以适应客流变化。 APM采用与北京首都国际机场旅客捷运系统相同的庞巴迪C