矿井井底车场设计.ppt

1、井底设计，1井底设计依据及要求，1.1设计依据，(1)矿井设计生产能力及工作制度，(2)矿井开拓方式，(3)井筒及数量，(4)矿井主要运输巷道运输方式，(5)矿井瓦斯等级及通风方式，(6)矿井地面及井下生产系统布置方式，(7)各硐室相关信息，(8)井底位置，井底设计，1.2设计要求，(1)井底小康能力，应大于矿井设计生产能力30。当有带式输送机和矿车两种煤炭运输设备时，要将煤炭运输到井底，矿车运输部分井底的富裕通过能力应大于矿车运输部分设计生产能力的30%。(2)设计井底时应考虑增产的可能性。(3)尽可能提高井底机械化水平，简化调车作业，提高井底通过能力。(4)在开发方案设计阶段，应考虑合理的

2、井底形式，并特别注意井眼之间的合理布置，避免井眼间距小造成井眼和巷道难以维护，地面绞车房布置困难。(5)应考虑主轴与副轴之间的结构便于贯通。(6)在初步设计中，有必要考虑井底线路纵剖面的闭合，以避免施工图设计中边坡补偿的困难。(7)在确定竖井位置和水平标高时，应注意底部巷道和洞室所在岩层的围岩条件和含水量。底部巷道和硐室应选择在稳定坚硬的岩层中，应避开大断层、强含水层、软岩地层和煤与瓦斯突出的煤层。如果是不稳定的岩层，底部的主巷道应根据与岩层走向正交的条件设计，并与岩层主节理组的扩展方向形成30 70的交角。在这种情况下，连接巷道和竖井的马头门应布置在相对稳定的岩层中。(8)底部长直线巷道之间

3、应保持一定距离，避免相互不利影响。深井中连接的道路必须具有不小于45的交角。(9)对于大型矿井或高瓦斯矿井，在确定底部类型时，应尽可能减少交叉点和跨度的数量。(10)底线的布置应结构简单，操作和操作系统安全可靠，便于管理和使用，并注意节约工程量，便于施工和维护。(11)对于井巷距离较近、入井风量大的矿井，条件允许时，应尽可能与大巷结合布置井底车场，以缩短运输距离，减少调车时间，减少矿井工程。(12)为了保护巷道和硐室底部，煤柱应留在其位置范围内。井底车场设计，1.3井底车场类型和形式的选择，1.3.1井底车场类型，表57立井井底车场基本类型，井底车场设计，(2)斜井井底车场类型，表58斜井井底

4、车场基本类型，井底车场设计，(。1.3.2井底形式选择，(1)保证矿井生产能力，有足够的财富系数，有增产的可能。(2)调车简单，管理方便，弯道和交叉点少。(3)安全操作，符合相关规定和规范。(4)矿井工程量小，建设投资低，维护方便，生产成本低。(5)施工方便，竖井、底洞和主洞可以快速连接，缩短了施工周期。1。底部设计；(6)当主要巷道或石门与竖井之间的距离较大时，可布置下部停车线和调车线，并可选择垂直底部。当大巷或石门与井筒之间的距离较近时，可选择水平或倾斜井底。(7)底部形式也取决于收割机的类型。当采用定向卸载底纵向卸载和底侧卸载矿车时，卸载站(即主轴线)可以折返或环形布置，但其装载站的线路

5、布置必须与之对应，即卸载站折返，矿区装载站也折返。当卸载站为环形时，矿区的装载站也为环形。当卸载站布置为环形时，加载站布置为折返形式，或者卸载站布置为折返形式，加载站布置为环形时，必须增加恢复回线，这比较复杂，需要通过方案比较确定。(8)对于由系列车提升的斜井井底，如果竖井延伸不深，一般采用平车场；如果竖井简单且延伸较深，一般采用自卸车场。起吊双钩时，应考虑两级过渡措施。底部设计，2底部设计实例2.1设计依据2.2主要原则问题的确定，(1)堆场形式，初步设计确定为竖向圆形，来自南北翼大巷的车辆均通过主石门进入底部。(2)主副井中心线之间的距离为南北75米，东西10米。主轴的卸载方位角为5，副轴

6、的离开方位角为275。主井距北翼运输大巷568.1米。(3)列车线路的有效长度、主井空重车线路的有效长度原则上按1个车长考虑，设计为80米。副井入口线受主井重车线影响，出口线受客站影响，两者均较长，可达150米。由于地面布置的限制， 副井位于主井的西侧，导致进入副井车顶的线路过长。 材料车生产线被认为是20吨材料车。(4)设计采用22公斤钢轨。主轴系统采用5号道岔，副轴系统采用4号道岔。曲线半径为20m。(5)堆场的巷道断面和支护方式主要根据底部巷道的风量、运输设备、管道布置要求和围岩状态来确定。双线巷道断面为12.7 m2，单线巷道断面为6.9m2。巷道采用锚喷支护，主硐室和交叉点采用混凝土

7、或废石自闭。(6)通过技术经济比较，确定底卸矿车卸载站与翻车机室联合布置。底部站设计，1。线路连接计算(选择轨道和道岔类型)(1)单道岔非平行线路连接(2)单道岔平行线路连接(3)交叉道岔线路连接，2轨道线路布置(场地尺寸)(1)已知条件(2)线路闭合计算。根据副井始发线的布置要求，a点距副井120。副井偏离轨道中心线与主井空轨道中心线之间的距离为(75 000300)23 000(1 600400)=96 500。AB=96 500sin60=111 429 B与主轴中心线之间的距离为120 00010 00096 500tan60=185 714 C，主轴中心线为80 00010 0001

8、2 748692=104 440。煤仓上端口至卸载站距离较大，旁路至底部入口线距离为25 m，根据交叉点、硐室长度及调度机车库安全线，CD=25 000sin45=35 355 F至主轴中心线距离为50 m。cf=10444050 000=154 440 f=154 4402 25 000=104 440，底站设计、三向通行能力计算(通行能力计算)(1)区段划分(2)调车作业程序及时间见表。(3)排班表排班表见图525。进入每个调度周期底部的列车数比率可通过两种方法计算：图525调度图和底部设计；(4)通过能力计算基于公式：通过能力剩余系数为149.990=1.67，明显满足设计要求、井底车场

9、设计、7采区巷道布置方案实例、7.1采区断面图、7.2采区巷道布置方案设计、7.3采区设计方案比较、7采区巷道布置方案实例、7.1采区断面图、7.1.1采区位置，设计采区位于一个矿井的水平右翼，东部以矿井边界为界，西部与7个采区相邻，南部以107 m等高线为界， 平均长度1 230米，平均倾斜长度50米。图71矿区边界m1煤层底板等高线图。 矿区有两个可采煤层m1和m2，煤层赋存稳定，平均倾角为11。东部边界附近煤层倾角变化不大。巷道布置方案实例，7.1.2采区地质构造，7.1.3煤层要素及顶底板特征，7.1.4开采储量，7.1.5采煤方法及生产能力，7.2巷道布置方案设计，7.2.1采区形式，7.2.2采区上山及设计方案，7.2.3区段巷道，7采区巷道布置方案，7.2.4联络巷道，图72方案一巷道布置，7采区巷道布置实例，图73方案二巷道布置， 7采区巷道布置实例，图74方案三巷道布置，7采区巷道布置实例，7.3采区设计方案比较，表71采区方案技术比较表，7采区巷道布置方案