国际物流货物运输.ppt

1、第三章国际物流货物运输、3.1国际货物运输概要3.2国际海上货物运输3.3国际陆地物流运输3.4国际航空货物运输3.5国际物流其他运输方式、1国际货物运输概要、3.1.1国际货物运输的概念国际货物运输是指国家和国家、国家和地区之间的货物运输。 国际货物运输包括国际贸易货物运输和国际非贸易物品(展品、援助外物资、个人货物、办公用品等)运输。 运输的特点： (1)运输在产品流通领域内进行，是生产过程在流通过程内的继续。 (2)运输不能改变劳动对象的性质和形状，不能生产独立物质形态的产品。 (3)运输使投入流通领域的产品位置移动，将生产和消费(包括生产消费和生活消费)结合起来，实现产品的使用价值。

2、(4)运输费中，没有原料费，固定资产(运输设备)的折旧和工资是运输的主要费用。 现代的运输手段有(1)运输手段(Vehicle个要素。 例如轮船、火车、汽车、飞机、管道等。 (2)运输动力。 包括自然动力(风力、水力、人力、畜力等)和人工动力(蒸汽力、石油燃烧爆炸力、气体燃烧力、压缩空气力、电力、原子能、原子能等)。 (3)运输通道。 例如，河、湖、海、铁路、道路、空间、隧道等。 (4)电信设备(电信安装)。 例如有线电、无线、雷达、广播、计算机等。 国际货物运输的特点有： (1)国际货物运输是涉外工作，政策性强。 (2)路线长，环节多。 (3)面广，情况复杂多样。 (4)时间性强。 (5)风

3、险大。 3.1.2国际货物运输的意义是国际贸易不可缺少的重要环节交通运输的重要分支可以促进国际贸易的发展可以促进交通运输的发展是平衡国家外汇收入的重要手段3.1.3国际货物运输组织、承运人、货主(也称托运人或收货人) 和承运人： (1)承运人是指专门经营水上、铁路、道路、航空等的如轮船公司、铁路和道路运输公司、航空公司等。 一般有很多运输工具为社会提供运输服务。 (2)货主货主是指专门经营进出口商品业务的对外贸易部门或者进出口商。 为履行贸易合同，必须组织进出口商品的运输，是国际货物运输业务中的托运人(ShipperShipper )或者收货人(Consignee )。 (3)货运代理(Fre

4、ight Forwarder )货运代理是指根据委托人的要求代理货运业务的机构。 代理承运人向货主领取货物代理承运人办理托运兼营双方的代理业务。 与海关、商检、保险、银行及包装、仓库等部门也有密切关系。 3.1.4国际货物运输方式、运输方式分为水上运输、陆上运输、航空运输、管道运输。 3.1.5国际物流运输货物分类，1货物形态的角度分类(1)包装货物(2)裸货物(3)散装货物2货物性质的角度分类(1)普通货物(2)特殊货物，3货物重量的角度分类中任意1吨重量的货物，例如体积超过40立方英尺或1立方米的货物，也称为轻泡货物的体积货物4 .从货物运输量的大小的观点出发，(1)对大批货物进行分类：同

5、批(票)货物运输量大的称为大批货物。 (2)杂货：大宗货物以外的货物称为杂货。 (3)大而重的货物：石油钻台、机车、轨道等。 3.2国际海上货物运输、3.2.1海洋运输的特点(1)通过能力大。 (2)运输量大。 (3)运费低。(4)对货物的适应性强，容易改善运输技术：如木材船、油船、液化轮船、散装船等运输产生。 (5)专业化。 (6)高速化和自动化。 例如，海洋运输受气候和自然条件的影响很大的缺点也很多。 海洋运输速度慢，行期不准，运输风险大。 3.2.2海洋运输手段，1可按其用途分类(1)干货船的干货船可按装载货物分为：杂货船(General Cargo Ship )。 冷藏船、木材船、散装

6、船、集装箱船、油槽船油槽船，通常包括采用配管装卸方式：油轮液体等。 液化气船(Liguided Natural Gas Carrier )，(3)特殊船舶滚装：最适合运输车辆和大型机械、集装箱。 其特点是不依赖码头机器，装卸速度快，灵活性大，装载效率高。 放船。 辅助船。 2按船舶载重分类，(1)排水量吨位(Displacement Tonnage )船舶在水中排出的水吨位，即船体自重。 轻排水量(空船排水量，Light Displacement )、满载排水量(Full Load Displacement )实际排水量(Actual Displacement )。 (2)登记吨数(船舶的容积

7、吨数，Registered Tonnage )为总登记吨数(容积总吨数，Gross Registered Tonnage，GRT )和净登记吨数(容积净吨数，netregister，3船舶的登记入级，船舶入级保证航行安全；(2)促进船舶技术管理水平的提高；(3)租船人和托运人选择合适的船只，便于满足进出口货物运输的需要；(4)便于保险公司确定货物的保险费用。 世界流程船级社：英国劳埃德船级社(Lloyds Register of Shipping )德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局。 中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。 英国劳埃德船级社的船级符

8、号是LR，标志100AI，其中100A表示该船的船体和机械设备是按照劳氏的规范和规定建造的，I表示船舶的装备，例如船的锚链和绳索等处于良好有效状态。 中国船级社的船级符号是*ZC。 3.2.3海商法规定：取得船舶所有权、法律地位海上航行权各级船员的聘用和船长职责、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、定期租船合同、海上拖带合同、海上保险合同签订海上救助、船泊冲突和共同海损的处理。 其中主要有19l0年海上救助条约、1957年船舶所有者责任限制统一条约等。 1968年布鲁塞尔制定的修改统一提单若干法律规定的国际条约议定书(简称海牙比规则)、1972年国际海上回避(难)冲突(损)规则、1978年联合

9、国海上货物运输条约(简称汉堡规则)、中华人民共和国海商法从1993年7月1日开始实施。 3.2.4海洋运输船舶的经营方式，根据海洋运输船舶的经营方式，可分为定期船运(liner transport )和租船运输(shipping by chartering )。 一班轮运输班轮运输是基于不定期的船运逐渐发展起来的，它是目前国际海洋运输不可缺少的运输方式之一。 班轮运输主要有以下特点：四固定一责任：负责航线固定、港口固定、船期固定、相对固定运输率、货物装卸。 一是船期表、航道、港口、运费率“四固定一责”的基本特征。 第二，船方重装。 转船费用包括在运费中，货方不再另外支付转船费用，船方双方也不再

10、订正延迟费用和快递费用。 第三，船、货双方的权利、义务和责任的免除，以船方发行的提单条款为准。第四，货物品种、数量灵活，质量保证，码头仓库交货。 包括班轮运费、基本运费和附加费两种。 基本运费的订正标准是：第一，按货物总重量订正，在运费表内用文字“w”表示。 第二，按货物体积(称尺寸吨)收取，在运费表内用“m”字表示。 第三，按商品价格收取，即按从价运费收取，在运费表内用“AV”表示。 第四，根据货物的总重量或体积，船公司从中选择费用高的一方领取运费，在运费价目表上用“W/M”表示。 第五，选择货物重量、体积或价值三者中较高者收取运费，在运费价目表上用“W/M or AV”表示。 第六，按货物

11、件数领取。 第七，对于大宗低价货物，船、货双方采取暂时协商运价的方法。 同一包装、同一门票货物或同一提单内发生混装时，订货原则可以高也可以低。 额外费用种类：超额额外费用，超长额外费用选择直航额外费用，转载额外费用，港口额外费用港口拥挤费用，港口额外费用，货币额外费用。 (1)首先根据商品的英文名称从货物等级表中检测出该商品所属的等级及其收费标准。 (2)根据商品的等级和收费标准，从航线汇率中检测出该商品的基本汇率。 (三)检测该商品本身经由的航线和港口附加费用； (4)商品的基本汇率和附加汇率之和为该商品每吨运费的单位运价。 例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港的“门锁”(小五金)数了100箱。 每

12、箱的体积是20厘米，30厘米，40厘米。 每箱重25公斤。 当时的燃料追加费用是40%。 蒙巴萨港的拥挤追加费是10%，试着订正那个货物的运费吧。 订正方法如下： (1)查阅货物等级表。 门锁为小五金类，其修订标准为W/M，等级为10级。 (2)订正货物的体积和重量。 100箱的体积是(20厘米，30厘米，40厘米) 100箱=2.4(立方米)。 100箱的重量是0.025吨100箱=2.5 (吨)。 2.4立方米小于2.5吨，故修订收标为重量。 (3)查阅中国-东非航线评级量表，10级评级为443元，基本运费为443.5=1，107.5 (元) (4)追加运费为1107.5 (40 ) 66

13、1.25 (元)，课程练习1 :有公司在澳大利亚悉尼港查十级品直接运往悉尼港的基本运费200元人民币，货币附加费35.8%，燃料附加费28%，港口拥挤费25%。 求运费。 了解： (1)查阅货物等级表。 修订W/M10级(2)货物的体积和重量。 因为W=1000.030=3吨M=1000.035=3.5立方米，所以按体积进行修正。 (3)十级货物直运悉尼港基本运费为200元人民币，则基本运费为2003.5=700元人民币；(4)追加运费为700 (35.8% 28% 25%)=621.6元；(5)总运费商品的收费标准为W/M，每吨运费为120美元，燃料附加费为20%，货币附加费为10%。 我们

14、的报价是多少？解： (1)修正每箱体积： M=0.450.400.25=0.045 (立方米) (2)修正装载系数：0.045/0.035=1.291，因此(3)修正运费： f=FB (1s ) 2租船运输、船期表、航线、港口和运费或租金也由双方根据租船市场行情约定租船合同。、租船运输方式为： (1)航空邮件租船(程租船)船舶所有者在一般船舶指定港口之间进行一次或多次航班，提供运输指定货物的租船。 (2)定期租船(定期租船)是指船舶所有者将船舶借给承运人使用一段时间的租船。 (3)光船租船(船壳租船)在租船内由船舶所有者向承租人提供一艘空船使用。 租船运输的特点是不定期船，没有固定的航线、装卸

15、港及航期。 没有一定的运费。 租船运输中的提单不是独立的文件。 只有正面内容的简单提单。 该提单必须受到租船合同的制约。 租船运输中船舶的港口使用费、装卸费及装船延误费用按租船合同的规定划分及订正，班轮运输中船舶的一切正常运营费用由船方承担。 主要用于运输国际贸易中的大宗货物。 标准杂货使用租船合同(使用最广泛的定程租船合同)，主要条款：合同当事人船名和船旗货物装卸港装卸日期和解约日期的运费装卸费用的划分许可装卸时间延迟费用和速罚费用除此之外还有佣金、共同海损、罢工、卷航、仲裁等方面的约定。 承载日期和解约日：前面是租船人领船日，后面是船东领船日。 装卸费用的区分：船方负担装卸费用(也称班轮条件) GROSS OR LINER OR BERTH TERMS船方装卸，理舱、平舱的费用FREE IN AND OUT、STOWED、TRIMMED船方装卸，与装卸FREE OUT船方无关通常以不足1天的比例进行订正。 按照惯例，迟交费用往往是快递费用的一半。 延迟时间最长为10天，超过10天的话会支付比延迟费用