ZL50装载机典型故障.ppt

1、ZL50装载机的典型故障，故障一，动臂举升无力包括动臂举升、动臂举升缓慢或无响应，在大多数情况下都非常复杂，因此很难判断故障的具体位置以及故障的原因。此时，我们必须根据故障机器的实际情况和工作液压系统的工作原理进行具体分析，同时要充分利用各种测试和检测方法，快速准确地找出故障原因。不要盲目安装和拆除，以免延误施工时间，造成不必要的损失。根据工作液压系统的工作原理，油在整个工作液压系统中的流向可分为两个部分：1。分配阀的主安全阀和主安全阀的前部对于动臂油路和旋转铲斗油路有一个共同的故障，两者都有反应，即第一种情况。2.主安全阀后的油路分为两种方式：一种是通过铲斗滑阀进入铲斗油缸，使铲斗可以关闭或

2、卸载；另一种方法是通过动臂滑阀进入动臂油缸，以便可以提升或降低动臂。两条油路基本上是独立的，每条油路的故障对另一条油路的影响很小。在正常情况下，这两个油分支同时失效的概率非常小。因此，根据旋转铲斗或动臂是同时发生故障还是单独发生故障，故障范围可以在主安全阀和主安全阀前后的油路中划定。1。动臂和旋转铲斗很弱。根据上述分析和工作液压系统的工作原理，动臂和旋转铲斗的故障范围基本锁定在分配阀的主安全阀和主安全阀之前的油路中。如图所示，该部分主要包括液压油箱、安装在油箱上的吸油过滤器和回油过滤器、工作油泵、主安全阀及其管路。b、工作油泵故障1。泵体与前后泵盖和轴承之间的o形密封圈损坏2。机架油封损坏并泄

3、漏3。齿轮、侧板、泵体和密封圈磨损严重。轴承损坏4。工作油泵甲断电，工作油泵丙吸油不畅1。吸油滤网堵塞2。吸油管泄漏，老化，死弯，平吸3。油太粘了。在低端，2。主阀芯和阀座之间的o形圈损坏。分配阀的主安全阀卡在放油位置，4。阀芯与阀门配合不紧密，泄漏量过大。分配阀主安全阀弹簧失效或损坏。分配阀主安全阀的中心阻尼孔堵塞。先导阀芯锥面和阀座孔未密封。先导阀的压力调节弹簧无效或损坏。e系统油温过高1、工作油泵故障2、工作油泵吸油不畅3、分配阀主安全阀长时间开启4、液压油散热器散热不足5、环境温度超过散热能力2、动臂举升无力、转斗正常、动臂油缸泄漏1、动臂油缸活塞密封圈损坏2、动臂油缸拉起3、动臂油缸

4、内孔严重磨损，B分配阀动臂滑阀联动故障1。分配阀动臂滑阀和阀体装配孔之间的间隙太大2。分配阀动臂滑阀卡在排油位置3。分配阀定位钢球和压缩球弹簧没有正确定位4。分配阀动臂杆控制软轴未到位。铲斗油缸泄漏1。铲斗油缸的扣环损坏2。铲斗油缸的弯曲油缸磨损严重4。双动安全阀失效。3.没有动臂，铲斗无法正常提升。b、分配阀的铲斗滑阀有故障。1.分配阀的斗式滑阀与阀体配合孔之间的间隙过大。2.分配阀的铲斗滑阀卡在排油位置。3.分配阀铲斗阀的回位弹簧无效或损坏。4.用于操作分配阀铲斗阀杆的柔性轴不在适当位置。故障分析与排除：原则：由易到难、由简单到复杂逐一检查检查吸油管是否扁平、有裂纹和老化，如有问题，更换吸

5、油管。3、分配阀主安全阀故障导致系统压力低、系统压力低或无压力的工作油泵故障，这是导致起动装置不能移动(即动臂和铲斗都无力)的主要故障。特别是分配阀的主安全阀卡经常导致油压低或无压的故障。主要原因是液压系统中的液压油太脏。工作油泵故障导致压力低工作油泵故障会导致吸油不足，导致压力低、工作弱。这些情况大多与分配阀的主安全阀故障造成的低压相似，都在系统内部，难以区分。工作油泵的故障，除了轴承损坏、齿轮卡住、没有压力外，其他故障情况会逐渐加重，完全没有压力。因此，操作员开始时会觉得机器有点弱，但仍然可以使用。如果继续使用，系统压力会越来越低。这种情况基本上可以判断是由齿轮泵故障引起的。由分配阀的主安

6、全阀引起的系统压力很低甚至没有压力，这在大多数情况下是突然的，压力通常很低甚至没有压力。当工作装置较弱时，应尽可能准备好压力表及相应的管道和接头，以便从分配阀测量系统压力。选择的压力表一般是系统压力的1.2-1.5倍。如果压力表太小，很容易损坏，如果太大，测量不准确。压力很低甚至没有，在这种情况下，一般不要移动工作油泵，先拆卸分配阀的主安全阀进行检查；如果测得的系统压力较低，但仍有一定压力，通常是工作油泵的问题，因此应首先检查工作油泵。对于动臂的正常举升，可以测量动臂油缸的沉降，以确定是液压缸还是阀门泄漏。它还可以直接检测液压缸的内部泄漏(两种方法)。动臂正常摆斗薄弱的双作用安全阀故障有两个方

7、面：一是由于各种原因，尤其是阀内卡有污物，主阀芯未密封，调压弹簧故障或损坏，会导致主阀泄漏，释放摆斗油缸压力，导致运行不畅；第二，如果止回阀损坏或未密封，也会导致旋转铲斗的油缸释放压力，这将使旋转铲斗的操作变弱。故障2:铲斗下降，故障现象：当操作手柄处于中间位置时，铲斗会自动前倾然后下降。故障分析：根据工作装置的联动机构，当铲斗处于关闭状态，操作手柄处于中间位置时，由于铲斗的自重，铲斗油缸的大腔受到压力；此时，只要大腔中的压力油相对于回油口泄漏，铲斗就会自动向前倾斜。造成铲斗油缸大腔向回油口漏油的原因有六种：一是铲斗油缸大腔与分配阀之间的管件、接头和安装接头有明显的泄漏。二是分配阀旋转斗换向阀

8、的阀杆未能回到空档位置(由于操作不当)，使得旋转斗油缸的小腔与泵口连通，大腔与回油口连通。第三，当旋转斗的油缸泄漏时，旋转斗的小腔也相对回油口泄漏。第四，双动安全阀在铲斗油缸大腔内的压力过低(由于调压弹簧断裂、阀芯开启位置卡脏、阀体上有沙孔或与回油腔相通的凹槽等原因)。)。第五，铲斗油缸大腔的补油阀有泄漏(由于复位弹簧断裂，污物卡在打开位置如果第一种情况没有外部泄漏，可以判断第二种情况：启动机器，操作手柄，将动臂提升到最高位置，铲斗提升到最大位置。发动机关闭，分配阀旋转铲斗阀杆两端的操作停止。此时，如果铲斗下落现象消失，可以判断分配阀旋转铲斗的阀杆由于操作装置没有回到中间位置，因此出现铲斗下落

9、现象，应检修、清洗或更换先导阀。否则，应该对第三种情况进行判断。针对第三种情况，我们可以做一些简单的判断：启动机器，操作手柄将动臂降低到最低位置，并将铲斗倾斜回最大位置。发动机关闭，打开铲斗油缸的小腔软管，将其引回液压油箱。启动机器，操作先导阀手柄，使铲斗向后倾斜，查看是否有持续的液压油从铲斗油缸小腔的油口流出。如果此时液压油持续流出，意味着铲斗油缸存在严重的内部泄漏，需要进行检修、修理或更换。如果油缸没有内部泄漏，应进一步分析第四种和第五种情况。对于第四种和第五种情况，我们可以用压力检测的方法来判断。如果排除第一至第五种情况后，铲斗下落现象仍未消失，则应停止机器，将动臂和铲斗放在最低位置，拆卸分配阀的旋转铲斗阀杆，并仔细检查阀杆和