关于调整《车辆产品公告技术审查规范性要求》的报告

1、汽车产品技术委员会关于调整汽车产品公告技术审查的思考规范要求”报告2010年第03期(共26期)工业和信息技术部工业政策司：车辆产品公告技术审查规范性要求(以下简称规范性要求)是CIMC公告产品审核工作的主要技术依据之一。随着公告产品结构的变化和公告审核中问题的积累，2005年制定的规范性要求部分内容不再适用，有必要进行修订。为此，技术委员会指示李鸿光专员对规范性要求进行修订和起草，并于2009年11月和2010年4月召集技术委员会进行专题讨论，征求所有成员的意见。主要调整内容报告如下：1.测试机构和型式试验规范要求的调整：1)检测机构对车辆产品的检测依据调整为工业和信息化部2009年第26号

2、文件；强制性项目检验和新产品型式试验检测机构的授权部门由原国家经贸委和国家发展改革委调整为工业和信息化部。2)授权国家机动车产品质量监督检验中心(上海)作为公布的产品检测机构，并将上海机动车检测中心的噪声道路确定为符合GB1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法的专项检测场所。3)一汽农安汽车试验场和定远汽车试验场的ABS路面被确定为符合GB21670-2008和GB/T13594-2003标准的专用试验场。4)增加“对于具有国家或行业标准要求的特殊功能的特种车辆，应在定型报告中进行特殊功能检查，检查结果应符合标准要求，报告应包括反映特殊装置运行状态的照片。”需要特殊功能检查的特

3、种车辆见附表。5)增加“改装汽车(包括改装客车)改装多底盘时，应符合同一车型的规定”的要求。6)增加“超限车辆底盘应单独申报，不允许使用与普通卡车相同的车型，型式试验和相应的强制性检验项目试验应在最大总质量(轴重)下进行”的要求。7)本部分其他内容暂不调整，将在一致性监督管理办法取消可靠性试验颁布实施后进行修改。2.检验方案表、统计表和申报方法的规范性要求的调整：1)增加“对于二类底盘改装工程车辆，当在原行驶区域外有乘客时，应申报所有项目；对于工程车辆等作业车辆，当乘客人数超过6人时，应申报为专用客车，质量参数可与客车相同，但企业必须具备客车生产资质要求。2)根据汽车产品备案参数表（修订稿）及

4、其填报要求明确填写归档参数。3.卡车产品相关限值和其他规范要求的调整：1)根据关于规范和清洗公告厢式运输车辆的通知(CJH200882号)、关于在车辆产品检验中增加低平半挂车和双层旅游客车技术要求的通知(CJH200933号)、关于规范和清洗舞台车和牵引车产品的通知(第49号)、关于清理国内二类轻柴油车辆和一类国家三类无OBD汽油车辆的通知(第125号)关于规范2010300年自卸半挂车产品清洗的通知2)当三轴及以上自卸汽车的集装箱尺寸有多组数值时，集装箱裙板高度的核算方法调整为“取集装箱内部长度和宽度的最大值(当集装箱内部宽度比整车宽度小200毫米以上时，企业需要提供设计证明材料)，然后按公

5、式计算，所有可选的裙板高度均不允许大于计算值。公告中的其他栏目可能不注明集装箱大小的对应关系”。3)调整原“1.0 3轴及以上3轴自卸汽车载重质量利用率5)明确专用车辆的车型设置和车型名称应符合国标/T17350-2009的规定，超出国标/T17350-2009标准申报的专用车辆应提前申报，产品通过申报后方可申报。6)调整集装箱半挂车的重量和长度与集装箱总重量和长度的对应关系，确保集装箱最大尺寸为48英尺，对应集装箱半挂车的最大长度为15000毫米7)增加“客车应有副驾驶制动踏板，质量参数不能关闭”的要求。8)取消对GB17691-2005和GB18352.3-2005排放标准实施时间的相关说

6、明。9)取消观光巴士的技术条件，调整为“暂时不接受观光巴士产品的公告”。特此报告。如果没有，请注明。附件：汽车产品技术检验规范要求公告 (2010版)2010年6月23日附件：汽车产品技术检验规范要求公告(2010.5版)1.对测试机构和型式测试的规范要求1.1关于检测机构1.1.1检测机构对车辆产品的检验应严格遵守工业和信息化部200926号公告。检测机构列表见表1。强制性项目检验和型式试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。1.1.2汽车新产品的型式试验应由工业和信息化部认可的汽车产品检验机构承担，并同时出具试验报告。对于新开发的汽车基本型(包括随定型底盘开发的B型客车基本型)

7、和基本底盘，由国家汽车质量监督检验中心承担并出具试验报告。测试机构型式试验的授权范围见表1。1.1.3强制性项目检验必须由工业和信息化部委托的国家检验机构完成，其他机构的报告无效。1.1.4强制性项目检验和型式试验的检验报告编号必须严格符合中国汽车技术研究院(2003)49号文件的要求，见表2。1.1.5检测机构新增加的强制性检验项目必须经国家实验室认可和认证，并经工业和信息化部授权。1.1.6检测机构出具的检测报告应反映实际检测结果。如果有定量要求，给出具体值；描述那些有质量要求的。检验结果中不得出现“是”和“符合要求”字样。1.1.7如果能够确认申报样车使用的产品与国家检验机构检验的产品完

8、全相同，且检验依据标准、检验内容和检验要求没有变化，则检验机构之间的报告可以相互识别。1.1.8型式试验报告的照片必须包括所有试验样品，道路照片应为车辆的右45张照片。如果是全封闭的货车，应该有照片证明顶部是全封闭的；如果是自卸卡车或自卸半挂车，应有货舱提升和3000提升可靠性测试的照片。1.1.9半挂车型式试验报告必须有列车的主要尺寸和质量参数；半挂车外形尺寸和轴重的检验报告必须注明为检验而配置的拖拉机型号。1.1.10对于槽车，应在最终报告中注明罐体容积(混合容积)、有效容积、密度、外形尺寸以及罐壁厚度、隔板等内部装置的尺寸参数，容积计算应要求计算过程。1.1.11根据汽车产业发展政策的要

9、求，申报车型的零部件进口情况应在检验报告中注明。1.1.12进口车辆(包括进口车身或由CKD组装的车辆)不得用作认证检验的试样。1.1.13强制性项目检验报告必须按照统一规范的检验报告格式出具。1.1.14测试产品时1.1.15车辆加速时的车外噪声试验必须在符合GB1495-2002 道路机动车辆产品检测工作监督管理规定标准要求的特殊试验场地进行。目前，海南试验场、交通部公路交通试验场、东风襄樊汽车试验场、一汽农安试验场、定远试验场、重庆客车中心和上海机动车检测中心满足要求。加速过程中车外噪声的检测报告应有必要的降噪措施照片。合理的降噪措施应为正常工艺产生的措施，不影响其他部件的正常使用，并能

10、保证生产一致性。暂时不需要超出限制的作业车辆和底盘噪音场所。1.1.16防抱死制动系统试验必须在符合英国标准21670 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法和英国标准13594-2003 乘用车制动系统技术要求及试验方法标准的特殊试验场所进行。目前，符合要求的有海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场、定远汽车试验场；其他试验场地的防抱死制动系统路面只能在国家行业主管部门批准后进行。对于装有乙类防抱死系统的挂车，防抱死制动系统试验可能无法在试验现场完成，但路面的选择应符合国标/T12534-1990 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的要求。1.2关于型式试验

11、1.2.1轴载质量不大于13T的各类汽车型式可靠性试验必须在国家汽车工业主管部门批准的汽车试验场进行，具体行驶里程和里程分配方案应根据各试验场的试验规范确定。符合QC/T252-1998 汽车道路试验方法通则、QC/T257 专用汽车定型试验规程、QC/T754 液化石油气汽车定型试验规程和GB/T18388-2001 压缩天然气汽车定型试验规程的专用车辆、液化石油气车辆、压缩天然气车辆、液化天然气车辆和电动车辆对于具有国家或行业标准要求的特殊功能的特种车辆，应在定型报告中进行特殊功能检验，检验结果应符合标准要求。报告应包括反映特殊装置运行状态的照片。需要特殊功能检验的特种车辆产品见附表。目前

12、，中国合格的汽车试验场包括海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、中国定远汽车试验场、一汽农安汽车试验场。1.2.2测试样车的数量1.2.2.1可靠性测试原型的数量1.2.2.1.1有2辆基本车和3辆基本底盘：N3和M3车，其他不少于3辆。1.2.2.1.2总线：根据国标13043-2006 液化天然气（LNG）汽车定型试验规程。1.2.2.1.3专用车辆：应符合质量控制/T252 电动汽车定型试验规程。1.2.2.1.4特大客车不得少于一辆。1.2.2.1.5具有相同可靠性的试验样车数量应为一辆。1.2.2.2的操纵稳定性、乘坐舒适性和内部尺寸参数可由一辆车完成。其他性能测

13、试样本的数量与可靠性样本的数量相同。1.2.3根据基本车辆对主要变型进行型式试验当基本型汽车的八个主要总成的车身(包括驾驶室)、车架、发动机、变速箱、驱动桥、非驱动桥、转向系统和制动系统的总成变更或改进达到以下条件时(客车按甲级处理)，1.2.3.1按基本型处理：1)改变或改进两个主要组件，即车身(包括驾驶室)和发动机。2)两个主要总成(包括驾驶室)和发动机中的一个以上，其他三个总成(包括)发生变化或改进。3)更换或改进除车身(包括驾驶室)和发动机以外的其他五个总成(包括)。与原发动机相比，1.2.3.2替代的发动机功率或扭矩增加20%，按基本型处理(客车底盘按甲级处理)。在1.2.3.3，“

14、座位换成卧铺”或“卧铺换成座位”的客车按乙类对待.1.2.3.4卡车改装成公共汽车(或带有一体式车身的货车)被视为乙类公共汽车。对1.2.3.5客车底盘总布置的主要修改(如发动机前部、中部和后部的改变)应视为客车基本型的甲类。(只能检查车身，可视为b级)如果1.2.3.6客车车身承重形式发生变化，或者承重客车车身的底架结构和车身骨架结构发生变化如果1.2.3.7客车的总质量或任何轴载质量比已确定的基本类型增加10%，但不超过底盘的最大允许载荷或相应的轴载质量，则应根据客车的B级进行试验。如果其他汽车的轴重质量比已建立的基本模型的额定值增加10%，则应根据基本模型进行试验。在1.2.3.8，当汽

15、车产品从“轿车”改为“掀背车”或“掀背车”改为“轿车”时，可靠性试验被视为基本类型。1.2.4系列模型类型可靠性试验模型的确定系列模型的型式可靠性试验可作为代表性模型。制造商应提交一份报告，解释系列型号的组成以及选择代表性型号的原因。检验机构应根据该系列车辆的情况确定试验方案，特殊情况需经中央技术委员会确认。1.2.4.1作为基本车型或产量比例最大的车型，必须进行型式可靠性试验。在1.2.4.2不同轴距和不同总质量的车辆中，轴距最长、最小、总质量最大的车辆必须进行测试。1.2.4.3几种不同发动机和不同传动系统的匹配形式应分别测试。1.2.4.4的不同出租车应该分开测试。在1.2.4.5，不同

16、的制动系统、转向系统和悬挂系统应该分别测试。1.2.4.6各种方案的组合应该是该系列的代表性模式。必要时，允许采用组合进行测试，以评估组件，但匹配应合理。1.2.4.7系列模型的可靠性试验可视为相同，性能试验是否可视为相同应根据具体情况确定。当1.2.4.8半挂车系列的承载方式、制动系统和轴数发生变化时，应分别进行试验。1.2.5可靠性试验应视为试验条件如果最终的基本车型发生局部微小变化，车辆的总质量或轴载质量将减少、保持不变或增加值在额定值的5%以内，不超过底盘轴载质量的最大允许载荷可免于可靠性试验。在这种情况下，其变化满足下列条件之一的车型可以通过视为试验的方法免除可靠性试验。对符合可靠性试验认定条件的新产品，应出具可靠性认定报告；对符合可靠性试验条件的延期产品和变更产品，不得出具可靠性检验报告。在1.2.5.1，最终确定的车身安装在公布的最终确定的客车底盘上，轴距和轮距变化在5%以内，连接方式和连接位置基本不变。其他车辆的轴距缩短或延长在5%以内，轨道宽度不变或变化在5%以内(这种变化在此条件下不能再考虑)。1.2.5.2已定型的卡车换成了同一辆已定型的驾驶室(长头和平头)，连接方式和连接位置基本不变。对于1.2.5.3公布的特种车辆，公告中公布的更换同吨位同系列二级或三级底盘后形成的特种车辆的连接