第六章、租船运输业务.ppt

1、1,第六章 租船运输业务,2,导入： 租船运输大约占远洋运输货运量的2/3以上，是远洋运输的重要组成部分。 一、 租船运输的概念 租船运输是指没有预先制定的船期表、航线，停靠港口也不固定，船舶的营运完全按照船舶所有人（或经营人）与货主双方事先签定的租船合同来安排的运输方式。 二、租船运输的特点 ）租船运输是根据租船合同组织运输的。航线、航期都不固定； ）租船运输市场是充分的自由竞争市场，运价随市场行情变化波动； ）租船运输主要从事大宗散装货物的运输，如粮食、石油、矿石、煤炭等，一般都是整船运输； 4）船舶营运费用支出取决于租船方式，并在租船合同中订明；,3,第一节 租船货运的经营方式 一、航次

2、租船 航次租船又称定程租船，是以航程为基础的租船方式。它是船方按照与货主事先签订的租船合同，向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次的运输指定货物的租船业务。 （一）航次租船方式的主要特点： 1）航次租船以航次为基础，规定一定的航线、装卸港口和装运货物的种类、名称和数量； 2）船东负责配备船员，负担船员工资、负担船舶的营运费用（如燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等）； 3）船东负责船舶的营运调度和管理，也要对货物运输负责； 4）航次租船的“租金”通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收； 5）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由谁负担，装、卸时间的计算

3、方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。,4,（二）定程租船的分类： 二、定期租船 定期租船又称为期租船。是指船舶所有人按照租船合同的约定，将特定的船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理的租船方式。 （一）定期租船方式的主要特点： （1）船长、船员由船东配备，并负担其工资、给养，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船东予以撤换； （2）船舶营运调度由承租人负责，并负担船舶与营运有关的费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费用； （3）不规定船舶航线和装卸港口，只规定航行区域；不指定装运具体货物，除合同约定外，可以装运各种合法货物； （4）不规定装卸时间和

4、装卸率，不计算滞期费和速遣费； （5）租金按月、按每载重吨若干金额计算；,1）单航次租船； 2）来回程航次租船； 3）连续航次租船；,5,（二）期租船与程租船的主要区别 1，租金支付不同 期租船是按照船舶的载重吨计算租金，程租船是按照装运货物的计费吨计算租金的； 2，对船舶的调度权不同 期租船的租船人拥有船舶的调度权，而程租船的租船人不拥有船舶的调度权； 3，费用划分不同 期租船的租船人要承担船舶的营运费用，而程租船的租船人只支付租金和少数几项费用（如，装卸费、垫舱物料）； 4，船舶管理要求不同 期租船的租船人需要全面了解船舶的性能、规范；而程租船的租船人则只须了解船舶的大致情况就可以了； 5

5、，租船条件不同 期租船以时间为租船条件并计算租金，无须计算滞期费和速遣费；程租船以航次为租船条件并计算租金，因而需要计算滞期费和速遣费；,6,三、光船租船 又称船壳租船，是指租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运管理费用都由承租人负担的租船方式。船舶所有人只收取租金，具有财产租赁的性质。 光船租船特点： 1）船舶所有人只提供一艘空船； 2）全部船员由租船人配备并听从租船人的指挥； 3）租船人负责船舶的经营及其营运调度，承担租期内的任何损失； 4）除船舶的资本费用外，租船人承担全部固定和变动费用； 5）租金按船舶的装载能力、租期和

6、商定的租金率计算；,7,四、包运租船 是指船舶所有人以一定的运力,在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期，每航次以均等的运量，完成全部货运量的租船方式。 特点： 1）租船合同中不确定船名和国籍，仅确定船级、船龄和技术等级，只要能完成运力即可。 2）租期的长短取决于货物的总量和航次时间。 3）适用于运量特别大的干散货或液体散装货物。 4）航次中的时间风险由船东承担，在港期间的时间损失由承租人承担，租船合同中订有在装卸港的“延滞条款”。 5）按实际货运量和商定的费率计算运费，通常按航次计算运费。 五、航次期租（略）,8,第二节 租船程序 导入： 在国际租船市场上，租船交易通常都不由船舶所有人

7、和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。租船经纪人拥有广泛的业务联系渠道，非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租船交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。交易成功，经纪人就可从船舶所有人那里取得一定的报酬，这种报酬称为佣金（commission）。佣金通常是租金的1.25%。,9,一、洽租的基本程序 （一）询盘 询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上寻找租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括： 需要承运的货物种类、数量

8、、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。 询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。,10,（二）报盘 报盘又称报价，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询盘条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和租金率。 报盘的主要内容，除对询盘的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。 报盘有实

9、盘和虚盘之分。实盘是报盘条件不可改变的报盘。询盘人必须在有效期内对报盘人的报盘作出接受订租的答复，超过有效期，这一报盘即告失效。实盘是不能撤销或修改的，也不能同时向第三方报实盘。与此相反，虚盘是可以改变报盘条件，可以再磋商的报盘。,11,（三）还盘 还盘又称还价，是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示。还盘既是受盘人对发盘的拒绝，也是受盘人以发盘人的地位所提出的新发盘。一方的发盘经对方还盘后即失去效力，除非得到原发盘人同意，受盘人不得在还盘后再反悔，再接受原发盘。 一笔交易有时不经过还盘即可达成，又时要经过一次甚至多次的还盘才能达成。还盘时，一般仅将不同条件的内容通知对方，即意味着

10、还盘。 （四）接受 是指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，并愿按这些条件与对方达成交易、订立合同的一种肯定的表示。接受在法律上称为承诺，既属于商业行为，也属于法律行为。接受订租后，一项租船洽商即告结束。,12,（五）签订租船合同 接受订租是租船程序的最后阶段，通常的做法是，当事人之间还要签署一份“订租确认书”。其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经当事人双方签署后，各保存一份备查。 “订租确认书”实质上就是一份供双方履行的简式的租船合同。但在签署“订租确认书”后，船舶所有人还要按照已达成协议的内容编制一份正式的租船合同，经承、租双方签字后

11、正式生效。 二、租船应注意的问题（P104）,13,三、租船合同范本 1，租船合同范本产生的原因 签定租船合同时，双方为了各自的利益，必然要对租船合同的条款逐条进行推敲，这样势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。为了简化签订合同的手续，加快签约的进程，也为了能在合同中列入一些有利于自己的条款，一些大的航运垄断集团、船公司，或货主垄断组织，编制了供船、货双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。 租船合同范本中罗列了事先拟就的主要条款。并为租船合同范本规定了代码，对每一条款编列了序号，对每一行文字编了顺号，这样在洽商租船合同的过程中，只须在函电中列明所选用合同范本的代码、指明对第款第行的内

12、容增、删、改的意见，就能较快地拟就双方所同意的条款。从而可以极大地方便租船合同条款的拟订。,14,2，世界上主要的、最著名的标准租船合同范本有： 1）“金康”（GENCON）统一杂货租船合同； 它是一个不分货种和航线，适用范围较广的航次租合同范本。经过多次修改，逐步完善。当前市场上常用的是1994年修改版。 2）“波尔的姆”（BALTIME）统一定期租船合同； 它是由英国及波罗的海航运大国为主制定的，应用广泛的一种定期租船合同范本，亦经过多次修改，当前市场上常用的是1974年修改版。 3）“土产格式”（NYPE FORM）定期租船合同。 它是美国”纽约土产交易所“制定的一种定期租船合同范本，亦

13、经过多次修改，当前市场上常用的是1993年修改版。业界认为它较之“波尔的姆”，比较公平合理一些。 此外，还有“中国定期租船合同标准格式”、“北美谷物租船合同”、“澳大利亚谷物租船合同”等。,15,第三节 租船运输合同的主要条款 一、租船运输合同条款概述 租船合同条款基本可分为三类： 1，条件条款 指那些与是否能实现签定合同的商业目的关系最为密切的条款。未列入这些条款，或这些条款未履行，则商业目的无法履行。如船名、船型、提单、装船期，所装货物等。对这些条款的违约，受害人可以取消合同，并要求赔偿。 2，保证条款 指次要的、非本质性的、附属于合同的条款，一方违反或撤销不至于影响合同的商业目的，受害方

14、只能提出赔偿要求，而不能据此解除合同。如安全港、装卸时间等。 3，默示条款 默示条款，是未经当事人确定而对他们具有约束力的合同权利义务。一般是指在法律上或实践上不需要特别声明并带有强制性的规定或约定。如船舶适航。,16,二、航次租船合同的主要条款 （一）合同当事人 指对租船合同的履行享受权利与承担责任的自然人或法人。包括船舶所有人，船舶经营人（二船东），承租人。 船东的代理人、承租人的代理人、租船经纪人都不是租船合同的当事人，除非他们没有明确表明自己的代理人身份。 合同当事人的身份必须合法。在我国，不具备法人资格的驻外营业部、办事处等，必须由其具有法人资格的上级单位签定合同。 （二）船名和船籍

15、（旗） 1， 船名是合同中十分重要的条款。一艘船舶的确定有几种可供当事人选择的方法： 1）指定船舶；2）代替船舶； 3）船舶待指定； 2， 船籍 指船舶所属的国籍。指定船籍，主要是从政治上考虑船、货的安全。亦有保险费率，港口费率，吨税上的差别。,17,（三）货物种类及数量 货物的种类与费率、舱容或吨位的利用、与船舶的适航能力等有密切的关系，租船人只能提供“契约货物”。对“非契约货物”，船舶所有人有权拒绝装船，并因为租船人的违约而要求损害赔偿。 在签定航次租船合同时，关于货物的数量都避免写明一个精确的数字，而是规定上下限的办法，如正负10%等。对亏舱的吨数，租船人要支付“亏舱运费”。,18,（四

16、）装卸港口 租船合同中要写明具体的装卸港口名称及范围。称为“安全港或安全泊位条款”，安全港或安全泊位的定义是： 自然条件安全-如航线水深，避风避浪条件等； 港口设施安全如照明，引航，泊位，调头区等； 航行安全如导航标识，桥梁高度等； 装卸货物安全有必备的装卸条件； 政治安全如战争，暴乱，罢工等； 但考虑到如果由于特殊原因，船舶无法驶往“契约港口”，租船合同往往还要签订“附近港条款”根据合同就近停靠卸货。,19,（五）受载日和解约日 受载日是租方可以接受船舶的最早装货日期；解约日是租方可以接受船舶的最晚装货日期；受载日与解约日之间的时期称为受载期，一般为10-15天；船方必须在受载期内将船舶抵达

17、指定的装货港，否则，承租人可以行使解约权并要求赔偿；同样，承租人也必须在规定的时间内备好货物，按时装船，否则船方也可以行使解约权并要求赔偿； （六）运费及支付办法 航次租船的运费是按照所装运货物的数量计收的。航次租船合同中应明确记载货物的运费率、计费标准和计费币种。如每公吨xx美元。 关于计费的货物重量，可以为装货数量，也可以为卸货数量。 航次租船运费预付是已形成的习惯做法。无论船舶或货物是否灭失，运费都不能减付或退还。,20,（七）装卸费的分担 航次租船运输中，一般有以下几种约定方法： 1，班轮条款指船方负担全部装卸费用及其理舱费用。 2，舱内收货条款 即“F.I”条款，指船方只负担卸货费用

18、，不负担装货费用。 3，舱内交货条款即“F.O”条款，指船方只负担装货费用，不负担卸货费。 4， 舱内收交货条款即“F.I.O”条款，指船方不负担装卸费用。 5.舱内收交货和理舱、平舱费条款即“F.I.O.S.T”条款，它与班轮条款相反，船方不负担有关装卸、理舱的所有费用。 特别提示： 如果合同中没有关于装卸费用分担的约定,则应由船舶所有人承担装卸费用。 不管合同中关于装卸费用如何分担，货物安全装卸的责任都由船方负责。,21,（八）许可装卸时间 许可装卸时间是合同当事人双方约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间。也是承租人保证将合同货物在装货港全部装完，

19、在卸货港全部卸完的时间。 装卸时间条款是航次租船合同的特有条款。 关于装卸时间，通常有两种规定方法： 1）规定具体的日数(直接规定法）； 2）规定平均每天的装卸定额（间接规定法）； “日”是装卸时间的计量单位。关于日的涵义，通常有如下几种表示方法： 1）连续日 指从装卸开始至装卸结束所经历的自然日数作为装卸时间（按24h计算）。在此期间，无论是实际不可能进行装卸作业的雨天、罢工或其他不可抗力，也不论是星期日或节假日，都应该计为装卸时间。,22,2）工作日 指不包括星期日（或周末双休日）和法定节假日的港口可进行工作的时间（按8h计算）。 3）晴天工作日 是指工作日中，不受天气影响，可以进行装卸作

20、业的时间。也就是说，除星期日和法定节假日外，因天气不良而不能进行装卸作业的工作日也不能计入装卸时间。 4）24小时晴天工作日 不考虑港口规定的工作时间是多少，以累计港口晴天工作24小时作为一个晴天工作日。 5）连续24小时晴天工作日 指除去星期日、节假日、天气不良影响作业的工作日或工作小时后，从午夜至午夜连续计算以24小时为一日的表示装卸时间的方法。 这种表示装卸时间的方法是目前较多使用的方法。,23,（九）滞期费与速遣费 为加速货物装卸，缩短船舶在港时间，租船合同在规定了许可装卸时间条款后，还会规定滞期费和速遣费条款。 如果托运人没有在租船合同规定的期限内完成货物的装船任务，延误了船期，致使

21、船方蒙受一定的损失。则自许可装卸时间终了至货物全部装卸完毕为止，按实际滞期时间向船东支付一定的补偿金，这就是滞期费； 反之，如果托运人在租船合同规定的期限内，提前完成了装卸任务，船舶可以提前离港，使船东节省在港开支获得利益，则自货物全部装卸完毕至许可装卸时间截止，按实际节省时间船东向托运人支付一定的奖金，这就是速遣费；速遣费习惯上为滞期费的一半。,24,特别提示： 滞期费与速遣费是按照滞期时间和节省时间计算的，习惯上滞期时间按照“一旦滞期，永远滞期”的原则计算，即进入滞期时间后的所有时间都作为滞期时间，无论星期日、节假日、天气不良等不能装卸时间都要计算滞期时间；而节省时间一般只计算节省的实际工

22、作时间； 速遣费称为“约定金额”，必须在合同中订明才可以拿到；但滞期费则不同，无论合同中有没有约定，一旦发生滞期，承租人都要向船方支付滞期费；,25,三、期租船合同的主要条款 在定期租船方式下，船舶的技术指标和性能好坏对船舶营运有直接影响，因此，定期租船合同要对船舶的主要技术性能、船舶规范详细说明，其主要条款有： （一）船舶概况； 包括船龄、船籍、船级、吃水、载重吨、满载航速、燃料消耗. （二）租期 租船起止时间一般不会定得太精确，而是一个有伸缩余地的期间。一般是以“月”为单位。 （三） 航行区域 租船合同中，对船舶靠泊港口一般不作具体规定，只对航行区域有约定，这是因为： 1）受船舶保险区域的

23、限制； 2）受政治因素或战争原因的限制； 3）受地理条件或流行病区域的限制；,26,（四）交船和还船 1，交船和还船的地点 交船和还船的地点一般由承租人指定。有三种约定：1）泊位交船；2）引航站交船；3）引航员登轮交船； 2，交船和还船时间 交船时间可以是一个具体日期，也可以是一个交船期限。还船时间原则上是应在租期届满时还船，但也有“早期还船”和“超期还船”的情况。在此情况下，承租人就要补偿租船人的损失，或多付租金。 3，交船和还船通知 交船和还船都要提前通知对方，以便对方作好安排。一般是双方约定一个通知期限。 4，交船和还船的条件 船员齐备；船舶适航；船舶适货；报关，检疫等手续已办妥；货舱清

24、扫，机械设备正常,27,（五）租金 通常定期租船都是按照每月每载重吨若干金额的形式来约定租金率的。一般是约定每个月或半个月预付一次租金。 如果承租人欠付租金，船舶所有人有权撤回船舶，且对船舶所载货物享有留置权。 （六）停租 期租合同中一般都会订明：如果船舶不能正常、有效的使用，如，船员罢工，物料不足，机器故障，船舶检修，船舶和船员证件缺失或失效.，致使营运中断达连续24h，造成租方损失的，租方有权中断该期间的租金。 （七）货物种类的限制 货物种类的限制主要是污秽品，危险品，违禁品及其他双方约定的货物。 （八）转租 一般的，合同约定可以转租。但转租人（二船东）与第三方签订租船合同不得与第一份合同相抵触，转租人仍有履行原租船合同的义务。 四、定期租船合同与航次租船合同的不同（P111）,28,第 六 章 练习 一、名词解释 1，租船运输