装配工艺4.ppt

1、第四章组装技术的基础，本课二次解决的问题，一、PW200K型无摇枕台车的组装过程采用了什么样的设备二、其主要组装精度如何保证？ 8 PW200K型无摇动枕台车的组装，该台车采用了无摇动枕、无摇动台和无横承的“三无”构造。 主要由框架装置、车轮轴箱定位装置、中央悬挂装置及盘式底座制动装置等构成。 特点：采用u型焊架、旋臂式车轮，采用轴箱定位装置、中央悬挂装置，无枕空气弹簧悬挂，基础制动装置，每轴采用两套盘式制动单元，不设踏面制动，安装电子防滑器，是台车的一种PW200K台车、a、台车结构b、轮轴箱悬挂装置c、框架d、中央悬挂装置、CW-200K台车基本结构为无摆动枕、无摆动台、无横承型。 轴箱定

2、位采用分离式轴箱回转臂定位方式。 中央悬架采用空气弹簧和减震器。 牵引方式是单牵引杆。 底座制动器是各轴两制动盘的单元制动方式。 台车主要由框架构成，由轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘式制动装置及轴温警报装置的部分构成。 台车的基本构造，车架构成重量约1435kg。 实现了轻量化。 轴箱定位装置、轴箱定位装置采用分体式轴箱结构的无磨损旋转臂式轴箱定位。 轴箱定位装置主要由轮对构成，包括轴承组、轴箱定位节点、双螺旋弹簧组、垂直减振器等部分。轴箱弹簧组成、2.3中央悬挂及牵引装置，中央悬挂装置包括空气弹簧、高度阀、差压阀、横向挡块、横向阻尼器、蛇行防止阻尼器、防滚动扭杆、过充电防止装置及牵引装置等主

3、要部件。 牵引装置、牵引装置采用单拉杆结构，拉杆作为整体锻件，两端安装同一球形橡胶节点，一端与车架连接，另一端与车辆牵引座连接。 牵引装置的垂直、横向位移主要通过拉杆两端的球形橡胶的变形实现，垂直和横向刚性小，对中央悬架系统的振动性能影响小，具有良好的随动性，牵引装置的纵向刚性由牵引拉杆的弹性节点提供。防滚动扭杆、扭臂的一端与台车框架上的扭杆座连接，另外一端与车体枕梁下的扭杆座连接。 其作用主要是通过防滚动扭杆的扭转运动来抵消车身的滚动振动。 抗滚动扭杆主要由扭杆、扭臂、连杆、支撑台等构成。 其中扭杆是该装置中最主要的受力部件，受到循环扭矩的作用。 扭杆和扭臂之间用可靠的圆锥形渐开线花键连接，

4、能够传递大的扭矩。 在连杆和扭臂以及车体之间的连接上采用自润滑球面滑动轴承，自身具备防尘密封装置。 一、台车组装技术条件，一、轴承采用进口SKF双列短圆柱滚子轴承，轴箱装置组装应满足TB1716-86铁路新型车辆短圆柱滚子轴承箱装置组装技术条件及铁路客车金属迷宫式密封装置组装检修技术条件的要求。 2、车轮和车轴采用冷压装置，轮对装配符合TB/T1718-91铁路车辆轮对装配技术条件要求，车轴和车轮采用悬突结构，悬突量511mm，轮对需要进行动平衡试验，不平衡值75g.m， 轮的内侧距离满足13531，3、刹车盘和车轴采用冷压配合，压入吨数必须在20T以上，需要合格的压力曲线。 4 .轮在轴箱装

5、置组装完毕后，进行试验台20分钟的运行试验，旋转必须灵活，没有摩擦卡止现象和异常噪音。 5、空气弹簧采用上气方式，高度阀通过空气弹簧模板与空气弹簧上气孔连接。 空气弹簧和空气弹簧模板，框架的接口光滑，没有毛刺。6、组装好的台车放置在压力试验台上，两侧空气弹簧和附加空气室内同时充填400kpa的压力空气(空气弹簧调整到标准高度)，进行保压试验，保压15分钟，压力降不得超过25kpa。 7、手刹车设置在台车的拐角处，弯曲后手刹车杆与上身连接后，必须保持间隙510mm。 8 .制动销及螺栓自上而下和台车自内而外安装，销连接部件应能灵活旋转。 9 .组装嵌合的折动面以及销、螺栓时，请涂抹润滑脂。 10

6、、防蛇行减震器、横向减震器外壳显示表的红点请向下。 11 .轴箱弹簧的组装要求轴箱弹簧根据自重试验的高度进行选择，同一台车的高度差在4mm以下，同一轮对同一侧的高度差在2 mm以下。12、轮对的组装要求同一轮对上车轮滚动圆直径之差在0.3 mm以下。 同一台车和同一车辆在1 mm以下。 动平衡值在0.735N.M以下。 13 .轮对和框架的组装要求a .台车两侧的固定轴间距离的差在1 mm以下，对角线的差在1.5 mm以下。 b .调整同一轮对上两车轮的外侧面与车架上定位块的间隙差为2 mm以下。 14、调整台车四个角的高度调整四个角的高度时，台车上必须承载相当于车辆自重的负荷。 此时，测量车

7、架定位块的下表面距轨道面的高度437.5(4，-4)，四角的台阶为4 mm以下，若不满足要求则无法调整轴弹簧下的调整垫的厚度。 二、台车组装工艺，1准备车间清洁。 使用设备的状态良好。 使用工装齐全，状态良好。 框架配置在相反位置和正位置时，用餐刀去除框架的机械加工面的油漆，保持框架上各部件的安装面清洁。2防滚动扭杆装置的反转安装。 在框架的防滚动扭杆安装座上安装防滚动扭杆装置，螺母紧固扭矩为(20010)Nm。 在框架梁上安装扭杆安全吊起。 3、安装了制动承受装置。 将刹车片组成插入刹车片承接燕尾槽，安装锁定铁、光圆销126558 (表面涂抹轴承润滑脂)、垫圈12以及开口销425。 4杆和杆

8、吊台的安装。 安装内外侧杆(在一方的外侧安装手制动杆)和杆吊座用光圆销(在表面涂抹轴承润滑脂) 30170162、垫圈30以及开口销650。5单元制动缸的安装。 用圆销2538、327464、垫圈32以及开口销650安装制动缸和内外杆。 6闸门支架装置和杆的安装。 用制动片保持架的圆销(表面涂抹轴承润滑脂)、大的垫圈20、槽螺母M20、垫圈20以及开口销440安装制动片保持架组成和内外侧杆。 将7框架的正位设置在框架支撑轮胎上。 基础制动装置和制动吊台的安装。 平孔圆销2010080 (表面涂抹轴承润滑脂)、垫圈20、平开销A41045、制动座托架吊装、平孔圆销208060 (表面涂抹轴承润滑

9、脂)、杆吊装轴、锥形衬套、螺母M24、开销545，基础模糊用螺栓M1660、垫圈16安装牵引杆组成、牵引销座(包括中心销橡胶罩等)。 9安装牵引装置结构和横向阻尼片用螺栓M1250、垫圈12、垫圈12-140HV、螺母M12安装牵引装置结构和横向阻尼片。 10牵引装置的结构和框架安装。 用螺栓M1675、垫圈16螺栓M1060、垫圈10、垫圈10-140HV、螺母M10组装牵引装置，将拉杆安全地悬挂安装在框架上。 其紧固扭矩为(20010) Nm。 安装调整螺栓M2080、垫圈20、薄螺母M20。 用螺栓M1060、垫圈10、垫圈10-140HV、螺母M10将横向挡块以及适当厚度的调整垫片安装

10、到中心牵引销上。 11 .安装横向减震器。 用螺栓M1250、垫圈12、垫圈12-140HV、螺母M12将横向减震器安装到框架和牵引装置的组合上。 其螺母M12的紧固扭矩为80Nm。 12定位回转臂组装。 在专用工装和冲压机中，将定位节点压入回转臂定位孔，使压入力达到40KN以上。 悬吊13轮轴箱装置。用螺栓M1685、螺母M16将定位回转臂的组合和束带安装到轮轴箱装置上，吊起到落纱位置。 用14轴箱弹簧组装。 将缓冲垫、调整垫、轴箱弹簧的组合依次配置在轴箱弹簧碗内。 15台车完成了。 将组装好的框架吊起到落轮台位置，在定位节点的梯形外表面及定位臂的梯形槽部涂抹Y00-1后，将定位节点落入框架

11、梯形槽内，注意使回转臂的两侧与槽的间隙均匀。 用M1665螺栓、垫圈16、低碳钢丝定位挡板安装定位节点和定位座，紧固扭矩为(1805)Nm。16空气弹簧的安装。 在框架空气弹簧安装面上放置空气弹簧垫圈(350mm )，将空气弹簧吊在空气弹簧垫圈上。 17复合片材已组装好。 将复合座吊起到空气弹簧上，用内六角螺钉M1880、螺母18将防滚动扭杆安装到复合座的定位座上，紧固扭矩用(29010)Nm、18轴温度警报装置安装。 用螺栓M835、垫圈8、螺母M8将轴报管、薄壁管悬挂组成和端子箱、轴温接头、防水混合动力连接器安装到台车上。 19空气弹簧及附加气室气密性试验。 台车组装完毕后，两侧空气弹簧及

12、其附加空气室同时填充400kpa的压力空气，当空气弹簧达到标准高度时，关闭进气切断塞，保持15分钟，压力降在25kpa以下，同时用肥皂水检查各管路，不可泄漏。单元制动缸及管路气密性试验完成后，进行单元制动缸的工作试验。 试验时，将制动缸间隙设为最大后，向单元制动缸内填充400500kPa的压力空气，制动后，制动缸间隙(同一制动盘两侧的和)设为35mm之间(允许暂时抱住)，制动然后保压10分钟，保持压力，取消压力，安装弹簧垫圈24、螺母M24，将垂直液压缓冲器安装到框架和回转臂的安装座上。 三、落车组装调整、空气弹簧高度调整、落车调整后的空气弹簧高度为210(2，-2) (充气状态)，同一台车车

13、辆空气弹簧高度差为2以下。 调整时可测量空气弹簧上面与框架上的基准块的距离150(2，-2)。 在空气弹簧下放入调整垫时放入调整垫的厚度。 在调整、调整高度阀调整杆时，松开垂直杆上的2个部位的螺母，转动杆，则可以调整杆的高度，空气弹簧膨胀，达到所希望的高度，水平杆处于水平位置时，可以紧固垂直杆的2个部位的螺母。 钩高度的调整，在即使转动车轮也不能满足钩高度的要求的情况下，优先在轴箱弹簧下垫板弹簧下加上最大20mm，在弹簧上加上5mm也不能满足钩高度的情况下，可以加上空气弹簧下垫板调整，垫板厚度不允许超过20mm 空弹簧下的调整垫的厚度为5 mm，追加2个垫时，请点焊2个垫之间。 横止挡件的调整是，位于牵引支架上的横止挡件和框架纵梁之间的间隙为40(2，-2)，在不满足要求的情况下，可以在纵梁上安装调整垫进行调整。 另外，轴箱减震器中的挂钩的调整，在此要求挂钩的上表面与回转臂弹簧托盘的下表面之间的间隙超过30mm，在不满意的情况下能够