轮胎设计与工艺学2第一章概述.ppt

1、轮胎设计及工艺的tire structure design and technology，第一章，概述教学目的和要求学习，熟练了解轮胎分类方法、轮胎的结构特点、轮胎的基本性能、轮胎的规格指示方法轮胎的构成、轮胎的分类、轮胎的历史和发展趋势。主要困难，1，轮胎的作用和基本性能2，轮胎的分类方法3，轮胎的结构特征4，轮胎的规格显示方法5，轮胎的配置和轮辋分类，讲课内容3节轮胎结构和开发4节轮胎种类和型号5节轮胎分类和显示方法，第3节，轮胎结构和发展，胎面，子午线轮胎，子午线轮胎。可承受耐压负荷、负载负荷、牵引力、回转力、制动力，由多层胶帘组成。2.胎面胶：与道路接触，保护牙冠上胎体缓冲层、窗帘层免

2、受刺伤的伤害，经受冲击磨损，通过花纹传递牵引力、回转力、制动力。3.胎体粘合剂：在侧部保护胎体窗帘层，防止道路上的高障碍物。花纹有三种：一般花纹：花纹沟细，花纹接地面积为胎面的7080%。分为烟斗、羊角等横向transveme pattern和纵向circumferential patern，如之字形、曲折。适合于水泥，柏油，以及在较好的土卵石路上行驶的轮胎。越野样式crosscountry tread patern:样式凹槽宽度深度，样式图块接地面积为胎面的4060%。无香(如马牙)和方向(如人字)。适合在山路、矿山、建设现场的松土、泥浆雪路、硬湿气路面上行驶的轮胎。混合花纹杜瓦波se Tr

3、ead Patern:兼具两种茄子花纹的特点，胎面中央花纹沟薄，两侧宽，花纹接地面积约为胎面的70%。适合在城市、农村混合公路上行驶的轮胎。4，缓冲层：具有提高轮胎冠强度、加强胎体与胎体粘合、承受和分散冲击力、振动力、剪切力的作用。其结构取决于胎体窗帘结构、轮胎规格。5、轮胎环：作用是将轮胎固定在轮辋上。由钢圈、胎体窗帘层及其包合布组成。线圈：钢丝环，三角橡胶芯和封装配置。提供泰拳所需的强度和刚度。包布：包在兑换外部，称为兑换包川。钢环中使用的炮称为钢环炮。两者都是由橡胶帆布构成的。胎圈炮的作用是保护胎圈的窗帘免受车轮的摩擦。第二，根据胎体窗帘、缓冲层结构，对一般结构轮胎、子午线轮胎、束带斜轮

4、胎三种茄子基本类型进行分类。a)、一般结构轮胎斜结构轮胎(bias tyre)斜轮胎3360窗帘与缓冲层各相邻层窗帘交叉，并排列在轮胎冠中心和小于90度的充气轮胎上。结构特征：胎体帘线徐璐以一定角度相交。轮胎路拱角度crown cord angle(与轮胎路拱中心线的垂直线相交的角度K)通常在4854度范围内。BIAS PLY TYRE，为了均匀力，胎体层为偶数，层次从内到外编辑。外部：外部几层由密度较薄的窗帘制成，附着分离胶，提高胎体弹性和层间粘合强度。内层：更致密的内层，能承受内部压力强度。缓冲层：结构取决于轮胎规格。中型轮胎由比较稀薄的贴纸窗帘和薄膜粘合组成，具有轮胎坚固、负载下变形少、

5、轮胎侧不易损坏、旋转和制动等性能好的优点。另外，生产历史长度、技术掌握、生产效率、加工成本低。缺点：结构不合理，原材料消耗大，磨损多，抓地力差，滚动阻力大，运行温度高，进一步改善的潜力小，无法满足日益提高的要求。目前，除了路面条件优越的西欧和美国外，世界上还占相当大的比例。，2)，子午线轮胎子午线轮胎：胎体窗帘线与胎管中心排列接近90度或90度，捆绑胎体的充气轮胎，国际代号为R。结构特征：胎体窗帘线以与地球子午线相同的形式排列，胎冠角在015范围内。束带窗帘接近圆周方向排列，胎冠角度为7078，像刚性环一样牢牢固定在子午线排列的胎体上。子午线轮胎的结构特点具有实际使用上的优越性和显着的技术经济

6、效益，主要有以下使用特点，防震性好的子午线轮胎胎体窗帘自行排列，符合轮胎变形方向，有效利用窗帘线的强度，可以减少窗帘层数和橡胶使用量。与普通结构轮胎相比，窗帘层数为4050%，橡胶用量为20%，轮胎重量减少58%，胎体薄，柔软，行驶顺畅，舒适，减少机器磨损，减少维修费用。在耐磨性好的圆周方向排列的带束加强了轮胎冠，由于轮胎圆周方向不伸长，轮胎滚动过程中胎面沿公路滑动的摩擦大大减少，显着提高了胎面的耐磨性和机械损伤性能。与普通轮胎相比，耐磨性提高了3070%。良好的子午线轮胎胎体柔软，下沉量大，胎面和路面接触面积大，接触压力分布均匀。同时，轮胎冠刚度大，胎面向圆周方向滑动较小。因此，胎面和路面抓

7、地力好，比普通轮胎提高了1050%，牵引性能和越野性能好，行车安全，方向好，爬坡性能好。消除运行温度低的胎体窗帘子午阵，普通结构轮胎交叉阵列层间剪切移动。因此，能耗低，生热低。另外，胎体窗帘层的数量较少，轮胎测量薄，散热也容易。因此，行驶温度比普通轮胎低3070%。例如，普通轮胎69公里/h，温度120子午线轮胎，温度110公里/h，温度104，同时子午线轮胎节约510%，降低成本，减少污染。寿命长的综合寿命比普通轮胎高50100%，普通公路10万千米，好公路14万千米，坏公路7万千米左右。不足：侧稳定性差，轮胎侧容易开裂，工艺复杂性高，成本高，投资大。三)，束带斜轮胎50年代中期投产，结构特

8、点：胎体代码排列类似于普通结构轮胎，缓冲层类似于子午胎的束带层，是过渡产品。其性能介于子午胎和私交胎之间，只用于乘用轮胎和轻卡轮胎，载重胎没有用。4)，其他结构轮胎1)，活轮胎removable tread tyre于1959年生产，由胎体和可更换胎体组成。胎面是胎体充气后产生的径向拉伸应力固定在胎体上。胎体：胎体多用子午线结构。tred:也称为太祖，分为单一太祖(整体太祖)、多胎赵、无限轨道式太祖三种。活轮胎，1丝纤维2活胎面3凸缘4胎体，使用特点：1)使用方便。胎面抛光或破损后用新胎面代替，减少改造的麻烦。2)花纹适应性强。根据路面和季节的不同，随时可以换成不同花纹的胎面。3)制造简便。比

9、子午胎容易制造。4)有赵太一类的缺点。发展缓慢。2)，低截面轮胎低截面型目的：减少车轮和轮胎的直径，降低汽车重心，增加车轮宽度以匹配轮胎截面宽度，提高轮胎侧刚度，提高汽车的稳定性。但是，减小轮辋直径受制动性能的限制。例如，轿车轮辋直径必须小于13英寸。否则，无法保证有效的制动性。因此，实现了降低轮胎截面高度、增加截面宽度的方法，从而产生了低截面轮胎。低截面长宽比：乘用轮胎0.50.7，载重轮胎0.70.8。在国外，牙齿横向宽度比被命名为界。例如，横向宽度比为0.7，称为70系。低截面优点：低截面轮胎截面高，截面宽，横截面平，稳定性好，舒适安全，适合快速行驶。胎面外边缘曲线比较平坦，胎面与接触面

10、积大，接触压力分布均匀，牵引力和制动性好。断，大，小，轮胎肋轻，生热低，轮胎寿命长。可以减轻轮胎重量，减少燃料消耗。纵横比(扁平率H/B) :轮胎剖面高度与剖面宽度的比率。名义长宽比：理论轮上安装的轮胎截面高度与截面宽度之比乘以100。大陆公司轮胎外形的发展，3)，宽截面轮胎wide section tyre结构保留点：牙齿轮胎是1955年生产的，其结构特点是截面宽度是普通轮胎的0.51倍，截面宽度为0.60.75，轮胎侧与普通轮胎侧相同。大断面轮胎根据行车面外侧边缘曲线形状分为一般结构和双胎面结构。宽截面轮胎负载能力大，可以代替双胞胎装载。优点：行驶性能好。经济意义重大。提高车辆使用性能。缺

11、点：携带备用轮胎不方便，前后轮胎不能徐璐更换使用。4)，拱形轮胎arch tyre结构特征：截面宽度比常用轮胎大1.52.5倍，截面长宽比为0.450.5，轮胎肩部为弧形，如图所示。适合在0.72千克/平方厘米内的压力下使用。普通轮胎拱形轮胎椭圆形轮胎，使用性能：拱形轮胎宽度大，耐压低，与路面的接触面积大，接触压力低，分布均匀，柔软的地面有较大的浮力和牵引力，性能好。适合在泥捻、沼泽、海滩、盐田、沙漠、雪地等特殊条件下使用，但在硬路面上渡边杏使用。5)，弧形轮胎弧形轮胎：成品轮胎冠中心部位以两侧部位为准凹陷的轮胎。6)，无内胎轮胎tubeless tyre结构特征：无内胎轮胎于1955年生产，

12、其结构特征是不使用管子和坐垫，将压缩空气直接放入轮胎。1)轮胎有提高机密性的气密层。2)轮胎环外侧环形沟或其他形状密封剂3)合流直径小，将轮胎牢牢固定在车轮上。缺点：对车轮的要求高，胎圈和车轮的紧贴困难，损坏不容易修复。7)，安全轮胎SAF titial轮胎是由于刺子等意外原因制造的，或者漏气后，也可以继续安全使用一定距离的轮胎。叫安全轮胎。如果利用波纹内轮胎、双钢轮胎、海绵轮胎充电、内衬轮胎等。骨波壁内胎膨胀时，内部产生压缩应力，穿孔处拧紧。但是不能有效地保证刺穿轮胎的安全行驶，但是增加轮胎重量，提高热量，使生产复杂化。双腔轮胎和填充海绵轮胎实际应用，但原材料消耗大，费用高，不适合高速行驶，

13、应用限制大。虽然自称轮胎也适用，但在行驶中密封材料容易变质，在需要的时候往往不能发挥作用，所以不太适用。David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，所以从60年代中期开始，对真正适应现代使用要求的安全轮胎进行了很多研究。共同的特点是都是没有内胎的低截面，胎内大部分使用润滑星，需要配备特殊的车轮。安全轮胎的发展被认为是未来的主要攻击方向。有人指出，生产不漏气的轮胎是世界各轮胎厂的最终目标。总的来说，目前汽车制造及交通部门对轮胎的要求日益苛刻，安全舒适，耐久性等问题正在出现。为此，轮胎结构趋势为三化一体。三化是子午线化，无内胎化，低剖化。一体化是三化共同在一个轮胎上

14、实施的。第4节，轮辋类型和型号，轮辋是车轮的组成部分，作为连接车轮和轮胎的重要部件，起到传送汽车牵引力的作用。1 .林的发展，林直径的变化最初由大变为小。林的宽度变化从窄到宽。轮辋宽度的增加提高了轮胎的载荷能力、侧稳定性和轮胎的行驶距离寿命。车轮的直径小的可以适应轮胎的高速性，车轮的宽度变宽会增加轮胎的负载能力、侧稳定性和行驶距离，唯一的缺点是降低轮胎的缓冲性能。一般轮辋直径，测量轮辋test rim :是为确定轮胎基本尺寸而在每个规格轮胎中规定的车轮。这也是与轮胎最相配，充分发挥轮胎性能的标准车轮。理论林theoretical rjm :宽度是轮胎公称横截面宽度和规定比例的车轮。使用rim

15、permitted rim :测量可与rim以外的轮胎一起使用的rim。2 .轮辋结构型汽车和农业机械的车轮属于扰流板车轮车轮，可以分为三种茄子不同类型的结构。(1)整体式(非分解式)一般用于轿车及国产牵引机等车辆。(2)开口(两件套)，车轮由两个对接部件组成，通常用于拖拉机和小型工业车辆。(3)多部件(由轮辋、环扣环(轮辋)和分离锁环组成)车轮是可拆卸的两件式、三件式和四件式配置形式，用于卡车和其他各种车辆的三件式样式更广。3 .轮辋断面造型，(1)深槽轮辋(也称为深林)代码Drop Center Rim(DC)。牙齿车轮中央有深沟，凹槽底部宽度大于轮胎宽度，容易提高轮胎卸料和轮辋径向刚度，

16、正常凹槽深度略接近轮辋高度。目前，低边j型和JJ型车轮在国际上广泛应用，JJ型轮边高度为18mm牙齿，逐步发展为j型轮边，j型轮边高度为17mm。深槽轮辋轮胎底座有5个倾斜角度，轮胎环牢固，轮辋截面轮廓和每个零件名称如图1-4所示。目前国内外轻型卡车及轿车逐渐采用深筒型林代替深筒型林，牙齿两种茄子基本特征相同，但其槽比深筒型林略浅，宽，底筒两侧不对称，轮缘高度、形状、尺寸都不同。深槽宽轮辋代码是宽点连接Rim(WDC)。对于j、k、JJ、JB、l等模型，常用的4J、4J、5J、5JJ、6jj、6JJ、6JJ、6JJ、7JJ、5K和6L等规格车轮都是深槽宽车轮。(2)半深插槽轮辋代码是Semi

17、Drop Center Rim(SDC)。牙齿车轮是由轮辋本体和分离式扣环组成的两件式结构。车轮的扣环是轮缘和轮胎支架，适用于凹槽浅、易于安装、内径小的轻型卡车轮胎(如5.50F、6.00G、6.50H等)。(3)平坦边缘(也称为平坦边缘)代码为Flat Base Rim(FB)。牙齿车轮是可分离的多型结构，车轮的中部没有凹槽，与轮胎接触的圆圈基本上是平的。轮胎和圆形平面接触，所以很难紧密结合。轮胎的拧紧力完全集中在车轮的一侧，轮胎容易打滑或打滑，使用性能不好，逐渐被扁平的宽车轮取代。(威廉莎士比亚、温德夏、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)和扁宽轮辋代码WFB(Wide Flat Base Rim)是基于平辊开发的。不同之处在于，轮辋宽度扩大，轮圈底座有5个倾斜角度，轮胎环和轮圈座之间的拧紧力得到改善。车轮变宽，轮胎内腔空气容量增加，负载能力增加，轮胎耐磨性和汽车转动稳定性能提高，特别适合负载量大、动态负载高的重型汽车。平坦边缘规格为5.00S、5.50S、