国际物流学课程讲义.ppt

1、国际物流学,国际物流学,国际贸易术语与国际物流 国际物流业务流程分析 国际物流发展展望,1 国际贸易术语与国际物流,1.1 国际贸易术语简介 1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 1.3 贸易术语分类 1.4 国际物流对贸易术语的选用,1 国际贸易术语与国际物流,1.1 国际贸易术语简介 1.1.1 贸易术语的由来 1.1.2 贸易术语的意义 1.1.3 贸易术语的表现形式,1 国际贸易术语与国际物流,1.1 国际贸易术语简介 1.1.1 贸易术语的由来 国际货物贸易由于跨越国境，必然产生较之国内贸易更多的问题：过境运输、进出口报关、交货风险等。为了明了买卖双方有关权利义务，19

2、世纪初商人们开始尝试用一些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系，最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(Free On Board)术语。在此基础上又诞生了一批涵义各异的贸易术语。为了规范、统一对这些贸易术语的理解，国际商会以及一些国家立法机构对这些贸易术语进行了整理和规定，使得贸易商在采用这些贸易术语时得到了法律保障。贸易术语更为广泛地在全球传播。,1 国际贸易术语与国际物流,1.1 国际贸易术语简介 1.1.2 贸易术语的意义,简少交易谈判的争议,简化权利义务的表述方式,明确双方的权利义务,便利贸易费用核算,房地产E网,1 国际贸易术语与国际物流,1.1 国际贸易术语简介 1.1.3 贸易术

3、语的渊源,1932年华沙-牛津规则,1941年美国对外贸易定义修订本,国际贸易术语解释通则,1 国际贸易术语与国际物流,1932年华沙-牛津规则 1932年华沙-牛津规则是国际法协会为解释CIF合同而专门制订的国际惯例。其前身是1928年华沙规则。 本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。,1 国际贸易术语与国际物流,1941年美国对外贸易定义修订本 1919年，美国9大贸易集团在纽约共同商议了美国出口报价及其缩写条款，在此基础上，1941年，美

4、国第27届全美对外贸易会议上通过了1941年美国对外贸易定义修订本，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。 该规则规定了6种贸易术语，分别是： Ex Point of OriginEPO产地交货 Free On BoardFOB 运输工具上交货 Free Along SideFAS运输工具旁交货 Cost & FreightC&F成本加运费 Cost, Insurance and Freight CIF成本加保险费、运费 Ex DockEXD目的港码头交货,1 国际贸易术语与国际物流,国际贸易术语解释通则 国际贸易术语解释通则简称为Incoterms,是国际商会为统一对各种贸易术语的解释

5、而制订的。最早的版本为1936年版，后来在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修改。最近一次的修改是在2000年。,1 国际贸易术语与国际物流,1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 E组(启运交货)术语只有一个，即： EXW Ex Works(.named place) 工厂交货(.指定地点) 该术语要求卖方在工厂仓库将货物交给买方处置，运输方式的选用完全取决于买方，而与卖方无关。因此，通则对于该术语下应当采用的运输方式没有规定。或者说，该术语适用所有运输方式。,1 国际贸易术语与国际物流,1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 F组(主运费

6、未付)术语一共有三个： FASFree Alongside Ship(.named port of shipment)船边交货(.指定装运港) FCA Free Carrier(.named place) 货交承运人(.指定地点) FOBFree On Board(.named port of shipment) 船上交货(.指定装运港),1 国际贸易术语与国际物流,1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 C组(主运费已付)术语一共有四个： CFR Cost and Freight(.named port of destination)成本加运费(.指定目的港) CIF Cost,

7、 Insurance and Freight(.named port of destination)成本、保险费加运费(.指定目的港) CPT Carriage Paid To (.named place of destination)运费付至(.指定目的地) CIP Carriage and Insurance Paid To(.named place of destination)运费、保险费付至(.指定目的地),1 国际贸易术语与国际物流,1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 D组(到达交货)术语共有五个： DAFDelivered At Frontier (named p

8、lace) 边境交货(.指定地点) DEQDelivered Ex Quay(.named port of destination) 码头交货(.指定目的港),1 国际贸易术语与国际物流,1.2 Incoterms 2000规定的贸易术语 DES Delivered Ex Ship(.named port of destination) 船上交货(.指定目的港) DDU Delivered Duty Unpaid(.named place of destination) 未完税交货(.指定目的地) DDP Delivered Duty Paid(.named place of destinat

9、ion) 完税交货(.指定目的地),1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.1 按适用运输方式分 1.3.2 按买卖双方风险划分地点分 1.3.3 按主要运费支付方式分,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.1 按适用运输方式分 仅适用于海运的：,FAS,FOB,CIF,CFR,DES,DEQ,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.1 按适用运输方式分 适用于所有运输方式的：,EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DDU,DDP,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.2 按买卖双方风险划分地点分 以装运地点

10、划分买卖双方风险的术语：,EXW,FAS,FOB,FCA,CFR,CPT,CIF,CIP,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.2 按买卖双方风险划分地点分 以交付地点划分买卖双方风险的术语：,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.3 按主要运费支付方式分 由买方支付主要运费的贸易术语：,EXW,FAS,FOB,FCA,1 国际贸易术语与国际物流,1.3 贸易术语分类： 1.3.3 按主要运费支付方式分 由卖方支付主要运费的贸易术语：,CFR,CPT,CIF,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,1

11、国际贸易术语与国际物流,1.4 国际物流对贸易术语的选用Export Logistics,出 口 商 仓 库 备 货,出 口 国 内 陆 运 输,出 口 一 关 三 检,国 际 运 输,进 口 一 关 三 检,运 输 保 险,进 口 国 内 陆 运 输,进 口 商 仓 库 交 货,ALL,除EXW以外,DAFDESDEQDDP,DDPDDU,DDPDDU,除EXW以外,除EXWFCAFOBFCA以外,除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外,2 国际物流业务流程分析,2.1 集装箱出口业务流程 2.2 集装箱进口业务流程 2.3 集装箱物流业务流程,发货人,出口货运代理,船舶代理,理货,海关

12、,检验检疫局,货运站,港区堆场,承运人,车队,堆箱点,装卸公司,船舶,保险公司,2.1 集装箱海运出口业务流程,1,2,3,6,外汇管理局,11,12,7,9,8,14,13,17,18,19,25,税务局,26,银行,10,2.2 集装箱海运进口业务流程,收货人,进口货运代理,进口船舶代理,承运人,船舶,银行,1,9,8,4,3,装卸公司,6,5,港区堆场,7,2,10,海关,检验检疫局,12,11,车队,13,14,货运站,理货,15,16,17,还 箱 点,18,2.3 集装箱物流业务流程,2.3.1 FOB术语下传统运输业务流程 2.3.2 EXW术语下集装箱物流业务流程,房地产E网,

13、2.3 集装箱物流业务流程,2.3.1 FOB术语下传统运输业务流程,Buyer,Seller,contract,Im Forward,Im Ship Agt.,Shipping Ltd.,1,2,4,5,6,27,28,3,Ex Ship Agt.,8.1,8.2,Ex Forward,9,10,11,12,13,14,16,17,18,25,22,23,24,26,29,30,32,33,34,Insurance,20,21,Im Custom,31,Ex Custom,15,19,7,2.3 集装箱物流业务流程,2.3.2 EXW术语下的集装箱物流业务流程,从货主和物流服务商的关系看,从

14、物流服务商和分段承包人的关系看,2.3 集装箱物流业务流程,从货主和物流服务商的关系看,发货方,收货方,contract,物流服务商,1,2,物流代理商,6,7,8,10,9,出口保理,进口保理,3,4,5,12,13,11,2.3 集装箱物流业务流程,从物流服务商和分段承包人的关系看,收货方,物流 服务商,1,物流 代理商,2,出口地 仓储人,出口地货 运代理人,出口地内 陆承运人,国际运输 主承运人,进口地 仓储人,进口地货 运代理人,进口地内 陆承运人,11,3,发货方,4,5,6,9,7,10,12,13,14,8,3 国际物流发展展望,3.1 运输业向综合物流发展 3.2 国际物流中

15、心建设 3.3 跨国公司对国际物流的影响 3.4 加入WTO以后的中国物流业,3.1 运输业向综合物流发展,3.1.1 多式联运带来的全新理念 3.1.2 综合物流对运输业的要求 3.1.3 运输业向综合物流发展的主要手段,3.1 运输业向综合物流发展,3.1.1 多式联运带来的全新理念,不同运输方式之间的渗透,名义承运人与实际承运人的权利义务,运输组织与运输效率的关系,货主与承运人的关系,3.1 运输业向综合物流发展,3.1.1 多式联运带来的全新理念 不同运输方式之间的渗透体现在传统运输企业利用自己原先专长的运输方式向上游或者下游扩展。如海运向公路运输渗透、铁路运输向海运和空运渗透、空运与

16、公路铁路运输紧密结合等。仔细分析现在的运输企业，单一运输方式已经无法满足广大货主的需要。多式联运是市场的需要，也是源自市场的供给。,3.1 运输业向综合物流发展,3.1.1 多式联运带来的全新理念 名义承运人与实际承运人的权利义务问题在多式联运的实践中得到了较好的解决，从而为建立更为复杂的物流合同关系奠定了基础。依靠对背合同，将货主从复杂的运输流通环境中解放出来，专心致志地研究生产加工和销售问题，是物流发展的目的，也是物流得以发展的理由。,4.1 运输业向综合物流发展,4.1.1 多式联运带来的全新理念 运输组织与运输效率的关系：多式联运经营人向货主只报一个运价，只签订一份合同，这意味着多式联

17、运经营人在这样一个运价和责任下必须采取一切可能的措施来完成运输的组织，并使运输的高效，以保证自己取得最大利润。这是企业规律和市场规律使然。与实际承运人斤斤计较的不再是货主而是多式联运经营人。 在上述情况下，运输方式、实际承运人的选择成为多式联运经营人的主要工作，选择的标准就是运输效率、运输价格和运输质量。,4.1 运输业向综合物流发展,4.1.1 多式联运带来的全新理念 货主与承运人的关系：由于名义承运人的存在，货主与实际承运人之间没有合同关系，而名义承运人，特别是无船承运人对于实际承运人而言成为货主。多式联运经营人成为运输链的关键。 对于用自有船舶完成主运输的多式联运经营人而言，其角色有些回

18、归：货主与承运人在一定程度上的合并。,4.1 运输业向综合物流发展,4.1.2 综合物流对运输业的要求 运输安全：货损货差的杜绝和减少； 运输高效：运输速度和运输量的提高； 运输准确：误送率下降； 运输及时：JIT； 运输服务：仓储、流通加工的组合； 运输保障：货物跟踪。,4.1 运输业向综合物流发展,4.1.3 运输业向综合物流发展的主要手段 打破行业界限，实现不同运输方式的广泛联合； 提高运输工具的运载量，降低单位运输成本； 规划物流方案，合理安排运输资源； 超越运输界限，深入综合物流的全部环节。,3.2 国际物流中心建设,3.2.1 物流中心的定义和表现形式 3.2.2 物流中心在供应链

19、中的地位和作用 3.2.3 物流中心与航运中心的关系 3.2.4 建设物流中心的政策支持,3.2 国际物流中心建设,3.2.1 物流中心的定义和表现形式 物流中心是一定区域内物资流动的重要节点，它为便捷物资流通提供仓储、运输、包装、流通加工和信息等服务。主要表现为： 运输枢纽 配送中心 中转中心 信息中心,3.2 国际物流中心建设,3.2.2 物流中心在供应链中的地位和作用,3.2 国际物流中心建设,3.2.3 物流中心与航运中心的关系 航运中心是超大型的物流中心 航运中心一定是物流信息中心 航运中心具有国际性 航运中心以提供国际海运和空运中转服务为主,3.2 国际物流中心建设,3.2.4 建

20、设物流中心的政策支持 给予物流中心以基础设施的地位； 在安排长期项目贷款和税收方面给予优惠； 在土地使用和公用设施建设方面给予支持； 在物流人才培训和教育方面给予优先支持。,3.3 跨国公司对国际物流的影响,3.3.1 跨国公司对国际货物贸易的影响 4.3.2 货主型的跨国公司在综合物流中的地位 4.3.3 跨国物流经营人对于国际物流的影响,3.3 跨国公司对国际物流的影响,4.3.1 跨国公司对国际货物贸易的影响 跨国公司的发展将减少大宗货物的运输需求而提高制成品和半制成品的运输需求。总体上将降低国际贸易的总吨位，而货物的总价值则主要受到世界经济发展的影响。 跨国公司将外部贸易变成内部贸易，从而改变运输单证的结构、内容和传输方式，也改变了贸易结算的方式。国际货物运输业务流程将为之改变。 跨国公司的决策将在一定程度上决定国际贸易货物的流量、流向。并且随着跨国经济不断的增长，这种影响将会有决定性的效果。,3.3 跨国公司对国际物流的影响,4.3.2 货主型的跨国公司在综合物流中的地位 货主型的跨国公司使销售物流成为企业的生产物流，因而对于物流的准确、高效、及时和质量有更高的要求。它是综合物流服务的最终需求方。 货主型的跨国公司在物流供应链中处于生产物流的地位，随着市场的变化，这些跨国公司会适时地选择进入还是退出物流业务。主动权主