我国高速铁路的现状与未来资料.ppt

1、我国高速铁路的现状与未来,主要内容,从1990年12月铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”至2008年1月国务院常务会议同意开工建设京沪高铁，国家科委、国家计委、国家经贸委和铁道部的课题组共同对京沪高铁建设的经济性、可行性进行了长期地论证。,京沪高速铁路建设的论证,广深高速铁路,1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路-广州至深圳铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。,秦沈客运专线,2003年我国第一条客运专线-秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。,第一次大提速1997年4月1日零时 提速

2、主要在京沪、京广、京哈三大干线，允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。 列车最高运行速度140公里。 首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。 第二次大提速1998年10月1日零时 提速范围重点还是上述三大干线。 允许时速120公里的线路延展6449公里,时速140公里的线路延展3522公里,时速160公里的线路延展1104公里。 列车最高运行速度160公里。,中国高速铁路的六次大提速,第三次大提速2000年10月21日零时 提速范围重点是陇海、兰新、京九和浙赣线。 允许时速120公里的线路延展9581公里,时速140

3、公里的线路延展6458公里,时速160公里的线路延展1104公里。 形成四纵四横提速网络。 第四次大提速2001年10月21日零时 提速范围主要是京九、武昌至成都、京广南段、浙赣和哈大线。 允许时速120公里的线路延展13166公里,时速140公里的线路延展9779公里,时速160公里的线路延展1104公里。 进一步增开了特快列车，确立了夕发朝至列车的品牌形象。,第五次大提速2004年4月18日零时 提速总里程16500公里。 首次开行一站直达的特快列车。 第六次大提速2007年4月18日零时 允许时速200公里的线路延展6003公里,时速250公里的线路延展近900公里。 最引人注目的是城际

4、快速客车和中心城市间的动车组快速客车。 通过历时十年的六次大提速，志着中国铁路进入高速时代，实现了速度、密度、重载的三合一。,到2020年的目标,建成高速铁路1.6万公里，形成“四纵四横”高速铁路骨架； 建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区、成绵峨地区快速客运系统铁路2000公里； 通过建设高速铁路和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达,4纵高速铁路,4 横高速铁路,环渤海际铁路网,长三角际铁路网,珠三角际铁路网,城际铁路系统,成渝际铁路网,长株潭际铁路网,关中城际铁路网,辽中南城际铁路网,到2020年，我国铁路营业里程将

5、达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。,1.合宁客专,全长156千米 2008年4月18日通车运营 运营时速250km 列车运行时间54分钟,（一）运营高速铁路,2.京津城际,运营时间：2008年8月1日 全程里程：120公里；全程时间：30分钟 列车最快时速：350公里/小时 列车最小行车间隔：3分钟 2008年9月24日：部分列车停靠塘沽站。 CRH3试验最高时速394

6、.3km，CRH2-300试验最高时速383km。,3.胶济客专,全长363千米 设计时速350km 2008年11月全线开通运行,4.合武客专,全长364千米 2009年4月1日通车运营 运营时速250km 列车运行时间2小时,5.石太客专,全长231千米 2009年4月1日通车运营 时速250km 运行1小时06分钟,6.东南沿海高速铁路,最高运行时速250km 沿海软土地基 分三段 宁波-台州-温州 温州-福州 福州-厦门,宁波至台州至温州,温州至福州,福州至厦门,全长275千米 2009年9月28日通车运营 列车运行时间1小时13分钟,全长294千米 2009年9月28日通车运营 列车

7、运营时间1小时26分钟,全长226千米 2010年4月26日通车运营 列车运营时间1小时11分钟,全长1069千米 2009年12月26日通车运营 运营时速350km 列车运行时间3小时16分钟,7.武广客专,8.郑西客专,全长505千米 2010年2月6日通车运营 运营时速35km 运行时间1小时58分钟,9.沪宁城际,全长301千米 2010年7月1日通车运营 运营时速350km 列车运行时间1小时13分钟,10.沪杭客专,全长202千米 2010年10月26日通车运营 运营时速350km 列车运行时间45分钟,11.海南东环高速铁路,全长308千米 设计时速250km 2010年12月2

8、9日通车运营,全长108千米 2010年12月30日通车运营 运营时速250km 直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟,12.长吉城际铁路,13.成都至都江堰高速铁路,运营时速220km 2010年5月12日通车运营 全长65千米,14. 京沪高铁,北京至上海高速铁路全长1318千米，设计时速350km，运行时间4小时，共设24个车站。 2008年4月18日开工建设 2010年11月15日完成全线铺轨 2011年6月30日通车运营,15. 昌九城际铁路,全长135千米 2010年9月20日通车运营 运营时速250km 列车运营时间45分钟,16.广珠城际,全长177千米 2011年

9、1月7日通车运营 运营时速200km 列车运营时间41分钟,(二)其他在建高速铁路,南京至杭州高速铁路 天津至秦皇岛高速铁路 上海至昆明高速铁路杭州至昆明段 杭州至宁波高速铁路 蚌埠至合肥至福州高速铁路 广州至深圳高速铁路 成都至重庆高速铁路,贵阳至广州高速铁路 大同至西安高速铁路 西安至成都至乐山高速铁路 兰州至乌鲁木齐高速铁路 重庆至万州高速铁路 吉林至珲春高速铁路 武汉至宜昌高速铁路 厦门至深圳高速铁路 城际高速铁路（环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、山东半岛、江汉平原、中原及成渝等地区在建城际高速铁路总长2033千米）,我国高速铁路现状,截止到2015年7月，中国高速铁路运营里程已超1.

10、7万km。,运营时速300-350km的6条：京沪、京广、郑西高铁和沪杭、沪宁、京津城际铁路。,运营时速200-250km的13条：合宁、合武、石太、胶济、长吉、昌九、广珠、海南东环、甬台温、温福、福厦、成灌、秦沈客运专线。,既有京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、广深等干线部分区段运营时速达到200-250km 。,全路已投用动车组620组，日均开行动车组列车1604列，日均运送旅客132万人。,中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。,在建高铁有津秦、宁杭、成绵乐、厦门-深圳等40多条，在建高速铁路近1万公里。,我国高速铁路的各项记录,2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营，最高运行时速350公里。,2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营，创造了时速350公里隧道内会车、两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录，昭示着我国能够建设工程类型齐全、大规模、长距离世界一流的高速铁路。,2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营，标志着我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质