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文档简介

1、恒定升降率的上升和下降,恒定升降率上升,恒定升降率上升 当需要保持恒定的上升率上升时,向后带杆时循环检查VSI和姿态仪.此时速度减小所以要增加功率(加油门).当功率增加后,在VSI达到要求之前,速度表就成了首要仪表 对于绝大多数小型训练飞机来说,在保持恒定的VS的同时很难保持保持恒定的速度,因为随着高度的增加,发动机性能要降低.当达到升限时就不能再爬升了.所以学员只能通过向后带杆来保持VS要监控速度指示防止飞机失速,恒定升降率下降,在仪表进近时往往需要保持恒定下降率下降同时也需要保持稳定的速度,再向前稳杆的同时也需要减小油门. 保持恒定下降率下降时,姿态仪是首要仪表,稳杆量要小,使小飞机低于人

2、工地平线一点点就可以,修正偏差量也要小.,仪表考试标准,科目:恒定升降率的上升和下降 目的:确认申请人: 1.具备有关保持恒定升降率上升和下降的有关方面必要知识. 2.按考试员要求,在平飞或转弯过程中,在指定的高度之间演示保持恒定升降率的上升和下降. 3.以指定的高度,空速和航向进入保持恒定升降率的上升和下降. 4.正确调整俯仰和坡度,设置发动机功率,建立规定的升降率. 升降率误差在100英尺/分钟以内,航向误差在10以内,转弯坡度误差在5以内,空速误差在10节以内. 相对于规定高度,改平误差在100英尺以内(30米) 正确进行注意力分配和仪表认读,并能正确修正相应俯仰和坡度,调整发动机功率和使用配平.,注意事项,不管是上升还是下降,一般都需要改变功率,此时应注意舵的使用防止

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