吉利控股集团董事长李书福.ppt

1、,李书福，吉利控股集团董事长、 Volvo汽车公司全球董事长。燕山大学工程硕士学位、高级经济师职称、全国政协委员。 1963年，李书福出生在浙江台州一个农民家庭，他在四兄弟中排行第三。1982年，由于环境的影响，刚刚高中毕业的李书福没有继续求学，19岁就试水商海，做照相生意。1984年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长，生产冰箱蒸发器。,1986年-1989年，组建黄岩县北极花电冰箱厂，生产“北极花”牌电冰箱，到1989年5月，冰箱销售额已达4000多万元，并与青岛红星厂合作，为红星厂生产冰箱、冰柜。1989年1991年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长，生产了中国第一张美铝曲板，并建立了全国第一张铝

2、塑板的生产厂。1993年，介入摩托车生产业。,1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。,2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品公告，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海(豪情)、宁波(美日)和上海浦东(华普)3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。如

3、今，吉利控股集团产总值超过340亿元，连续六年进入中国汽车行业十强。,“这不是开玩笑。”-胆,北京，东三环，某个周五的黄昏，红光中的车海疑似凝冻。你焦急地握着方向盘，正欲摁下长笛，发现左侧的一辆轿车在几秒钟内，“变形”成两个轮子的摩托车然后，绝尘而去。,也许很近的将来，你就能亲身体会到电影变形金刚中的情节。“这不是开玩笑。”吉利控股集团董事长李书福说。,子母汽车,李书福向腾讯财经确认，吉利确实已向政府部门提议研发这种拥堵时可以变形的汽车，但目前仍属于概念阶段。 媒体报道称，有吉利内部人士透露，这种高级车型是一种可以实现拆分变形的子母汽车。,模块化生产,将汽车拆分？在十多年前，李书福就判断，全球

4、大型工业产品的制造必将进入模块化生产的阶段，“就像小孩子搭积木一样的”，先组合成各种模块，一组装就可以成一辆汽车，而且可以变成各种各样不同的汽车。“汽车工业一定是像我所说的这个样。只是说我在十年之前讲这个话，很多人他不明白我在讲什么。”,不是“玩笑”。,十多年前，他敢于用如此轻描淡写的方式表达自己对汽车工业的判断；十多年后，他坚持这样的判断能组装，就能拆分。于是，便有了研发“变形金刚”汽车的想法不是“玩笑”。 李书福是个“狂想家”，一个总被怀疑、甚至嘲讽，但总能让怀疑、嘲讽自己的人目瞪口呆的“狂想家”。,十年内通用、福特将破产,现任沃尔沃汽车集团中国区首席执行官的童志远曾回忆，他第一次见到李书

5、福，是在2002年那个因李的另一句“名言”而被人记住的论坛上，当听见李书福说出“十年内通用、福特将破产”的时候，他和所有嘉宾一起笑了起来。同样在那年，李书福在吉利内部宣称未来将收购沃尔沃的消息，传为了汽车界的“笑谈”。,2009年，在通用汽车申请破产保护的几个月后，童成为了李书福从“砍手自救”的福特汽车收购沃尔沃的得力干将，并在最近承担起了实施新沃尔沃中国战略的责任。而当年那场论坛上和童一起发笑的，更多的人们，只能目瞪口呆。,“略”,在有了对大趋势的准确判断的前提下，李书福敢想，敢说，更重要的是，敢做。最最重要的是，他知道怎么做。 他总是很清楚自己要什么。高中毕业后，李书福从父亲那儿借了120

6、元钱，买了个照相机,走街串巷时他就知道，照相不是自己想要干的，他只是找了个“做点事情”的切入点而已。 在将“人肉”流动照相点发展成照相馆之后，李书福又进入了冰箱制造领域。与兄弟合办的北极花冰箱厂在1989年销售额已经上亿元，利润数千万。但由于随后出现的改革低潮，李书福和当时许多民营企业家一样，最终把工厂捐给了国家。他南下深圳，在深圳大学学习经营管理，李书福知道，自己还会重来。,李书福决定进入一个大行业，汽车。然而，当时的汽车产业全被国有及外资企业占据，自己的资金也不足的情况下，李书福退而求其次，选择先从摩托车下手。 摩托车做得风生水起之后，李书福顺势进军汽车生产。几经波折，虽然在1998年就下

7、线了吉利的第一台轿车，但最终在2001年才登上政府发布的汽车公告，获取轿车的“准生证”，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。,吉利轿车以低廉的价格将轿车拉下了神坛，让轿车走入了更多的普通家庭，同时也成为了行业内的“价格杀手”。但李书福知道，如同当年自己用照相机作为创业的切入点一样，价格战也仅仅是进入汽车行业的切入点。 2007年起，吉利进入了战略转型期，开始努力摆脱“低端”的产品形象，埋头做自主技术的研发。2008年北京车展上，李书福一口气拿出了23款新车参展，这是吉利汽车战略转型向高端汽车进军的一次标志性动作，而这一次的转型又引来了很多人的争议。,李书福没有太多理会这些“高端低端”的争议

8、，他有了下一个目标，国际化。2007年，吉利就成立了V项目组，V既是沃尔沃，也是胜利的意思。 2010年3月28日，在发表收购沃尔沃宣言8年后，一个只有十多年历史的中国民营企业收购一个百年世界品牌正式签约，李书福笑着与福特汽车CEO拥抱的合影，传遍整个世界。,“谋”,收购沃尔沃初始，李书福曾将此比喻为一个“穷小子”向“公主”的求婚。随后，为了表达与其他海外并购的不同，强调吉利不需要对沃尔沃做整合，他又将这种关系比喻成“兄弟”。面对腾讯财经的镜头，显然他已经将修辞整理得更加清晰、合理。他说，“沃尔沃汽车和吉利汽车是兄弟关系，因为是不同的法律主体，不同的所有权，所以它们是兄弟关系。但是吉利控股集团

9、和沃尔沃汽车以及吉利汽车，都是父子关系。”,同时作为吉利集团和吉利汽车的领军者，李书福面对既是“儿子”又是“兄弟”的沃尔沃，一方面尊重沃尔沃的独立自主，另一方面，也对沃尔沃开拓中国市场有自己的想法。,比较大的课题,他曾公开谈论自己与沃尔沃管理层的一些理念争议：沃尔沃是否该遵从中国市场的一些诸如“豪华”的要求？ 如何在坚持沃尔沃安全、低调、高品位品牌内涵继续发展的前提下，结合中国市场实际情况和中国消费者的现实需求，开发出适应于中国市场竞争的产品？李书福对腾讯财经承认，“这是一个比较大的课题，也是不容易的一件事情。”,但他同时表示，自己相信沃尔沃的研发人员，以他们的能力、核心的价值理念以及企业的追

10、求，“一定可以做得到。”而他自己，作为沃尔沃全球董事会的一员，自然会用好自己对中国产品的发言权。 上个月，李书福领衔的沃尔沃中国高管团队披露了沃尔沃未来5年在中国的成长计划，其中最重要的是在成都和大庆建工厂，以及2015年达到20万辆和20%中国豪华车市场份额的目标。,对于两个工厂的选址，李书福解释道，大庆引领东北老工业基地振兴，成都则是西部大开发的重要城市。“我们商业计划一定要和整个国家的大战略大方针结合起来，不能自搞一套。” 今年的两会，李书福上交了一个提案。除了车牌限制政策，是否有更好的办法解决交通拥堵？他建议政府把燃油税、汽车消费税从中央财政划拨给地方财政，这样地方政府有了收入，便有了

11、改善交通设施的动力，从而不再需要限制民众的汽车消费，因为“离开汽车很难称得上是小康”。,中国的民营企业借助三十多年的改革开放，得到了长足的发展。利用政府已有的政策发展自己，推动政府出台有利自己发展的政策，几乎成了所有民营企业的求生之道。从改革初期就在创业中“摸爬滚打”的李书福，深知这一点。,“梦”,可以说，汽车行业向民营企业敞开的门，是李书福一手撬开的。 “请给我们一次失败的机会吧！”1999年，李书福对当时分管工业的副总理曾培炎请求道。 “请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦。几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险。请给我们一次失败的

12、机会吧！”,这段流传甚广的话至今读来仍让人感慨万千。中国的改革既是决策层往前牵引的结果，同时也是众多市场中创业者推动的结果。 当时的李书福已在前一年下线了第一款轿车“吉利豪情”，但却由于没有汽车生产牌照而不敢扩大生产。为了自己的“汽车梦”，李书福对来到吉利考察的副总理发出了上述恳切请求并当场得到了肯定的回答，最终在两年后如愿以偿获得了官方“准生证”。,这当然不是李书福为了“汽车梦”第一次试图从夹缝中挤出。早在进入汽车行业之前，26岁的李书福曾来到当时的国家机械部，请求批准同意生产摩托车，却连大门也进不去，只好隔着铁栅栏，跟里面的一个在扫地的人对话，却被这人一阵奚落，无功而返。 “说什么都可以，

13、我不在乎。”李书福对腾讯财经表示。他在乎的，是实现自己的梦想。 李书福曾透露，他从小就喜欢汽车，经常用绳子牵着泥巴做的汽车满地跑，为此还老挨大人骂。,如今，生活中的李书福也喜爱开车，他对腾讯财经说：“谁不喜欢？我相信汽车谁都喜欢的，可能女孩子程度稍微弱一些，男人热度会高一些，反正我是很喜欢的，我也愿意开。” 李书福说，自己对“亿万富翁”的称号没有特殊的感觉。他说，精神是第一的，兴趣、信仰、理想、追求这些东西都是大前提，在这个大前提下，一切人间奇迹都可以创造出来的。 或许，与其说“汽车梦”，不如将李书福的梦想称为“奇迹梦”。,但李书福深知创造奇迹需要付出太多的精神苦痛。所以，在谈到年轻人创业的话

14、题时，他对腾讯财经说，年轻人不能局限于自己申请营业执照的“创业”。他以当年在生产队放牛的经历举例说，在一个企业或者机构里面，实施自己的理想和追求，这也是一种创业。,早在2000年，李书福就创办了吉利大学。一方面是为吉利提供更多的人才，另一方面，也为年轻人实现“创业”梦想甚至“创造奇迹”的梦想，提供帮助。此外，他还利用政协委员的身份，在今年两会上提交了提高劳动者权益保障的提案，寄望每一位普通劳动者能够得到应有的尊重。,与其说“汽车梦”，不如将李书福的梦想称为“奇迹梦”。尽管告诫年轻人创造奇迹须经太多苦痛，但很显然，李书福愿意继续践行，继续承受。拉丁文里沃尔沃（Volvo）为“滚滚向前”之意，李书

15、福的汽车梦，奇迹梦，都还在路上。,这段流传甚广的话至今读来仍让人感慨万千。中国的改革既是决策层往前牵引的结果，同时也是众多市场中创业者推动的结果。 当时的李书福已在前一年下线了第一款轿车“吉利豪情”，但却由于没有汽车生产牌照而不敢扩大生产。为了自己的“汽车梦”，李书福对来到吉利考察的副总理发出了上述恳切请求，并当场得到了肯定的回答，最终在两年后如愿以偿获得了官方“准生证”。,这当然不是李书福为了“汽车梦”第一次试图从夹缝中挤出。早在进入汽车行业之前，26岁的李书福曾来到当时的国家机械部，请求批准同意生产摩托车，却连大门也进不去，只好隔着铁栅栏，跟里面的一个在扫地的人对话，却被这人一阵奚落，无功

16、而返。 “说什么都可以，我不在乎。”李书福对腾讯财经表示。他在乎的，是实现自己的梦想。 李书福曾透露，他从小就喜欢汽车，经常用绳子牵着泥巴做的汽车满地跑，为此还老挨大人骂。,如今，生活中的李书福也喜爱开车，他对腾讯财经说：“谁不喜欢？我相信汽车谁都喜欢的，可能女孩子程度稍微弱一些，男人热度会高一些，反正我是很喜欢的，我也愿意开。”,李书福说，自己对“亿万富翁”的称号没有特殊的感觉。他说，精神是第一的，兴趣、信仰、理想、追求这些东西都是大前提，在这个大前提下，一切人间奇迹都可以创造出来的。 或许，与其说“汽车梦”，不如将李书福的梦想称为“奇迹梦”。 但李书福深知创造奇迹需要付出太多的精神苦痛。所

17、以，在谈到年轻人创业的话题时，他对腾讯财经说，年轻人不能局限于自己申请营业执照的“创业”。他以当年在生产队放牛的经历举例说，在一个企业或者机构里面，实施自己的理想和追求，这也是一种创业。,如果我说Volvo我想大家很熟悉，在大家心目中Volvo三个字代表了非常安全、非常环保；如果我说吉利，大家又会非常熟悉，吉利是深入中国人心的一个汽车品牌；如果我说李书福，我想大家更加更加熟悉，在他身上用两个字就可以概括他的人生“传奇”。他不到20岁年级白手起家，之后走出国门、甚至跨出亚洲，把Volvo收入囊中。今天，商业人生请来吉利控股集团董事长、Volvo汽车公司全球董事长李书福。参加“两会”，一共带来几个

18、提案,我从资料里面知道：一个是提高劳动者权益保障，实现企业转型；一个关于民生的问题：城市拥堵的问题。这两个提案，您更看重哪个？,两个都很重要。当然，更看重的是如何提高一线员工竞争力的问题。就是要提高一线员工的政治地位、社会地位，经济收入，要全面提升一线员工的竞争力。因为这关系到整个中国的经济发展方式转变，产业结构调整和整个国家形象，以及中国在全球竞争力的问题。中国产品的品牌附加值以及企业创新能力，都因为一线员工的地位太低，大家不愿意去一线工作。整个企业和社会的竞争力，最终还是体现在基层员工的竞争力，如果基层员工的竞争力很强，自然而然的，产品的竞争力、品牌的竞争力，技术、品质、创新能力都会得到提

19、高。,员工素养全面提升，这样整个中国各个方面的竞争力都可以得到提高,腾讯财经：李总在企业一定是受员工欢迎的，他们怕您吗？ 李书福：不怕。 腾讯财经：您是一个受人敬爱的老总。 李书福：这我不知道，我和员工完全是相互商量、共同讨论，献计献策，共同推动企业的进步。是靠员工的竞争力而推动企业的发展，而不是靠一个人。 腾讯财经：在你手下的员工，白手起家的时候是多少？现在是多少？ 李书福：最早两、三个，一点点发展。,腾讯财经：你从什么时候开始对基层员工的权益，开始留意？ 李书福：最近两三年，很多是切身的体会。我讲一个故事：一次，去一个朋友的家里做客。回去的时候已经比较晚了，送完我，人家就把大门关了。后来发

20、现我有一个文件掉到他家里，要去拿。里面有一个人，我说，把门开一下。他说，开不了，我不是主人。,他在这里要工作、要修机器。我问，他吃饭了吗？他说，一直没吃。最后，把主人叫来了，我才进去了。这个人就是一个一线修理工。他一直修到11点多，没有吃晚饭，骑了自行车就回家吃饭了。我后来初步了解一下收入情况，收入也不高。所以，我对这个人一下子非常尊重，到现在我也不知道他是谁。我想这样的人，要有一定的政治地位和社会地位，一定要有比较好的收入，这样才能不断推动服务的水平，创新的能力，以及技术进步。员工素养的全面提升，这样整个中国各个方面的竞争力都可以得到提高。,地方政府如没有积极性，拥堵问题很难解决,腾讯财经：

21、还有一个提案是关于城市拥堵的，现在大家非常头疼的问题。拥堵是不是对城市现在问题的焦虑？ 李书福：现在，在城市里面开车开不动，走一点、停了！这很浪费的：人员的浪费、时间的浪费，污染很厉害的。所以，这些问题一定要解决。我觉得解决这些问题，不是重大的技术难题，不需要多大的高新技术。其实就是城市规划，交通的路网设计，以及交通智能控制。,很多细节事情都到位，堵塞的问题就解决了。现在为什么各个城市都发生堵塞的现象而且总是解决不了？而且有的城市采取简单的方式，不让车上路，或者不让买车。这样就不利于整个社会的现代化建设，整个中国的人们奔小康。因为现代化社会和奔小康，如果离开汽车很难称得上是小康。因此汽车社会的

22、到来是不可抗拒的，那就是怎么解决这个问题？我认为，就是因为地方政府推动汽车消费的积极性没有调动起来。因为汽车在地方消费，给地方政府没有带来财政的增加，反而给地方政府带来很多压力。,腾讯财经：产业和政府之间没有形成相辅相成的关系？ 李书福：对。所以，如何把汽车消费，这样一个老百姓的需求和地方政府要增加财政收入一个内在的动力结合起来，而现在是矛盾的。老百姓希望道路畅通，希望轻松的上牌照，而地方政府觉得道路压力太大，老百姓随意买车给地方政府带来的压力太大，因此这是一对矛盾，而解决这对矛盾的唯一办法就是哪个地方用的汽车多，哪个地方的财政收入也多，这样地方政府就有积极性了，怎么样想办法让自己的地方用车多

23、，来推动汽车消费。,这就涉及整个中国国家税收分配体制、财政分配体制、税收的结构政策问题，现在汽车在不同地方消费，使用的燃料所形成的税收，都是中央财政拿走的，地方政府是没有分成的。这样地方政府对推动汽车的消费没有积极性，如果用的车辆越多、使用的人越多，地方政府的收入越大，这样他就拼命推动汽车消费。 燃油附加费现在是中央财政直接掌握的，全国统一安排的，所以对于哪个地方用车多和少没有关系。第二个汽车的消费税，现在买汽车的人都要付汽车消费税的，根据不同的车辆排量，税种也不同，这个税收也是中央财政收的。,腾讯财经：跟地方财政没有任何关系？ 李书福：没有任何关系。应该让地方政府来分享消费税，这样地方政府有

24、积极性了。车在上牌，税交到我这里，我拿这个钱解决道路堵塞问题，所以我这一次关于解决道路堵塞主要集中在这方面，当然还有其他的，路网规划问题，城市规划问题，其他相关问题也是有关联的。但是，所有这些事情都要发挥地方政府的积极性，如果它没有积极性，所有一切都将无从谈起。,Volvo还是Volvo,我们知道在跨国企业的合作并购以后，往往会面临文化方面的融合、观念和制度上的挑战，您是怎么做到Volvo员工去年在这十年来满意度最高的？,李书福：这个非常简单。你讲的思想就是要融合，其实对于Volvo来讲，不存在融合的问题。因为Volvo还是一个Volvo，它还是全球的Volvo，只是说它现在要开拓原来没有开拓

25、中国市场。 原来的体制决定了不能进入中国市场，因为中国有很多的政策和法律，和原来Volvo的体制不相适应。原来是属于福特的一个最顶尖的品牌，总而言之是Volvo原来的体制和中国政策法律的原因，Volvo不能在中国大规模的发展。,现在它可以在中国大规模的发展了，但是Volvo还是Volvo，它没有任何的改变，它不存在跟吉利哪一方面进行融合的问题，因为只是吉利控股集团，也就是说吉利和上海和黑龙江几个投资主体构成了投资集团，来并购了Volvo汽车公司。 只是在所有权架构上发生了改变，企业的各个方面都没有发生改变，什么都没有变。当然，新的框架下要制定新的发展战略。,新的战略其中一个非常重要的就是中国战

26、略，我们在十几天之前，专门在中国发布了Volvo中国战略。这个中国战略非常清晰，现在我们集中力量来推动Volvo中国战略的实施。所以不存在你讲的文化融合问题，这是一个常规的思维，人家没有想，吉利和Volvo是不是需要融合，不存在。而是Volvo如何更好开拓中国市场问题，跟中国管理团队或跟中国的员工如何有一个更好的领导与被领导的关系，怎样有一个更好的融合，而不是和吉利的融合。,腾讯财经：Volvo这么一个国际品牌，以前在国际市场非常成功，在中国市场之前有遗憾的地方，现在进入中国以后，作为普通消费者来说，很关心如何实现本土化的问题？ 李书福：Volvo现在非常重视中国市场。Volvo原来主要是在欧

27、洲和北美地区，都是在非常发达的国家和要求非常严格的市场参与竞争。现在要进入中国市场一定要结合中国市场的实际情况，了解中国用户的实际需求，来开发适应中国市场竞争新的产品。这一点Volvo已经非常了解和明白中国的消费者需要什么样的产品。,李书福：我刚才讲了我是其中一员，Volvo董事会是很强大的董事会，都是由世界上尤其是欧洲汽车行业里面非常有影响的人物构成的董事会。我也是积极参加，当然对于中国的产品我有一定的发言权。,在坚持Volvo安全、低调、高品位品牌内涵继续发展的前提下，在尊重Volvo在安全与环保领域全球领先地位的前提下，在尊重Volvo优秀的企业文化的前提下，如何结合中国市场实际情况和中国消费者的现实需求，把两个方面都要组合起来，然后开发出适应于中国市场竞争的产品，所以这是一个比较大的课题。也是不容易的一件事情。我相信Volvo的研发人员，以他们的能力，核心的价值理念以及企业的追求，一定可以做得到的。,腾讯财经：当时，选择东北和西南，您的