《汽车电器与电子技术》第09章自动变速器解析.ppt

1、第九章汽车自动变速器、主要内容、自动变速器配置和工作原理自动变速器行星齿轮系统自动变速器液压控制系统自动变速器电子控制系统自动变速器使用自动变速器故障诊断和实验、9.1自动变速器配置和工作原理、自动操作式变速器会根据发动机负荷和车速等工作条件的变化自动改变传动系统的传动比，从而提高汽车的动力性和燃油经济性，同时有效减少发动机排放污染，大大提高车辆运行的安全、乘坐舒适性和操作轻便性。自动变速器分类根据传动比变化进行划分，主要有带薪自动变速器、无薪自动变速器、统一自动变速器等。综合式自动变速器通常是指液晶自动变速器，简称AT，是本书论述的重点。传记控制式机械自动变速器AMT的基本控制原理，CVT电

2、动原理图，1周同轴2周同轴线3V条带4从动轮，马达输入中的主动轮，扭矩从动轮中的蟑螂，低速齿轮比，超速文件速度比，液压控制系统，扭矩，自动变速系统工作流图表，控制变速控制系统的主要工作是在给定手动变速位置信号后，接受来自节气位置、速度和手动变速传感器元件的信号，进行比较和处理，选择最佳变速规律，向变速执行机构下达变速命令。自动变速器变速控制系统、液压自动变速系统任务包括：一节阀2变速阀3变速传动装置4变速传动装置5速控制阀、电控液压自动变速系统任务包括：一自动变速器ECU 2节气位置传感器3变速螺线管阀A 4变速传动装置5变速装置6速传感器7变速阀8变速螺线管阀B、自动变速器变速控制系统、n1

3、:太阳轮速N2: 平衡条件和能量守恒定律可用：特性表达式：n1 an2-(1a)加速扭转传动，减速增量扭转传动，直接传动，自由旋转，无法传输功率，减速传动1，主动-太阳滚轮，N1=(1)N3； 被动部件-行星机架；固定-环形齿轮，n2=0。传动比I采用这种方案时，是一种减速放大传动。主动-环形齿轮；被动部件-行星机架；夹具-太阳滚轮，n1=0；传动比I采用这种方案时，是一种减速放大传动。减速驱动器2，主动-太阳轮；被动-环形齿轮；夹具-行星搁板，n3=0。传动比I牙齿表达式中的减号“”表示齿轮的旋转方向与太阳车轮的旋转方向相反。换句话说，是逆流。但是，由于绝对值比1大小，仍然是减速放大型传动。

4、减速驱动器3，增长驱动器1，主动-行星帧，N1=0；被动-环形齿轮；夹具-太阳滚轮。传动比I，增量传动2，主动-行星搁板，N1=(1)N3；被动式-太阳滚轮；固定-环形齿轮，n2=0。传动比I牙齿传动方案也是一种增速扭转传动，但其增速比以前方案大。生长驱动3，主动-环形齿轮；被动式-太阳滚轮；夹具-行星搁板，n3=0。传动比I“”号表示被动零件太阳轮的旋转方向与齿轮相反，是一种增速扭转传动，是一种提升速度的逆转。、自由旋转如果未约束所有元件，则行星齿轮机构将失去传动作用。这种状态相当于空白。行星齿轮机构的执行机构、离合器、制动器、单向离合器、离合器一般使用圆盘多芯片湿离合器。最常见的制动器类型

5、是盘式制动器和带式制动器两种茄子类型。盘式制动器结构和工作原理与湿式多离合器相同。带式煞车的工作原理，单向离合器，楔形单向离合器，滚动柱式单向离合器，B，C，A，楔形，单向离合器将一个元件旋转到特定方向并锁住到另一个方向。单向离合器有滚筒溜槽和楔子。ABC，复合行星齿轮机构一般包括辛普森式、挪威、辛普森式行星齿轮变速器，结构特点：前后两个行星行的齿轮参数前后两个太阳轮连接在一起，就是共用太阳能轮。前后太阳轮组件。前行星架连接到后齿圈，用作输出轴。前齿圈和太阳轮通常用作输入轴。这将6个组件替换为4个组件，结构特征：2行星行与行星搁板共享齿轮。小太阳滚轮、短行星滚轮、长行星滚轮、行星框架和环形齿轮

6、构成双行星滚轮行星行。大太阳滚轮、长行星滚轮、行星框架和环形齿轮组成单行星齿轮系统行星行。有四个茄子的个别元件：小太阳滚轮、大太阳滚轮、行星框架和环形齿轮。两套行星轮徐璐啮合。拉维纳式行星齿轮变速器、典型行星齿轮自动变速器、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速系统、A341E型自动变速器角齿轮和变速执行元素操作比较表、丰田A341E自动变速器D位1齿轮传动路线图、第一段：C0、C1接头、F0、F2锁动力传动路径2、液力变矩器C0超速行星齿轮C1后轮后倾后行星车轮太阳车轮前行星车轮前圈输出轴。9.3自动变速器液压控制系统，自动变速器自动控制由液压控制系统控制。液压控制系统由三部分组成：电源液压泵

7、；执行器离合器，制动器，单向离合器；控制机构压力调节阀，手动阀门，变速方法，锁离合器控制阀；典型的自动变速器液压控制系统红旗CA770轿车自动变速器加油部分主要由液压泵7、加油调节阀3等组成。控制参数信号发生装置主要包括离心调速阀15和节气阀9。变速执行机构包括直接离合器18、低气压制动19和倒车制动20牙齿。变速控制系统由手动换档阀8、换档阀10、用于提高变速质量的缓冲阀12等组成。、右边的照片是丰田A341E主欧元调节阀结构，典型的主油调节阀结构图表1柱塞2弹簧3阀芯，控制参数信号转换装置，节流阀由发动机加速踏板控制，是根据节流阀开口大小改变输出油压力的液压阀。弹簧A、节流滑阀、反向阀、弹

8、簧B、柱塞降、凸轮、调速阀将汽车速度参数转换为相应的液压信号输出，从而作用于换向阀。常用的速度调节阀是复杂的链球离心速度调节阀、双链球离心速度调节阀和中间驱动复合双级速度调节阀。复杂的链球调速阀图表1离心重量块2调速阀轴3滑阀4弹簧5壳体6变速器输出轴、变速控制系统、手动控制阀、手动控制阀结构图表、变速控制阀、丰田A341E型自动变速器1-2齿轮变速阀结构和工作原理A)换向阀结构图表b)D位1块油电路c)那个入口、排水口、换档阀和变速执行要素之间的欧元徐璐通。，储能减振器工作原理1活塞A 2活塞B 3弹簧，自动变速规则，2参数变速规则图表，油门开度，速度，1齿轮到2齿轮，2齿轮到1齿轮，其主要

9、作用是(1)确保自动变速系统的稳定性。有变速延迟，自动换成新齿轮后，油门踏板振动，或车速稍低，不能回到原来的齿轮。(2)允许驾驶员介入自动齿轮，提前升高或强制下降齿轮。(3)通过改变变速延迟，可以改变变速规律，适应动力、经济等。9.4自动变速器电子控制系统、电子控制系统的基本组件、电子控制系统的主要操作组件、传感器(1)节流位置传感器8章描述了图8-15所示的结构。(2)差速器：用于检测自动变速器输出轴转速，检测到的输出轴转速信号成为微电脑，处理后的差速器信号，作为控制变速的另一主要依据。速度传感器的结构和安装位置1传记插座2O形式3磁传感器4变速器输出轴齿轮、(3)自动变速器控制开关一般包括

10、超速齿轮开关、模式选择开关、齿轮开关、空齿轮启动开关、强制降开关等。自动变速器传记控制系统传感器元素的一般电路图，螺线管阀(1)开关螺线管阀，用于打开和关闭变速器油电路，主要用于控制换档阀。只有两种茄子操作状态-“full on(完全打开)”或“full off(完全关闭)”。开关螺线管阀1液压油入口2排气孔3布线插座4铁和阀5骨架6螺线管7限制流钢球，(2)脉冲螺线管阀的作用是控制液压的大小。通过改变脉冲信号占空比，改变螺线管阀打开和关闭时间的比例，达到控制油压力的目的。脉冲螺线管阀1液压油出口2液压油入口3接线插座4倍压口5线圈6继电器和阀芯7限位球，自动变速器电子控制装置ECU电子控制装

11、置ECU的自动变速器基本控制是变速控制和必要的自我诊断，安全保护功能。(1)变速时间控制是电控单元ECU最重要的控制内容之一。汽车在所有特定的驾驶条件下都要有相应的最佳变速时刻。，主要是变速手柄位置，速度例如，在前进D位时，在节气变化率低的情况下选择经济模式，在节气变化率超过一定范围的情况下，切换到动力模式。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视电视剧)，季节)，(2)电控液压式和液压自动变速系统两者的区别在于，电控液压控制系统取消了由液控系统中的节流阀电缆或节流阀真空筒控制的节流阀。用脉冲式液压电磁阀产生节流阀。电子控制单元ECU根据节气位置传感器测量的节气打开信号，改变发

12、送到液压螺线管阀的脉冲信号的占空比、液压螺线管阀排气口的打开度，使主油压随节气门的打开度而变化。(3)锁螺线管阀采用脉冲螺线管阀，通过改变脉冲信号占空比大小调整锁螺线管阀的开口度，调节锁离合器活塞右侧油压的大小。转矩锁定控制图表1转矩转换器2锁定离合器3脉冲锁定螺线管阀4锁定离合器控制阀，(4)其他控制ECU判断需要更换齿轮时，ECU可以暂时延迟点火时间。此外，还可以在蓄能器背压螺线管阀上输出控制信号，使换挡动作更加平稳。(5)自我诊断自动变速器控制系统中的传感器、螺线管阀或相关开关故障时，ECU输出故障代码，指示故障发生的部分，并将其存储在内存中。引擎关闭不会消失。具有典型的自动变速器传记液

13、压控制系统、本田雅阁电控自动变速传动轴、四个前进齿轮和一个落后齿轮，牙齿变速器有手柄P、R、N、D4、D3、2、17个位置。本田雅阁自动变速器驱动轴的电控系统电路图，本田雅阁自动变速器驱动轴电控液压系统D位1块操作油图表，使用9.5自动变速器，1 .使用自动变速器变速手柄的6个位置：P、R、N、D、2、1或L. 7个位置为P、R、N、D4、D 3、2、1。6个选档杆位置的变速器上还安装了超速选择开关，可以控制驾驶员是否能把D位升到超速齿轮上。、P位：停车锁锁定变速器的输出轴，换档执行器也协同自动变速器位置。r位置：倒车齿轮，汽车倒车时选择。n位空白，引擎启动时选择。d位前进块，在汽车普通公路行

14、驶时选择。允许1段、2段、3段及超速齿轮的传动。2和L位向前移动低齿轮，用于坡道或雨雪天空打滑的时候。变速手柄2位，自动变速器1段，2段之间自动切换；在变速手柄牙齿L上的时候，固定在自动变速器牙齿的第一段时，汽车只能在第一段上行驶。2 .使用自动变速器控制开关(1)O/D开关超速阻止开关。打开O/D开关时，如果手柄齿轮在D位，则可能升到自动变速器最大超速齿轮。O/D开关关闭后，自动变速器升降机只能上升到3档。坡道行驶时，要关掉牙齿开关，自动变速器经常跳齿轮，减少变速执行元件的磨损。(2)模式选择开关用于选择自动变速器变速规律。一般控制模式为经济模式、动力模式和标准模式(一般模式)。1)经济模式

15、是以汽车行驶时最佳燃料经济性为目标而设计的变速规律。2)动力模式是为使汽车获得最大动力而设计的变速规律，主要用于汽车的加速、攀登等工作条件。3)标准模型可以在经济模型和电力模型之间进行自动变速器工作，在汽车保持一定动力的基础上，燃料经济性也更好。3 .停车时尚有使用自动变速器汽车的注意事项。例如，如果临时停车时间太长，则需要从D齿轮换到N齿轮。否则，自动变速器液温度会升高，影响自动变速器使用性能。此外，通过踩油门踏板1-2次，提高发动机速度的方法，可以增加泵流量，使液力变矩器内过热的油液在冷却器内循环，防止油温上升。如果发动机停止运转时停车，要注意：(1)泵不抽油，变速器不能工作，不能用反向牵引法启动发动机。(2)系统没有压力油，长距离牵引时齿轮系统润滑不好，磨损严重。为此，牵引距离通常不能超过80km，牵引速度不能大于30km/h。(3)如果变速器齿轮系统发生故障或严重漏油，在牵引车辆时，必须分离传动轴(前轮驱动汽车可能会使前轮悬空)。9.6自动变速器故障自诊断和实验，1自动变速器故障自诊断系统通过超速阻挡指示灯(O/D OFF)或变速模式指示灯的闪烁警告司机，ECU控制单元将故障内存作