各国碰撞标准对比.ppt

1、中国、美国、欧洲及海湾国家碰撞法规的介绍,世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。,各国碰撞法规和标准的试验方法和要求,正面碰撞法规 侧面碰撞法规 后面碰撞法规,1、美国正面碰撞标准 FMVSS208,1.1 适用范围 美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用途乘用车。,正面碰撞标准,FMVSS 208,HIII 50%男性正面碰撞假人,FMVSS 20

2、8,1.2 技术要求,FMVSS 208,2006.9.1后生产的车，总质量 3855kg,整备质量 2495kg，要进行以下试验：,系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 （2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞， 2010.9.1之后所有车都要进行该项试验） 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞,系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞,50%男性正碰假人,5%女性正碰假人,FMVSS 208,12个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假 人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验,FMVSS 20

3、8,2、欧洲正面碰撞标准ECE R94,2.1 适用范围 欧洲正面碰撞ECE R94适用于总质量不超过2.5吨的M1类车辆。,2.2 技术要求,3 .1适用范围 GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。,3、中国正面碰撞标准GB11551,3.2 技术要求,1、美国侧面碰撞标准FMVSS214,1 .1适用范围 FMVSS214侧面碰撞适用于所有乘用车和质量小于4536kg的多用途乘用车，卡车和客车。,侧面碰撞标准,FMVSS 214 技术要求,修改后的FMVSS 214 将增加使用代表第5 百分位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百分位的成年男性的假人：Eurosid-2

4、re。 障碍壁与车辆90 度的侧碰撞 32 km/h 的75 度斜角柱碰,新FMVSS214,2、中国侧面碰撞标准 GB20071 /欧洲侧面碰撞法规 ECER95,2 .1适用范围 GB20071、 ECER95侧面碰撞适用于座椅的R点与地面的距离不超过700mm的M1和N1类车辆 。,欧洲侧碰假人,2.2 技术要求,1、美国后面碰撞标准FMVSS301,1.1适用范围 FMVSS301后面碰撞适用于总质量不大于 4536 kg的乘用车,多用途车，卡车，大客车。,后面碰撞标准,速度48km/h 台车质量：1814 kg,1.2 技术要求,碰撞开始到试验车辆运动结束过程中，燃油系统或油箱中的液

5、体（替代燃油）泄漏不超过28g。 在试验车辆运动结束后5 分钟内，液体泄漏不超过142g。 随后的25分钟内，每分钟的间隔中燃油泄漏不应超过28g。,FMVSS301,美国新FMVSS301 法规全面提升了汽车追尾防火安全标准，后撞速度从目前的时速48 km逐渐提高到时速80 km 这个规定将在2006 年起逐步实施，对2008 年9月1 日后生产的车全面实施。,FMVSS301,2、欧洲后面碰撞标准ECE R34,2 .1适用范围 ECER34 后面碰撞适用于乘用车辆。,速度3538 km/h 台车质量：1100 kg,ECER34,2.2 技术要求,1 在碰撞试验后，燃油装置允许出现轻微的

6、漏油现象； 2 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，但泄漏率不超过30 g/min； 3 如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合；或者几种液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应该从所有液体连接管路入手，综合分析原因，计算燃油泄露量。 4 燃油不能着火； 5 碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定位置（利用其安全防护装置）。,ECER34,3、中国后面碰撞标准GB20072,3 .1适用范围 GB20072后面碰撞适用于M1类车辆。,速度 50 km/h 台车质量：1100 kg,3.2 技术要求,1、 在碰撞试验后，燃油装置不应发生漏油现象； 2、 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，碰撞后前5分钟之内泄漏率不超过30 g/min； 3、如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应根据得到的所有液体评价连续泄漏量。 4、 燃油不能着火； 5、 碰撞试