铁路机车车辆.ppt

1、第一章 车辆基本知识,第一节 车辆分类 一、货车 （一）通用货车 （二）专用货车 （三）特种货车 二、客车 （一）直接运送旅客的车辆 （二）为旅客服务的车辆 （三）特种用途的车辆,第二节 车辆基本结构 一、车体 车体是一个整体，是容纳旅客，装载货车的部分。车体包括底架、侧端墙、车顶等组成。 二、转向架 三、车钩缓冲装置 连接，缓和冲击的作用 四、制动装置 五、车内设备,车辆标记与技术经济参数 1、车辆标记 为了方便车辆的管理，满足使用、检修和统计上的需要，每一铁路车辆均具备规定的标记。表示车辆的类型和特征，,第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位,2、车辆的技术经济参数 车辆技术经济参数，是关

2、于车辆结构特征或车辆运用的特征的些指标。与车辆的有效运用息息相关。,图3-29 车辆标记,铁路车辆的标记，主要有以下十类：,3.2.1 车辆标记,1、国徽 参加国际联运的车辆，需标记中华人民共和国国徽。,图3-30 中国铁路路徽,2、路徽 铁道部所属车辆均应标记人民铁道路徽在货车上还应设产权牌。,3、车号 我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。,(1)型号 型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号：,a)基本型号代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表221、表222所列。 b)辅助型号代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中

3、的“22”表示该硬座车是22型的结构,表3-1 部分客车基本型号表,表3-2 部分货车基本型号表,(2)号码 号码为车辆的顺序号码，客车按车种分别编号，货车按车种及载重分别编号。例：图中车号的含义为25型硬卧客车，编号73623。,图3-31 车号,4、定期修理标记 为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶段分层次的定期维修。定期修理标记，主要包括：段修标记、厂修标记、辅修标记和轴箱检查标记四类。,(1)段修标记 段修每1.5年进行一次。图中段修栏含义为：该车于1997年12月由成都铁路局成都车辆段施行段修，到1999年6月应进行下一次段修。,图3-32 定期检修标记,97-12,98-8

4、,04-8,(2)厂修标记 厂修每6年进行一次。图中厂修栏含义为：该车于1998年8月由眉山车辆厂施行厂修，到2004年8月应进行下一次厂修。 (3)辅修标记 辅修每半年进行一次。图中辅修栏含义为：该车于1月15日由成都铁路局成都车辆段施行辅修，到7月15日应进行下一次辅修。,图3-32 定期检修标记,97-12,98-8,04-8,5、配属标记 对固定配属的车辆，应标记所属铁路局和车辆段的简称。如“成局成段”是代表成都铁路局成都车辆段的配属车。,6、自重 即车辆本身的重量以吨为单位。,7、载重 即车辆允许的最大装载重量，以吨为单位。,8、容积 货车(平车除外)、行李车及邮政车等可供装载货物的

5、容量，以立方米为单位。,9、车辆全长及换长(计长) 车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成标准车辆的辆数(标准车辆的全长为11米),即全长除以ll米所得的商来表示车辆的换算长度(计长) 。,10、特殊标记 除上述标记外，根据某些特殊客货车辆构造及设备的特征，涂打各种特殊标记。 表示可以用于国际联运； 表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车； 表示具有床托可以输送人员的棚车； 表示具有柠马环或其他栓马装置的货车。 表示某部分结构超出车辆限界的货车,本节习题,1、说明图中棚车标记的含义。,车辆技术经济参数是表明车辆结构和车辆运用的某

6、些特征的一些指标，主要包括：,3.2.2 车辆的技术经济参数,1、自重系数 车辆自重与标记载重之比。车辆自重系数越小，表明机车对运送每一吨货物所作的无用功也越少，比较经济。因而，它是衡量货车设计合理性的个重要参数。,2、轴重 车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对施加于轨道上的重力。 车辆的轴重受轨道和桥梁容许荷载的限制，不能超过规定数值。目前，我国线路允许的最大轴重为23-25吨。,3、单位容积 车辆有效容积和标记载重之比，是说明车辆载重力与容积能否达到充分利用的指标，供铁路货运部门办理货物发送作业时参考。,4、每延米轨道荷载 车辆总重与车辆全长之比(单位:t/m)，同轴重一样，受线路和桥梁的允

7、许载荷限制，我国规定一般不得超过6.6t/m，在重载列车运行的线路上不得超过7t/m。,5、构造速度 车辆结构强度所允许的最高速度。目前，我国客车构造速度一般为160km/h，货车为120km/h。,将车辆的两端分别称为一位端和二位端，以制动缸活塞推出的方向为一位端，另一端则为二位端。手制动机装设在一位端。 车辆配件位置编号:轮对从一位端向二位端顺序编号。轴箱从一位端开始左侧为奇数，右侧为偶数顺序编号。,6 车辆方向及配件位置(编号)称呼的规定,左侧,本节习题,1) B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、轴重与每延米轨道载荷。 2) B6型四

8、轴保温车的换长? 3)车辆的一位端和二位端如何确定?,2.1 铁 路 车 辆,铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成车列，由机车牵引才能沿线路运行。,2.1.1 铁路车辆的分类,1)铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。,全钢浴盆运煤专用敞车,RZ25DT型硬座客车,第二章 铁路机车车辆,运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车、试验车、公务车等数种。 供运送货物、牲畜等所用的车辆称为货车。货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、特种车等不同的类型。

9、,G,B,N,2) 按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。对于载重量较大的车辆做成六轴车或多轴车不仅受车辆强度限制,同时受每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数（称为“轴重”）的限制。我国轴重限制为23t25t。我国已淘汰二轴车。,3) 按载重量分，货车有50吨、60吨、80吨、90吨和大型车等多种。,2.1.2 铁路车辆的基本构造,铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。,车辆基本构造,1、车体；2、车底架；3、车钩缓冲装置；4、走行部；5、制动装置,2,3,4,5,1,车辆的基本构造,2.1.2.1 车体,车体是旅客乘坐或装载货物的部分，

10、装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。,货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。,1) 通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车（P）、保温车（B）、罐车（G）等。,敞车约占货车总数的60，棚车约占货车总数的20，平车约占货车总数的5.4。,专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、煤车、自翻车和集装箱专用平车等。 3) 特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。,(6)特 种 车 辆 车 体,用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、化工合成塔等。由于特种车辆的载重和自重较大，因此其轴数较多。,特 种 车 辆 车 体,D9型凹型车示意图

11、,D17型长大货物车示意图,1转向架；2车底架；3落下孔；4支承梁。,D20型钳夹式车示意图（单位mm）,客车车体用型钢焊成骨架，钢板做成薄壁简形结构，具有重量轻、刚度大的特点。 车体两端有通过台和外端堵，用以保证旅客通行的安全，并起保温和隔音作用。 车体内部一般设有座椅或卧铺、给水、照明、通风等生活必需的设施。,2.客 车 车 体,25G型客车车体,25K型客车车体,2.1.2.2 车底架,车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。 货车车底架由中梁、侧梁、枕梁

12、、横梁及端梁等组成，如下图所示。,货车车底架 1端梁；2、7枕梁；3纵梁；4侧梁；5横梁；6中梁。,车底架的中梁、侧梁均制造成鱼腹形，目的是增大强度，减少自重及降低车辆重心。,2.1.2.3 走 行 部,走行部作用是引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。走行部能否保持良好的状态，对于车辆的安全、平稳、高速运行有很大影响。铁路车辆走行部采用转向架结构。 1)什么是转向架? 由两组轮对和侧架、摇枕、弹簧减振装置、轴箱油润装置等组成一个能独立移动的台车，称为转向架。,图3-15 铸钢侧架式转向架 1-轮对；2-下心盘；3-中心销

13、； 4-旁承；5-摇枕；6-侧架； 7-摇枕弹簧；8-轴箱。,2)走行部使用转向架的优点 （）使用转向架缩短了车辆的固定轴距，便于车辆顺利地通过曲线。 （）转向架通过中心销和车底架相连接，便于车辆检修。 （ ）便于制造大型车。 （）便于国境站车辆过轨作业,）.货车转向架构造,货车转向架构造图 1轴箱装置；2轮对；3侧架；4弹簧减震装置； 5摇枕；6旁承；7下心盘。,货车转向架各部分的名称 1-轮对；2-轴箱；3-摇枕弹簧；4-侧架；5-摇枕,（1）轮对,轮对（下图）是两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，并与钢轨相互作用产生各种作用力.

14、,图3-17 轮对实物图,车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面,踏面为园锥体。 踏面做成一定的斜度（1/20）成园锥体的理由： A 可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行； B 在直线上运行时，使车辆的复原性好。由于踏面上设有斜度，为了使轨面与踏面接触良好，钢轨铺设时也使它向线路中心具有1:40的轨底坡。,因此，车辆在直线上运行时，轨面对踏面的作用力方向是倾向线路中心的，其水平分力具有使轮对处在线路中央的作用。这样，轮对就不容易被横向力推动。即使轮对被横向力推向轨道一侧，由于踏面有斜度，也容易恢复到线路中央位置。 轮对发展趋势：采

15、用小直径车轮（降低重心、减少对轨道冲击力、稳定性增大）；改变踏面形状：采用空心轴。 车轮内侧缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是引导车辆在钢轨上行驶,防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。,轴箱油润装置的作用是1)将轮对和侧架联结在一起，保持轴颈与轴承的正常位置；2)将车辆的重量传给轮对；3)保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴；4)防止尘砂、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。 铁路车辆上有两种类型的轴箱装置，即滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱装置。,（2）轴箱油润装置,滑动轴承的主要缺点是运行阻力大，使用和保养不慎时容易发生燃轴事故，故逐步被淘汰。现

16、在主要采用的是滚动轴承轴箱。,图3-18 滚动轴承轴箱,滚动轴承轴箱油润装置的主要特点是：能降低车辆起动阻力和运行阻力（起动阻力可以降低85左右），在牵引力相同的条件下，可以提高列车牵引重量和运行速度；滚动轴承承载较均匀，很少发生热轴故障；同时滚动轴承密封严密，一般都使用润滑脂，不易甩出及挥发，可以延长检修周期。但由于车辆起动阻力降低，易使停留车辆产生溜逸，这是运输工作人员必须注意的问题。,滑动轴承轴箱组成示意图,滚动轴承轴箱,1轴瓦； 2瓦垫； 3前油卷； 4后卷； 5中卷； 6轴箱体； 7防尘板。,（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 侧 架 用整体铸造。摇枕具有箱形断面，并制成鱼腹形。作用是把

17、轮对和轴箱、弹簧等组成的一个整体,侧 架,车体底架以及货物的重量通过转向架各部件传至钢轨的顺序是： 上心盘下心盘摇枕摇枕弹簧弹簧承台侧架承载鞍（轴箱）滚动轴承轴车轮钢轨。,）.客车转向架 客车转向架采用二系(组)弹簧，其摇枕所承受的重量先要传给一系摇枕弹簧，再经摇枕吊、转向架构架传给二系弹簧后，再传给轴箱。采用二系式弹簧装置，进一步改进了转向架的减振性能。它具有较高的平稳性，更适合高速运行。,2.1.2.4 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分

18、，安装在车底架中梁的两端。下图为货车车钩缓冲装置。,1.车钩 车钩是车钩缓冲器的主要部件，用以实现车辆的连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。目前我国绝大部分货车使用13号车钩，客车使用15号车钩。 车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零部件。,图3-21 车钩钩头,车钩组成部件,作用原理：根据铁路运输生产的需要，为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩应具有锁闭、开锁、全开三种位置。 车辆连挂后各车钩应处在锁闭位置，以保证列车运行时各车钩不能任意分离； 摘解车辆时，车钩应处在开锁位置，以便使两连挂的车钩脱开； 连挂车辆时，车钩应处在全开位置，使其中的一个车钩钩舌完全张开，才能使另一车钩的钩舌进入其钩腕内，以便两钩连挂。,车钩三态作用位置,1钩锁铁；2钩舌；3钩舌销；4钩锁推铁；5钩提销。,A 锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，称之为锁闭位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。 B 开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆车分开 C 全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。当两个车需要连挂时，其中一个车钩必须处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。,2.缓冲器,2号内外环缓冲器,内